(62,'Gestión Retail Industria\n\n== Procesos ==\n=== Gestión de Productos ===\nEn la gestión de productos se engloban una serie de procesos necesarios para mantener la integridad y el normal desenvolvimiento de los módulos de la aplicación. Aquí se han definido en forma individual (obviamente interrelacionadas entre si) varias entidades a saber:\n\n*Productos\n*Precios\n*Proveedores\n*Composición\n\nNota: a lo largo de esta ayuda, se podrán observar algunos gráficos conceptuales que tienen como algunas figuras que significan\n\n[[Archivo:FZG.DOCS.Procesos.Ayuda.jpg|center|Vista Conceptual del Proceso]]\n\n==== Productos ====\nDenominamos productos a todos los Productos Terminados y/o Materias Primas que lo componen. Dentro de esta estructura de información incluye la información referida a las magnitudes de control del producto y los coeficientes de precios a aplicar sobre precios de costo del producto para la venta y la imagen del producto, en el caso que exista\n\n[[Archivo:FZG.DOCS.Procesos.Productos.jpg|center|Vista Conceptual del Proceso]]\n\nAl tiempo del ingreso de la información de producto, y a efectos de mantener la integridad de las estructuras de información, una vez finalizado el ingreso de la información de ese producto, al almacenarse, también genera en forma automática registraciones dentro de las estructuras de precios y de composición, con los valores de precios en 0 y un registro de composición con los valores de coeficientes asociados en 0\n\nEs importante diferenciar los coeficientes indicados dentro de la estructura de producto y los indicados dentro de la estructura de composición. Dada la facilidad de integración de \"productos\" o \"kits\" con diferentes \"componentes\" o \"elementos\", un elemento dentro de un producto puede tener valores diferentes a el mismo elemento aplicado para otro producto. En el caso de productos como las aberturas, probablemente las dimensiones reales de los interiores de una ventana sean diferentes a las de otro modelo de ventana aunque estas ventanas en si tengan la misma dimensión. En el caso que se desee precisión de costos, estos coeficientes y valores serán de suma importancia.\n\n==== Precios ====\nSe refiere a todas las listas de precios incluyendo las históricas (a través de su manipulación en forma externa a la aplicación). Este esquema permite mantener un esquema de lista de precios y poder evaluar la evolución de determinado producto.\nDebe existir una registración de precios por cada producto activo. Si el ingreso del producto se realiza dentro de los procesos normales, esta registración debiera existir.\nPor cada registración existen a la fecha 4 tipos de precios diferentes. Normalmente, El precio \"0\" está indicado como Precio de Costo\". El resto (3 definidos en el release 20120328) puede ser aplicado a discreción del usuario. Nuestra sugerencia es dividir la política comercial en 3 tipos de clientes. La asignación del tipo de cliente se realiza dentro del Mantenimiento de Contactos.\n\n[[Archivo:FZG.DOCS.Procesos.Precios.jpg|center|Vista Conceptual del Proceso]]\n\nLos valores de cada uno de los precios por Tipo de Cliente pueden automatizarse a través de los coeficientes de Precios establecidos dentro del esquema de datos de Producto.\n\n==== Proveedores ====\nSe refiere a los códigos de proveedores. Inicialmente se utiliza para diferencias los productos de acuerdo a su procedencia y para facilitar el proceso de cambio de precios, siendo estos códigos los atributos de diferenciación entre materias primas similares.\n\n==== Composición ====\nEsta estructura de información alberga una matriz de Producto-Elemento/Componente de Producto. Esta esquema permite definir los elementos componentes de un producto sean estos básicos (necesarios) o optativos.\n\n[[Archivo:FZG.DOCS.Procesos.Composicion.jpg|center|Vista Conceptual del Proceso]]\n\nUn simple ejemplo de esta definición es el siguiente:\n\n<small>\n{| class=\"wikitable\"\n|+\n!Producto\n!Componentes\n!Necesario\n|-\n|Ventana Corrediza \"XXXXX\"\n|Marco Línea \"XXXXX\"<br/>Vidrio Incoloro 4mm<br/>Vidrio Templado Opaco<br/>Accesorios Línea \"XXXXX\"<br/>Instalación Ventana Corrediza \"XXXXXX\"\n|align=\"center\" |Si<br/>No<br/>No<br/>Si<br/>Si\n|-\n|}\n</small>\n\nEn el ejemplo precedente, observamos una abertura con sus componentes y con la posibilidad de definir entre 2 opciones con que tipo de interior se podrá presupuestar.\n\nEste esquema permite mantener variable la definición de productos de acuerdo a los precios individuales de cada elemento.\n\nDebido a que de este esquema partirá el cálculo de los precios, por defecto, al ingresar un nuevo producto, en forma automática se agregará un registro de componente (mínimo) con los datos del Elemento igual al Producto. Esto no debe modificarse a menos que quiera establecer un producto compuesto, en cuyo caso, solo será necesario contar con un producto básico.\n\n=== Presupuestos ===\n\nEste módulo permite gestionar presupuestaciones para clientes de forma amena y precisa, dependiendo su amplia flexibilidad de cuales hayan sido los datos ingresados en la conformación de los productos.\n\nEs posible \n\n\n==== Presupuesto: Alta + Pendientes ====\n\nEste proceso permite el ingreso y visualización de presupuestos pendientes. El formulario se divide en 4 partes:\n* \'\'\'Cabecera\'\'\': Son los datos principales del formulario.\n* \'\'\'Detalle Presupuesto\'\'\': Se detallan todos los productos que formarán parte del presupuesto\n* \'\'\'Detalle Producto\'\'\': Se detalla todos los elementos que conforma un producto y sus adicionales.\n* \'\'\'Detalle de Parámetros Adicionales de Item\'\'\': Se detallan los datos inherentes a posición, cantidades o cualquier otro dato adicional que no dependa en forma directa a los datos de Cantidad, Ancho o Largo y Alto.\n\n[[Archivo:FZG.DOCS.Procesos.Presupuesto.jpg|center|Vista Conceptual del Proceso]]\n\n\'\'\'Cabecera\'\'\': Se destaca la inclusión de los datos del cliente y la asignación de un agente de venta del presupuesto. Es importante la definición de los datos del cliente ingresado dado que dependiendo de la tipificación del mismo varariá en forma directa los precios a aplicar en los presupuestos. Últimamente, se a agregado la información de Agente Comercial que corresponde a quién es responsable del presupuesto y gestor del cumplimiento del ingreso de toda la información necesaria tanto para el cálculo presupuestario sino también para su posterior fabricación en caso de ser aprobado.\n\n[[Archivo:FZG.DOCS.Pantalla.Presupuesto.jpg|center|Vista Conceptual del Proceso]]\n\n\'\'\'Detalle Presupuesto\'\'\': Se detallan los datos mínimos de Productos necesarios para la confección del presupuesto. Estos datos son: Cantidad, Producto (Código y/o Descripción), Ancho/Largo y finalmente Alto. Para los casos de productos definidos con Magnitud igual a Unidad (UN), solo tomará la información indicada en el campo de Cantidad.\n\nAl tiempo del ingreso de la información de Productos, en forma automática se completará la sección de \'\'\'Detalle Producto\'\'\'. Esta sección es la que permitirá agregar los adicionales definidos en su oportunidad para completar el producto mencionado. Cabe aclarar, que solo se podrán agregar o eliminar lo elementos del Detalle de Producto que no formen parte del [[Esquema Básico de un Producto]]. A su vez, si los Elementos de los Productos ingresados tuviesen Parámetros adicionales a especificar, se agregarán en forma automática dentro de la 4º sección del formulario.\n\nDentro del detalle del producto se observan los siguientes datos:\n* Elemento: Código del elemento que forma parte del Producto\n* Descripción Elemento: Descripción del elemento que forma parte del Producto\n* Precio Unitario: Precio por Unidad de Magnitud del Producto de acuerdo a las condiciones del presupuesto (Tipo de Cliente, magnitud especificada, etc.)\n* Precio: Precio del Elemento de acuerdo a las condiciones del presupuesto y las cantidades especificadas.\n* Detalle: Indicador para incluir la Descripción del Elemento dentro de la Descripción impresa del Presupuesto al Cliente.\n\nEsta sección del formulario presenta las siguientes características:\n* Es indistinto el ingreso por Código de Elemento o por la Descripción del mismo.\n* Los campos de Código de Elemento y Descripción del Elemento poseen un botón de ayuda contextual. Solo se desplegarán los valores tanto de Código de Elemento como de Descripción de Elemento indicados dentro de la Composición de Producto.\n\nAdemás, como se mencionó anteriormente, existe una 4º Sección de \'\'\'Parámetros Adicionales\'\'\' que pueden afectar a un Presupuesto. En este caso, se detallan los valores distintos a las medidas generales que afectan al presupuesto y su posterior diseño o colocación.\nEn esta sección pueden incluirse cualquier valor y depende de lo ingresado dentro de la tabla de [[Valores Adicionales de Productos]] (Ver [[Mantenimiento de Datos Auxiliares]])\n\nLas características definidas de este formulario son las siguientes:\n* El esquema de información posee 4 grupos de datos ya comentados.\n* Los grupos de datos son independientes excepto al tiempo de ejecución de este mismo formulario y en las acciones de ingreso de información de cada grupo.\n** El alta de un Producto en el Detalle Presupuesto presupone el ingreso en forma automática de al menos una registración en el Detalle Producto.\n** El alta de un Producto se referencia a el Producto en si y su composición si la misma tiene más de un Elemento asociado.\n\n==== Presupuesto: Aprobación ====\nA los efectos futuros de gestión de fábrica y de cobranzas, cada elemento aprobado no podrá ser modificado.\n\n==== Presupuesto: Aprobados ====\nConsulta de Presupuestos Aprobados a la fecha.\n\n== Generalidades ==\n\nEsta versión de la aplicación se encuentra desarrollada bajo un ambiente propicio para la gestión de tareas generales de oficina. Este esquema permite gestionar la información en forma clara y sencilla mientras se tenga conocimiento de la estructura de información de la aplicación.\n\nComo ya se encuentra indicado, la gestión de datos se encuentra basada en la definición de formularios que permiten en general el ingreso y mantenimiento de la información volcada dentro de la base de datos de la aplicación.\n\nMuchos de los formularios ya tienen incorporada dentro del mismo una facilidad de filtro simple, que atañe a los Productos, Categoría o Proveedor de los mismos, pero también es posible realizar búsquedas de mayor precisión con el entorno donde se ha desarrollado la aplicación\n\nEstos formularios, en su gran mayoría a menos que se especifique lo contrario, permiten gestionar el ingreso modificación y eliminación de documentos o registraciones ingresadas en la aplicación.\n\nEl otro elemento que es posible ejecutar dentro de los formularios es la de consulta y consulta parcial. Para esto último en necesario indicar cuales van a ser los atributos por los cuales esos datos van a estar desplegados. A nivel del usuario, la definición de la consulta parcial consiste en presentar el mismo formulario pero en blanco para poder indicar, campo por campo cuales van a ser los datos que servirá de atributo de selección de la visualización.\n\nPara el caso particular de los campos de texto que desconozcamos parte del criterio, el mismo puede ser reemplazado por la siguiente sintaxis:\n<small><pre>\nLIKE %<cadena de caracteres que respondan a la búsqueda>%\n</pre></small>\n\nComo se indica en el párrafo anterior, es imprescindible anteponer el prefijo \"LIKE\" antes a la cadena de caracteres. Se observa también que a ambos lados de la cadena de caracteres se sitúa el signo de porcentaje (%). Este signo tiene la función de comodín. Las siguientes cadenas sirven de ejemplo:\n<small><pre>\nLIKE Ventana%\n</pre></small>\nIndicará que ese criterio de búsqueda será para todos los elementos que comiencen con la palabra \"Ventana\".\n<small><pre>\nLIKE %Vidrio%\n</pre></small>\nIndicará que ese criterio de búsqueda será para todos los elementos que tengan en cualquier posición dentro del campo seleccionado la palabra \"Ventana\".\n\n== Referencia Rápida ==\n\n== Respuestas a Preguntas Frecuentes ==\n;¿Que sucede cuando se ingresa un nuevo Producto?\n:El ingreso de un nuevo Producto se utiliza cada vez que exista un producto o elemento componente de un producto para indicar los elementos mínimos de identificación de ese Producto o \"Materia Prima\" (denominado \"Elemento\"). Además, en forma automática se generan registraciones tanto en las tablas de Precios como en la de Composición, marcando en esta última el atributo de Elemento Primario para asociarlo en el caso que se coloque como elemento único dentro de una presupuestación.\n;¿Que sucede cuando elimino un presupuesto?\n:Se eliminan todas las registraciones asociadas (productos y elementos asociados al producto.\n;¿Que sucede cuando elimino un producto de un presupuesto?\n:Se eliminan todas las registraciones asociadas (de elementos componentes de ese producto en ese presupuesto, que pueden variar en cada presupuesto).\n;¿Que sucede cuando modifico las magnitudes de un producto en un presupuesto?\n:Se actualizan los precios en ese presupuesto con la última lista de precios vigente de todos los elementos asociados a las magnitudes del producto modificado.\n;¿Que sucede cuando modifico las cantidades de un producto en un presupuesto?\n:De la misma manera cuando se modifican las magnitudes, se actualizan los precios en ese presupuesto con la última lista de precios vigente de todos los elementos asociados a las magnitudes del producto modificado.\n;¿Que sucede cuando modifico un producto (Código de Producto o Descripción indistintamente)?\n:Se procede a eliminar las registraciones existentes del producto modificado y se agregan los elementos asociados a ese producto con el precio actualizado de acuerdo a la lista de precios vigente.\n;¿Se puede recuperar un presupuesto eliminado?\n:No. En el caso que se haya pulsado por error la tecla de eliminación, existe una pregunta de seguridad antes de eliminar físicamente la registración del presupuesto.\n;¿Que sucede cuando ingreso un producto en un presupuesto?\n:La aplicación automáticamente ingresa como elementos básicos aquellos que hayan sido señalados como básicos dentro del esquema de Composición de Producto. Si el Producto tiene otros elementos asociados pero no están definidos como básicos, es posible ingresarlos debajo de los básicos. En este caso en particular, solo estará permitido ingresar aquellos productos asociados en la composición previa y no otros Productos/Elementos.\n;¿Que significa Aprobar un Presupuesto?\n:Es el proceso que permite \"fijar\" un prespuesto y que no pueda ser modificado.\n;¿Porque no puedo enviar por correo electrónico un presupuesto?\n:Probablemente no esté incorporado el dato de Correo Electrónico Principal dentro de Contactos. Proceda a mantener actualizada la información de Contactos.\n;¿A que se refiere el Mantenimiento de Contactos?\n:La aplicación define como Contacto a toda persona física o jurídica que tenga relevancia dentro del proceso. Esto significa que tanto los Clientes, Proveedores, Agentes Comerciales y otras personas, deben figurar dentro de esta Entidad. La diferenciación de cada uno de ellos se encuentra en la asignación las diferentes categorías desplegadas en el formulario correspondiente.\n\n== Glosario ==\n{|\n! Concepto\n! Definición\n|-\n|\'\'Formularios\'\'\n|Los formularios ofrecen un método o rutina para el ingreso controlado de datos. En si, un formulario consiste en un conjunto de elementos o controles que mantiene un dato.\n|-\n| \'\'Base de Datos\'\'\n| Conjunto de componentes de información. Puede contener estructuras de datos como así también rutinas y funciones asociadas a las estructuras de datos\n|-\n| \'\'Tabla\'\'\n| Conjunto de datos referentes una entidad de información. Puede ser representada como una planilla de 2 dimensiones con registraciones y atributos comunes de esa entidad de información.\n|-\n| \'\'Entidad\'\'\n| Conjunto de datos referentes que conforman una unidad cuyos atributos la diferencian de otras unidades registrales. La conformación de una entidad se puede dar basada en solo una tabla o un conjunto de ellas.\n|-\n|}','utf-8'),(63,'Gestión Retail Industria\n\n== Procesos ==\n=== Gestión de Productos ===\nEn la gestión de productos se engloban una serie de procesos necesarios para mantener la integridad y el normal desenvolvimiento de los módulos de la aplicación. Aquí se han definido en forma individual (obviamente interrelacionadas entre si) varias entidades a saber:\n\n*Productos\n*Contactos\n\nNota: a lo largo de esta ayuda, se podrán observar algunos gráficos conceptuales que tienen como algunas figuras que significan\n\n[[Archivo:FZG.DOCS.Procesos.Ayuda.jpg|center|Vista Conceptual del Proceso]]\n\n==== Productos ====\nDenominamos productos a todos los Productos Terminados y/o Materias Primas que lo componen. Dentro de esta estructura de información incluye la información referida a las magnitudes de control del producto y los coeficientes de precios a aplicar sobre precios de costo del producto para la venta y la imagen del producto, en el caso que exista\n\n[[Archivo:FZG.DOCS.Procesos.Productos.jpg|center|Vista Conceptual del Proceso]]\n\nAl tiempo del ingreso de la información de producto, y a efectos de mantener la integridad de las estructuras de información, una vez finalizado el ingreso de la información de ese producto, al almacenarse, también genera en forma automática registraciones dentro de las estructuras de precios y de composición, con los valores de precios en 0 y un registro de composición con los valores de coeficientes asociados en 0\n\nEs importante diferenciar los coeficientes indicados dentro de la estructura de producto y los indicados dentro de la estructura de composición. Dada la facilidad de integración de \"productos\" o \"kits\" con diferentes \"componentes\" o \"elementos\", un elemento dentro de un producto puede tener valores diferentes a el mismo elemento aplicado para otro producto. En el caso de productos como las aberturas, probablemente las dimensiones reales de los interiores de una ventana sean diferentes a las de otro modelo de ventana aunque estas ventanas en si tengan la misma dimensión. En el caso que se desee precisión de costos, estos coeficientes y valores serán de suma importancia.\n\n==== Precios ====\nSe refiere a la lista de precios. \nDebe existir una registración de precios por cada producto activo. Si el ingreso del producto se realiza dentro de los procesos normales, esta registración debiera existir.\nPor cada registración existen a la fecha 4 tipos de precios diferentes. Normalmente, El precio \"0\" está indicado como Precio de Costo\". El resto (3 definidos en el release 20120328) puede ser aplicado a discreción del usuario. Nuestra sugerencia es dividir la política comercial en 3 tipos de clientes. La asignación del tipo de cliente se realiza dentro del Mantenimiento de Contactos.\n\n[[Archivo:FZG.DOCS.Procesos.Precios.jpg|center|Vista Conceptual del Proceso]]\n\nLos valores de cada uno de los precios por Tipo de Cliente pueden automatizarse a través de los coeficientes de Precios establecidos dentro del esquema de datos de Producto.\n\n==== Proveedores ====\nSe refiere a los códigos de proveedores. Inicialmente se utiliza para diferencias los productos de acuerdo a su procedencia y para facilitar el proceso de cambio de precios, siendo estos códigos los atributos de diferenciación entre materias primas similares.\n\n==== Composición ====\nEsta estructura de información alberga una matriz de Producto-Elemento/Componente de Producto. Esta esquema permite definir los elementos componentes de un producto sean estos básicos (necesarios) o optativos.\n\n[[Archivo:FZG.DOCS.Procesos.Composicion.jpg|center|Vista Conceptual del Proceso]]\n\nUn simple ejemplo de esta definición es el siguiente:\n\n<small>\n{| class=\"wikitable\"\n|+\n!Producto\n!Componentes\n!Necesario\n|-\n|Ventana Corrediza \"XXXXX\"\n|Marco Línea \"XXXXX\"<br/>Vidrio Incoloro 4mm<br/>Vidrio Templado Opaco<br/>Accesorios Línea \"XXXXX\"<br/>Instalación Ventana Corrediza \"XXXXXX\"\n|align=\"center\" |Si<br/>No<br/>No<br/>Si<br/>Si\n|-\n|}\n</small>\n\nEn el ejemplo precedente, observamos una abertura con sus componentes y con la posibilidad de definir entre 2 opciones con que tipo de interior se podrá presupuestar.\n\nEste esquema permite mantener variable la definición de productos de acuerdo a los precios individuales de cada elemento.\n\nDebido a que de este esquema partirá el cálculo de los precios, por defecto, al ingresar un nuevo producto, en forma automática se agregará un registro de componente (mínimo) con los datos del Elemento igual al Producto. Esto no debe modificarse a menos que quiera establecer un producto compuesto, en cuyo caso, solo será necesario contar con un producto básico.\n\n=== Presupuestos ===\n\nEste módulo permite gestionar presupuestaciones para clientes de forma amena y precisa, dependiendo su amplia flexibilidad de cuales hayan sido los datos ingresados en la conformación de los productos.\n\nEs posible \n\n\n==== Presupuesto: Alta + Pendientes ====\n\nEste proceso permite el ingreso y visualización de presupuestos pendientes. El formulario se divide en 4 partes:\n* \'\'\'Cabecera\'\'\': Son los datos principales del formulario.\n* \'\'\'Detalle Presupuesto\'\'\': Se detallan todos los productos que formarán parte del presupuesto\n* \'\'\'Detalle Producto\'\'\': Se detalla todos los elementos que conforma un producto y sus adicionales.\n* \'\'\'Detalle de Parámetros Adicionales de Item\'\'\': Se detallan los datos inherentes a posición, cantidades o cualquier otro dato adicional que no dependa en forma directa a los datos de Cantidad, Ancho o Largo y Alto.\n\n[[Archivo:FZG.DOCS.Procesos.Presupuesto.jpg|center|Vista Conceptual del Proceso]]\n\n\'\'\'Cabecera\'\'\': Se destaca la inclusión de los datos del cliente y la asignación de un agente de venta del presupuesto. Es importante la definición de los datos del cliente ingresado dado que dependiendo de la tipificación del mismo varariá en forma directa los precios a aplicar en los presupuestos. Últimamente, se a agregado la información de Agente Comercial que corresponde a quién es responsable del presupuesto y gestor del cumplimiento del ingreso de toda la información necesaria tanto para el cálculo presupuestario sino también para su posterior fabricación en caso de ser aprobado.\n\n[[Archivo:FZG.DOCS.Pantalla.Presupuesto.jpg|center|Vista Conceptual del Proceso]]\n\n\'\'\'Detalle Presupuesto\'\'\': Se detallan los datos mínimos de Productos necesarios para la confección del presupuesto. Estos datos son: Cantidad, Producto (Código y/o Descripción), Ancho/Largo y finalmente Alto. Para los casos de productos definidos con Magnitud igual a Unidad (UN), solo tomará la información indicada en el campo de Cantidad.\n\nAl tiempo del ingreso de la información de Productos, en forma automática se completará la sección de \'\'\'Detalle Producto\'\'\'. Esta sección es la que permitirá agregar los adicionales definidos en su oportunidad para completar el producto mencionado. Cabe aclarar, que solo se podrán agregar o eliminar lo elementos del Detalle de Producto que no formen parte del [[Esquema Básico de un Producto]]. A su vez, si los Elementos de los Productos ingresados tuviesen Parámetros adicionales a especificar, se agregarán en forma automática dentro de la 4º sección del formulario.\n\nDentro del detalle del producto se observan los siguientes datos:\n* Elemento: Código del elemento que forma parte del Producto\n* Descripción Elemento: Descripción del elemento que forma parte del Producto\n* Precio Unitario: Precio por Unidad de Magnitud del Producto de acuerdo a las condiciones del presupuesto (Tipo de Cliente, magnitud especificada, etc.)\n* Precio: Precio del Elemento de acuerdo a las condiciones del presupuesto y las cantidades especificadas.\n* Detalle: Indicador para incluir la Descripción del Elemento dentro de la Descripción impresa del Presupuesto al Cliente.\n\nEsta sección del formulario presenta las siguientes características:\n* Es indistinto el ingreso por Código de Elemento o por la Descripción del mismo.\n* Los campos de Código de Elemento y Descripción del Elemento poseen un botón de ayuda contextual. Solo se desplegarán los valores tanto de Código de Elemento como de Descripción de Elemento indicados dentro de la Composición de Producto.\n\nAdemás, como se mencionó anteriormente, existe una 4º Sección de \'\'\'Parámetros Adicionales\'\'\' que pueden afectar a un Presupuesto. En este caso, se detallan los valores distintos a las medidas generales que afectan al presupuesto y su posterior diseño o colocación.\nEn esta sección pueden incluirse cualquier valor y depende de lo ingresado dentro de la tabla de [[Valores Adicionales de Productos]] (Ver [[Mantenimiento de Datos Auxiliares]])\n\nLas características definidas de este formulario son las siguientes:\n* El esquema de información posee 4 grupos de datos ya comentados.\n* Los grupos de datos son independientes excepto al tiempo de ejecución de este mismo formulario y en las acciones de ingreso de información de cada grupo.\n** El alta de un Producto en el Detalle Presupuesto presupone el ingreso en forma automática de al menos una registración en el Detalle Producto.\n** El alta de un Producto se referencia a el Producto en si y su composición si la misma tiene más de un Elemento asociado.\n\n==== Presupuesto: Aprobación ====\nA los efectos futuros de gestión de fábrica y de cobranzas, cada elemento aprobado no podrá ser modificado.\n\n==== Presupuesto: Aprobados ====\nConsulta de Presupuestos Aprobados a la fecha.\n\n== Generalidades ==\n\nEsta versión de la aplicación se encuentra desarrollada bajo un ambiente propicio para la gestión de tareas generales de oficina. Este esquema permite gestionar la información en forma clara y sencilla mientras se tenga conocimiento de la estructura de información de la aplicación.\n\nComo ya se encuentra indicado, la gestión de datos se encuentra basada en la definición de formularios que permiten en general el ingreso y mantenimiento de la información volcada dentro de la base de datos de la aplicación.\n\nMuchos de los formularios ya tienen incorporada dentro del mismo una facilidad de filtro simple, que atañe a los Productos, Categoría o Proveedor de los mismos, pero también es posible realizar búsquedas de mayor precisión con el entorno donde se ha desarrollado la aplicación\n\nEstos formularios, en su gran mayoría a menos que se especifique lo contrario, permiten gestionar el ingreso modificación y eliminación de documentos o registraciones ingresadas en la aplicación.\n\nEl otro elemento que es posible ejecutar dentro de los formularios es la de consulta y consulta parcial. Para esto último en necesario indicar cuales van a ser los atributos por los cuales esos datos van a estar desplegados. A nivel del usuario, la definición de la consulta parcial consiste en presentar el mismo formulario pero en blanco para poder indicar, campo por campo cuales van a ser los datos que servirá de atributo de selección de la visualización.\n\nPara el caso particular de los campos de texto que desconozcamos parte del criterio, el mismo puede ser reemplazado por la siguiente sintaxis:\n<small><pre>\nLIKE %<cadena de caracteres que respondan a la búsqueda>%\n</pre></small>\n\nComo se indica en el párrafo anterior, es imprescindible anteponer el prefijo \"LIKE\" antes a la cadena de caracteres. Se observa también que a ambos lados de la cadena de caracteres se sitúa el signo de porcentaje (%). Este signo tiene la función de comodín. Las siguientes cadenas sirven de ejemplo:\n<small><pre>\nLIKE Ventana%\n</pre></small>\nIndicará que ese criterio de búsqueda será para todos los elementos que comiencen con la palabra \"Ventana\".\n<small><pre>\nLIKE %Vidrio%\n</pre></small>\nIndicará que ese criterio de búsqueda será para todos los elementos que tengan en cualquier posición dentro del campo seleccionado la palabra \"Ventana\".\n\n== Referencia Rápida ==\n\n== Respuestas a Preguntas Frecuentes ==\n;¿Que sucede cuando se ingresa un nuevo Producto?\n:El ingreso de un nuevo Producto se utiliza cada vez que exista un producto o elemento componente de un producto para indicar los elementos mínimos de identificación de ese Producto o \"Materia Prima\" (denominado \"Elemento\"). Además, en forma automática se generan registraciones tanto en las tablas de Precios como en la de Composición, marcando en esta última el atributo de Elemento Primario para asociarlo en el caso que se coloque como elemento único dentro de una presupuestación.\n;¿Que sucede cuando elimino un presupuesto?\n:Se eliminan todas las registraciones asociadas (productos y elementos asociados al producto.\n;¿Que sucede cuando elimino un producto de un presupuesto?\n:Se eliminan todas las registraciones asociadas (de elementos componentes de ese producto en ese presupuesto, que pueden variar en cada presupuesto).\n;¿Que sucede cuando modifico las magnitudes de un producto en un presupuesto?\n:Se actualizan los precios en ese presupuesto con la última lista de precios vigente de todos los elementos asociados a las magnitudes del producto modificado.\n;¿Que sucede cuando modifico las cantidades de un producto en un presupuesto?\n:De la misma manera cuando se modifican las magnitudes, se actualizan los precios en ese presupuesto con la última lista de precios vigente de todos los elementos asociados a las magnitudes del producto modificado.\n;¿Que sucede cuando modifico un producto (Código de Producto o Descripción indistintamente)?\n:Se procede a eliminar las registraciones existentes del producto modificado y se agregan los elementos asociados a ese producto con el precio actualizado de acuerdo a la lista de precios vigente.\n;¿Se puede recuperar un presupuesto eliminado?\n:No. En el caso que se haya pulsado por error la tecla de eliminación, existe una pregunta de seguridad antes de eliminar físicamente la registración del presupuesto.\n;¿Que sucede cuando ingreso un producto en un presupuesto?\n:La aplicación automáticamente ingresa como elementos básicos aquellos que hayan sido señalados como básicos dentro del esquema de Composición de Producto. Si el Producto tiene otros elementos asociados pero no están definidos como básicos, es posible ingresarlos debajo de los básicos. En este caso en particular, solo estará permitido ingresar aquellos productos asociados en la composición previa y no otros Productos/Elementos.\n;¿Que significa Aprobar un Presupuesto?\n:Es el proceso que permite \"fijar\" un prespuesto y que no pueda ser modificado.\n;¿Porque no puedo enviar por correo electrónico un presupuesto?\n:Probablemente no esté incorporado el dato de Correo Electrónico Principal dentro de Contactos. Proceda a mantener actualizada la información de Contactos.\n;¿A que se refiere el Mantenimiento de Contactos?\n:La aplicación define como Contacto a toda persona física o jurídica que tenga relevancia dentro del proceso. Esto significa que tanto los Clientes, Proveedores, Agentes Comerciales y otras personas, deben figurar dentro de esta Entidad. La diferenciación de cada uno de ellos se encuentra en la asignación las diferentes categorías desplegadas en el formulario correspondiente.\n\n== Glosario ==\n{|\n! Concepto\n! Definición\n|-\n|\'\'Formularios\'\'\n|Los formularios ofrecen un método o rutina para el ingreso controlado de datos. En si, un formulario consiste en un conjunto de elementos o controles que mantiene un dato.\n|-\n| \'\'Base de Datos\'\'\n| Conjunto de componentes de información. Puede contener estructuras de datos como así también rutinas y funciones asociadas a las estructuras de datos\n|-\n| \'\'Tabla\'\'\n| Conjunto de datos referentes una entidad de información. Puede ser representada como una planilla de 2 dimensiones con registraciones y atributos comunes de esa entidad de información.\n|-\n| \'\'Entidad\'\'\n| Conjunto de datos referentes que conforman una unidad cuyos atributos la diferencian de otras unidades registrales. La conformación de una entidad se puede dar basada en solo una tabla o un conjunto de ellas.\n|-\n|}','utf-8'),(64,'Gestión Retail Industria\n\n== Spalnex Gestion ==\nSpanex es una aplicación orientada a la gestión de productos y servicios de terminación del mercado de la construcción civil. Consta de módulos que permiten desde la construcción de productos y servicios hasta el control de la producción de los mismos.\nExisten 2 entidades principales con las que se trabaja dentro de la aplicación, a saber:\n\n* Productos\n* Contactos\n\nDentro del concepto de productos quedan incluidos todos aquellos elementos que puede conformar un producto terminado, un modelo o un conjunto de elementos a comercializar.\nDentro del concepto de Contactos quedan incluidos todas aquellas personas físicas o jurídicas que sean objeto de alguna operación dentro de la aplicación.\n\nLa versión actual no incluye la gestión gráfica del armado de los elementos, sin que esto sea un impedimento para poder generar productos comercializables.\n\nPara profundizar en los conceptos, se detallan a continuación algunos subesquemas que son de importancia dentro de la aplicación.\n\n\n=== Gestión de Productos ===\nEn la gestión de productos se engloban una serie de procesos necesarios para mantener la integridad y el normal desenvolvimiento de los módulos de la aplicación. Aquí se han definido en forma individual (obviamente interrelacionadas entre si) varias entidades a saber:\n\nNota: a lo largo de esta ayuda, se podrán observar algunos gráficos conceptuales que tienen como algunas figuras que significan\n\n[[Archivo:FZG.DOCS.Procesos.Ayuda.jpg|center|Vista Conceptual del Proceso]]\n\nDenominamos productos a todos los Productos Terminados y/o Materias Primas que lo componen. Dentro de esta estructura de información incluye la información referida a las magnitudes de control del producto y los coeficientes de precios a aplicar sobre precios de costo del producto para la venta y la imagen del producto, en el caso que exista\n\n[[Archivo:FZG.DOCS.Procesos.Productos.jpg|center|Vista Conceptual del Proceso]]\n\nSe observará más adelante que el concepto de producto es amplio y que incluye subproductos, parámetros de subproductos, precios, composiciones diferenciadas y otros elementos que permiten tener un mantener un portfolio de productos muy variada. Para esto se subdivide los productos en:\n\n*Productos PPD: (Propiamente Dicho. A partir de aquí, \"Productos\"\n*Precios: Precios de los productos\n*Composiciones: Conformación de conjuntos de productos o elementos para conformar otros productos comercializables. Se incluyen aquellos aspectos de control de forma, y categoría de producto. Es necesario aclarar que dada la versatilidad de la aplicación, puede incluirse dentro de un producto compuesto, otros subproductos o elementos tales como Mano de Obra, Colocación, Transporte, etc.\n\n==== Productos ====\nAl tiempo del ingreso de la información de producto, y a efectos de mantener la integridad de las estructuras de información, una vez finalizado el ingreso de la información de ese producto, al almacenarse, también genera en forma automática registraciones dentro de las estructuras de precios y de composición, con los valores de precios en 0 y un registro de composición con los valores de coeficientes asociados en 0\n\nEs importante diferenciar los coeficientes indicados dentro de la estructura de producto y los indicados dentro de la estructura de composición. Dada la facilidad de integración de \"productos\" o \"kits\" con diferentes \"componentes\" o \"elementos\", un elemento dentro de un producto puede tener valores diferentes a el mismo elemento aplicado para otro producto. En el caso de productos como las aberturas, probablemente las dimensiones reales de los interiores de una ventana sean diferentes a las de otro modelo de ventana aunque estas ventanas en si tengan la misma dimensión. En el caso que se desee precisión de costos, estos coeficientes y valores serán de suma importancia.\n\n==== Precios ====\nSe refiere a la lista de precios. \nDebe existir una registración de precios por cada producto activo. Si el ingreso del producto se realiza dentro de los procesos normales, esta registración debiera existir.\nPor cada registración existen, a la fecha, 4 tipos de precios diferentes. Normalmente, El precio \"0\" está indicado como Precio de Costo\". El resto (3 definidos en el release 20120328) puede ser aplicado a discreción del usuario. Nuestra sugerencia es dividir la política comercial en 3 tipos de clientes. La asignación del tipo de cliente se realiza dentro del Mantenimiento de Contactos.\n\n[[Archivo:FZG.DOCS.Procesos.Precios.jpg|center|Vista Conceptual del Proceso]]\n\nLos valores de cada uno de los precios por Tipo de Cliente pueden automatizarse a través de los coeficientes de Precios establecidos dentro del esquema de datos de Producto.\n\nExisten a la fecha 5 procesos que afectan directamente este concepto:\n\n*Cambio Masivo: Aplica un coeficiente de actualización a todos los tipos de precios de acuerdo a un filtro de producto dado.\n*Masivo Coeficientes Actualización: Permite modificar los coeficientes de actualización de acuerdo al \"Precio 0\" en forma masiva de acuerdo a un filtro de producto dado.\n*Precios General: Permite modificar los valores de precios (no coeficientes) por producto individual.\n*Precios Tabular Normal: Permite modificar los valores de precios por producto en un formato tabular.\n*Precios Tabular por Proceso: Permite modificar los valores de precios por conjunto de productos, aplicando en forma selectiva el coeficiente a utilizar.\n\n==== Composición ====\nEsta estructura de información alberga una matriz de Producto-Elemento/Componente de Producto. Esta esquema permite definir los elementos componentes de un producto sean estos básicos (necesarios) o optativos.\n\n[[Archivo:FZG.DOCS.Procesos.Composicion.jpg|center|Vista Conceptual del Proceso]]\n\nUn simple ejemplo de esta definición es el siguiente:\n\n<small>\n{| class=\"wikitable\"\n|+\n!Producto\n!Componentes\n!Necesario\n|-\n|Ventana Corrediza \"XXXXX\"\n|Marco Línea \"XXXXX\"<br/>Vidrio Incoloro 4mm<br/>Vidrio Templado Opaco<br/>Accesorios Línea \"XXXXX\"<br/>Instalación Ventana Corrediza \"XXXXXX\"\n|align=\"center\" |Si<br/>No<br/>No<br/>Si<br/>Si\n|-\n|}\n</small>\n\nEn el ejemplo precedente, observamos una abertura con sus componentes y con la posibilidad de definir entre 2 opciones con que tipo de interior se podrá presupuestar.\n\nEste esquema permite mantener variable la definición de productos de acuerdo a los precios individuales de cada elemento.\n\nDebido a que de este esquema partirá el cálculo de los precios, por defecto, al ingresar un nuevo producto, en forma automática se agregará un registro de componente (mínimo) con los datos del Elemento igual al Producto. Esto no debe modificarse a menos que quiera establecer un producto compuesto, en cuyo caso, solo será necesario contar con un producto básico.\n\n==== Proveedores ====\nSe refiere a los códigos de proveedores. Inicialmente se utiliza para diferencias los productos de acuerdo a su procedencia y para facilitar el proceso de cambio de precios, siendo estos códigos los atributos de diferenciación entre materias primas similares.\n\n=== Presupuestos ===\n\nEste módulo permite gestionar presupuestaciones para clientes de forma amena y precisa, dependiendo su amplia flexibilidad de cuales hayan sido los datos ingresados en la conformación de los productos.\n\nEs posible \n\n\n==== Presupuesto: Alta + Pendientes ====\n\nEste proceso permite el ingreso y visualización de presupuestos pendientes. El formulario se divide en 4 partes:\n* \'\'\'Cabecera\'\'\': Son los datos principales del formulario.\n* \'\'\'Detalle Presupuesto\'\'\': Se detallan todos los productos que formarán parte del presupuesto\n* \'\'\'Detalle Producto\'\'\': Se detalla todos los elementos que conforma un producto y sus adicionales.\n* \'\'\'Detalle de Parámetros Adicionales de Item\'\'\': Se detallan los datos inherentes a posición, cantidades o cualquier otro dato adicional que no dependa en forma directa a los datos de Cantidad, Ancho o Largo y Alto.\n\n[[Archivo:FZG.DOCS.Procesos.Presupuesto.jpg|center|Vista Conceptual del Proceso]]\n\n\'\'\'Cabecera\'\'\': Se destaca la inclusión de los datos del cliente y la asignación de un agente de venta del presupuesto. Es importante la definición de los datos del cliente ingresado dado que dependiendo de la tipificación del mismo varariá en forma directa los precios a aplicar en los presupuestos. Últimamente, se a agregado la información de Agente Comercial que corresponde a quién es responsable del presupuesto y gestor del cumplimiento del ingreso de toda la información necesaria tanto para el cálculo presupuestario sino también para su posterior fabricación en caso de ser aprobado.\n\n[[Archivo:FZG.DOCS.Pantalla.Presupuesto.jpg|center|Vista Conceptual del Proceso]]\n\n\'\'\'Detalle Presupuesto\'\'\': Se detallan los datos mínimos de Productos necesarios para la confección del presupuesto. Estos datos son: Cantidad, Producto (Código y/o Descripción), Ancho/Largo y finalmente Alto. Para los casos de productos definidos con Magnitud igual a Unidad (UN), solo tomará la información indicada en el campo de Cantidad.\n\nAl tiempo del ingreso de la información de Productos, en forma automática se completará la sección de \'\'\'Detalle Producto\'\'\'. Esta sección es la que permitirá agregar los adicionales definidos en su oportunidad para completar el producto mencionado. Cabe aclarar, que solo se podrán agregar o eliminar lo elementos del Detalle de Producto que no formen parte del [[Esquema Básico de un Producto]]. A su vez, si los Elementos de los Productos ingresados tuviesen Parámetros adicionales a especificar, se agregarán en forma automática dentro de la 4º sección del formulario.\n\nDentro del detalle del producto se observan los siguientes datos:\n* Elemento: Código del elemento que forma parte del Producto\n* Descripción Elemento: Descripción del elemento que forma parte del Producto\n* Precio Unitario: Precio por Unidad de Magnitud del Producto de acuerdo a las condiciones del presupuesto (Tipo de Cliente, magnitud especificada, etc.)\n* Precio: Precio del Elemento de acuerdo a las condiciones del presupuesto y las cantidades especificadas.\n* Detalle: Indicador para incluir la Descripción del Elemento dentro de la Descripción impresa del Presupuesto al Cliente.\n\nEsta sección del formulario presenta las siguientes características:\n* Es indistinto el ingreso por Código de Elemento o por la Descripción del mismo.\n* Los campos de Código de Elemento y Descripción del Elemento poseen un botón de ayuda contextual. Solo se desplegarán los valores tanto de Código de Elemento como de Descripción de Elemento indicados dentro de la Composición de Producto.\n\nAdemás, como se mencionó anteriormente, existe una 4º Sección de \'\'\'Parámetros Adicionales\'\'\' que pueden afectar a un Presupuesto. En este caso, se detallan los valores distintos a las medidas generales que afectan al presupuesto y su posterior diseño o colocación.\nEn esta sección pueden incluirse cualquier valor y depende de lo ingresado dentro de la tabla de [[Valores Adicionales de Productos]] (Ver [[Mantenimiento de Datos Auxiliares]])\n\nLas características definidas de este formulario son las siguientes:\n* El esquema de información posee 4 grupos de datos ya comentados.\n* Los grupos de datos son independientes excepto al tiempo de ejecución de este mismo formulario y en las acciones de ingreso de información de cada grupo.\n** El alta de un Producto en el Detalle Presupuesto presupone el ingreso en forma automática de al menos una registración en el Detalle Producto.\n** El alta de un Producto se referencia a el Producto en si y su composición si la misma tiene más de un Elemento asociado.\n\n==== Presupuesto: Aprobación ====\nA los efectos futuros de gestión de fábrica y de cobranzas, cada elemento aprobado no podrá ser modificado.\n\n==== Presupuesto: Aprobados ====\nConsulta de Presupuestos Aprobados a la fecha.\n\n== Generalidades ==\n\nEsta versión de la aplicación se encuentra desarrollada bajo un ambiente propicio para la gestión de tareas generales de oficina. Este esquema permite gestionar la información en forma clara y sencilla mientras se tenga conocimiento de la estructura de información de la aplicación.\n\nComo ya se encuentra indicado, la gestión de datos se encuentra basada en la definición de formularios que permiten en general el ingreso y mantenimiento de la información volcada dentro de la base de datos de la aplicación.\n\nMuchos de los formularios ya tienen incorporada dentro del mismo una facilidad de filtro simple, que atañe a los Productos, Categoría o Proveedor de los mismos, pero también es posible realizar búsquedas de mayor precisión con el entorno donde se ha desarrollado la aplicación\n\nEstos formularios, en su gran mayoría a menos que se especifique lo contrario, permiten gestionar el ingreso modificación y eliminación de documentos o registraciones ingresadas en la aplicación.\n\nEl otro elemento que es posible ejecutar dentro de los formularios es la de consulta y consulta parcial. Para esto último en necesario indicar cuales van a ser los atributos por los cuales esos datos van a estar desplegados. A nivel del usuario, la definición de la consulta parcial consiste en presentar el mismo formulario pero en blanco para poder indicar, campo por campo cuales van a ser los datos que servirá de atributo de selección de la visualización.\n\nPara el caso particular de los campos de texto que desconozcamos parte del criterio, el mismo puede ser reemplazado por la siguiente sintaxis:\n<small><pre>\nLIKE %<cadena de caracteres que respondan a la búsqueda>%\n</pre></small>\n\nComo se indica en el párrafo anterior, es imprescindible anteponer el prefijo \"LIKE\" antes a la cadena de caracteres. Se observa también que a ambos lados de la cadena de caracteres se sitúa el signo de porcentaje (%). Este signo tiene la función de comodín. Las siguientes cadenas sirven de ejemplo:\n<small><pre>\nLIKE Ventana%\n</pre></small>\nIndicará que ese criterio de búsqueda será para todos los elementos que comiencen con la palabra \"Ventana\".\n<small><pre>\nLIKE %Vidrio%\n</pre></small>\nIndicará que ese criterio de búsqueda será para todos los elementos que tengan en cualquier posición dentro del campo seleccionado la palabra \"Ventana\".\n\n== Referencia Rápida ==\n\n== Respuestas a Preguntas Frecuentes ==\n;¿Que sucede cuando se ingresa un nuevo Producto?\n:El ingreso de un nuevo Producto se utiliza cada vez que exista un producto o elemento componente de un producto para indicar los elementos mínimos de identificación de ese Producto o \"Materia Prima\" (denominado \"Elemento\"). Además, en forma automática se generan registraciones tanto en las tablas de Precios como en la de Composición, marcando en esta última el atributo de Elemento Primario para asociarlo en el caso que se coloque como elemento único dentro de una presupuestación.\n;¿Que sucede cuando elimino un presupuesto?\n:Se eliminan todas las registraciones asociadas (productos y elementos asociados al producto.\n;¿Que sucede cuando elimino un producto de un presupuesto?\n:Se eliminan todas las registraciones asociadas (de elementos componentes de ese producto en ese presupuesto, que pueden variar en cada presupuesto).\n;¿Que sucede cuando modifico las magnitudes de un producto en un presupuesto?\n:Se actualizan los precios en ese presupuesto con la última lista de precios vigente de todos los elementos asociados a las magnitudes del producto modificado.\n;¿Que sucede cuando modifico las cantidades de un producto en un presupuesto?\n:De la misma manera cuando se modifican las magnitudes, se actualizan los precios en ese presupuesto con la última lista de precios vigente de todos los elementos asociados a las magnitudes del producto modificado.\n;¿Que sucede cuando modifico un producto (Código de Producto o Descripción indistintamente)?\n:Se procede a eliminar las registraciones existentes del producto modificado y se agregan los elementos asociados a ese producto con el precio actualizado de acuerdo a la lista de precios vigente.\n;¿Se puede recuperar un presupuesto eliminado?\n:No. En el caso que se haya pulsado por error la tecla de eliminación, existe una pregunta de seguridad antes de eliminar físicamente la registración del presupuesto.\n;¿Que sucede cuando ingreso un producto en un presupuesto?\n:La aplicación automáticamente ingresa como elementos básicos aquellos que hayan sido señalados como básicos dentro del esquema de Composición de Producto. Si el Producto tiene otros elementos asociados pero no están definidos como básicos, es posible ingresarlos debajo de los básicos. En este caso en particular, solo estará permitido ingresar aquellos productos asociados en la composición previa y no otros Productos/Elementos.\n;¿Que significa Aprobar un Presupuesto?\n:Es el proceso que permite \"fijar\" un prespuesto y que no pueda ser modificado.\n;¿Porque no puedo enviar por correo electrónico un presupuesto?\n:Probablemente no esté incorporado el dato de Correo Electrónico Principal dentro de Contactos. Proceda a mantener actualizada la información de Contactos.\n;¿A que se refiere el Mantenimiento de Contactos?\n:La aplicación define como Contacto a toda persona física o jurídica que tenga relevancia dentro del proceso. Esto significa que tanto los Clientes, Proveedores, Agentes Comerciales y otras personas, deben figurar dentro de esta Entidad. La diferenciación de cada uno de ellos se encuentra en la asignación las diferentes categorías desplegadas en el formulario correspondiente.\n\n== Glosario ==\n{|\n! Concepto\n! Definición\n|-\n|\'\'Formularios\'\'\n|Los formularios ofrecen un método o rutina para el ingreso controlado de datos. En si, un formulario consiste en un conjunto de elementos o controles que mantiene un dato.\n|-\n| \'\'Base de Datos\'\'\n| Conjunto de componentes de información. Puede contener estructuras de datos como así también rutinas y funciones asociadas a las estructuras de datos\n|-\n| \'\'Tabla\'\'\n| Conjunto de datos referentes una entidad de información. Puede ser representada como una planilla de 2 dimensiones con registraciones y atributos comunes de esa entidad de información.\n|-\n| \'\'Entidad\'\'\n| Conjunto de datos referentes que conforman una unidad cuyos atributos la diferencian de otras unidades registrales. La conformación de una entidad se puede dar basada en solo una tabla o un conjunto de ellas.\n|-\n|}','utf-8'),(65,'','utf-8'),(66,'==Bicicletas==','utf-8'),(67,'','utf-8'),(68,'==Bicicletas==\n[[Diagrama (EN)]]','utf-8'),(69,'','utf-8'),(70,'[[File:Bicycle_diagram-es.png]]','utf-8'),(71,'==Bicicletas==\n[[Diagrama (EN)]]\n[[Diagrama (ES)]]','utf-8'),(72,'[[File:Bicycle_diagram-es.png]]','utf-8'),(73,'[[File:Bicycle diagram-en.png]]','utf-8'),(74,'==Bicicletas==\n*[[Diagrama (EN)]]\n*[[Diagrama (ES)]]','utf-8'),(75,'==Bicicletas==\n*[[Diagrama (EN)]]\n*[[Diagrama (ES)]]\n*[[Glosario EN-ES]]','utf-8'),(76,'==Bicicletas==\n*[[Diagrama (EN)]]\n*[[Diagrama (ES)]]\n*[[Glosario EN-ES]]\n===Mantenimiento===\nLas revisiones periódicas de la bicicleta mejorarán sus prestaciones y ampliará la vida útil de la misma. La regularidad con que se realicen las revisiones debe depender del uso que se le dé, de las condiciones climáticas bajo las que se utilice, del rendimiento, de si se conduce por un camino o por carretera, su calidad...\n\nLa revisión periódica anual debería considerarse como el punto de partida para un ciclista medio que cumple unas condiciones \"normales\".\n\nAntes de cada vez que se monte en bici:\n*Comprueba que las ruedas estén infladas y que los frenos funcionen.\n*Verifica que no haya ningún radio roto, y que no falte ninguna pieza.\n\nRevisiones semanales:\n*Comprueba si la cadena está adecuadamente lubricada\n*Comprobar los cubos y el soporte inferior para saber si hay bamboleo.\n*Haz girar las ruedas para comprobar que estén bien centradas.\n\nTrimestralmente:\n*Amplia revisión de la funcionabilidad de los frenos.\n*Comprobar el ajuste de los cambios de marchas.\n*Engrasar el tubo del asiento. Puede que técnicamente no sea una parte móvil, pero no sería deseable que pudiera quedar atascada.\n\nAl menos cada dos años:\n*Desensamblarla por completo, limpiar todas sus partes, y lubricar todas las zonas móviles.\n*Engrasar las zonas de contacto \'metal con metal\'.\n*Reemplazar las partes desgastadas cuando sea necesario.','utf-8'),(77,'==Bicicletas==\n*[[Diagrama (EN)]]\n*[[Diagrama (ES)]]\n*[[Glosario EN-ES]]\n===Mantenimiento===\nLas revisiones periódicas de la bicicleta mejorarán sus prestaciones y ampliará la vida útil de la misma. La regularidad con que se realicen las revisiones debe depender del uso que se le dé, de las condiciones climáticas bajo las que se utilice, del rendimiento, de si se conduce por un camino o por carretera, su calidad...\n\nLa revisión periódica anual debería considerarse como el punto de partida para un ciclista medio que cumple unas condiciones \"normales\".\n\n\'\'\'Antes de cada vez que se monte en bici:\'\'\'\n*Comprueba que las ruedas estén infladas y que los frenos funcionen.\n*Verifica que no haya ningún radio roto, y que no falte ninguna pieza.\n\'\'\'\nRevisiones semanales:\'\'\'\n*Comprueba si la cadena está adecuadamente lubricada\n*Comprobar los cubos y el soporte inferior para saber si hay bamboleo.\n\'\'\'*Haz girar las ruedas para comprobar que estén bien centradas.\n\nTrimestralmente:\'\'\'\n*Amplia revisión de la funcionabilidad de los frenos.\n*Comprobar el ajuste de los cambios de marchas.\n*Engrasar el tubo del asiento. Puede que técnicamente no sea una parte móvil, pero no sería deseable que pudiera quedar atascada.\n\'\'\'\nAl menos cada dos años:\'\'\'\n*Desensamblarla por completo, limpiar todas sus partes, y lubricar todas las zonas móviles.\n*Engrasar las zonas de contacto \'metal con metal\'.\n*Reemplazar las partes desgastadas cuando sea necesario.','utf-8'),(78,'==Bicicletas==\n*[[Diagrama (EN)]]\n*[[Diagrama (ES)]]\n*[[Glosario EN-ES]]\n===Mantenimiento===\nLas revisiones periódicas de la bicicleta mejorarán sus prestaciones y ampliará la vida útil de la misma. La regularidad con que se realicen las revisiones debe depender del uso que se le dé, de las condiciones climáticas bajo las que se utilice, del rendimiento, de si se conduce por un camino o por carretera, su calidad...\n\nLa revisión periódica anual debería considerarse como el punto de partida para un ciclista medio que cumple unas condiciones \"normales\".\n\n\'\'\'Antes de cada vez que se monte en bici:\'\'\'\n*Comprueba que las ruedas estén infladas y que los frenos funcionen.\n*Verifica que no haya ningún radio roto, y que no falte ninguna pieza.\n\n\'\'\'Revisiones semanales:\'\'\'\n*Comprueba si la cadena está adecuadamente lubricada\n*Comprobar los cubos y el soporte inferior para saber si hay bamboleo.\n*Haz girar las ruedas para comprobar que estén bien centradas.\n\n\'\'\'Trimestralmente:\'\'\'\n*Amplia revisión de la funcionabilidad de los frenos.\n*Comprobar el ajuste de los cambios de marchas.\n*Engrasar el tubo del asiento. Puede que técnicamente no sea una parte móvil, pero no sería deseable que pudiera quedar atascada.\n\n\'\'\'Al menos cada dos años:\'\'\'\n*Desensamblarla por completo, limpiar todas sus partes, y lubricar todas las zonas móviles.\n*Engrasar las zonas de contacto \'metal con metal\'.\n*Reemplazar las partes desgastadas cuando sea necesario.','utf-8'),(79,'\'\'\'bowden cable [[w:en:bowden cable|1]]\'\'\' el tipo de cable metálico que se emplea para transmitir la fuerza en los frenos y los cambios.\n\n\'\'\'brake\'\'\': el freno\n\n\'\'\'brake cable\'\'\': el cable de freno\n\n\'\'\'chain\'\'\': la cadena\n\n\'\'\'chainring\'\'\': el plato\n\n\'\'\'cog\'\'\': el piñon\n\n\'\'\'degreaser\'\'\' el desengrasante\n\n\'\'\'flat\'\'\': el pinchazo, el desinflado\n\n\'\'\'fork\'\'\' or \'\'\'bicycle fork\'\'\': la horquilla\n\n\'\'\'gear\'\'\': el cambio\n\n\'\'\'handlebar\'\'\': el manillar\n\n\'\'\'headset\'\'\': la dirección\n\n\'\'\'lever\'\'\': la palanca\n\n\'\'\'rim\'\'\' la llanta\n\n\'\'\'screwdriwer\'\'\': el destornillador\n:\'\'\'flathead\'\'\': de cabeza plana\n\n\'\'\'shifter\'\'\': la palanca de cambios\n\n\'\'\'spoke\'\'\': el radio\n\n\'\'\'tire\'\'\': el neumático, la cubierta\n\n\'\'\'tire levers\'\'\': la palanca de cámara\n\n\'\'\'V-brake\'\'\' frenos en V\n\n\'\'\'wheel\'\'\': rueda\n\n\'\'\'wrench\'\'\': llave\n:\'\'\'Cone wrenches\'\'\'\n:\'\'\'Allen wrenches (2-8mm)\'\'\' Llaves de Allen\n:\'\'\'Open and/or box wrenches (8, 10, and 15mm)\'\'\'','utf-8'),(80,'==Bicicletas==\n*[[Diagrama (EN)]]\n*[[Diagrama (ES)]]\n*[[Glosario EN-ES]]\n[http://www.madegood.org/bikes/library/ The Extensive Guide to Bicycle Repair]\n\n===Mantenimiento===\nLas revisiones periódicas de la bicicleta mejorarán sus prestaciones y ampliará la vida útil de la misma. La regularidad con que se realicen las revisiones debe depender del uso que se le dé, de las condiciones climáticas bajo las que se utilice, del rendimiento, de si se conduce por un camino o por carretera, su calidad...\n\nLa revisión periódica anual debería considerarse como el punto de partida para un ciclista medio que cumple unas condiciones \"normales\".\n\n\'\'\'Antes de cada vez que se monte en bici:\'\'\'\n*Comprueba que las ruedas estén infladas y que los frenos funcionen.\n*Verifica que no haya ningún radio roto, y que no falte ninguna pieza.\n\n\'\'\'Revisiones semanales:\'\'\'\n*Comprueba si la cadena está adecuadamente lubricada\n*Comprobar los cubos y el soporte inferior para saber si hay bamboleo.\n*Haz girar las ruedas para comprobar que estén bien centradas.\n\n\'\'\'Trimestralmente:\'\'\'\n*Amplia revisión de la funcionabilidad de los frenos.\n*Comprobar el ajuste de los cambios de marchas.\n*Engrasar el tubo del asiento. Puede que técnicamente no sea una parte móvil, pero no sería deseable que pudiera quedar atascada.\n\n\'\'\'Al menos cada dos años:\'\'\'\n*Desensamblarla por completo, limpiar todas sus partes, y lubricar todas las zonas móviles.\n*Engrasar las zonas de contacto \'metal con metal\'.\n*Reemplazar las partes desgastadas cuando sea necesario.','utf-8'),(81,'==Bicicletas==\n*[[Diagrama (EN)]]\n*[[Diagrama (ES)]]\n*[[Glosario EN-ES]]\n*[http://www.madegood.org/bikes/library/ The Extensive Guide to Bicycle Repair]\n\n===Mantenimiento===\nLas revisiones periódicas de la bicicleta mejorarán sus prestaciones y ampliará la vida útil de la misma. La regularidad con que se realicen las revisiones debe depender del uso que se le dé, de las condiciones climáticas bajo las que se utilice, del rendimiento, de si se conduce por un camino o por carretera, su calidad...\n\nLa revisión periódica anual debería considerarse como el punto de partida para un ciclista medio que cumple unas condiciones \"normales\".\n\n\'\'\'Antes de cada vez que se monte en bici:\'\'\'\n*Comprueba que las ruedas estén infladas y que los frenos funcionen.\n*Verifica que no haya ningún radio roto, y que no falte ninguna pieza.\n\n\'\'\'Revisiones semanales:\'\'\'\n*Comprueba si la cadena está adecuadamente lubricada\n*Comprobar los cubos y el soporte inferior para saber si hay bamboleo.\n*Haz girar las ruedas para comprobar que estén bien centradas.\n\n\'\'\'Trimestralmente:\'\'\'\n*Amplia revisión de la funcionabilidad de los frenos.\n*Comprobar el ajuste de los cambios de marchas.\n*Engrasar el tubo del asiento. Puede que técnicamente no sea una parte móvil, pero no sería deseable que pudiera quedar atascada.\n\n\'\'\'Al menos cada dos años:\'\'\'\n*Desensamblarla por completo, limpiar todas sus partes, y lubricar todas las zonas móviles.\n*Engrasar las zonas de contacto \'metal con metal\'.\n*Reemplazar las partes desgastadas cuando sea necesario.','utf-8'),(82,'==Bicicletas==\n*[[Diagrama (EN)]]\n*[[Diagrama (ES)]]\n*[[Glosario EN-ES]]\n*[http://www.madegood.org/bikes/library/ The Extensive Guide to Bicycle Repair]\n*[http://bicycletutor.com/ bicycletutor.com]\n\n===Mantenimiento===\nLas revisiones periódicas de la bicicleta mejorarán sus prestaciones y ampliará la vida útil de la misma. La regularidad con que se realicen las revisiones debe depender del uso que se le dé, de las condiciones climáticas bajo las que se utilice, del rendimiento, de si se conduce por un camino o por carretera, su calidad...\n\nLa revisión periódica anual debería considerarse como el punto de partida para un ciclista medio que cumple unas condiciones \"normales\".\n\n\'\'\'Antes de cada vez que se monte en bici:\'\'\'\n*Comprueba que las ruedas estén infladas y que los frenos funcionen.\n*Verifica que no haya ningún radio roto, y que no falte ninguna pieza.\n\n\'\'\'Revisiones semanales:\'\'\'\n*Comprueba si la cadena está adecuadamente lubricada\n*Comprobar los cubos y el soporte inferior para saber si hay bamboleo.\n*Haz girar las ruedas para comprobar que estén bien centradas.\n\n\'\'\'Trimestralmente:\'\'\'\n*Amplia revisión de la funcionabilidad de los frenos.\n*Comprobar el ajuste de los cambios de marchas.\n*Engrasar el tubo del asiento. Puede que técnicamente no sea una parte móvil, pero no sería deseable que pudiera quedar atascada.\n\n\'\'\'Al menos cada dos años:\'\'\'\n*Desensamblarla por completo, limpiar todas sus partes, y lubricar todas las zonas móviles.\n*Engrasar las zonas de contacto \'metal con metal\'.\n*Reemplazar las partes desgastadas cuando sea necesario.','utf-8'),(83,'==Bicicletas==\n*[[Diagrama (EN)]]\n*[[Diagrama (ES)]]\n*[[Glosario EN-ES]]\n*[http://www.madegood.org/bikes/library/ The Extensive Guide to Bicycle Repair]\n*[http://bicycletutor.com/ BicycleTutor.com]\n\n===Mantenimiento===\nLas revisiones periódicas de la bicicleta mejorarán sus prestaciones y ampliará la vida útil de la misma. La regularidad con que se realicen las revisiones debe depender del uso que se le dé, de las condiciones climáticas bajo las que se utilice, del rendimiento, de si se conduce por un camino o por carretera, su calidad...\n\nLa revisión periódica anual debería considerarse como el punto de partida para un ciclista medio que cumple unas condiciones \"normales\".\n\n\'\'\'Antes de cada vez que se monte en bici:\'\'\'\n*Comprueba que las ruedas estén infladas y que los frenos funcionen.\n*Verifica que no haya ningún radio roto, y que no falte ninguna pieza.\n\n\'\'\'Revisiones semanales:\'\'\'\n*Comprueba si la cadena está adecuadamente lubricada\n*Comprobar los cubos y el soporte inferior para saber si hay bamboleo.\n*Haz girar las ruedas para comprobar que estén bien centradas.\n\n\'\'\'Trimestralmente:\'\'\'\n*Amplia revisión de la funcionabilidad de los frenos.\n*Comprobar el ajuste de los cambios de marchas.\n*Engrasar el tubo del asiento. Puede que técnicamente no sea una parte móvil, pero no sería deseable que pudiera quedar atascada.\n\n\'\'\'Al menos cada dos años:\'\'\'\n*Desensamblarla por completo, limpiar todas sus partes, y lubricar todas las zonas móviles.\n*Engrasar las zonas de contacto \'metal con metal\'.\n*Reemplazar las partes desgastadas cuando sea necesario.','utf-8'),(84,'==Bicicletas==\n*[[Diagrama (EN)]]\n*[[Diagrama (ES)]]\n*[[Glosario EN-ES]]\n*[http://www.madegood.org/bikes/library/ The Extensive Guide to Bicycle Repair]\n*[http://bicycletutor.com/ BicycleTutor.com]\n*[http://http://www.bicycling.com/ Bicycling.com/]\n===Mantenimiento===\nLas revisiones periódicas de la bicicleta mejorarán sus prestaciones y ampliará la vida útil de la misma. La regularidad con que se realicen las revisiones debe depender del uso que se le dé, de las condiciones climáticas bajo las que se utilice, del rendimiento, de si se conduce por un camino o por carretera, su calidad...\n\nLa revisión periódica anual debería considerarse como el punto de partida para un ciclista medio que cumple unas condiciones \"normales\".\n\n\'\'\'Antes de cada vez que se monte en bici:\'\'\'\n*Comprueba que las ruedas estén infladas y que los frenos funcionen.\n*Verifica que no haya ningún radio roto, y que no falte ninguna pieza.\n\n\'\'\'Revisiones semanales:\'\'\'\n*Comprueba si la cadena está adecuadamente lubricada\n*Comprobar los cubos y el soporte inferior para saber si hay bamboleo.\n*Haz girar las ruedas para comprobar que estén bien centradas.\n\n\'\'\'Trimestralmente:\'\'\'\n*Amplia revisión de la funcionabilidad de los frenos.\n*Comprobar el ajuste de los cambios de marchas.\n*Engrasar el tubo del asiento. Puede que técnicamente no sea una parte móvil, pero no sería deseable que pudiera quedar atascada.\n\n\'\'\'Al menos cada dos años:\'\'\'\n*Desensamblarla por completo, limpiar todas sus partes, y lubricar todas las zonas móviles.\n*Engrasar las zonas de contacto \'metal con metal\'.\n*Reemplazar las partes desgastadas cuando sea necesario.','utf-8'),(85,'==Bicicletas==\n*[[Diagrama (EN)]]\n*[[Diagrama (ES)]]\n*[[Glosario EN-ES]]\n*[http://www.madegood.org/bikes/library/ The Extensive Guide to Bicycle Repair]\n*[http://bicycletutor.com/ BicycleTutor.com]\n*[http://http://www.bicycling.com/ Bicycling.com/]\n*[http://www.biciclub.com/]\n===Mantenimiento===\nLas revisiones periódicas de la bicicleta mejorarán sus prestaciones y ampliará la vida útil de la misma. La regularidad con que se realicen las revisiones debe depender del uso que se le dé, de las condiciones climáticas bajo las que se utilice, del rendimiento, de si se conduce por un camino o por carretera, su calidad...\n\nLa revisión periódica anual debería considerarse como el punto de partida para un ciclista medio que cumple unas condiciones \"normales\".\n\n\'\'\'Antes de cada vez que se monte en bici:\'\'\'\n*Comprueba que las ruedas estén infladas y que los frenos funcionen.\n*Verifica que no haya ningún radio roto, y que no falte ninguna pieza.\n\n\'\'\'Revisiones semanales:\'\'\'\n*Comprueba si la cadena está adecuadamente lubricada\n*Comprobar los cubos y el soporte inferior para saber si hay bamboleo.\n*Haz girar las ruedas para comprobar que estén bien centradas.\n\n\'\'\'Trimestralmente:\'\'\'\n*Amplia revisión de la funcionabilidad de los frenos.\n*Comprobar el ajuste de los cambios de marchas.\n*Engrasar el tubo del asiento. Puede que técnicamente no sea una parte móvil, pero no sería deseable que pudiera quedar atascada.\n\n\'\'\'Al menos cada dos años:\'\'\'\n*Desensamblarla por completo, limpiar todas sus partes, y lubricar todas las zonas móviles.\n*Engrasar las zonas de contacto \'metal con metal\'.\n*Reemplazar las partes desgastadas cuando sea necesario.','utf-8'),(86,'==Bicicletas==\n*[[Diagrama (EN)]]\n*[[Diagrama (ES)]]\n*[[Glosario EN-ES]]\n*[http://www.madegood.org/bikes/library/ The Extensive Guide to Bicycle Repair]\n*[http://bicycletutor.com/ BicycleTutor.com]\n*[http://http://www.bicycling.com/ Bicycling.com]\n*[http://www.biciclub.com/ Biciclub.com]\n===Mantenimiento===\nLas revisiones periódicas de la bicicleta mejorarán sus prestaciones y ampliará la vida útil de la misma. La regularidad con que se realicen las revisiones debe depender del uso que se le dé, de las condiciones climáticas bajo las que se utilice, del rendimiento, de si se conduce por un camino o por carretera, su calidad...\n\nLa revisión periódica anual debería considerarse como el punto de partida para un ciclista medio que cumple unas condiciones \"normales\".\n\n\'\'\'Antes de cada vez que se monte en bici:\'\'\'\n*Comprueba que las ruedas estén infladas y que los frenos funcionen.\n*Verifica que no haya ningún radio roto, y que no falte ninguna pieza.\n\n\'\'\'Revisiones semanales:\'\'\'\n*Comprueba si la cadena está adecuadamente lubricada\n*Comprobar los cubos y el soporte inferior para saber si hay bamboleo.\n*Haz girar las ruedas para comprobar que estén bien centradas.\n\n\'\'\'Trimestralmente:\'\'\'\n*Amplia revisión de la funcionabilidad de los frenos.\n*Comprobar el ajuste de los cambios de marchas.\n*Engrasar el tubo del asiento. Puede que técnicamente no sea una parte móvil, pero no sería deseable que pudiera quedar atascada.\n\n\'\'\'Al menos cada dos años:\'\'\'\n*Desensamblarla por completo, limpiar todas sus partes, y lubricar todas las zonas móviles.\n*Engrasar las zonas de contacto \'metal con metal\'.\n*Reemplazar las partes desgastadas cuando sea necesario.','utf-8'),(87,'==Ejercicios==\n*[http://www.youtube.com/watch?v=D2SIorRT050 Ejercicios para aliviar el ciático]\n<!-- \n*[<URL> <Texto Aclaratorio>]\n*[http://www.madegood.org/bikes/library/ The Extensive Guide to Bicycle Repair]\n*[http://www.madegood.org/bikes/library/ The Extensive Guide to Bicycle Repair]\n*[http://www.madegood.org/bikes/library/ The Extensive Guide to Bicycle Repair] -->\n==Bicicletas==\n*[[Diagrama (EN)]]\n*[[Diagrama (ES)]]\n*[[Glosario EN-ES]]\n*[http://www.madegood.org/bikes/library/ The Extensive Guide to Bicycle Repair]\n*[http://bicycletutor.com/ BicycleTutor.com]\n*[http://http://www.bicycling.com/ Bicycling.com]\n*[http://www.biciclub.com/ Biciclub.com]\n===Mantenimiento===\nLas revisiones periódicas de la bicicleta mejorarán sus prestaciones y ampliará la vida útil de la misma. La regularidad con que se realicen las revisiones debe depender del uso que se le dé, de las condiciones climáticas bajo las que se utilice, del rendimiento, de si se conduce por un camino o por carretera, su calidad...\n\nLa revisión periódica anual debería considerarse como el punto de partida para un ciclista medio que cumple unas condiciones \"normales\".\n\n\'\'\'Antes de cada vez que se monte en bici:\'\'\'\n*Comprueba que las ruedas estén infladas y que los frenos funcionen.\n*Verifica que no haya ningún radio roto, y que no falte ninguna pieza.\n\n\'\'\'Revisiones semanales:\'\'\'\n*Comprueba si la cadena está adecuadamente lubricada\n*Comprobar los cubos y el soporte inferior para saber si hay bamboleo.\n*Haz girar las ruedas para comprobar que estén bien centradas.\n\n\'\'\'Trimestralmente:\'\'\'\n*Amplia revisión de la funcionabilidad de los frenos.\n*Comprobar el ajuste de los cambios de marchas.\n*Engrasar el tubo del asiento. Puede que técnicamente no sea una parte móvil, pero no sería deseable que pudiera quedar atascada.\n\n\'\'\'Al menos cada dos años:\'\'\'\n*Desensamblarla por completo, limpiar todas sus partes, y lubricar todas las zonas móviles.\n*Engrasar las zonas de contacto \'metal con metal\'.\n*Reemplazar las partes desgastadas cuando sea necesario.','utf-8'),(88,'==Ejercicios==\n*[http://www.youtube.com/watch?v=D2SIorRT050 Ejercicios para aliviar el ciático]\n<!-- \n*[<URL> <Texto Aclaratorio>]\n -->\n==Bicicletas==\n*[[Diagrama (EN)]]\n*[[Diagrama (ES)]]\n*[[Glosario EN-ES]]\n*[http://www.madegood.org/bikes/library/ The Extensive Guide to Bicycle Repair]\n*[http://bicycletutor.com/ BicycleTutor.com]\n*[http://http://www.bicycling.com/ Bicycling.com]\n*[http://www.biciclub.com/ Biciclub.com]\n===Mantenimiento===\nLas revisiones periódicas de la bicicleta mejorarán sus prestaciones y ampliará la vida útil de la misma. La regularidad con que se realicen las revisiones debe depender del uso que se le dé, de las condiciones climáticas bajo las que se utilice, del rendimiento, de si se conduce por un camino o por carretera, su calidad...\n\nLa revisión periódica anual debería considerarse como el punto de partida para un ciclista medio que cumple unas condiciones \"normales\".\n\n\'\'\'Antes de cada vez que se monte en bici:\'\'\'\n*Comprueba que las ruedas estén infladas y que los frenos funcionen.\n*Verifica que no haya ningún radio roto, y que no falte ninguna pieza.\n\n\'\'\'Revisiones semanales:\'\'\'\n*Comprueba si la cadena está adecuadamente lubricada\n*Comprobar los cubos y el soporte inferior para saber si hay bamboleo.\n*Haz girar las ruedas para comprobar que estén bien centradas.\n\n\'\'\'Trimestralmente:\'\'\'\n*Amplia revisión de la funcionabilidad de los frenos.\n*Comprobar el ajuste de los cambios de marchas.\n*Engrasar el tubo del asiento. Puede que técnicamente no sea una parte móvil, pero no sería deseable que pudiera quedar atascada.\n\n\'\'\'Al menos cada dos años:\'\'\'\n*Desensamblarla por completo, limpiar todas sus partes, y lubricar todas las zonas móviles.\n*Engrasar las zonas de contacto \'metal con metal\'.\n*Reemplazar las partes desgastadas cuando sea necesario.','utf-8'),(89,'==Ejercicios==\n*[http://www.youtube.com/watch?v=D2SIorRT050 Ejercicios para aliviar el ciático]\n*[http://www.youtube.com/watch?v=eZO-bKdmFFM Sciatica Pain Relief]\n*[http://www.youtube.com/watch?v=wUOb0qA_w3I 1 Minute Sciatica Exercises]\n*[http://www.youtube.com/watch?v=HGJ8YZN5hWg  Ejercicio para la prevención y tratamiento de la ciática]\n\n<!-- \n*[<URL> <Texto Aclaratorio>]\n -->\n==Bicicletas==\n*[[Diagrama (EN)]]\n*[[Diagrama (ES)]]\n*[[Glosario EN-ES]]\n*[http://www.madegood.org/bikes/library/ The Extensive Guide to Bicycle Repair]\n*[http://bicycletutor.com/ BicycleTutor.com]\n*[http://http://www.bicycling.com/ Bicycling.com]\n*[http://www.biciclub.com/ Biciclub.com]\n===Mantenimiento===\nLas revisiones periódicas de la bicicleta mejorarán sus prestaciones y ampliará la vida útil de la misma. La regularidad con que se realicen las revisiones debe depender del uso que se le dé, de las condiciones climáticas bajo las que se utilice, del rendimiento, de si se conduce por un camino o por carretera, su calidad...\n\nLa revisión periódica anual debería considerarse como el punto de partida para un ciclista medio que cumple unas condiciones \"normales\".\n\n\'\'\'Antes de cada vez que se monte en bici:\'\'\'\n*Comprueba que las ruedas estén infladas y que los frenos funcionen.\n*Verifica que no haya ningún radio roto, y que no falte ninguna pieza.\n\n\'\'\'Revisiones semanales:\'\'\'\n*Comprueba si la cadena está adecuadamente lubricada\n*Comprobar los cubos y el soporte inferior para saber si hay bamboleo.\n*Haz girar las ruedas para comprobar que estén bien centradas.\n\n\'\'\'Trimestralmente:\'\'\'\n*Amplia revisión de la funcionabilidad de los frenos.\n*Comprobar el ajuste de los cambios de marchas.\n*Engrasar el tubo del asiento. Puede que técnicamente no sea una parte móvil, pero no sería deseable que pudiera quedar atascada.\n\n\'\'\'Al menos cada dos años:\'\'\'\n*Desensamblarla por completo, limpiar todas sus partes, y lubricar todas las zonas móviles.\n*Engrasar las zonas de contacto \'metal con metal\'.\n*Reemplazar las partes desgastadas cuando sea necesario.','utf-8'),(90,'==Ejercicios==\n*[http://www.youtube.com/watch?v=D2SIorRT050 Ejercicios para aliviar el ciático]\n*[http://www.youtube.com/watch?v=eZO-bKdmFFM Sciatica Pain Relief]\n*[http://www.youtube.com/watch?v=wUOb0qA_w3I 1 Minute Sciatica Exercises]\n*[http://www.youtube.com/watch?v=HGJ8YZN5hWg  Ejercicio para la prevención y tratamiento de la ciática]\n\n<!-- \n*[<URL> <Texto Aclaratorio>]\n -->\n==Finance==\n==Bicicletas==\n*[[Diagrama (EN)]]\n*[[Diagrama (ES)]]\n*[[Glosario EN-ES]]\n*[http://www.madegood.org/bikes/library/ The Extensive Guide to Bicycle Repair]\n*[http://bicycletutor.com/ BicycleTutor.com]\n*[http://http://www.bicycling.com/ Bicycling.com]\n*[http://www.biciclub.com/ Biciclub.com]\n===Mantenimiento===\nLas revisiones periódicas de la bicicleta mejorarán sus prestaciones y ampliará la vida útil de la misma. La regularidad con que se realicen las revisiones debe depender del uso que se le dé, de las condiciones climáticas bajo las que se utilice, del rendimiento, de si se conduce por un camino o por carretera, su calidad...\n\nLa revisión periódica anual debería considerarse como el punto de partida para un ciclista medio que cumple unas condiciones \"normales\".\n\n\'\'\'Antes de cada vez que se monte en bici:\'\'\'\n*Comprueba que las ruedas estén infladas y que los frenos funcionen.\n*Verifica que no haya ningún radio roto, y que no falte ninguna pieza.\n\n\'\'\'Revisiones semanales:\'\'\'\n*Comprueba si la cadena está adecuadamente lubricada\n*Comprobar los cubos y el soporte inferior para saber si hay bamboleo.\n*Haz girar las ruedas para comprobar que estén bien centradas.\n\n\'\'\'Trimestralmente:\'\'\'\n*Amplia revisión de la funcionabilidad de los frenos.\n*Comprobar el ajuste de los cambios de marchas.\n*Engrasar el tubo del asiento. Puede que técnicamente no sea una parte móvil, pero no sería deseable que pudiera quedar atascada.\n\n\'\'\'Al menos cada dos años:\'\'\'\n*Desensamblarla por completo, limpiar todas sus partes, y lubricar todas las zonas móviles.\n*Engrasar las zonas de contacto \'metal con metal\'.\n*Reemplazar las partes desgastadas cuando sea necesario.','utf-8'),(91,'==Ejercicios==\n*[http://www.youtube.com/watch?v=D2SIorRT050 Ejercicios para aliviar el ciático]\n*[http://www.youtube.com/watch?v=eZO-bKdmFFM Sciatica Pain Relief]\n*[http://www.youtube.com/watch?v=wUOb0qA_w3I 1 Minute Sciatica Exercises]\n*[http://www.youtube.com/watch?v=HGJ8YZN5hWg  Ejercicio para la prevención y tratamiento de la ciática]\n\n<!-- \n*[<URL> <Texto Aclaratorio>]\n -->\n==Finance==\n*Paraisos: Panama, Letonia, Ecuador, Australia, Tailandia, Rusia, Kazajstán y otros paises.\n*Transferencias electrónicas: Western Union, Moneygram, Xoom, Contact\n*Divisas Electrónicas: Bitcoin, Liberty Reserve, Pecunix, Paxum, Perfect Money, PayPal, c-gold, Hoopay, GDP\n\n==Bicicletas==\n*[[Diagrama (EN)]]\n*[[Diagrama (ES)]]\n*[[Glosario EN-ES]]\n*[http://www.madegood.org/bikes/library/ The Extensive Guide to Bicycle Repair]\n*[http://bicycletutor.com/ BicycleTutor.com]\n*[http://http://www.bicycling.com/ Bicycling.com]\n*[http://www.biciclub.com/ Biciclub.com]\n===Mantenimiento===\nLas revisiones periódicas de la bicicleta mejorarán sus prestaciones y ampliará la vida útil de la misma. La regularidad con que se realicen las revisiones debe depender del uso que se le dé, de las condiciones climáticas bajo las que se utilice, del rendimiento, de si se conduce por un camino o por carretera, su calidad...\n\nLa revisión periódica anual debería considerarse como el punto de partida para un ciclista medio que cumple unas condiciones \"normales\".\n\n\'\'\'Antes de cada vez que se monte en bici:\'\'\'\n*Comprueba que las ruedas estén infladas y que los frenos funcionen.\n*Verifica que no haya ningún radio roto, y que no falte ninguna pieza.\n\n\'\'\'Revisiones semanales:\'\'\'\n*Comprueba si la cadena está adecuadamente lubricada\n*Comprobar los cubos y el soporte inferior para saber si hay bamboleo.\n*Haz girar las ruedas para comprobar que estén bien centradas.\n\n\'\'\'Trimestralmente:\'\'\'\n*Amplia revisión de la funcionabilidad de los frenos.\n*Comprobar el ajuste de los cambios de marchas.\n*Engrasar el tubo del asiento. Puede que técnicamente no sea una parte móvil, pero no sería deseable que pudiera quedar atascada.\n\n\'\'\'Al menos cada dos años:\'\'\'\n*Desensamblarla por completo, limpiar todas sus partes, y lubricar todas las zonas móviles.\n*Engrasar las zonas de contacto \'metal con metal\'.\n*Reemplazar las partes desgastadas cuando sea necesario.','utf-8'),(92,'==Ejercicios==\n*[http://www.youtube.com/watch?v=D2SIorRT050 Ejercicios para aliviar el ciático]\n*[http://www.youtube.com/watch?v=eZO-bKdmFFM Sciatica Pain Relief]\n*[http://www.youtube.com/watch?v=wUOb0qA_w3I 1 Minute Sciatica Exercises]\n*[http://www.youtube.com/watch?v=HGJ8YZN5hWg  Ejercicio para la prevención y tratamiento de la ciática]\n\n<!-- \n*[<URL> <Texto Aclaratorio>]\n -->\n==Finance==\n*Paraisos: Panama, Letonia, Ecuador, Australia, Tailandia, Rusia, Kazajstán y otros paises.\n*Transferencias electrónicas: Western Union, Moneygram, Xoom, Contact\n*Divisas Electrónicas: Bitcoin, Liberty Reserve, Pecunix, Paxum, Perfect Money, PayPal, c-gold, Hoopay, GDP\n\n*[MTGox|https://mtgox.com/]\n\n==Bicicletas==\n*[[Diagrama (EN)]]\n*[[Diagrama (ES)]]\n*[[Glosario EN-ES]]\n*[http://www.madegood.org/bikes/library/ The Extensive Guide to Bicycle Repair]\n*[http://bicycletutor.com/ BicycleTutor.com]\n*[http://http://www.bicycling.com/ Bicycling.com]\n*[http://www.biciclub.com/ Biciclub.com]\n===Mantenimiento===\nLas revisiones periódicas de la bicicleta mejorarán sus prestaciones y ampliará la vida útil de la misma. La regularidad con que se realicen las revisiones debe depender del uso que se le dé, de las condiciones climáticas bajo las que se utilice, del rendimiento, de si se conduce por un camino o por carretera, su calidad...\n\nLa revisión periódica anual debería considerarse como el punto de partida para un ciclista medio que cumple unas condiciones \"normales\".\n\n\'\'\'Antes de cada vez que se monte en bici:\'\'\'\n*Comprueba que las ruedas estén infladas y que los frenos funcionen.\n*Verifica que no haya ningún radio roto, y que no falte ninguna pieza.\n\n\'\'\'Revisiones semanales:\'\'\'\n*Comprueba si la cadena está adecuadamente lubricada\n*Comprobar los cubos y el soporte inferior para saber si hay bamboleo.\n*Haz girar las ruedas para comprobar que estén bien centradas.\n\n\'\'\'Trimestralmente:\'\'\'\n*Amplia revisión de la funcionabilidad de los frenos.\n*Comprobar el ajuste de los cambios de marchas.\n*Engrasar el tubo del asiento. Puede que técnicamente no sea una parte móvil, pero no sería deseable que pudiera quedar atascada.\n\n\'\'\'Al menos cada dos años:\'\'\'\n*Desensamblarla por completo, limpiar todas sus partes, y lubricar todas las zonas móviles.\n*Engrasar las zonas de contacto \'metal con metal\'.\n*Reemplazar las partes desgastadas cuando sea necesario.','utf-8'),(93,'==Notas==\n*[[Notas]]\n==Ejercicios==\n*[http://www.youtube.com/watch?v=D2SIorRT050 Ejercicios para aliviar el ciático]\n*[http://www.youtube.com/watch?v=eZO-bKdmFFM Sciatica Pain Relief]\n*[http://www.youtube.com/watch?v=wUOb0qA_w3I 1 Minute Sciatica Exercises]\n*[http://www.youtube.com/watch?v=HGJ8YZN5hWg  Ejercicio para la prevención y tratamiento de la ciática]\n\n<!-- \n*[<URL> <Texto Aclaratorio>]\n -->\n==Finance==\n*Paraisos: Panama, Letonia, Ecuador, Australia, Tailandia, Rusia, Kazajstán y otros paises.\n*Transferencias electrónicas: Western Union, Moneygram, Xoom, Contact\n*Divisas Electrónicas: Bitcoin, Liberty Reserve, Pecunix, Paxum, Perfect Money, PayPal, c-gold, Hoopay, GDP\n\n*[MTGox|https://mtgox.com/]\n\n==Bicicletas==\n*[[Diagrama (EN)]]\n*[[Diagrama (ES)]]\n*[[Glosario EN-ES]]\n*[http://www.madegood.org/bikes/library/ The Extensive Guide to Bicycle Repair]\n*[http://bicycletutor.com/ BicycleTutor.com]\n*[http://http://www.bicycling.com/ Bicycling.com]\n*[http://www.biciclub.com/ Biciclub.com]\n===Mantenimiento===\nLas revisiones periódicas de la bicicleta mejorarán sus prestaciones y ampliará la vida útil de la misma. La regularidad con que se realicen las revisiones debe depender del uso que se le dé, de las condiciones climáticas bajo las que se utilice, del rendimiento, de si se conduce por un camino o por carretera, su calidad...\n\nLa revisión periódica anual debería considerarse como el punto de partida para un ciclista medio que cumple unas condiciones \"normales\".\n\n\'\'\'Antes de cada vez que se monte en bici:\'\'\'\n*Comprueba que las ruedas estén infladas y que los frenos funcionen.\n*Verifica que no haya ningún radio roto, y que no falte ninguna pieza.\n\n\'\'\'Revisiones semanales:\'\'\'\n*Comprueba si la cadena está adecuadamente lubricada\n*Comprobar los cubos y el soporte inferior para saber si hay bamboleo.\n*Haz girar las ruedas para comprobar que estén bien centradas.\n\n\'\'\'Trimestralmente:\'\'\'\n*Amplia revisión de la funcionabilidad de los frenos.\n*Comprobar el ajuste de los cambios de marchas.\n*Engrasar el tubo del asiento. Puede que técnicamente no sea una parte móvil, pero no sería deseable que pudiera quedar atascada.\n\n\'\'\'Al menos cada dos años:\'\'\'\n*Desensamblarla por completo, limpiar todas sus partes, y lubricar todas las zonas móviles.\n*Engrasar las zonas de contacto \'metal con metal\'.\n*Reemplazar las partes desgastadas cuando sea necesario.','utf-8'),(94,'*SCL\n**Bicicletas\n***Terrabike\n****San Diego 896 - Coquimbo\n****Cascos Raja= 19.990 - $259 - $416\n****Sab 10-15\n***BikeNew\n****San Diego 802-848\n****Casco Sixsixone= 18.900 - $245 - $394\n***Altared\n****Cristobal Colon 5821 - Las Condes\n****Alderete 1651 - Vitacura\n***La Chancha Pig\n****Fuenzalida 205 - Loc 13 - Las Condes\n****Casco Biscia= 12.000 - $154 - $250\n****Parrillas\n***Belda\n****MallSport\n****Mall Plaza Vespuscio\n***Bicimundo\n****Vitacura 4868 - Vitacura\n***Central Bici\n****General Gambino 398\n***Lobo Bike\n****Diagonal Rancagua 980\n****Sabado 11-15\n***SportXperts\n****Las Condes 12340 Loc 5\n****San Diego 844','utf-8'),(95,'__TOC__*SCL\n**Bicicletas\n***Terrabike\n****San Diego 896 - Coquimbo\n****Cascos Raja= 19.990 - $259 - $416\n****Sab 10-15\n***BikeNew\n****San Diego 802-848\n****Casco Sixsixone= 18.900 - $245 - $394\n***Altared\n****Cristobal Colon 5821 - Las Condes\n****Alderete 1651 - Vitacura\n***La Chancha Pig\n****Fuenzalida 205 - Loc 13 - Las Condes\n****Casco Biscia= 12.000 - $154 - $250\n****Parrillas\n***Belda\n****MallSport\n****Mall Plaza Vespuscio\n***Bicimundo\n****Vitacura 4868 - Vitacura\n***Central Bici\n****General Gambino 398\n***Lobo Bike\n****Diagonal Rancagua 980\n****Sabado 11-15\n***SportXperts\n****Las Condes 12340 Loc 5\n****San Diego 844','utf-8'),(96,'==[[Notas]]==\n\n==Ejercicios==\n*[http://www.youtube.com/watch?v=D2SIorRT050 Ejercicios para aliviar el ciático]\n*[http://www.youtube.com/watch?v=eZO-bKdmFFM Sciatica Pain Relief]\n*[http://www.youtube.com/watch?v=wUOb0qA_w3I 1 Minute Sciatica Exercises]\n*[http://www.youtube.com/watch?v=HGJ8YZN5hWg  Ejercicio para la prevención y tratamiento de la ciática]\n\n<!-- \n*[<URL> <Texto Aclaratorio>]\n -->\n==Finance==\n*Paraisos: Panama, Letonia, Ecuador, Australia, Tailandia, Rusia, Kazajstán y otros paises.\n*Transferencias electrónicas: Western Union, Moneygram, Xoom, Contact\n*Divisas Electrónicas: Bitcoin, Liberty Reserve, Pecunix, Paxum, Perfect Money, PayPal, c-gold, Hoopay, GDP\n\n*[MTGox|https://mtgox.com/]\n\n==Bicicletas==\n*[[Diagrama (EN)]]\n*[[Diagrama (ES)]]\n*[[Glosario EN-ES]]\n*[http://www.madegood.org/bikes/library/ The Extensive Guide to Bicycle Repair]\n*[http://bicycletutor.com/ BicycleTutor.com]\n*[http://http://www.bicycling.com/ Bicycling.com]\n*[http://www.biciclub.com/ Biciclub.com]\n===Mantenimiento===\nLas revisiones periódicas de la bicicleta mejorarán sus prestaciones y ampliará la vida útil de la misma. La regularidad con que se realicen las revisiones debe depender del uso que se le dé, de las condiciones climáticas bajo las que se utilice, del rendimiento, de si se conduce por un camino o por carretera, su calidad...\n\nLa revisión periódica anual debería considerarse como el punto de partida para un ciclista medio que cumple unas condiciones \"normales\".\n\n\'\'\'Antes de cada vez que se monte en bici:\'\'\'\n*Comprueba que las ruedas estén infladas y que los frenos funcionen.\n*Verifica que no haya ningún radio roto, y que no falte ninguna pieza.\n\n\'\'\'Revisiones semanales:\'\'\'\n*Comprueba si la cadena está adecuadamente lubricada\n*Comprobar los cubos y el soporte inferior para saber si hay bamboleo.\n*Haz girar las ruedas para comprobar que estén bien centradas.\n\n\'\'\'Trimestralmente:\'\'\'\n*Amplia revisión de la funcionabilidad de los frenos.\n*Comprobar el ajuste de los cambios de marchas.\n*Engrasar el tubo del asiento. Puede que técnicamente no sea una parte móvil, pero no sería deseable que pudiera quedar atascada.\n\n\'\'\'Al menos cada dos años:\'\'\'\n*Desensamblarla por completo, limpiar todas sus partes, y lubricar todas las zonas móviles.\n*Engrasar las zonas de contacto \'metal con metal\'.\n*Reemplazar las partes desgastadas cuando sea necesario.','utf-8'),(97,'==[[Notas]]==\n*[[Notas_SCL|SCL]]\n\n==Ejercicios==\n*[http://www.youtube.com/watch?v=D2SIorRT050 Ejercicios para aliviar el ciático]\n*[http://www.youtube.com/watch?v=eZO-bKdmFFM Sciatica Pain Relief]\n*[http://www.youtube.com/watch?v=wUOb0qA_w3I 1 Minute Sciatica Exercises]\n*[http://www.youtube.com/watch?v=HGJ8YZN5hWg  Ejercicio para la prevención y tratamiento de la ciática]\n\n<!-- \n*[<URL> <Texto Aclaratorio>]\n -->\n==Finance==\n*Paraisos: Panama, Letonia, Ecuador, Australia, Tailandia, Rusia, Kazajstán y otros paises.\n*Transferencias electrónicas: Western Union, Moneygram, Xoom, Contact\n*Divisas Electrónicas: Bitcoin, Liberty Reserve, Pecunix, Paxum, Perfect Money, PayPal, c-gold, Hoopay, GDP\n\n*[MTGox|https://mtgox.com/]\n\n==Bicicletas==\n*[[Diagrama (EN)]]\n*[[Diagrama (ES)]]\n*[[Glosario EN-ES]]\n*[http://www.madegood.org/bikes/library/ The Extensive Guide to Bicycle Repair]\n*[http://bicycletutor.com/ BicycleTutor.com]\n*[http://http://www.bicycling.com/ Bicycling.com]\n*[http://www.biciclub.com/ Biciclub.com]\n===Mantenimiento===\nLas revisiones periódicas de la bicicleta mejorarán sus prestaciones y ampliará la vida útil de la misma. La regularidad con que se realicen las revisiones debe depender del uso que se le dé, de las condiciones climáticas bajo las que se utilice, del rendimiento, de si se conduce por un camino o por carretera, su calidad...\n\nLa revisión periódica anual debería considerarse como el punto de partida para un ciclista medio que cumple unas condiciones \"normales\".\n\n\'\'\'Antes de cada vez que se monte en bici:\'\'\'\n*Comprueba que las ruedas estén infladas y que los frenos funcionen.\n*Verifica que no haya ningún radio roto, y que no falte ninguna pieza.\n\n\'\'\'Revisiones semanales:\'\'\'\n*Comprueba si la cadena está adecuadamente lubricada\n*Comprobar los cubos y el soporte inferior para saber si hay bamboleo.\n*Haz girar las ruedas para comprobar que estén bien centradas.\n\n\'\'\'Trimestralmente:\'\'\'\n*Amplia revisión de la funcionabilidad de los frenos.\n*Comprobar el ajuste de los cambios de marchas.\n*Engrasar el tubo del asiento. Puede que técnicamente no sea una parte móvil, pero no sería deseable que pudiera quedar atascada.\n\n\'\'\'Al menos cada dos años:\'\'\'\n*Desensamblarla por completo, limpiar todas sus partes, y lubricar todas las zonas móviles.\n*Engrasar las zonas de contacto \'metal con metal\'.\n*Reemplazar las partes desgastadas cuando sea necesario.','utf-8'),(98,'==[[Notas]]==\n*[[Notas_SCL|SCL]]\n**[[Notas_SCL_Bicicletas|Bicicletas]]\n**[[Notas_SCL_Electro|Electro]]\n\n==Ejercicios==\n*[http://www.youtube.com/watch?v=D2SIorRT050 Ejercicios para aliviar el ciático]\n*[http://www.youtube.com/watch?v=eZO-bKdmFFM Sciatica Pain Relief]\n*[http://www.youtube.com/watch?v=wUOb0qA_w3I 1 Minute Sciatica Exercises]\n*[http://www.youtube.com/watch?v=HGJ8YZN5hWg  Ejercicio para la prevención y tratamiento de la ciática]\n\n<!-- \n*[<URL> <Texto Aclaratorio>]\n -->\n==Finance==\n*Paraisos: Panama, Letonia, Ecuador, Australia, Tailandia, Rusia, Kazajstán y otros paises.\n*Transferencias electrónicas: Western Union, Moneygram, Xoom, Contact\n*Divisas Electrónicas: Bitcoin, Liberty Reserve, Pecunix, Paxum, Perfect Money, PayPal, c-gold, Hoopay, GDP\n\n*[MTGox|https://mtgox.com/]\n\n==Bicicletas==\n*[[Diagrama (EN)]]\n*[[Diagrama (ES)]]\n*[[Glosario EN-ES]]\n*[http://www.madegood.org/bikes/library/ The Extensive Guide to Bicycle Repair]\n*[http://bicycletutor.com/ BicycleTutor.com]\n*[http://http://www.bicycling.com/ Bicycling.com]\n*[http://www.biciclub.com/ Biciclub.com]\n===Mantenimiento===\nLas revisiones periódicas de la bicicleta mejorarán sus prestaciones y ampliará la vida útil de la misma. La regularidad con que se realicen las revisiones debe depender del uso que se le dé, de las condiciones climáticas bajo las que se utilice, del rendimiento, de si se conduce por un camino o por carretera, su calidad...\n\nLa revisión periódica anual debería considerarse como el punto de partida para un ciclista medio que cumple unas condiciones \"normales\".\n\n\'\'\'Antes de cada vez que se monte en bici:\'\'\'\n*Comprueba que las ruedas estén infladas y que los frenos funcionen.\n*Verifica que no haya ningún radio roto, y que no falte ninguna pieza.\n\n\'\'\'Revisiones semanales:\'\'\'\n*Comprueba si la cadena está adecuadamente lubricada\n*Comprobar los cubos y el soporte inferior para saber si hay bamboleo.\n*Haz girar las ruedas para comprobar que estén bien centradas.\n\n\'\'\'Trimestralmente:\'\'\'\n*Amplia revisión de la funcionabilidad de los frenos.\n*Comprobar el ajuste de los cambios de marchas.\n*Engrasar el tubo del asiento. Puede que técnicamente no sea una parte móvil, pero no sería deseable que pudiera quedar atascada.\n\n\'\'\'Al menos cada dos años:\'\'\'\n*Desensamblarla por completo, limpiar todas sus partes, y lubricar todas las zonas móviles.\n*Engrasar las zonas de contacto \'metal con metal\'.\n*Reemplazar las partes desgastadas cuando sea necesario.','utf-8'),(99,'*Terrabike\n**San Diego 896 - Coquimbo\n**Cascos Raja= 19.990 - $259 - $416\n**Sab 10-15\n*BikeNew\n**San Diego 802-848\n**Casco Sixsixone= 18.900 - $245 - $394\n*Altared\n**Cristobal Colon 5821 - Las Condes\n**Alderete 1651 - Vitacura\n*La Chancha Pig\n**Fuenzalida 205 - Loc 13 - Las Condes\n**Casco Biscia= 12.000 - $154 - $250\n**Parrillas\n*Belda\n**MallSport\n**Mall Plaza Vespuscio\n*Bicimundo\n**Vitacura 4868 - Vitacura\n*Central Bici\n**General Gambino 398\n*Lobo Bike\n**Diagonal Rancagua 980\n**Sabado 11-15','utf-8'),(100,'==Notas==\n*SCL\n**[[Notas_SCL_Bicicletas|Bicicletas]]\n**[[Notas_SCL_Electro|Electro]]\n\n==Ejercicios==\n*[http://www.youtube.com/watch?v=D2SIorRT050 Ejercicios para aliviar el ciático]\n*[http://www.youtube.com/watch?v=eZO-bKdmFFM Sciatica Pain Relief]\n*[http://www.youtube.com/watch?v=wUOb0qA_w3I 1 Minute Sciatica Exercises]\n*[http://www.youtube.com/watch?v=HGJ8YZN5hWg  Ejercicio para la prevención y tratamiento de la ciática]\n\n<!-- \n*[<URL> <Texto Aclaratorio>]\n -->\n==Finance==\n*Paraisos: Panama, Letonia, Ecuador, Australia, Tailandia, Rusia, Kazajstán y otros paises.\n*Transferencias electrónicas: Western Union, Moneygram, Xoom, Contact\n*Divisas Electrónicas: Bitcoin, Liberty Reserve, Pecunix, Paxum, Perfect Money, PayPal, c-gold, Hoopay, GDP\n\n*[MTGox|https://mtgox.com/]\n\n==Bicicletas==\n*[[Diagrama (EN)]]\n*[[Diagrama (ES)]]\n*[[Glosario EN-ES]]\n*[http://www.madegood.org/bikes/library/ The Extensive Guide to Bicycle Repair]\n*[http://bicycletutor.com/ BicycleTutor.com]\n*[http://http://www.bicycling.com/ Bicycling.com]\n*[http://www.biciclub.com/ Biciclub.com]\n===Mantenimiento===\nLas revisiones periódicas de la bicicleta mejorarán sus prestaciones y ampliará la vida útil de la misma. La regularidad con que se realicen las revisiones debe depender del uso que se le dé, de las condiciones climáticas bajo las que se utilice, del rendimiento, de si se conduce por un camino o por carretera, su calidad...\n\nLa revisión periódica anual debería considerarse como el punto de partida para un ciclista medio que cumple unas condiciones \"normales\".\n\n\'\'\'Antes de cada vez que se monte en bici:\'\'\'\n*Comprueba que las ruedas estén infladas y que los frenos funcionen.\n*Verifica que no haya ningún radio roto, y que no falte ninguna pieza.\n\n\'\'\'Revisiones semanales:\'\'\'\n*Comprueba si la cadena está adecuadamente lubricada\n*Comprobar los cubos y el soporte inferior para saber si hay bamboleo.\n*Haz girar las ruedas para comprobar que estén bien centradas.\n\n\'\'\'Trimestralmente:\'\'\'\n*Amplia revisión de la funcionabilidad de los frenos.\n*Comprobar el ajuste de los cambios de marchas.\n*Engrasar el tubo del asiento. Puede que técnicamente no sea una parte móvil, pero no sería deseable que pudiera quedar atascada.\n\n\'\'\'Al menos cada dos años:\'\'\'\n*Desensamblarla por completo, limpiar todas sus partes, y lubricar todas las zonas móviles.\n*Engrasar las zonas de contacto \'metal con metal\'.\n*Reemplazar las partes desgastadas cuando sea necesario.','utf-8'),(101,'==Notas==\n*SCL\n**[[Notas_SCL_Bicicletas|Bicicletas]]\n**[[Notas_SCL_Electro|Electro]]\n**[[Notas_SCL_Informatica|Informatica]]\n**[[Notas_SCL_Varios|Varios]]\n\n==Ejercicios==\n*[http://www.youtube.com/watch?v=D2SIorRT050 Ejercicios para aliviar el ciático]\n*[http://www.youtube.com/watch?v=eZO-bKdmFFM Sciatica Pain Relief]\n*[http://www.youtube.com/watch?v=wUOb0qA_w3I 1 Minute Sciatica Exercises]\n*[http://www.youtube.com/watch?v=HGJ8YZN5hWg  Ejercicio para la prevención y tratamiento de la ciática]\n\n<!-- \n*[<URL> <Texto Aclaratorio>]\n -->\n==Finance==\n*Paraisos: Panama, Letonia, Ecuador, Australia, Tailandia, Rusia, Kazajstán y otros paises.\n*Transferencias electrónicas: Western Union, Moneygram, Xoom, Contact\n*Divisas Electrónicas: Bitcoin, Liberty Reserve, Pecunix, Paxum, Perfect Money, PayPal, c-gold, Hoopay, GDP\n\n*[MTGox|https://mtgox.com/]\n\n==Bicicletas==\n*[[Diagrama (EN)]]\n*[[Diagrama (ES)]]\n*[[Glosario EN-ES]]\n*[http://www.madegood.org/bikes/library/ The Extensive Guide to Bicycle Repair]\n*[http://bicycletutor.com/ BicycleTutor.com]\n*[http://http://www.bicycling.com/ Bicycling.com]\n*[http://www.biciclub.com/ Biciclub.com]\n===Mantenimiento===\nLas revisiones periódicas de la bicicleta mejorarán sus prestaciones y ampliará la vida útil de la misma. La regularidad con que se realicen las revisiones debe depender del uso que se le dé, de las condiciones climáticas bajo las que se utilice, del rendimiento, de si se conduce por un camino o por carretera, su calidad...\n\nLa revisión periódica anual debería considerarse como el punto de partida para un ciclista medio que cumple unas condiciones \"normales\".\n\n\'\'\'Antes de cada vez que se monte en bici:\'\'\'\n*Comprueba que las ruedas estén infladas y que los frenos funcionen.\n*Verifica que no haya ningún radio roto, y que no falte ninguna pieza.\n\n\'\'\'Revisiones semanales:\'\'\'\n*Comprueba si la cadena está adecuadamente lubricada\n*Comprobar los cubos y el soporte inferior para saber si hay bamboleo.\n*Haz girar las ruedas para comprobar que estén bien centradas.\n\n\'\'\'Trimestralmente:\'\'\'\n*Amplia revisión de la funcionabilidad de los frenos.\n*Comprobar el ajuste de los cambios de marchas.\n*Engrasar el tubo del asiento. Puede que técnicamente no sea una parte móvil, pero no sería deseable que pudiera quedar atascada.\n\n\'\'\'Al menos cada dos años:\'\'\'\n*Desensamblarla por completo, limpiar todas sus partes, y lubricar todas las zonas móviles.\n*Engrasar las zonas de contacto \'metal con metal\'.\n*Reemplazar las partes desgastadas cuando sea necesario.','utf-8'),(102,'*Batidores \n**Philips\n***AR: 379\n***AR: 479/554 \n*Batidora Manual / de Mesa\n**Liliana\n***AR: >300\n*Trituradora \n*Ventilador \n**Combi (Paris)\n***CL: 200','utf-8'),(103,'*Samsung NP-NC110P\n**CL: $1500 ($2407)\n**AR: $2700 en 12\n*Acer I3\n**CL: $2300 ($3686)\n**AR: $5100\n*Dell 14 I3\n**CL: $2500 ($4007)\n**AR: $5800\n*Galaxy Tab II\n**CL: $1800 ($2800)\n**AR: $3300\n*Router\n**DLINK 600\n***CL: $100 ($160)\n***AR: $219','utf-8'),(104,'*Mochilas \n*Camaras \n**D3100\n***CL: $3.500 (5.617)\n***AR: $7.692\n**D3200\n***CL:$5.300 (8.506)\n***AR:$9.590\n**D5100\n***CL:$5.000 (8.025)\n***AR:$9.552\n*Porta Paquete Tubo\n*PortaEquipaje\n*Enchufes IRAM + Herramientas\n*Mopa a Vapor (paris.cl)\n**CL: $200\n*Anafe eléctrico / gas -> Sodi','utf-8'),(105,'*Terrabike\n**San Diego 896 y Coquimbo\n**Cascos Raja= 19.990 - $259 - $416\n**Sab 10-15\n*BikeNew\n**San Diego 802-848\n**Casco Sixsixone= 18.900 - $245 - $394\n*Altared\n**Cristobal Colon 5821 - Las Condes\n**Alderete 1651 - Vitacura\n*La Chancha Pig\n**Fuenzalida 205 - Loc 13 - Las Condes\n**Casco Biscia= 12.000 - $154 - $250\n**Parrillas\n*Belda\n**MallSport\n**Mall Plaza Vespuscio\n*Bicimundo\n**Vitacura 4868 - Vitacura\n*Central Bici\n**General Gambino 398\n*Lobo Bike\n**Diagonal Rancagua 980\n**Sabado 11-15','utf-8'),(106,'==Notas==\n*SCL\n**[[Notas_SCL_Bicicletas|Bicicletas]]\n**[[Notas_SCL_Electro|Electro]]\n**[[Notas_SCL_Informatica|Informatica]]\n**[[Notas_SCL_Varios|Varios]]\n*Spanex\n**[[Spanex_Mercado]]\n**[[Spanex_Competencia]]\n**[[Spanex_Ideas]]\n\n==Ejercicios==\n*[http://www.youtube.com/watch?v=D2SIorRT050 Ejercicios para aliviar el ciático]\n*[http://www.youtube.com/watch?v=eZO-bKdmFFM Sciatica Pain Relief]\n*[http://www.youtube.com/watch?v=wUOb0qA_w3I 1 Minute Sciatica Exercises]\n*[http://www.youtube.com/watch?v=HGJ8YZN5hWg  Ejercicio para la prevención y tratamiento de la ciática]\n\n<!-- \n*[<URL> <Texto Aclaratorio>]\n -->\n==Finance==\n*Paraisos: Panama, Letonia, Ecuador, Australia, Tailandia, Rusia, Kazajstán y otros paises.\n*Transferencias electrónicas: Western Union, Moneygram, Xoom, Contact\n*Divisas Electrónicas: Bitcoin, Liberty Reserve, Pecunix, Paxum, Perfect Money, PayPal, c-gold, Hoopay, GDP\n\n*[MTGox|https://mtgox.com/]\n\n==Bicicletas==\n*[[Diagrama (EN)]]\n*[[Diagrama (ES)]]\n*[[Glosario EN-ES]]\n*[http://www.madegood.org/bikes/library/ The Extensive Guide to Bicycle Repair]\n*[http://bicycletutor.com/ BicycleTutor.com]\n*[http://http://www.bicycling.com/ Bicycling.com]\n*[http://www.biciclub.com/ Biciclub.com]\n===Mantenimiento===\nLas revisiones periódicas de la bicicleta mejorarán sus prestaciones y ampliará la vida útil de la misma. La regularidad con que se realicen las revisiones debe depender del uso que se le dé, de las condiciones climáticas bajo las que se utilice, del rendimiento, de si se conduce por un camino o por carretera, su calidad...\n\nLa revisión periódica anual debería considerarse como el punto de partida para un ciclista medio que cumple unas condiciones \"normales\".\n\n\'\'\'Antes de cada vez que se monte en bici:\'\'\'\n*Comprueba que las ruedas estén infladas y que los frenos funcionen.\n*Verifica que no haya ningún radio roto, y que no falte ninguna pieza.\n\n\'\'\'Revisiones semanales:\'\'\'\n*Comprueba si la cadena está adecuadamente lubricada\n*Comprobar los cubos y el soporte inferior para saber si hay bamboleo.\n*Haz girar las ruedas para comprobar que estén bien centradas.\n\n\'\'\'Trimestralmente:\'\'\'\n*Amplia revisión de la funcionabilidad de los frenos.\n*Comprobar el ajuste de los cambios de marchas.\n*Engrasar el tubo del asiento. Puede que técnicamente no sea una parte móvil, pero no sería deseable que pudiera quedar atascada.\n\n\'\'\'Al menos cada dos años:\'\'\'\n*Desensamblarla por completo, limpiar todas sus partes, y lubricar todas las zonas móviles.\n*Engrasar las zonas de contacto \'metal con metal\'.\n*Reemplazar las partes desgastadas cuando sea necesario.','utf-8'),(107,'==Notas==\n*SCL\n**[[Notas_SCL_Bicicletas|Bicicletas]]\n**[[Notas_SCL_Electro|Electro]]\n**[[Notas_SCL_Informatica|Informatica]]\n**[[Notas_SCL_Varios|Varios]]\n*Spanex\n**[[Spanex_Mercado|Mercado]]\n**[[Spanex_Competencia|Competencia]]\n**[[Spanex_Ideas|Ideas]]\n\n==Ejercicios==\n*[http://www.youtube.com/watch?v=D2SIorRT050 Ejercicios para aliviar el ciático]\n*[http://www.youtube.com/watch?v=eZO-bKdmFFM Sciatica Pain Relief]\n*[http://www.youtube.com/watch?v=wUOb0qA_w3I 1 Minute Sciatica Exercises]\n*[http://www.youtube.com/watch?v=HGJ8YZN5hWg  Ejercicio para la prevención y tratamiento de la ciática]\n\n<!-- \n*[<URL> <Texto Aclaratorio>]\n -->\n==Finance==\n*Paraisos: Panama, Letonia, Ecuador, Australia, Tailandia, Rusia, Kazajstán y otros paises.\n*Transferencias electrónicas: Western Union, Moneygram, Xoom, Contact\n*Divisas Electrónicas: Bitcoin, Liberty Reserve, Pecunix, Paxum, Perfect Money, PayPal, c-gold, Hoopay, GDP\n\n*[MTGox|https://mtgox.com/]\n\n==Bicicletas==\n*[[Diagrama (EN)]]\n*[[Diagrama (ES)]]\n*[[Glosario EN-ES]]\n*[http://www.madegood.org/bikes/library/ The Extensive Guide to Bicycle Repair]\n*[http://bicycletutor.com/ BicycleTutor.com]\n*[http://http://www.bicycling.com/ Bicycling.com]\n*[http://www.biciclub.com/ Biciclub.com]\n===Mantenimiento===\nLas revisiones periódicas de la bicicleta mejorarán sus prestaciones y ampliará la vida útil de la misma. La regularidad con que se realicen las revisiones debe depender del uso que se le dé, de las condiciones climáticas bajo las que se utilice, del rendimiento, de si se conduce por un camino o por carretera, su calidad...\n\nLa revisión periódica anual debería considerarse como el punto de partida para un ciclista medio que cumple unas condiciones \"normales\".\n\n\'\'\'Antes de cada vez que se monte en bici:\'\'\'\n*Comprueba que las ruedas estén infladas y que los frenos funcionen.\n*Verifica que no haya ningún radio roto, y que no falte ninguna pieza.\n\n\'\'\'Revisiones semanales:\'\'\'\n*Comprueba si la cadena está adecuadamente lubricada\n*Comprobar los cubos y el soporte inferior para saber si hay bamboleo.\n*Haz girar las ruedas para comprobar que estén bien centradas.\n\n\'\'\'Trimestralmente:\'\'\'\n*Amplia revisión de la funcionabilidad de los frenos.\n*Comprobar el ajuste de los cambios de marchas.\n*Engrasar el tubo del asiento. Puede que técnicamente no sea una parte móvil, pero no sería deseable que pudiera quedar atascada.\n\n\'\'\'Al menos cada dos años:\'\'\'\n*Desensamblarla por completo, limpiar todas sus partes, y lubricar todas las zonas móviles.\n*Engrasar las zonas de contacto \'metal con metal\'.\n*Reemplazar las partes desgastadas cuando sea necesario.','utf-8'),(108,'*Velux \n*Flamia\n*Grupo Dap\n*Tannit\n*Mercado de Sanitarios\n*Barrio El Trébol (barrioeltrebol@hotmail.com)\n**Contacto: Flavio Bertolini','utf-8'),(109,'*Internacional\n**facilsoft.net\n**moi.it\n**TeoWin\n**Gesfacil\n**INGNio\n**CarpinGest 2005\n*Domestica\n**WinMaker','utf-8'),(110,'==Notas==\n*SCL\n**[[Notas_SCL_Bicicletas|Bicicletas]]\n**[[Notas_SCL_Electro|Electro]]\n**[[Notas_SCL_Informatica|Informatica]]\n**[[Notas_SCL_Varios|Varios]]\n*Spanex\n**[[Spanex_Mercado|Mercado]]\n**[[Spanex_Competencia|Competencia]]\n**[[Spanex_Ideas|Ideas]]\n*TourConsultants\n**[[TourConsultants_República_Checa|República Checa]]\n**[[TourConsultants_Francia|Francia]]\n\n==Ejercicios==\n*[http://www.youtube.com/watch?v=D2SIorRT050 Ejercicios para aliviar el ciático]\n*[http://www.youtube.com/watch?v=eZO-bKdmFFM Sciatica Pain Relief]\n*[http://www.youtube.com/watch?v=wUOb0qA_w3I 1 Minute Sciatica Exercises]\n*[http://www.youtube.com/watch?v=HGJ8YZN5hWg  Ejercicio para la prevención y tratamiento de la ciática]\n\n<!-- \n*[<URL> <Texto Aclaratorio>]\n -->\n==Finance==\n*Paraisos: Panama, Letonia, Ecuador, Australia, Tailandia, Rusia, Kazajstán y otros paises.\n*Transferencias electrónicas: Western Union, Moneygram, Xoom, Contact\n*Divisas Electrónicas: Bitcoin, Liberty Reserve, Pecunix, Paxum, Perfect Money, PayPal, c-gold, Hoopay, GDP\n\n*[MTGox|https://mtgox.com/]\n\n==Bicicletas==\n*[[Diagrama (EN)]]\n*[[Diagrama (ES)]]\n*[[Glosario EN-ES]]\n*[http://www.madegood.org/bikes/library/ The Extensive Guide to Bicycle Repair]\n*[http://bicycletutor.com/ BicycleTutor.com]\n*[http://http://www.bicycling.com/ Bicycling.com]\n*[http://www.biciclub.com/ Biciclub.com]\n===Mantenimiento===\nLas revisiones periódicas de la bicicleta mejorarán sus prestaciones y ampliará la vida útil de la misma. La regularidad con que se realicen las revisiones debe depender del uso que se le dé, de las condiciones climáticas bajo las que se utilice, del rendimiento, de si se conduce por un camino o por carretera, su calidad...\n\nLa revisión periódica anual debería considerarse como el punto de partida para un ciclista medio que cumple unas condiciones \"normales\".\n\n\'\'\'Antes de cada vez que se monte en bici:\'\'\'\n*Comprueba que las ruedas estén infladas y que los frenos funcionen.\n*Verifica que no haya ningún radio roto, y que no falte ninguna pieza.\n\n\'\'\'Revisiones semanales:\'\'\'\n*Comprueba si la cadena está adecuadamente lubricada\n*Comprobar los cubos y el soporte inferior para saber si hay bamboleo.\n*Haz girar las ruedas para comprobar que estén bien centradas.\n\n\'\'\'Trimestralmente:\'\'\'\n*Amplia revisión de la funcionabilidad de los frenos.\n*Comprobar el ajuste de los cambios de marchas.\n*Engrasar el tubo del asiento. Puede que técnicamente no sea una parte móvil, pero no sería deseable que pudiera quedar atascada.\n\n\'\'\'Al menos cada dos años:\'\'\'\n*Desensamblarla por completo, limpiar todas sus partes, y lubricar todas las zonas móviles.\n*Engrasar las zonas de contacto \'metal con metal\'.\n*Reemplazar las partes desgastadas cuando sea necesario.','utf-8'),(111,'*Praga\n**Alojamiento\n***Hotel Mars\n****Praga 10','utf-8'),(112,'*Paris\n**Hoteles\n***Hauteville Opera\n****41 Rue d\'Hauteville\n****75010 Paris, France\n****01 47 70 41 39\n****hautevilleopera.com\n****Contacto: Hider','utf-8'),(113,'*Paris\n**Hoteles\n***Hauteville Opera\n****41 Rue d\'Hauteville<br>75010 Paris, France<br>01 47 70 41 39<br>hautevilleopera.com<br>Contacto: Hider','utf-8'),(114,'*Paris\n**Hoteles\n***Hauteville Opera<br>\'\'41 Rue d\'Hauteville<br>75010 Paris, France<br>01 47 70 41 39<br>hautevilleopera.com<br>Contacto: Hider\'\'','utf-8'),(115,'*Paris\n**Hoteles\n***Hauteville Opera<br>\'\'41 Rue d\'Hauteville<br>75010 Paris, France<br>01 47 70 41 39<br>http://hautevilleopera.com<br>Contacto: Hider\'\'','utf-8'),(116,'==Notas==\n*SAS\n**[[SAS_Pendientes|Pendientes]]\n**[[SAS_Compras|Compras]]\n**[[SAS_MD_Data|MD Data]]\n*SCL\n**[[Notas_SCL_Bicicletas|Bicicletas]]\n**[[Notas_SCL_Electro|Electro]]\n**[[Notas_SCL_Informatica|Informatica]]\n**[[Notas_SCL_Varios|Varios]]\n*Spanex\n**[[Spanex_Mercado|Mercado]]\n**[[Spanex_Competencia|Competencia]]\n**[[Spanex_Ideas|Ideas]]\n*TourConsultants\n**[[TourConsultants_República_Checa|República Checa]]\n**[[TourConsultants_Francia|Francia]]\n\n==Ejercicios==\n*[http://www.youtube.com/watch?v=D2SIorRT050 Ejercicios para aliviar el ciático]\n*[http://www.youtube.com/watch?v=eZO-bKdmFFM Sciatica Pain Relief]\n*[http://www.youtube.com/watch?v=wUOb0qA_w3I 1 Minute Sciatica Exercises]\n*[http://www.youtube.com/watch?v=HGJ8YZN5hWg  Ejercicio para la prevención y tratamiento de la ciática]\n\n<!-- \n*[<URL> <Texto Aclaratorio>]\n -->\n==Finance==\n*Paraisos: Panama, Letonia, Ecuador, Australia, Tailandia, Rusia, Kazajstán y otros paises.\n*Transferencias electrónicas: Western Union, Moneygram, Xoom, Contact\n*Divisas Electrónicas: Bitcoin, Liberty Reserve, Pecunix, Paxum, Perfect Money, PayPal, c-gold, Hoopay, GDP\n\n*[MTGox|https://mtgox.com/]\n\n==Bicicletas==\n*[[Diagrama (EN)]]\n*[[Diagrama (ES)]]\n*[[Glosario EN-ES]]\n*[http://www.madegood.org/bikes/library/ The Extensive Guide to Bicycle Repair]\n*[http://bicycletutor.com/ BicycleTutor.com]\n*[http://http://www.bicycling.com/ Bicycling.com]\n*[http://www.biciclub.com/ Biciclub.com]\n===Mantenimiento===\nLas revisiones periódicas de la bicicleta mejorarán sus prestaciones y ampliará la vida útil de la misma. La regularidad con que se realicen las revisiones debe depender del uso que se le dé, de las condiciones climáticas bajo las que se utilice, del rendimiento, de si se conduce por un camino o por carretera, su calidad...\n\nLa revisión periódica anual debería considerarse como el punto de partida para un ciclista medio que cumple unas condiciones \"normales\".\n\n\'\'\'Antes de cada vez que se monte en bici:\'\'\'\n*Comprueba que las ruedas estén infladas y que los frenos funcionen.\n*Verifica que no haya ningún radio roto, y que no falte ninguna pieza.\n\n\'\'\'Revisiones semanales:\'\'\'\n*Comprueba si la cadena está adecuadamente lubricada\n*Comprobar los cubos y el soporte inferior para saber si hay bamboleo.\n*Haz girar las ruedas para comprobar que estén bien centradas.\n\n\'\'\'Trimestralmente:\'\'\'\n*Amplia revisión de la funcionabilidad de los frenos.\n*Comprobar el ajuste de los cambios de marchas.\n*Engrasar el tubo del asiento. Puede que técnicamente no sea una parte móvil, pero no sería deseable que pudiera quedar atascada.\n\n\'\'\'Al menos cada dos años:\'\'\'\n*Desensamblarla por completo, limpiar todas sus partes, y lubricar todas las zonas móviles.\n*Engrasar las zonas de contacto \'metal con metal\'.\n*Reemplazar las partes desgastadas cuando sea necesario.','utf-8'),(117,'*Rapiestant \n*Patentes / ABL\n*Unidad CD\n*ANSES\n*Facturas Nuevas\n*Baterías\n**LaptopAid\n<br>0800.345.0227\n<br>Tres Sargentos 463 3º\n<br>LV 10-18','utf-8'),(118,'*Rapiestant \n*Patentes / ABL\n*Unidad CD\n*ANSES\n*Facturas Nuevas\n*Baterías\n**LaptopAid<br>\n<br>0800.345.0227\n<br>Tres Sargentos 463 3º\n<br>LV 10-18','utf-8'),(119,'*Rapiestant \n*Patentes / ABL\n*Unidad CD\n*ANSES\n*Facturas Nuevas\n*Baterías\n**LaptopAid<br>0800.345.0227\n<br>Tres Sargentos 463 3º\n<br>LV 10-18','utf-8'),(120,'*Rapiestant \n*Patentes / ABL\n*Unidad CD\n*ANSES\n*Facturas Nuevas\n*Baterías\n**LaptopAid<br>Tres Sargentos 463 3º<br>0800.345.0227<br>LV 10-18','utf-8'),(121,'==Notas==\n*SAS\n**[[SAS_Pendientes|Pendientes]]\n**[[SAS_MD_Data|MD Data]]\n*SCL\n**[[Notas_SCL_Bicicletas|Bicicletas]]\n**[[Notas_SCL_Electro|Electro]]\n**[[Notas_SCL_Informatica|Informatica]]\n**[[Notas_SCL_Varios|Varios]]\n*Spanex\n**[[Spanex_Mercado|Mercado]]\n**[[Spanex_Competencia|Competencia]]\n**[[Spanex_Ideas|Ideas]]\n*TourConsultants\n**[[TourConsultants_República_Checa|República Checa]]\n**[[TourConsultants_Francia|Francia]]\n\n==Ejercicios==\n*[http://www.youtube.com/watch?v=D2SIorRT050 Ejercicios para aliviar el ciático]\n*[http://www.youtube.com/watch?v=eZO-bKdmFFM Sciatica Pain Relief]\n*[http://www.youtube.com/watch?v=wUOb0qA_w3I 1 Minute Sciatica Exercises]\n*[http://www.youtube.com/watch?v=HGJ8YZN5hWg  Ejercicio para la prevención y tratamiento de la ciática]\n\n<!-- \n*[<URL> <Texto Aclaratorio>]\n -->\n==Finance==\n*Paraisos: Panama, Letonia, Ecuador, Australia, Tailandia, Rusia, Kazajstán y otros paises.\n*Transferencias electrónicas: Western Union, Moneygram, Xoom, Contact\n*Divisas Electrónicas: Bitcoin, Liberty Reserve, Pecunix, Paxum, Perfect Money, PayPal, c-gold, Hoopay, GDP\n\n*[MTGox|https://mtgox.com/]\n\n==Bicicletas==\n*[[Diagrama (EN)]]\n*[[Diagrama (ES)]]\n*[[Glosario EN-ES]]\n*[http://www.madegood.org/bikes/library/ The Extensive Guide to Bicycle Repair]\n*[http://bicycletutor.com/ BicycleTutor.com]\n*[http://http://www.bicycling.com/ Bicycling.com]\n*[http://www.biciclub.com/ Biciclub.com]\n===Mantenimiento===\nLas revisiones periódicas de la bicicleta mejorarán sus prestaciones y ampliará la vida útil de la misma. La regularidad con que se realicen las revisiones debe depender del uso que se le dé, de las condiciones climáticas bajo las que se utilice, del rendimiento, de si se conduce por un camino o por carretera, su calidad...\n\nLa revisión periódica anual debería considerarse como el punto de partida para un ciclista medio que cumple unas condiciones \"normales\".\n\n\'\'\'Antes de cada vez que se monte en bici:\'\'\'\n*Comprueba que las ruedas estén infladas y que los frenos funcionen.\n*Verifica que no haya ningún radio roto, y que no falte ninguna pieza.\n\n\'\'\'Revisiones semanales:\'\'\'\n*Comprueba si la cadena está adecuadamente lubricada\n*Comprobar los cubos y el soporte inferior para saber si hay bamboleo.\n*Haz girar las ruedas para comprobar que estén bien centradas.\n\n\'\'\'Trimestralmente:\'\'\'\n*Amplia revisión de la funcionabilidad de los frenos.\n*Comprobar el ajuste de los cambios de marchas.\n*Engrasar el tubo del asiento. Puede que técnicamente no sea una parte móvil, pero no sería deseable que pudiera quedar atascada.\n\n\'\'\'Al menos cada dos años:\'\'\'\n*Desensamblarla por completo, limpiar todas sus partes, y lubricar todas las zonas móviles.\n*Engrasar las zonas de contacto \'metal con metal\'.\n*Reemplazar las partes desgastadas cuando sea necesario.','utf-8'),(122,'*Oftalmología \n**Catalini, Gabriela<br>Bitácora\n 20130218: Revisión General\n20130227: Fondo de Ojos\n*Ortodoncia\n**Vieiro, Marcela\n*Cardiología\n**Novo, Fedor\n20130208: EcoStress con Ejercicios. Diagnóstico Maipú\n20130228: Consulta\n*Traumatología\n*Senes, E\n*Traumatología Columna\n**Lloyd, Rud\n*Reumatología\n**Gomez, Andrea\n20110901\n*Nutricionista\n**Gimenez, Mariana\n20110901','utf-8'),(123,'*Oftalmología \n**Catalini, Gabriela<br>Bitácora\n 20130218: Revisión General\n 20130227: Fondo de Ojos\n*Ortodoncia\n**Vieiro, Marcela\n*Cardiología\n**Novo, Fedor\n20130208: EcoStress con Ejercicios. Diagnóstico Maipú\n20130228: Consulta\n*Traumatología\n*Senes, E\n*Traumatología Columna\n**Lloyd, Rud\n*Reumatología\n**Gomez, Andrea\n20110901\n*Nutricionista\n**Gimenez, Mariana\n20110901','utf-8'),(124,'*Oftalmología \n**Catalini, Gabriela<br>Bitácora\n 20130218: Revisión General\n 20130227: Fondo de Ojos\n*Ortodoncia\n**Vieiro, Marcela\n*Cardiología\n**Novo, Fedor\n20130208: EcoStress con Ejercicios. Diagnóstico Maipú\n20130228: Consulta\n*Traumatología\n*Senes, E\n*Traumatología Columna\n**Lloyd, Rud\n*Reumatología\n**Gomez, Andrea\n20110901\n*Nutricionista\n**Gimenez, Mariana\n20110901\ntext above\ntext above\n<blockquote>blockquote</blockquote>\ntext below\ntext below','utf-8'),(125,'*Oftalmología \n**Catalini, Gabriela<br>Bitácora\n::20130218: Revisión General\n::20130227: Fondo de Ojos\n*Ortodoncia\n**Vieiro, Marcela\n*Cardiología\n**Novo, Fedor\n20130208: EcoStress con Ejercicios. Diagnóstico Maipú\n20130228: Consulta\n*Traumatología\n*Senes, E\n*Traumatología Columna\n**Lloyd, Rud\n*Reumatología\n**Gomez, Andrea\n20110901\n*Nutricionista\n**Gimenez, Mariana\n20110901\ntext above\ntext above\n<blockquote>blockquote</blockquote>\ntext below\ntext below','utf-8'),(126,'*Oftalmología \n**Catalini, Gabriela<br>Bitácora\n::20130218: Revisión General\n::20130227: Fondo de Ojos\n*Ortodoncia\n**Vieiro, Marcela<br>Bitácora\n*Cardiología\n**Novo, Fedor<br>Bitácora\n::20130208: EcoStress con Ejercicios. Diagnóstico Maipú\n::20130228: Consulta\n*Traumatología\n*Senes, E<br>Bitácora\n*Traumatología Columna\n**Lloyd, Rud<br>Bitácora\n*Reumatología\n**Gomez, Andrea<br>Bitácora\n::20110901\n*Nutricionista\n**Gimenez, Mariana<br>Bitácora\n::20110901','utf-8'),(127,'*Oftalmología \n**Catalini, Gabriela<br>Bitácora\n::20130218: Revisión General\n::20130227: Fondo de Ojos\n*Ortodoncia\n**Vieiro, Marcela<br>Bitácora\n*Cardiología\n**Novo, Fedor<br>Bitácora\n::20130208: EcoStress con Ejercicios. Diagnóstico Maipú\n::20130228: Consulta\n*Traumatología\n**Senes, E<br>Bitácora\n*Traumatología Columna\n**Lloyd, Rud<br>Bitácora\n::20130306: Consulta. \n::20130307: Resonancia Magnética Nuclear\n::20130410: Consulta RMN\n*Reumatología\n**Gomez, Andrea<br>Bitácora\n::20110901\n*Nutricionista\n**Gimenez, Mariana<br>Bitácora\n::20110901','utf-8'),(128,'*Oftalmología \n**Catalini, Gabriela<br>Bitácora\n::20130218: Revisión General\n::20130227: Fondo de Ojos\n*Ortodoncia\n**Vieiro, Marcela<br>Bitácora\n*Cardiología\n**Novo, Fedor<br>Bitácora\n::20130208: EcoStress con Ejercicios. Diagnóstico Maipú\n::20130228: Consulta\n*Traumatología\n**Senes, E<br>Bitácora\n*Traumatología Columna\n**Lloyd, Rud<br>Bitácora\n::20130306: Consulta. \n::20130307: Resonancia Magnética Nuclear\n::20130410: Consulta RMN\n*Reumatología\n**Gomez, Andrea<br>Bitácora\n::20110901\n*Nutricionista\n**Gimenez, Mariana<br>Bitácora\n::20110901\n<div style=\"float: left; width: 33%\">\n* Info for first column\nMore info for first column\n</div><div style=\"float: left; width: 33%\">\n* Info for second column\nMore info for second column\n</div><div style=\"float: left; width: 33%\">\n*Info for third column\nMore info for third column\n</div>','utf-8'),(129,'*Terrabike\n**San Diego 896 y Coquimbo http://maps.google.com.ar/maps?client=ubuntu&channel=fs&oe=utf-8&redir_esc=&um=1&ie=UTF-8&q=maps+san+diego+y+coquimbo+santiago&fb=1&gl=ar&hq=san+diego+y&hnear=0x9662c56d7daf2727:0x5061034060ff60,Coquimbo,+Regi%C3%B3n+Metropolitana,+Chile&sa=X&ei=fQhKUaO_G5Lw8ATGyYGABA&ved=0CIABELYD\n**Pereira / Vespucio Sur / Irrazabal hasta Salvador / José Cañas - Manuel Matta / San Diego derecha\n**Cascos Raja= 19.990 - $259 - $416\n**Sab 10-15\n*BikeNew\n**San Diego 802-848\n**Casco Sixsixone= 18.900 - $245 - $394\n*Altared\n**Cristobal Colon 5821 - Las Condes\n**Alderete 1651 - Vitacura\n*La Chancha Pig\n**Fuenzalida 205 - Loc 13 - En frente de Alto Las Condes\n**Casco Biscia= 12.000 - $154 - $250\n**Parrillas\n*Belda\n**MallSport\n**Mall Plaza Vespuscio\n*Bicimundo\n**Vitacura 4868 - Vitacura\n*Central Bici\n**General Gambino 398\n*Lobo Bike\n**Diagonal Rancagua 980 (Vespucio Sur / Francisco Bilbao / pasando Jose Miguel Claro\n**Sabado 11-15','utf-8'),(130,'*Terrabike\n**San Diego 896 y Coquimbo [http://maps.google.com.ar/maps?client=ubuntu&channel=fs&oe=utf-8&redir_esc=&um=1&ie=UTF-8&q=maps+san+diego+y+coquimbo+santiago&fb=1&gl=ar&hq=san+diego+y&hnear=0x9662c56d7daf2727:0x5061034060ff60,Coquimbo,+Regi%C3%B3n+Metropolitana,+Chile&sa=X&ei=fQhKUaO_G5Lw8ATGyYGABA&ved=0CIABELYD Mapa]\n**Pereira / Vespucio Sur / Irrazabal hasta Salvador / José Cañas - Manuel Matta / San Diego derecha\n**Cascos Raja= 19.990 - $259 - $416\n**Sab 10-15\n*BikeNew\n**San Diego 802-848\n**Casco Sixsixone= 18.900 - $245 - $394\n*Altared\n**Cristobal Colon 5821 - Las Condes\n**Alderete 1651 - Vitacura\n*La Chancha Pig\n**Fuenzalida 205 - Loc 13 - En frente de Alto Las Condes\n**Casco Biscia= 12.000 - $154 - $250\n**Parrillas\n*Belda\n**MallSport\n**Mall Plaza Vespuscio\n*Bicimundo\n**Vitacura 4868 - Vitacura\n*Central Bici\n**General Gambino 398\n*Lobo Bike\n**Diagonal Rancagua 980 (Vespucio Sur / Francisco Bilbao / pasando Jose Miguel Claro\n**Sabado 11-15','utf-8'),(131,'*Terrabike\n**San Diego 896 y Coquimbo [http://maps.google.com.ar/maps?client=ubuntu&channel=fs&oe=utf-8&redir_esc=&um=1&ie=UTF-8&q=maps+san+diego+y+coquimbo+santiago&fb=1&gl=ar&hq=san+diego+y&hnear=0x9662c56d7daf2727:0x5061034060ff60,Coquimbo,+Regi%C3%B3n+Metropolitana,+Chile&sa=X&ei=fQhKUaO_G5Lw8ATGyYGABA&ved=0CIABELYD (Mapa)]\n**Pereira / Vespucio Sur / Irrazabal hasta Salvador / José Cañas - Manuel Matta / San Diego derecha\n**Cascos Raja= 19.990 - $259 - $416\n**Sab 10-15\n*BikeNew\n**San Diego 802-848\n**Casco Sixsixone= 18.900 - $245 - $394\n*Altared\n**Cristobal Colon 5821 - Las Condes\n**Alderete 1651 - Vitacura\n*La Chancha Pig\n**Fuenzalida 205 - Loc 13 - En frente de Alto Las Condes\n**Casco Biscia= 12.000 - $154 - $250\n**Parrillas\n*Belda\n**MallSport\n**Mall Plaza Vespuscio\n*Bicimundo\n**Vitacura 4868 - Vitacura\n*Central Bici\n**General Gambino 398\n*Lobo Bike\n**Diagonal Rancagua 980 (Vespucio Sur / Francisco Bilbao / pasando Jose Miguel Claro\n**Sabado 11-15','utf-8'),(132,'*Mochilas\n*Bolsos\n**Bicicleta\n**Rollers\n*Camaras \n**D3100\n***CL: $3.500 (5.617)\n***AR: $7.692\n**D3200\n***CL:$5.300 (8.506)\n***AR:$9.590\n**D5100\n***CL:$5.000 (8.025)\n***AR:$9.552\n*Porta Paquete Tubo\n*PortaEquipaje\n*Enchufes IRAM + Herramientas\n*Mopa a Vapor (paris.cl)\n**CL: $200\n*Anafe eléctrico / gas -> Sodi','utf-8'),(133,'==Notas==\n*SAS\n**[[SAS_Pendientes|Pendientes]]\n**[[SAS_MD_Data|MD Data]]\n*SCL\n**[[Notas_SCL_Bicicletas|Bicicletas]]\n**[[Notas_SCL_Electro|Electro]]\n**[[Notas_SCL_Informatica|Informatica]]\n**[[Notas_SCL_Varios|Varios]]\n*Spanex\n**[[Spanex_Mercado|Mercado]]\n**[[Spanex_Competencia|Competencia]]\n**[[Spanex_Ideas|Ideas]]\n*TourConsultants\n**[[TourConsultants_República_Checa|República Checa]]\n**[[TourConsultants_Francia|Francia]]\n\n==Ejercicios==\n*[http://www.youtube.com/watch?v=D2SIorRT050 Ejercicios para aliviar el ciático]\n*[http://www.youtube.com/watch?v=eZO-bKdmFFM Sciatica Pain Relief]\n*[http://www.youtube.com/watch?v=wUOb0qA_w3I 1 Minute Sciatica Exercises]\n*[http://www.youtube.com/watch?v=HGJ8YZN5hWg  Ejercicio para la prevención y tratamiento de la ciática]\n\n<!-- \n*[<URL> <Texto Aclaratorio>]\n -->\n==Finance==\n*Paraisos: Panama, Letonia, Ecuador, Australia, Tailandia, Rusia, Kazajstán y otros paises.\n*Transferencias electrónicas: Western Union, Moneygram, Xoom, Contact\n*Divisas Electrónicas: Bitcoin, Liberty Reserve, Pecunix, Paxum, Perfect Money, PayPal, c-gold, Hoopay, GDP\n\n*[MTGox|https://mtgox.com/]\n\n==Bicicletas==\n===[[Diagrama (EN)]]===\n===[[Diagrama (ES)]]===\n===[[Glosario EN-ES]]===\n*[http://www.madegood.org/bikes/library/ The Extensive Guide to Bicycle Repair]\n*[http://bicycletutor.com/ BicycleTutor.com]\n*[http://http://www.bicycling.com/ Bicycling.com]\n*[http://www.biciclub.com/ Biciclub.com]\n===Mantenimiento===\nLas revisiones periódicas de la bicicleta mejorarán sus prestaciones y ampliará la vida útil de la misma. La regularidad con que se realicen las revisiones debe depender del uso que se le dé, de las condiciones climáticas bajo las que se utilice, del rendimiento, de si se conduce por un camino o por carretera, su calidad...\n\nLa revisión periódica anual debería considerarse como el punto de partida para un ciclista medio que cumple unas condiciones \"normales\".\n\n\'\'\'Antes de cada vez que se monte en bici:\'\'\'\n*Comprueba que las ruedas estén infladas y que los frenos funcionen.\n*Verifica que no haya ningún radio roto, y que no falte ninguna pieza.\n\n\'\'\'Revisiones semanales:\'\'\'\n*Comprueba si la cadena está adecuadamente lubricada\n*Comprobar los cubos y el soporte inferior para saber si hay bamboleo.\n*Haz girar las ruedas para comprobar que estén bien centradas.\n\n\'\'\'Trimestralmente:\'\'\'\n*Amplia revisión de la funcionabilidad de los frenos.\n*Comprobar el ajuste de los cambios de marchas.\n*Engrasar el tubo del asiento. Puede que técnicamente no sea una parte móvil, pero no sería deseable que pudiera quedar atascada.\n\n\'\'\'Al menos cada dos años:\'\'\'\n*Desensamblarla por completo, limpiar todas sus partes, y lubricar todas las zonas móviles.\n*Engrasar las zonas de contacto \'metal con metal\'.\n*Reemplazar las partes desgastadas cuando sea necesario.','utf-8'),(134,'==Notas==\n*SAS\n**[[SAS_Pendientes|Pendientes]]\n**[[SAS_MD_Data|MD Data]]\n*SCL\n**[[Notas_SCL_Bicicletas|Bicicletas]]\n**[[Notas_SCL_Electro|Electro]]\n**[[Notas_SCL_Informatica|Informatica]]\n**[[Notas_SCL_Varios|Varios]]\n*Spanex\n**[[Spanex_Mercado|Mercado]]\n**[[Spanex_Competencia|Competencia]]\n**[[Spanex_Ideas|Ideas]]\n*TourConsultants\n**[[TourConsultants_República_Checa|República Checa]]\n**[[TourConsultants_Francia|Francia]]\n\n==Ejercicios==\n*[http://www.youtube.com/watch?v=D2SIorRT050 Ejercicios para aliviar el ciático]\n*[http://www.youtube.com/watch?v=eZO-bKdmFFM Sciatica Pain Relief]\n*[http://www.youtube.com/watch?v=wUOb0qA_w3I 1 Minute Sciatica Exercises]\n*[http://www.youtube.com/watch?v=HGJ8YZN5hWg  Ejercicio para la prevención y tratamiento de la ciática]\n\n<!-- \n*[<URL> <Texto Aclaratorio>]\n -->\n==Finance==\n*Paraisos: Panama, Letonia, Ecuador, Australia, Tailandia, Rusia, Kazajstán y otros paises.\n*Transferencias electrónicas: Western Union, Moneygram, Xoom, Contact\n*Divisas Electrónicas: Bitcoin, Liberty Reserve, Pecunix, Paxum, Perfect Money, PayPal, c-gold, Hoopay, GDP\n\n*[MTGox|https://mtgox.com/]\n\n==Bicicletas==\n=====[[Diagrama (EN)]]=====\n===[[Diagrama (ES)]]===\n===[[Glosario EN-ES]]===\n*[http://www.madegood.org/bikes/library/ The Extensive Guide to Bicycle Repair]\n*[http://bicycletutor.com/ BicycleTutor.com]\n*[http://http://www.bicycling.com/ Bicycling.com]\n*[http://www.biciclub.com/ Biciclub.com]\n===Mantenimiento===\nLas revisiones periódicas de la bicicleta mejorarán sus prestaciones y ampliará la vida útil de la misma. La regularidad con que se realicen las revisiones debe depender del uso que se le dé, de las condiciones climáticas bajo las que se utilice, del rendimiento, de si se conduce por un camino o por carretera, su calidad...\n\nLa revisión periódica anual debería considerarse como el punto de partida para un ciclista medio que cumple unas condiciones \"normales\".\n\n\'\'\'Antes de cada vez que se monte en bici:\'\'\'\n*Comprueba que las ruedas estén infladas y que los frenos funcionen.\n*Verifica que no haya ningún radio roto, y que no falte ninguna pieza.\n\n\'\'\'Revisiones semanales:\'\'\'\n*Comprueba si la cadena está adecuadamente lubricada\n*Comprobar los cubos y el soporte inferior para saber si hay bamboleo.\n*Haz girar las ruedas para comprobar que estén bien centradas.\n\n\'\'\'Trimestralmente:\'\'\'\n*Amplia revisión de la funcionabilidad de los frenos.\n*Comprobar el ajuste de los cambios de marchas.\n*Engrasar el tubo del asiento. Puede que técnicamente no sea una parte móvil, pero no sería deseable que pudiera quedar atascada.\n\n\'\'\'Al menos cada dos años:\'\'\'\n*Desensamblarla por completo, limpiar todas sus partes, y lubricar todas las zonas móviles.\n*Engrasar las zonas de contacto \'metal con metal\'.\n*Reemplazar las partes desgastadas cuando sea necesario.','utf-8'),(135,'==Notas==\n*SAS\n**[[SAS_Pendientes|Pendientes]]\n**[[SAS_MD_Data|MD Data]]\n*SCL\n**[[Notas_SCL_Bicicletas|Bicicletas]]\n**[[Notas_SCL_Electro|Electro]]\n**[[Notas_SCL_Informatica|Informatica]]\n**[[Notas_SCL_Varios|Varios]]\n*Spanex\n**[[Spanex_Mercado|Mercado]]\n**[[Spanex_Competencia|Competencia]]\n**[[Spanex_Ideas|Ideas]]\n*TourConsultants\n**[[TourConsultants_República_Checa|República Checa]]\n**[[TourConsultants_Francia|Francia]]\n\n==Ejercicios==\n*[http://www.youtube.com/watch?v=D2SIorRT050 Ejercicios para aliviar el ciático]\n*[http://www.youtube.com/watch?v=eZO-bKdmFFM Sciatica Pain Relief]\n*[http://www.youtube.com/watch?v=wUOb0qA_w3I 1 Minute Sciatica Exercises]\n*[http://www.youtube.com/watch?v=HGJ8YZN5hWg  Ejercicio para la prevención y tratamiento de la ciática]\n\n<!-- \n*[<URL> <Texto Aclaratorio>]\n -->\n==Finance==\n*Paraisos: Panama, Letonia, Ecuador, Australia, Tailandia, Rusia, Kazajstán y otros paises.\n*Transferencias electrónicas: Western Union, Moneygram, Xoom, Contact\n*Divisas Electrónicas: Bitcoin, Liberty Reserve, Pecunix, Paxum, Perfect Money, PayPal, c-gold, Hoopay, GDP\n\n*[MTGox|https://mtgox.com/]\n\n==Bicicletas==\n======[[Diagrama (EN)]]======\n\n===[[Diagrama (ES)]]===\n===[[Glosario EN-ES]]===\n*[http://www.madegood.org/bikes/library/ The Extensive Guide to Bicycle Repair]\n*[http://bicycletutor.com/ BicycleTutor.com]\n*[http://http://www.bicycling.com/ Bicycling.com]\n*[http://www.biciclub.com/ Biciclub.com]\n===Mantenimiento===\nLas revisiones periódicas de la bicicleta mejorarán sus prestaciones y ampliará la vida útil de la misma. La regularidad con que se realicen las revisiones debe depender del uso que se le dé, de las condiciones climáticas bajo las que se utilice, del rendimiento, de si se conduce por un camino o por carretera, su calidad...\n\nLa revisión periódica anual debería considerarse como el punto de partida para un ciclista medio que cumple unas condiciones \"normales\".\n\n\'\'\'Antes de cada vez que se monte en bici:\'\'\'\n*Comprueba que las ruedas estén infladas y que los frenos funcionen.\n*Verifica que no haya ningún radio roto, y que no falte ninguna pieza.\n\n\'\'\'Revisiones semanales:\'\'\'\n*Comprueba si la cadena está adecuadamente lubricada\n*Comprobar los cubos y el soporte inferior para saber si hay bamboleo.\n*Haz girar las ruedas para comprobar que estén bien centradas.\n\n\'\'\'Trimestralmente:\'\'\'\n*Amplia revisión de la funcionabilidad de los frenos.\n*Comprobar el ajuste de los cambios de marchas.\n*Engrasar el tubo del asiento. Puede que técnicamente no sea una parte móvil, pero no sería deseable que pudiera quedar atascada.\n\n\'\'\'Al menos cada dos años:\'\'\'\n*Desensamblarla por completo, limpiar todas sus partes, y lubricar todas las zonas móviles.\n*Engrasar las zonas de contacto \'metal con metal\'.\n*Reemplazar las partes desgastadas cuando sea necesario.','utf-8'),(136,'==Notas==\n*SAS\n**[[SAS_Pendientes|Pendientes]]\n**[[SAS_MD_Data|MD Data]]\n*SCL\n**[[Notas_SCL_Bicicletas|Bicicletas]]\n**[[Notas_SCL_Electro|Electro]]\n**[[Notas_SCL_Informatica|Informatica]]\n**[[Notas_SCL_Varios|Varios]]\n*Spanex\n**[[Spanex_Mercado|Mercado]]\n**[[Spanex_Competencia|Competencia]]\n**[[Spanex_Ideas|Ideas]]\n*TourConsultants\n**[[TourConsultants_República_Checa|República Checa]]\n**[[TourConsultants_Francia|Francia]]\n\n==Ejercicios==\n*[http://www.youtube.com/watch?v=D2SIorRT050 Ejercicios para aliviar el ciático]\n*[http://www.youtube.com/watch?v=eZO-bKdmFFM Sciatica Pain Relief]\n*[http://www.youtube.com/watch?v=wUOb0qA_w3I 1 Minute Sciatica Exercises]\n*[http://www.youtube.com/watch?v=HGJ8YZN5hWg  Ejercicio para la prevención y tratamiento de la ciática]\n\n<!-- \n*[<URL> <Texto Aclaratorio>]\n -->\n==Finance==\n*Paraisos: Panama, Letonia, Ecuador, Australia, Tailandia, Rusia, Kazajstán y otros paises.\n*Transferencias electrónicas: Western Union, Moneygram, Xoom, Contact\n*Divisas Electrónicas: Bitcoin, Liberty Reserve, Pecunix, Paxum, Perfect Money, PayPal, c-gold, Hoopay, GDP\n\n*[MTGox|https://mtgox.com/]\n\n==Bicicletas==\n=====[[Diagrama (EN)]]=====\n\n=====[[Diagrama (ES)]]=====\n=====[[Glosario EN-ES]]=====\n=====[http://www.madegood.org/bikes/library/ The Extensive Guide to Bicycle Repair]=====\n=====[http://bicycletutor.com/ BicycleTutor.com]=====\n=====[http://http://www.bicycling.com/ Bicycling.com]=====\n=====[http://www.biciclub.com/ Biciclub.com]=====\n=====Mantenimiento=====\nLas revisiones periódicas de la bicicleta mejorarán sus prestaciones y ampliará la vida útil de la misma. La regularidad con que se realicen las revisiones debe depender del uso que se le dé, de las condiciones climáticas bajo las que se utilice, del rendimiento, de si se conduce por un camino o por carretera, su calidad...\n\nLa revisión periódica anual debería considerarse como el punto de partida para un ciclista medio que cumple unas condiciones \"normales\".\n\n\'\'\'Antes de cada vez que se monte en bici:\'\'\'\n*Comprueba que las ruedas estén infladas y que los frenos funcionen.\n*Verifica que no haya ningún radio roto, y que no falte ninguna pieza.\n\n\'\'\'Revisiones semanales:\'\'\'\n*Comprueba si la cadena está adecuadamente lubricada\n*Comprobar los cubos y el soporte inferior para saber si hay bamboleo.\n*Haz girar las ruedas para comprobar que estén bien centradas.\n\n\'\'\'Trimestralmente:\'\'\'\n*Amplia revisión de la funcionabilidad de los frenos.\n*Comprobar el ajuste de los cambios de marchas.\n*Engrasar el tubo del asiento. Puede que técnicamente no sea una parte móvil, pero no sería deseable que pudiera quedar atascada.\n\n\'\'\'Al menos cada dos años:\'\'\'\n*Desensamblarla por completo, limpiar todas sus partes, y lubricar todas las zonas móviles.\n*Engrasar las zonas de contacto \'metal con metal\'.\n*Reemplazar las partes desgastadas cuando sea necesario.','utf-8'),(137,'==Notas==\n*SAS\n**[[SAS_Pendientes|Pendientes]]\n**[[SAS_MD_Data|MD Data]]\n*SCL\n**[[Notas_SCL_Bicicletas|Bicicletas]]\n**[[Notas_SCL_Electro|Electro]]\n**[[Notas_SCL_Informatica|Informatica]]\n**[[Notas_SCL_Varios|Varios]]\n*Spanex\n**[[Spanex_Mercado|Mercado]]\n**[[Spanex_Competencia|Competencia]]\n**[[Spanex_Ideas|Ideas]]\n*TourConsultants\n**[[TourConsultants_República_Checa|República Checa]]\n**[[TourConsultants_Francia|Francia]]\n\n==Ejercicios==\n*[http://www.youtube.com/watch?v=D2SIorRT050 Ejercicios para aliviar el ciático]\n*[http://www.youtube.com/watch?v=eZO-bKdmFFM Sciatica Pain Relief]\n*[http://www.youtube.com/watch?v=wUOb0qA_w3I 1 Minute Sciatica Exercises]\n*[http://www.youtube.com/watch?v=HGJ8YZN5hWg  Ejercicio para la prevención y tratamiento de la ciática]\n\n<!-- \n*[<URL> <Texto Aclaratorio>]\n -->\n==Finance==\n*Paraisos: Panama, Letonia, Ecuador, Australia, Tailandia, Rusia, Kazajstán y otros paises.\n*Transferencias electrónicas: Western Union, Moneygram, Xoom, Contact\n*Divisas Electrónicas: Bitcoin, Liberty Reserve, Pecunix, Paxum, Perfect Money, PayPal, c-gold, Hoopay, GDP\n\n*[MTGox|https://mtgox.com/]\n\n==Bicicletas==\n=====*[[Diagrama (EN)]]=====\n\n=====[[Diagrama (ES)]]=====\n=====[[Glosario EN-ES]]=====\n=====[http://www.madegood.org/bikes/library/ The Extensive Guide to Bicycle Repair]=====\n=====[http://bicycletutor.com/ BicycleTutor.com]=====\n=====[http://http://www.bicycling.com/ Bicycling.com]=====\n=====[http://www.biciclub.com/ Biciclub.com]=====\n=====Mantenimiento=====\nLas revisiones periódicas de la bicicleta mejorarán sus prestaciones y ampliará la vida útil de la misma. La regularidad con que se realicen las revisiones debe depender del uso que se le dé, de las condiciones climáticas bajo las que se utilice, del rendimiento, de si se conduce por un camino o por carretera, su calidad...\n\nLa revisión periódica anual debería considerarse como el punto de partida para un ciclista medio que cumple unas condiciones \"normales\".\n\n\'\'\'Antes de cada vez que se monte en bici:\'\'\'\n*Comprueba que las ruedas estén infladas y que los frenos funcionen.\n*Verifica que no haya ningún radio roto, y que no falte ninguna pieza.\n\n\'\'\'Revisiones semanales:\'\'\'\n*Comprueba si la cadena está adecuadamente lubricada\n*Comprobar los cubos y el soporte inferior para saber si hay bamboleo.\n*Haz girar las ruedas para comprobar que estén bien centradas.\n\n\'\'\'Trimestralmente:\'\'\'\n*Amplia revisión de la funcionabilidad de los frenos.\n*Comprobar el ajuste de los cambios de marchas.\n*Engrasar el tubo del asiento. Puede que técnicamente no sea una parte móvil, pero no sería deseable que pudiera quedar atascada.\n\n\'\'\'Al menos cada dos años:\'\'\'\n*Desensamblarla por completo, limpiar todas sus partes, y lubricar todas las zonas móviles.\n*Engrasar las zonas de contacto \'metal con metal\'.\n*Reemplazar las partes desgastadas cuando sea necesario.','utf-8'),(138,'==Notas==\n*SAS\n**[[SAS_Pendientes|Pendientes]]\n**[[SAS_MD_Data|MD Data]]\n*SCL\n**[[Notas_SCL_Bicicletas|Bicicletas]]\n**[[Notas_SCL_Electro|Electro]]\n**[[Notas_SCL_Informatica|Informatica]]\n**[[Notas_SCL_Varios|Varios]]\n*Spanex\n**[[Spanex_Mercado|Mercado]]\n**[[Spanex_Competencia|Competencia]]\n**[[Spanex_Ideas|Ideas]]\n*TourConsultants\n**[[TourConsultants_República_Checa|República Checa]]\n**[[TourConsultants_Francia|Francia]]\n\n==Ejercicios==\n*[http://www.youtube.com/watch?v=D2SIorRT050 Ejercicios para aliviar el ciático]\n*[http://www.youtube.com/watch?v=eZO-bKdmFFM Sciatica Pain Relief]\n*[http://www.youtube.com/watch?v=wUOb0qA_w3I 1 Minute Sciatica Exercises]\n*[http://www.youtube.com/watch?v=HGJ8YZN5hWg  Ejercicio para la prevención y tratamiento de la ciática]\n\n<!-- \n*[<URL> <Texto Aclaratorio>]\n -->\n==Finance==\n*Paraisos: Panama, Letonia, Ecuador, Australia, Tailandia, Rusia, Kazajstán y otros paises.\n*Transferencias electrónicas: Western Union, Moneygram, Xoom, Contact\n*Divisas Electrónicas: Bitcoin, Liberty Reserve, Pecunix, Paxum, Perfect Money, PayPal, c-gold, Hoopay, GDP\n\n*[MTGox|https://mtgox.com/]\n\n==Bicicletas==\n=====[[Diagrama (EN)]]=====\n=====[[Diagrama (ES)]]=====\n=====[[Glosario EN-ES]]=====\n=====[http://www.madegood.org/bikes/library/ The Extensive Guide to Bicycle Repair]=====\n=====[http://bicycletutor.com/ BicycleTutor.com]=====\n=====[http://http://www.bicycling.com/ Bicycling.com]=====\n=====[http://www.biciclub.com/ Biciclub.com]=====\n=====[[Mantenimiento]]=====\n\n\nLas revisiones periódicas de la bicicleta mejorarán sus prestaciones y ampliará la vida útil de la misma. La regularidad con que se realicen las revisiones debe depender del uso que se le dé, de las condiciones climáticas bajo las que se utilice, del rendimiento, de si se conduce por un camino o por carretera, su calidad...\n\nLa revisión periódica anual debería considerarse como el punto de partida para un ciclista medio que cumple unas condiciones \"normales\".\n\n\'\'\'Antes de cada vez que se monte en bici:\'\'\'\n*Comprueba que las ruedas estén infladas y que los frenos funcionen.\n*Verifica que no haya ningún radio roto, y que no falte ninguna pieza.\n\n\'\'\'Revisiones semanales:\'\'\'\n*Comprueba si la cadena está adecuadamente lubricada\n*Comprobar los cubos y el soporte inferior para saber si hay bamboleo.\n*Haz girar las ruedas para comprobar que estén bien centradas.\n\n\'\'\'Trimestralmente:\'\'\'\n*Amplia revisión de la funcionabilidad de los frenos.\n*Comprobar el ajuste de los cambios de marchas.\n*Engrasar el tubo del asiento. Puede que técnicamente no sea una parte móvil, pero no sería deseable que pudiera quedar atascada.\n\n\'\'\'Al menos cada dos años:\'\'\'\n*Desensamblarla por completo, limpiar todas sus partes, y lubricar todas las zonas móviles.\n*Engrasar las zonas de contacto \'metal con metal\'.\n*Reemplazar las partes desgastadas cuando sea necesario.','utf-8'),(139,'Las revisiones periódicas de la bicicleta mejorarán sus prestaciones y ampliará la vida útil de la misma. La regularidad con que se realicen las revisiones debe depender del uso que se le dé, de las condiciones climáticas bajo las que se utilice, del rendimiento, de si se conduce por un camino o por carretera, su calidad...\n\nLa revisión periódica anual debería considerarse como el punto de partida para un ciclista medio que cumple unas condiciones \"normales\".\n\n\'\'\'Antes de cada vez que se monte en bici:\'\'\'\n*Comprueba que las ruedas estén infladas y que los frenos funcionen.\n*Verifica que no haya ningún radio roto, y que no falte ninguna pieza.\n\n\'\'\'Revisiones semanales:\'\'\'\n*Comprueba si la cadena está adecuadamente lubricada\n*Comprobar los cubos y el soporte inferior para saber si hay bamboleo.\n*Haz girar las ruedas para comprobar que estén bien centradas.\n\n\'\'\'Trimestralmente:\'\'\'\n*Amplia revisión de la funcionabilidad de los frenos.\n*Comprobar el ajuste de los cambios de marchas.\n*Engrasar el tubo del asiento. Puede que técnicamente no sea una parte móvil, pero no sería deseable que pudiera quedar atascada.\n\n\'\'\'Al menos cada dos años:\'\'\'\n*Desensamblarla por completo, limpiar todas sus partes, y lubricar todas las zonas móviles.\n*Engrasar las zonas de contacto \'metal con metal\'.\n*Reemplazar las partes desgastadas cuando sea necesario.','utf-8'),(140,'==Notas==\n*SAS\n**[[SAS_Pendientes|Pendientes]]\n**[[SAS_MD_Data|MD Data]]\n*SCL\n**[[Notas_SCL_Bicicletas|Bicicletas]]\n**[[Notas_SCL_Electro|Electro]]\n**[[Notas_SCL_Informatica|Informatica]]\n**[[Notas_SCL_Varios|Varios]]\n*Spanex\n**[[Spanex_Mercado|Mercado]]\n**[[Spanex_Competencia|Competencia]]\n**[[Spanex_Ideas|Ideas]]\n*TourConsultants\n**[[TourConsultants_República_Checa|República Checa]]\n**[[TourConsultants_Francia|Francia]]\n\n==Ejercicios==\n*[http://www.youtube.com/watch?v=D2SIorRT050 Ejercicios para aliviar el ciático]\n*[http://www.youtube.com/watch?v=eZO-bKdmFFM Sciatica Pain Relief]\n*[http://www.youtube.com/watch?v=wUOb0qA_w3I 1 Minute Sciatica Exercises]\n*[http://www.youtube.com/watch?v=HGJ8YZN5hWg  Ejercicio para la prevención y tratamiento de la ciática]\n\n<!-- \n*[<URL> <Texto Aclaratorio>]\n -->\n==Finance==\n*Paraisos: Panama, Letonia, Ecuador, Australia, Tailandia, Rusia, Kazajstán y otros paises.\n*Transferencias electrónicas: Western Union, Moneygram, Xoom, Contact\n*Divisas Electrónicas: Bitcoin, Liberty Reserve, Pecunix, Paxum, Perfect Money, PayPal, c-gold, Hoopay, GDP\n\n*[MTGox|https://mtgox.com/]\n\n==Bicicletas==\n=====[[Diagrama (EN)]]=====\n=====[[Diagrama (ES)]]=====\n=====[[Glosario EN-ES]]=====\n=====[http://www.madegood.org/bikes/library/ The Extensive Guide to Bicycle Repair]=====\n=====[http://bicycletutor.com/ BicycleTutor.com]=====\n=====[http://http://www.bicycling.com/ Bicycling.com]=====\n=====[http://www.biciclub.com/ Biciclub.com]=====\n=====[[Bicicletas_Mantenimiento|Mantenimiento]]=====\n\n\nLas revisiones periódicas de la bicicleta mejorarán sus prestaciones y ampliará la vida útil de la misma. La regularidad con que se realicen las revisiones debe depender del uso que se le dé, de las condiciones climáticas bajo las que se utilice, del rendimiento, de si se conduce por un camino o por carretera, su calidad...\n\nLa revisión periódica anual debería considerarse como el punto de partida para un ciclista medio que cumple unas condiciones \"normales\".\n\n\'\'\'Antes de cada vez que se monte en bici:\'\'\'\n*Comprueba que las ruedas estén infladas y que los frenos funcionen.\n*Verifica que no haya ningún radio roto, y que no falte ninguna pieza.\n\n\'\'\'Revisiones semanales:\'\'\'\n*Comprueba si la cadena está adecuadamente lubricada\n*Comprobar los cubos y el soporte inferior para saber si hay bamboleo.\n*Haz girar las ruedas para comprobar que estén bien centradas.\n\n\'\'\'Trimestralmente:\'\'\'\n*Amplia revisión de la funcionabilidad de los frenos.\n*Comprobar el ajuste de los cambios de marchas.\n*Engrasar el tubo del asiento. Puede que técnicamente no sea una parte móvil, pero no sería deseable que pudiera quedar atascada.\n\n\'\'\'Al menos cada dos años:\'\'\'\n*Desensamblarla por completo, limpiar todas sus partes, y lubricar todas las zonas móviles.\n*Engrasar las zonas de contacto \'metal con metal\'.\n*Reemplazar las partes desgastadas cuando sea necesario.','utf-8'),(141,'Las revisiones periódicas de la bicicleta mejorarán sus prestaciones y ampliará la vida útil de la misma. La regularidad con que se realicen las revisiones debe depender del uso que se le dé, de las condiciones climáticas bajo las que se utilice, del rendimiento, de si se conduce por un camino o por carretera, su calidad...\n\nLa revisión periódica anual debería considerarse como el punto de partida para un ciclista medio que cumple unas condiciones \"normales\".\n\n\'\'\'Antes de cada vez que se monte en bici:\'\'\'\n*Comprueba que las ruedas estén infladas y que los frenos funcionen.\n*Verifica que no haya ningún radio roto, y que no falte ninguna pieza.\n\n\'\'\'Revisiones semanales:\'\'\'\n*Comprueba si la cadena está adecuadamente lubricada\n*Comprobar los cubos y el soporte inferior para saber si hay bamboleo.\n*Haz girar las ruedas para comprobar que estén bien centradas.\n\n\'\'\'Trimestralmente:\'\'\'\n*Amplia revisión de la funcionabilidad de los frenos.\n*Comprobar el ajuste de los cambios de marchas.\n*Engrasar el tubo del asiento. Puede que técnicamente no sea una parte móvil, pero no sería deseable que pudiera quedar atascada.\n\n\'\'\'Al menos cada dos años:\'\'\'\n*Desensamblarla por completo, limpiar todas sus partes, y lubricar todas las zonas móviles.\n*Engrasar las zonas de contacto \'metal con metal\'.\n*Reemplazar las partes desgastadas cuando sea necesario.','utf-8'),(142,'==Notas==\n*SAS\n**[[SAS_Pendientes|Pendientes]]\n**[[SAS_MD_Data|MD Data]]\n*SCL\n**[[Notas_SCL_Bicicletas|Bicicletas]]\n**[[Notas_SCL_Electro|Electro]]\n**[[Notas_SCL_Informatica|Informatica]]\n**[[Notas_SCL_Varios|Varios]]\n*Spanex\n**[[Spanex_Mercado|Mercado]]\n**[[Spanex_Competencia|Competencia]]\n**[[Spanex_Ideas|Ideas]]\n*TourConsultants\n**[[TourConsultants_República_Checa|República Checa]]\n**[[TourConsultants_Francia|Francia]]\n\n==Ejercicios==\n*[http://www.youtube.com/watch?v=D2SIorRT050 Ejercicios para aliviar el ciático]\n*[http://www.youtube.com/watch?v=eZO-bKdmFFM Sciatica Pain Relief]\n*[http://www.youtube.com/watch?v=wUOb0qA_w3I 1 Minute Sciatica Exercises]\n*[http://www.youtube.com/watch?v=HGJ8YZN5hWg  Ejercicio para la prevención y tratamiento de la ciática]\n\n<!-- \n*[<URL> <Texto Aclaratorio>]\n -->\n==Finance==\n*Paraisos: Panama, Letonia, Ecuador, Australia, Tailandia, Rusia, Kazajstán y otros paises.\n*Transferencias electrónicas: Western Union, Moneygram, Xoom, Contact\n*Divisas Electrónicas: Bitcoin, Liberty Reserve, Pecunix, Paxum, Perfect Money, PayPal, c-gold, Hoopay, GDP\n\n*[MTGox|https://mtgox.com/]\n\n==Bicicletas==\n=====[[Diagrama (EN)]]=====\n=====[[Diagrama (ES)]]=====\n=====[[Glosario EN-ES]]=====\n=====[http://www.madegood.org/bikes/library/ The Extensive Guide to Bicycle Repair]=====\n=====[http://bicycletutor.com/ BicycleTutor.com]=====\n=====[http://http://www.bicycling.com/ Bicycling.com]=====\n=====[http://www.biciclub.com/ Biciclub.com]=====\n=====[[Bicicletas_Mantenimiento|Mantenimiento]]=====','utf-8'),(143,'==Notas==\n*SAS\n**[[SAS_Pendientes|Pendientes]]\n**[[SAS_MD_Data|MD Data]]\n*SCL\n**[[Notas_SCL_Bicicletas|Bicicletas]]\n**[[Notas_SCL_Electro|Electro]]\n**[[Notas_SCL_Informatica|Informatica]]\n**[[Notas_SCL_Varios|Varios]]\n*Spanex\n**[[Spanex_Mercado|Mercado]]\n**[[Spanex_Competencia|Competencia]]\n**[[Spanex_Ideas|Ideas]]\n*TourConsultants\n**[[TourConsultants_República_Checa|República Checa]]\n**[[TourConsultants_Francia|Francia]]\n\n==Ejercicios==\n*[http://www.youtube.com/watch?v=D2SIorRT050 Ejercicios para aliviar el ciático]\n*[http://www.youtube.com/watch?v=eZO-bKdmFFM Sciatica Pain Relief]\n*[http://www.youtube.com/watch?v=wUOb0qA_w3I 1 Minute Sciatica Exercises]\n*[http://www.youtube.com/watch?v=HGJ8YZN5hWg  Ejercicio para la prevención y tratamiento de la ciática]\n\n<!-- \n*[<URL> <Texto Aclaratorio>]\n -->\n==Finance==\n*Paraisos: Panama, Letonia, Ecuador, Australia, Tailandia, Rusia, Kazajstán y otros paises.\n*Transferencias electrónicas: Western Union, Moneygram, Xoom, Contact\n*Divisas Electrónicas: Bitcoin, Liberty Reserve, Pecunix, Paxum, Perfect Money, PayPal, c-gold, Hoopay, GDP\n\n*[MTGox|https://mtgox.com/]\n\n==Bicicletas==\n*[[Diagrama (EN)]]\n*[[Diagrama (ES)]]\n*[[Glosario EN-ES]]\n*[http://www.madegood.org/bikes/library/ The Extensive Guide to Bicycle Repair]\n*[http://bicycletutor.com/ BicycleTutor.com]\n*[http://http://www.bicycling.com/ Bicycling.com]\n*[http://www.biciclub.com/ Biciclub.com]\n*[[Bicicletas_Mantenimiento|Mantenimiento]]','utf-8'),(144,'==Notas==\n*SAS\n**[[SAS_Pendientes|Pendientes]]\n**[[SAS_MD_Data|MD Data]]\n*SCL\n**[[Notas_SCL_Bicicletas|Bicicletas]]\n**[[Notas_SCL_Electro|Electro]]\n**[[Notas_SCL_Informatica|Informatica]]\n**[[Notas_SCL_Varios|Varios]]\n*Spanex\n**[[Spanex_Mercado|Mercado]]\n**[[Spanex_Competencia|Competencia]]\n**[[Spanex_Ideas|Ideas]]\n*TourConsultants\n**[[TourConsultants_República_Checa|República Checa]]\n**[[TourConsultants_Francia|Francia]]\n\n==Ejercicios==\n*[http://www.youtube.com/watch?v=D2SIorRT050 Ejercicios para aliviar el ciático]\n*[http://www.youtube.com/watch?v=eZO-bKdmFFM Sciatica Pain Relief]\n*[http://www.youtube.com/watch?v=wUOb0qA_w3I 1 Minute Sciatica Exercises]\n*[http://www.youtube.com/watch?v=HGJ8YZN5hWg  Ejercicio para la prevención y tratamiento de la ciática]\n\n<!-- \n*[<URL> <Texto Aclaratorio>]\n -->\n==Finance==\n*Paraisos: Panama, Letonia, Ecuador, Australia, Tailandia, Rusia, Kazajstán y otros paises.\n*Transferencias electrónicas: Western Union, Moneygram, Xoom, Contact\n*Divisas Electrónicas: Bitcoin, Liberty Reserve, Pecunix, Paxum, Perfect Money, PayPal, c-gold, Hoopay, GDP\n\n*[MTGox|https://mtgox.com/]\n\n==Bicicletas==\n*[[Diagrama (EN)]]\n*[[Diagrama (ES)]]\n*[[Glosario EN-ES]]\n*[http://www.madegood.org/bikes/library/ The Extensive Guide to Bicycle Repair]\n*[http://bicycletutor.com/ BicycleTutor.com]\n*[http://http://www.bicycling.com/ Bicycling.com]\n*[http://www.biciclub.com/ Biciclub.com]\n*[[Bicicletas_Mantenimiento|Mantenimiento]]\n*[[Bicicletas_Tiendas|Tiendas]]','utf-8'),(145,'*HappyBuy\n*RodadosPaternal\n*PolanskiWorld','utf-8'),(146,'*HappyBuy\n*RodadosPaternal\n*PolanskiWorld\n*TuHogarSustentable<br>http://www.tuhogarsustentable.com/<br>Cabello 3433<br>(011)6091-3838<br>info@tuhogarsustentable.com','utf-8'),(147,'*HappyBuy\n*RodadosPaternal\n*PolanskiWorld\n*TuHogarSustentable<br>http://www.tuhogarsustentable.com/<br>Cabello 3433<br>(011)6091-3838<br>mailto:info@tuhogarsustentable.com','utf-8'),(148,'*HappyBuy\n*RodadosPaternal\n*PolanskiWorld\n*TuHogarSustentable<br>http://www.tuhogarsustentable.com/<br>Cabello 3433<br>(011)6091-3838<br>[mailto:info@tuhogarsustentable.com info@tuhogarsustentable.com]','utf-8'),(149,'*HappyBuy\n*RodadosPaternal\n*PolanskiWorld<br>Aguirre 1066 D (con cita previa!)<br>011.15.4991.2357<br>http://polanskiworld.tumblr.com<br>mailto:polanskiworld@gmail.com polanskiworld@gmail.com]\n\n\n*TuHogarSustentable<br>http://www.tuhogarsustentable.com/<br>Cabello 3433<br>011.6091.3838<br>[mailto:info@tuhogarsustentable.com info@tuhogarsustentable.com]','utf-8'),(150,'*HappyBuy<br>http://www.happybuyargentina.com/<br>Av Scalabrini Ortiz 361<br>011.4857.2467<br>011.4856.8913<br>[mailto:happy.buy.arg@gmail.com happy.buy.arg@gmail.com]\n*RodadosPaternal<br>Terrero 2200<br>011.4586.4243\n*PolanskiWorld<br>Aguirre 1066 D (con cita previa!)<br>011.15.4991.2357<br>http://polanskiworld.tumblr.com<br>[mailto:polanskiworld@gmail.com polanskiworld@gmail.com]\n*TuHogarSustentable<br>http://www.tuhogarsustentable.com/<br>Cabello 3433<br>011.6091.3838<br>[mailto:info@tuhogarsustentable.com info@tuhogarsustentable.com]','utf-8'),(151,'\n\n==\n*Parrilla Flotante / Parrillas (15000-19000)\n*Luces (5000 el par)\n*Luces Llanta (1400)\n*Guardabarros\n*Sillin / Vela\n==Tiendas==\n*Terrabike\n**San Diego 896 y Coquimbo [http://maps.google.com.ar/maps?client=ubuntu&channel=fs&oe=utf-8&redir_esc=&um=1&ie=UTF-8&q=maps+san+diego+y+coquimbo+santiago&fb=1&gl=ar&hq=san+diego+y&hnear=0x9662c56d7daf2727:0x5061034060ff60,Coquimbo,+Regi%C3%B3n+Metropolitana,+Chile&sa=X&ei=fQhKUaO_G5Lw8ATGyYGABA&ved=0CIABELYD (Mapa)]\n**Pereira / Vespucio Sur / Irrazabal hasta Salvador / José Cañas - Manuel Matta / San Diego derecha\n**Cascos Raja= 19.990 - $259 - $416\n**Sab 10-15\n*BikeNew\n**San Diego 802-848\n**Casco Sixsixone= 18.900 - $245 - $394\n*Altared\n**Cristobal Colon 5821 - Las Condes\n**Alderete 1651 - Vitacura\n*La Chancha Pig\n**Fuenzalida 205 - Loc 13 - En frente de Alto Las Condes\n**Casco Biscia= 12.000 - $154 - $250\n**Parrillas\n*Belda\n**MallSport\n**Mall Plaza Vespuscio\n*Bicimundo\n**Vitacura 4868 - Vitacura\n*Central Bici\n**General Gambino 398\n*Lobo Bike\n**Diagonal Rancagua 980 (Vespucio Sur / Francisco Bilbao / pasando Jose Miguel Claro\n**Sabado 11-15','utf-8'),(152,'==Lista Compras==\n*Parrilla Flotante / Parrillas (15000-19000)\n*Luces (5000 el par)\n*Luces Llanta (1400)\n*Guardabarros\n*Sillin / Vela\n==Tiendas==\n*Terrabike\n**San Diego 896 y Coquimbo [http://maps.google.com.ar/maps?client=ubuntu&channel=fs&oe=utf-8&redir_esc=&um=1&ie=UTF-8&q=maps+san+diego+y+coquimbo+santiago&fb=1&gl=ar&hq=san+diego+y&hnear=0x9662c56d7daf2727:0x5061034060ff60,Coquimbo,+Regi%C3%B3n+Metropolitana,+Chile&sa=X&ei=fQhKUaO_G5Lw8ATGyYGABA&ved=0CIABELYD (Mapa)]\n**Pereira / Vespucio Sur / Irrazabal hasta Salvador / José Cañas - Manuel Matta / San Diego derecha\n**Cascos Raja= 19.990 - $259 - $416\n**Sab 10-15\n*BikeNew\n**San Diego 802-848\n**Casco Sixsixone= 18.900 - $245 - $394\n*Altared\n**Cristobal Colon 5821 - Las Condes\n**Alderete 1651 - Vitacura\n*La Chancha Pig\n**Fuenzalida 205 - Loc 13 - En frente de Alto Las Condes\n**Casco Biscia= 12.000 - $154 - $250\n**Parrillas\n*Belda\n**MallSport\n**Mall Plaza Vespuscio\n*Bicimundo\n**Vitacura 4868 - Vitacura\n*Central Bici\n**General Gambino 398\n*Lobo Bike\n**Diagonal Rancagua 980 (Vespucio Sur / Francisco Bilbao / pasando Jose Miguel Claro\n**Sabado 11-15','utf-8'),(153,'*Oftalmología\n**Vanelli, Constanza\n::20110824: Revisión General. 0.75\n**Catalini, Gabriela<br>Bitácora\n::20130218: Revisión General\n::20130227: Fondo de Ojos\n*Ortodoncia\n**Vieiro, Marcela<br>Bitácora\n*Cardiología\n**Novo, Fedor<br>Bitácora\n::20130208: EcoStress con Ejercicios. Diagnóstico Maipú\n::20130228: Consulta\n*Traumatología\n**Senes, E<br>Bitácora\n*Traumatología Columna\n**Lloyd, Rud<br>Bitácora\n::20130306: Consulta. \n::20130307: Resonancia Magnética Nuclear\n::20130410: Consulta RMN\n*Reumatología\n**Gomez, Andrea<br>T:15.6158.1017<br>Bitácora\n::20110901\n*Nutricionista\n**Gimenez, Mariana<br>Bitácora\n::20110901\n<div style=\"float: left; width: 33%\">\n* Info for first column\nMore info for first column\n</div><div style=\"float: left; width: 33%\">\n* Info for second column\nMore info for second column\n</div><div style=\"float: left; width: 33%\">\n*Info for third column\nMore info for third column\n</div>','utf-8'),(154,'*Oftalmología\n**Vanelli, Constanza\n::20110824: Revisión General. 0.75\n**Catalini, Gabriela<br>Bitácora\n::20130218: Revisión General\n::20130227: Fondo de Ojos\n*Ortodoncia\n**Vieiro, Marcela<br>Bitácora\n*Cardiología\n**Novo, Fedor<br>Bitácora\n::20130208: EcoStress con Ejercicios. Diagnóstico Maipú\n::20130228: Consulta\n*Traumatología\n**Senes, E<br>Bitácora\n*Traumatología Columna\n**Lloyd, Rud<br>Bitácora\n::20130306: Consulta. \n::20130307: Resonancia Magnética Nuclear\n::20130410: Consulta RMN\n*Reumatología\n**Gomez, Andrea<br>T:15.6158.1017<br>Lun0800-1400/Mar0800-2000/Mie0830-1400/Jue1700-2000<br>Bitácora\n::20110831: Tendinosis. Blokium B12\n::20111109: Tendinitis Bicipital\n*Nutricionista\n**Gimenez, Mariana<br>Bitácora\n::20110901\n<div style=\"float: left; width: 33%\">\n* Info for first column\nMore info for first column\n</div><div style=\"float: left; width: 33%\">\n* Info for second column\nMore info for second column\n</div><div style=\"float: left; width: 33%\">\n*Info for third column\nMore info for third column\n</div>','utf-8'),(155,'*Oftalmología\n**Vanelli, Constanza\n::20110824: Revisión General. 0.75\n**Catalini, Gabriela<br>Bitácora\n::20130218: Revisión General\n::20130227: Fondo de Ojos\n*Ortodoncia\n**Vieiro, Marcela<br>Bitácora\n*Cardiología\n**Novo, Fedor<br>Bitácora\n::20130208: EcoStress con Ejercicios. Diagnóstico Maipú\n::20130228: Consulta\n*Traumatología\n**Senes, E<br>Bitácora\n::20120813: Resonancia Magnética Nuclear\n*Traumatología Columna\n**Lloyd, Rud<br>Bitácora\n::20130306: Consulta. \n::20130307: Resonancia Magnética Nuclear\n::20130410: Consulta RMN\n*Reumatología\n**Gomez, Andrea<br>T:15.6158.1017<br>Lun0800-1400/Mar0800-2000/Mie0830-1400/Jue1700-2000<br>Bitácora\n::20110831: Tendinosis. Blokium B12\n::20111007: Resonancia Magnética Nuclear\n::20111109: Tendinitis Bicipital\n::20121205: Ecografía Dedo 4º Derecha.\n*Nutricionista\n**Gimenez, Mariana<br>Bitácora\n::20110901\n<div style=\"float: left; width: 33%\">\n* Info for first column\nMore info for first column\n</div><div style=\"float: left; width: 33%\">\n* Info for second column\nMore info for second column\n</div><div style=\"float: left; width: 33%\">\n*Info for third column\nMore info for third column\n</div>','utf-8'),(156,'*Rapiestant \n*Patentes / ABL\n*Unidad CD\n*ANSES\n*Facturas Nuevas\n<strike>*Baterías</strike>\n**LaptopAid<br>Tres Sargentos 463 3º<br>0800.345.0227<br>LV 10-18','utf-8'),(157,'==Notas==\n*SAS\n**[[SAS_Pendientes|Pendientes]]\n**[[SAS_MD_Data|MD Data]]\n**[[SAS_ZZ_Data|ZZ Data]]\n*SCL\n**[[Notas_SCL_Bicicletas|Bicicletas]]\n**[[Notas_SCL_Electro|Electro]]\n**[[Notas_SCL_Informatica|Informatica]]\n**[[Notas_SCL_Varios|Varios]]\n*Spanex\n**[[Spanex_Mercado|Mercado]]\n**[[Spanex_Competencia|Competencia]]\n**[[Spanex_Ideas|Ideas]]\n*TourConsultants\n**[[TourConsultants_República_Checa|República Checa]]\n**[[TourConsultants_Francia|Francia]]\n\n==Ejercicios==\n*[http://www.youtube.com/watch?v=D2SIorRT050 Ejercicios para aliviar el ciático]\n*[http://www.youtube.com/watch?v=eZO-bKdmFFM Sciatica Pain Relief]\n*[http://www.youtube.com/watch?v=wUOb0qA_w3I 1 Minute Sciatica Exercises]\n*[http://www.youtube.com/watch?v=HGJ8YZN5hWg  Ejercicio para la prevención y tratamiento de la ciática]\n\n<!-- \n*[<URL> <Texto Aclaratorio>]\n -->\n==Finance==\n*Paraisos: Panama, Letonia, Ecuador, Australia, Tailandia, Rusia, Kazajstán y otros paises.\n*Transferencias electrónicas: Western Union, Moneygram, Xoom, Contact\n*Divisas Electrónicas: Bitcoin, Liberty Reserve, Pecunix, Paxum, Perfect Money, PayPal, c-gold, Hoopay, GDP\n\n*[MTGox|https://mtgox.com/]\n\n==Bicicletas==\n*[[Diagrama (EN)]]\n*[[Diagrama (ES)]]\n*[[Glosario EN-ES]]\n*[http://www.madegood.org/bikes/library/ The Extensive Guide to Bicycle Repair]\n*[http://bicycletutor.com/ BicycleTutor.com]\n*[http://http://www.bicycling.com/ Bicycling.com]\n*[http://www.biciclub.com/ Biciclub.com]\n*[[Bicicletas_Mantenimiento|Mantenimiento]]\n*[[Bicicletas_Tiendas|Tiendas]]','utf-8'),(158,'*EH\n**http://www.flickr.com/photos/ewahenry/\n**http://seesomestuff.com/illustrations/','utf-8'),(159,'','utf-8'),(160,'==Lista Compras==\n\n==Tiendas==\n*Terrabike\n**San Diego 896 y Coquimbo [http://maps.google.com.ar/maps?client=ubuntu&channel=fs&oe=utf-8&redir_esc=&um=1&ie=UTF-8&q=maps+san+diego+y+coquimbo+santiago&fb=1&gl=ar&hq=san+diego+y&hnear=0x9662c56d7daf2727:0x5061034060ff60,Coquimbo,+Regi%C3%B3n+Metropolitana,+Chile&sa=X&ei=fQhKUaO_G5Lw8ATGyYGABA&ved=0CIABELYD (Mapa)]\n**Pereira / Vespucio Sur / Irrazabal hasta Salvador / José Cañas - Manuel Matta / San Diego derecha\n**Cascos Raja= 19.990 - $259 - $416\n**Sab 10-15\n*BikeNew\n**San Diego 802-848\n**Casco Sixsixone= 18.900 - $245 - $394\n*Altared\n**Cristobal Colon 5821 - Las Condes\n**Alderete 1651 - Vitacura\n*La Chancha Pig\n**Fuenzalida 205 - Loc 13 - En frente de Alto Las Condes\n**Casco Biscia= 12.000 - $154 - $250\n**Parrillas\n*Belda\n**MallSport\n**Mall Plaza Vespuscio\n*Bicimundo\n**Vitacura 4868 - Vitacura\n*Central Bici\n**General Gambino 398\n*Lobo Bike\n**Diagonal Rancagua 980 (Vespucio Sur / Francisco Bilbao / pasando Jose Miguel Claro\n**Sabado 11-15','utf-8'),(161,'','utf-8'),(162,'','utf-8'),(163,'*EH\n**http://www.flickr.com/photos/ewahenry/\n**http://seesomestuff.com/illustrations/\n**http://jaggededge.blox.pl/html','utf-8'),(164,'==Notas==\n*SAS\n**[[SAS_Pendientes|Pendientes]]\n**[[SAS_MD_Data|MD Data]]\n**[[SAS_ZZ_Data|ZZ Data]]\n*SCL\n**[[Notas_SCL_Bicicletas|Bicicletas]]\n**[[Notas_SCL_Electro|Electro]]\n**[[Notas_SCL_Informatica|Informatica]]\n**[[Notas_SCL_Varios|Varios]]\n*Spanex\n**[[Spanex_Mercado|Mercado]]\n**[[Spanex_Competencia|Competencia]]\n**[[Spanex_Ideas|Ideas]]\n*TourConsultants\n**[[TourConsultants_República_Checa|República Checa]]\n**[[TourConsultants_Francia|Francia]]\n\n==Ejercicios==\n*[http://www.youtube.com/watch?v=D2SIorRT050 Ejercicios para aliviar el ciático]\n*[http://www.youtube.com/watch?v=eZO-bKdmFFM Sciatica Pain Relief]\n*[http://www.youtube.com/watch?v=wUOb0qA_w3I 1 Minute Sciatica Exercises]\n*[http://www.youtube.com/watch?v=HGJ8YZN5hWg  Ejercicio para la prevención y tratamiento de la ciática]\n\n<!-- \n*[<URL> <Texto Aclaratorio>]\n -->\n==Finance==\n*Paraisos: Panama, Letonia, Ecuador, Australia, Tailandia, Rusia, Kazajstán y otros paises.\n*Transferencias electrónicas: Western Union, Moneygram, Xoom, Contact\n*Divisas Electrónicas: Bitcoin, Liberty Reserve, Pecunix, Paxum, Perfect Money, PayPal, c-gold, Hoopay, GDP\n\n*[MTGox|https://mtgox.com/]\n\n==Bicicletas==\n*[[Mecánica]]\n*[[Diagrama (EN)]]\n*[[Diagrama (ES)]]\n*[[Glosario EN-ES]]\n*[http://www.madegood.org/bikes/library/ The Extensive Guide to Bicycle Repair]\n*[http://bicycletutor.com/ BicycleTutor.com]\n*[http://http://www.bicycling.com/ Bicycling.com]\n*[http://www.biciclub.com/ Biciclub.com]\n*[[Bicicletas_Mantenimiento|Mantenimiento]]\n*[[Bicicletas_Tiendas|Tiendas]]','utf-8'),(165,'===Contactos===\nInstructor: Diego\nCentro de Formación Profesional 7: Roberto Garcilazo, Marcela, Mariano (Preceptor)\n===Notas===\n====Sistema de Cambios Trasero====\nFusible: Anclaje del sistema de cambios trasero paralelo al eje del piñon.\nTope Inferior: Limita al equipo que no zafe fuera del sistema en forma externa\nTope Superior: Limita al equipo que no se corra entre el equipo y la rueda trasera.\n*Piñones\n**Medidas\n**:11/32\n**:11/34\n**:11/36','utf-8'),(166,'===Contactos===\nInstructor: Diego\nCentro de Formación Profesional 7: Roberto Garcilazo, Marcela, Mariano (Preceptor)\n===Notas===\n====Sistema de Cambios Trasero====\n*Fusible: Anclaje del sistema de cambios trasero paralelo al eje del piñon.\n*Tope Inferior: Limita al equipo que no zafe fuera del sistema en forma externa\n*Tope Superior: Limita al equipo que no se corra entre el equipo y la rueda trasera.\n*Piñones\n**Medidas\n**:11/32\n**:11/34\n**:11/36','utf-8'),(167,'===Contactos===\nInstructor: Diego\nCentro de Formación Profesional 7: Roberto Garcilazo, Marcela, Mariano (Preceptor)\n===Notas===\n====Sistema de Cambios Trasero====\n*Fusible: Anclaje del sistema de cambios trasero paralelo al eje del piñon.\n*Tope Inferior: Limita al equipo que no zafe fuera del sistema en forma externa\n*Tope Superior: Limita al equipo que no se corra entre el equipo y la rueda trasera.\n*Piñones\n**Medidas\n**:11/32\n**:11/34\n**:11/36\n*Descarrilador\n====Sistemas de Frenos====\n*Herradura\n*Cantilever (Balancín)\n*V-Brake: Usado para frenadas más bruscas ya que ataca a la circunferencia de las ruedas\n*Disco: Usado para frenadas más suaves ya que ataca al eje de las ruedas y la aplicación de fuerza es diferente.\n====Stems====\n====Cuadros====','utf-8'),(168,'','utf-8'),(169,'===Contactos===\nInstructor: Diego\nCentro de Formación Profesional 7: Roberto Garcilazo, Marcela, Mariano (Preceptor)\n===Notas===\n====Sistema de Cambios Trasero====\n*Fusible: Anclaje del sistema de cambios trasero paralelo al eje del piñon.\n*Tope Inferior: Limita al equipo que no zafe fuera del sistema en forma externa\n*Tope Superior: Limita al equipo que no se corra entre el equipo y la rueda trasera.\n*Piñones\n**Medidas\n**:11/32\n**:11/34\n**:11/36\n*Descarrilador\n====Sistemas de Frenos====\n*Herradura\n*Cantilever (Balancín)\n*V-Brake: Usado para frenadas más bruscas ya que ataca a la circunferencia de las ruedas\n*Disco: Usado para frenadas más suaves ya que ataca al eje de las ruedas y la aplicación de fuerza es diferente.\n====Stems====\n====Cuadros====\nExisten diferentes ángulos de ataque como se ve en la foto\n[[File:Geometria.Cuadro.Bicicleta.png]]\nsabiendo que existen algunos estándar como:\n*69º: Tipo Inglesa (Más relajado)\n*72º: MTB','utf-8'),(170,'','utf-8'),(171,'===Contactos===\nInstructor: Diego\nCentro de Formación Profesional 7: Roberto Garcilazo, Marcela, Mariano (Preceptor)\n===Notas===\n====Sistema de Cambios Trasero====\n*Fusible: Anclaje del sistema de cambios trasero paralelo al eje del piñon.\n*Tope Inferior: Limita al equipo que no zafe fuera del sistema en forma externa\n*Tope Superior: Limita al equipo que no se corra entre el equipo y la rueda trasera.\n*Piñones\n**Medidas\n**:11/32\n**:11/34\n**:11/36\n*Descarrilador\n====Sistemas de Frenos====\n*Herradura\n*Cantilever (Balancín)\n*V-Brake: Usado para frenadas más bruscas ya que ataca a la circunferencia de las ruedas\n*Disco: Usado para frenadas más suaves ya que ataca al eje de las ruedas y la aplicación de fuerza es diferente.\n====Stems====\nHoy los sistemas de Stems son intercambiables y modulares.\nAntes se instalaba el famoso Stem de 1\" que comunmente utilizaba un expansor para agarrarse del caño.\n[[File:Bicicletas.Diagrama.Stem.png]]\n\n====Cuadros====\nExisten diferentes ángulos de ataque como se ve en la foto\n[[File:Geometria.Cuadro.Bicicleta.png]]\nsabiendo que existen algunos estándar como:\n*69º: Tipo Inglesa (Más relajado)\n*72º: MTB','utf-8'),(172,'===Contactos===\nInstructor: Diego\nCentro de Formación Profesional 7: Roberto Garcilazo, Marcela, Mariano (Preceptor)\n===Notas===\n====Sistema de Cambios Trasero====\n*Fusible: Anclaje del sistema de cambios trasero paralelo al eje del piñon.\n*Tope Inferior: Limita al equipo que no zafe fuera del sistema en forma externa\n*Tope Superior: Limita al equipo que no se corra entre el equipo y la rueda trasera.\n*Piñones\n**Medidas\n**:11/32\n**:11/34\n**:11/36\n*Descarrilador\n====Sistemas de Frenos====\n*Herradura\n*Cantilever (Balancín)\n*V-Brake: Usado para frenadas más bruscas ya que ataca a la circunferencia de las ruedas\n*Disco: Usado para frenadas más suaves ya que ataca al eje de las ruedas y la aplicación de fuerza es diferente.\n====Stems====\nHoy los sistemas de Stems son intercambiables y modulares.\nAntes se instalaba el famoso Stem de 1\" que comunmente utilizaba un expansor para agarrarse del caño.\n[[File:Bicicletas.Diagrama.Stem.png]]\n[[Image:Bicicletas.Diagrama.Stem.png|border|100px]]\n\n====Cuadros====\nExisten diferentes ángulos de ataque como se ve en la foto\n[[File:Geometria.Cuadro.Bicicleta.png]]\nsabiendo que existen algunos estándar como:\n*69º: Tipo Inglesa (Más relajado)\n*72º: MTB','utf-8'),(173,'===Contactos===\nInstructor: Diego\nCentro de Formación Profesional 7: Roberto Garcilazo, Marcela, Mariano (Preceptor)\n===Notas===\n====Sistema de Cambios Trasero====\n*Fusible: Anclaje del sistema de cambios trasero paralelo al eje del piñon.\n*Tope Inferior: Limita al equipo que no zafe fuera del sistema en forma externa\n*Tope Superior: Limita al equipo que no se corra entre el equipo y la rueda trasera.\n*Piñones\n**Medidas\n**:11/32\n**:11/34\n**:11/36\n*Descarrilador\n====Sistemas de Frenos====\n*Herradura\n*Cantilever (Balancín)\n*V-Brake: Usado para frenadas más bruscas ya que ataca a la circunferencia de las ruedas\n*Disco: Usado para frenadas más suaves ya que ataca al eje de las ruedas y la aplicación de fuerza es diferente.\n====Stems====\nHoy los sistemas de Stems son intercambiables y modulares.\nAntes se instalaba el famoso Stem de 1\" que comunmente utilizaba un expansor para agarrarse del caño.\n[[File:Bicicletas.Diagrama.Stem.png]]\n[[Image:Bicicletas.Diagrama.Stem.png|center|border|200px]]\n\n====Cuadros====\nExisten diferentes ángulos de ataque como se ve en la foto\n[[File:Geometria.Cuadro.Bicicleta.png]]\nsabiendo que existen algunos estándar como:\n*69º: Tipo Inglesa (Más relajado)\n*72º: MTB','utf-8'),(174,'===Contactos===\nInstructor: Diego\nCentro de Formación Profesional 7: Roberto Garcilazo, Marcela, Mariano (Preceptor)\n===Notas===\n====Sistema de Cambios Trasero====\n*Fusible: Anclaje del sistema de cambios trasero paralelo al eje del piñon.\n*Tope Inferior: Limita al equipo que no zafe fuera del sistema en forma externa\n*Tope Superior: Limita al equipo que no se corra entre el equipo y la rueda trasera.\n*Piñones\n**Medidas\n**:11/32\n**:11/34\n**:11/36\n*Descarrilador\n====Sistemas de Frenos====\n*Herradura\n*Cantilever (Balancín)\n*V-Brake: Usado para frenadas más bruscas ya que ataca a la circunferencia de las ruedas\n*Disco: Usado para frenadas más suaves ya que ataca al eje de las ruedas y la aplicación de fuerza es diferente.\n====Stems====\nHoy los sistemas de Stems son intercambiables y modulares.\nAntes se instalaba el famoso Stem de 1\" que comunmente utilizaba un expansor para agarrarse del caño.\n[[File:Bicicletas.Diagrama.Stem.png]]\n[[Image:Bicicletas.Diagrama.Stem.png|center|border|200px]]\n\n====Cuadros====\nExisten diferentes ángulos de ataque como se ve en la foto\n[[File:Geometria.Cuadro.Bicicleta.png|center|border|200px]]\nsabiendo que existen algunos estándar como:\n*69º: Tipo Inglesa (Más relajado)\n*72º: MTB','utf-8'),(175,'===Contactos===\nInstructor: Diego\nCentro de Formación Profesional 7: Roberto Garcilazo, Marcela, Mariano (Preceptor)\n===Notas===\n====Sistema de Cambios Trasero====\n*Fusible: Anclaje del sistema de cambios trasero paralelo al eje del piñon.\n*Tope Inferior: Limita al equipo que no zafe fuera del sistema en forma externa\n*Tope Superior: Limita al equipo que no se corra entre el equipo y la rueda trasera.\n*Piñones\n**Medidas\n**:11/32\n**:11/34\n**:11/36\n*Descarrilador\n====Sistemas de Frenos====\n*Herradura\n*Cantilever (Balancín)\n*V-Brake: Usado para frenadas más bruscas ya que ataca a la circunferencia de las ruedas\n*Disco: Usado para frenadas más suaves ya que ataca al eje de las ruedas y la aplicación de fuerza es diferente.\n====Stems====\nHoy los sistemas de Stems son intercambiables y modulares.\nAntes se instalaba el famoso Stem de 1\" que comunmente utilizaba un expansor para agarrarse del caño.\n[[File:Bicicletas.Diagrama.Stem.png]]\n[[Image:Bicicletas.Diagrama.Stem.png|center|border|200px]]\n\n====Cuadros====\nExisten diferentes ángulos de ataque como se ve en la foto\n[[File:Geometria.Cuadro.Bicicleta.png|center|border|400px]]\nsabiendo que existen algunos estándar como:\n*69º: Tipo Inglesa (Más relajado)\n*72º: MTB','utf-8'),(176,'===Contactos===\nInstructor: Diego\nCentro de Formación Profesional 7: Roberto Garcilazo, Marcela, Mariano (Preceptor)\n===Notas===\n====Sistema de Cambios Trasero====\n*Fusible: Anclaje del sistema de cambios trasero paralelo al eje del piñon.\n*Tope Inferior: Limita al equipo que no zafe fuera del sistema en forma externa\n*Tope Superior: Limita al equipo que no se corra entre el equipo y la rueda trasera.\n*Piñones\n**Medidas\n**:11/32\n**:11/34\n**:11/36\n*Descarrilador\n====Sistemas de Frenos====\n*Herradura\n*Cantilever (Balancín)\n*V-Brake: Usado para frenadas más bruscas ya que ataca a la circunferencia de las ruedas\n*Disco: Usado para frenadas más suaves ya que ataca al eje de las ruedas y la aplicación de fuerza es diferente.\n====Stems====\nHoy los sistemas de Stems son intercambiables y modulares.\nAntes se instalaba el famoso Stem de 1\" que comunmente utilizaba un expansor para agarrarse del caño.\n[[File:Bicicletas.Diagrama.Stem.png|center|border|200px]]\n\n====Cuadros====\nExisten diferentes ángulos de ataque como se ve en la foto\n[[File:Geometria.Cuadro.Bicicleta.png|center|border|400px]]\nsabiendo que existen algunos estándar como:\n*69º: Tipo Inglesa (Más relajado)\n*72º: MTB','utf-8'),(177,'===Contactos===\nInstructor: Diego\nCentro de Formación Profesional 7: Roberto Garcilazo, Marcela, Mariano (Preceptor)\n===Notas===\n====Sistema de Cambios Trasero====\n*Fusible: Anclaje del sistema de cambios trasero paralelo al eje del piñon.\n*Tope Inferior: Limita al equipo que no zafe fuera del sistema en forma externa\n*Tope Superior: Limita al equipo que no se corra entre el equipo y la rueda trasera.\n*Piñones\n**Medidas\n**:11/32\n**:11/34\n**:11/36\n*Descarrilador\n====Sistemas de Frenos====\n*Herradura\n*Cantilever (Balancín)\n*V-Brake: Usado para frenadas más bruscas ya que ataca a la circunferencia de las ruedas\n*Disco: Usado para frenadas más suaves ya que ataca al eje de las ruedas y la aplicación de fuerza es diferente.\n====Stems====\nHoy los sistemas de Stems son intercambiables y modulares.\nAntes se instalaba el famoso Stem de 1\" que comunmente utilizaba un expansor para agarrarse del caño.\n[[File:Bicicletas.Diagrama.Stem.png|center|border|200px]]\n\n====Cuadros====\nExisten diferentes ángulos de ataque como se ve en la foto\n[[File:Geometria.Cuadro.Bicicleta.png|center|border|400px]]\nsabiendo que existen algunos estándar como:\n*69º: Tipo Inglesa (Más relajado)\n*72º: MTB\n====Herramientas Taller====\n=====Genéricas=====\n*Juego de llaves\n**8mm - 17mm\n*Limas\n**Plana\n**Redonda\n*Martillos\n**Bolita\n**Plano Chico\n**Maza Goma\n*Pinzas\n**Pico de Loro\n**Punta\n*Llave de Fuerza\n*Llave Francesa 10\"\n*Cutter\n*Sierra de Arco Bimetalizado de 32 dientes\n*Metro por Pulgadas y Centímetros\n*Destornilladores\n**Phillips\n**Punta Plana','utf-8'),(178,'===Contactos===\nInstructor: Diego\nCentro de Formación Profesional 7: Roberto Garcilazo, Marcela, Mariano (Preceptor)\n===Notas===\n====Sistema de Cambios Trasero====\n*Fusible: Anclaje del sistema de cambios trasero paralelo al eje del piñon.\n*Tope Inferior: Limita al equipo que no zafe fuera del sistema en forma externa\n*Tope Superior: Limita al equipo que no se corra entre el equipo y la rueda trasera.\n*Piñones\n**Medidas\n**:11/32\n**:11/34\n**:11/36\n*Descarrilador\n====Sistemas de Frenos====\n*Herradura\n*Cantilever (Balancín)\n*V-Brake: Usado para frenadas más bruscas ya que ataca a la circunferencia de las ruedas\n*Disco: Usado para frenadas más suaves ya que ataca al eje de las ruedas y la aplicación de fuerza es diferente.\n====Stems====\nHoy los sistemas de Stems son intercambiables y modulares.\nAntes se instalaba el famoso Stem de 1\" que comunmente utilizaba un expansor para agarrarse del caño.\n[[File:Bicicletas.Diagrama.Stem.png|center|border|200px]]\n\n====Cuadros====\nExisten diferentes ángulos de ataque como se ve en la foto\n[[File:Geometria.Cuadro.Bicicleta.png|center|border|400px]]\nsabiendo que existen algunos estándar como:\n*69º: Tipo Inglesa (Más relajado)\n*72º: MTB\n====Herramientas Taller====\n=====Genéricas=====\n*Juego de llaves\n**8mm - 17mm\n*Limas\n**Plana\n**Redonda\n*Martillos\n**Bolita\n**Plano Chico\n**Maza Goma\n*Pinzas\n**Pico de Loro\n**Punta\n*Llave de Fuerza\n*Llave Francesa 10\"\n*Cutter\n*Sierra de Arco Bimetalizado de 32 dientes\n*Metro por Pulgadas y Centímetros\n*Destornilladores\n**Phillips\n**Punta Plana\n*Calibre Metal\n*Tijera\n=====Específicas=====\n*Llave Pedales (de 15mm pero más finas)\n*Extractor Plato y Palanca Eje Punta Cuadrada\n*Llave Cricket con anclaje 0.5\"\n*Extractor Caja Pedalera\n*Tubo 14 para anclaje de 0.5\"\n*Extractor para piñon a casete\n*Llave sujeta piñon a casete\n*Extractor para piñon a rosca\n*Llave sujeta piñon a rosca\n*Llaves para conjunto de dirección\n**36/40\n**30/32\n*Clavador de cubeta\n*Llave para conos 16/14 y 13/15\n*Calibre comparardor para fusibles\n*Llaves Allen\n*Corta Cadena\n*Calibre para desgaste de cadena\n*Macho para pedales (al revés de una terraja) 1/2\" (playera) y 9/16\"\n*Macho métrico\n**5mm\n**10mm (para fusibles)\n*Llaves SacaCubiertas\n*Saca óvulo\n*Parche/solución (La Tirso-Gomez)\n*Centrador','utf-8'),(179,'===Contactos===\nInstructor: Diego\n\nCentro de Formación Profesional 7: Roberto Garcilazo, Marcela, Mariano (Preceptor)\n\n===Notas===\n====Sistema de Cambios Trasero====\n*Fusible: Anclaje del sistema de cambios trasero paralelo al eje del piñon.\n*Tope Inferior: Limita al equipo que no zafe fuera del sistema en forma externa\n*Tope Superior: Limita al equipo que no se corra entre el equipo y la rueda trasera.\n*Piñones\n**Medidas\n**:11/32\n**:11/34\n**:11/36\n*Descarrilador\n====Sistemas de Frenos====\n*Herradura\n*Cantilever (Balancín)\n*V-Brake: Usado para frenadas más bruscas ya que ataca a la circunferencia de las ruedas\n*Disco: Usado para frenadas más suaves ya que ataca al eje de las ruedas y la aplicación de fuerza es diferente.\n====Stems====\nHoy los sistemas de Stems son intercambiables y modulares.\nAntes se instalaba el famoso Stem de 1\" que comunmente utilizaba un expansor para agarrarse del caño.\n[[File:Bicicletas.Diagrama.Stem.png|center|border|200px]]\n\n====Cuadros====\nExisten diferentes ángulos de ataque como se ve en la foto\n[[File:Geometria.Cuadro.Bicicleta.png|center|border|400px]]\nsabiendo que existen algunos estándar como:\n*69º: Tipo Inglesa (Más relajado)\n*72º: MTB\n====Herramientas Taller====\n=====Genéricas=====\n*Juego de llaves\n**8mm - 17mm\n*Limas\n**Plana\n**Redonda\n*Martillos\n**Bolita\n**Plano Chico\n**Maza Goma\n*Pinzas\n**Pico de Loro\n**Punta\n*Llave de Fuerza\n*Llave Francesa 10\"\n*Cutter\n*Sierra de Arco Bimetalizado de 32 dientes\n*Metro por Pulgadas y Centímetros\n*Destornilladores\n**Phillips\n**Punta Plana\n*Calibre Metal\n*Tijera\n=====Específicas=====\n*Llave Pedales (de 15mm pero más finas)\n*Extractor Plato y Palanca Eje Punta Cuadrada\n*Llave Cricket con anclaje 0.5\"\n*Extractor Caja Pedalera\n*Tubo 14 para anclaje de 0.5\"\n*Extractor para piñon a casete\n*Llave sujeta piñon a casete\n*Extractor para piñon a rosca\n*Llave sujeta piñon a rosca\n*Llaves para conjunto de dirección\n**36/40\n**30/32\n*Clavador de cubeta\n*Llave para conos 16/14 y 13/15\n*Calibre comparardor para fusibles\n*Llaves Allen\n*Corta Cadena\n*Calibre para desgaste de cadena\n*Macho para pedales (al revés de una terraja) 1/2\" (playera) y 9/16\"\n*Macho métrico\n**5mm\n**10mm (para fusibles)\n*Llaves SacaCubiertas\n*Saca óvulo\n*Parche/solución (La Tirso-Gomez)\n*Centrador','utf-8'),(180,'===Contactos===\n*Instructor\n*:Diego Maldonado\n*:http://www.maldonadobiketech.com\n*:M:011.5377.1711\n*:mailto:animalbikedeciudad@gmail.com\n\nCentro de Formación Profesional 7: Roberto Garcilazo, Marcela, Mariano (Preceptor)\n\n===Notas===\n====Sistema de Cambios Trasero====\n*Fusible: Anclaje del sistema de cambios trasero paralelo al eje del piñon.\n*Tope Inferior: Limita al equipo que no zafe fuera del sistema en forma externa\n*Tope Superior: Limita al equipo que no se corra entre el equipo y la rueda trasera.\n*Piñones\n**Medidas\n**:11/32\n**:11/34\n**:11/36\n*Descarrilador\n====Sistemas de Frenos====\n*Herradura\n*Cantilever (Balancín)\n*V-Brake: Usado para frenadas más bruscas ya que ataca a la circunferencia de las ruedas\n*Disco: Usado para frenadas más suaves ya que ataca al eje de las ruedas y la aplicación de fuerza es diferente.\n====Stems====\nHoy los sistemas de Stems son intercambiables y modulares.\nAntes se instalaba el famoso Stem de 1\" que comunmente utilizaba un expansor para agarrarse del caño.\n[[File:Bicicletas.Diagrama.Stem.png|center|border|200px]]\n\n====Cuadros====\nExisten diferentes ángulos de ataque como se ve en la foto\n[[File:Geometria.Cuadro.Bicicleta.png|center|border|400px]]\nsabiendo que existen algunos estándar como:\n*69º: Tipo Inglesa (Más relajado)\n*72º: MTB\n====Herramientas Taller====\n=====Genéricas=====\n*Juego de llaves\n**8mm - 17mm\n*Limas\n**Plana\n**Redonda\n*Martillos\n**Bolita\n**Plano Chico\n**Maza Goma\n*Pinzas\n**Pico de Loro\n**Punta\n*Llave de Fuerza\n*Llave Francesa 10\"\n*Cutter\n*Sierra de Arco Bimetalizado de 32 dientes\n*Metro por Pulgadas y Centímetros\n*Destornilladores\n**Phillips\n**Punta Plana\n*Calibre Metal\n*Tijera\n=====Específicas=====\n*Llave Pedales (de 15mm pero más finas)\n*Extractor Plato y Palanca Eje Punta Cuadrada\n*Llave Cricket con anclaje 0.5\"\n*Extractor Caja Pedalera\n*Tubo 14 para anclaje de 0.5\"\n*Extractor para piñon a casete\n*Llave sujeta piñon a casete\n*Extractor para piñon a rosca\n*Llave sujeta piñon a rosca\n*Llaves para conjunto de dirección\n**36/40\n**30/32\n*Clavador de cubeta\n*Llave para conos 16/14 y 13/15\n*Calibre comparardor para fusibles\n*Llaves Allen\n*Corta Cadena\n*Calibre para desgaste de cadena\n*Macho para pedales (al revés de una terraja) 1/2\" (playera) y 9/16\"\n*Macho métrico\n**5mm\n**10mm (para fusibles)\n*Llaves SacaCubiertas\n*Saca óvulo\n*Parche/solución (La Tirso-Gomez)\n*Centrador','utf-8'),(181,'===Contactos===\n*Instructor\n*:\'\'\'Diego Maldonado\'\'\'\n*:http://www.maldonadobiketech.com\n*:M:011.5377.1711\n*:mailto:animalbikedeciudad@gmail.com\n*Centro de Formación Profesional Nº7\n*:Roberto Garcilazo\n*:Marcela\n*:Mariano (Preceptor)\n\n===Notas===\n====Sistema de Cambios Trasero====\n*Fusible: Anclaje del sistema de cambios trasero paralelo al eje del piñon.\n*Tope Inferior: Limita al equipo que no zafe fuera del sistema en forma externa\n*Tope Superior: Limita al equipo que no se corra entre el equipo y la rueda trasera.\n*Piñones\n**Medidas\n**:11/32\n**:11/34\n**:11/36\n*Descarrilador\n====Sistemas de Frenos====\n*Herradura\n*Cantilever (Balancín)\n*V-Brake: Usado para frenadas más bruscas ya que ataca a la circunferencia de las ruedas\n*Disco: Usado para frenadas más suaves ya que ataca al eje de las ruedas y la aplicación de fuerza es diferente.\n====Stems====\nHoy los sistemas de Stems son intercambiables y modulares.\nAntes se instalaba el famoso Stem de 1\" que comunmente utilizaba un expansor para agarrarse del caño.\n[[File:Bicicletas.Diagrama.Stem.png|center|border|200px]]\n\n====Cuadros====\nExisten diferentes ángulos de ataque como se ve en la foto\n[[File:Geometria.Cuadro.Bicicleta.png|center|border|400px]]\nsabiendo que existen algunos estándar como:\n*69º: Tipo Inglesa (Más relajado)\n*72º: MTB\n====Herramientas Taller====\n=====Genéricas=====\n*Juego de llaves\n**8mm - 17mm\n*Limas\n**Plana\n**Redonda\n*Martillos\n**Bolita\n**Plano Chico\n**Maza Goma\n*Pinzas\n**Pico de Loro\n**Punta\n*Llave de Fuerza\n*Llave Francesa 10\"\n*Cutter\n*Sierra de Arco Bimetalizado de 32 dientes\n*Metro por Pulgadas y Centímetros\n*Destornilladores\n**Phillips\n**Punta Plana\n*Calibre Metal\n*Tijera\n=====Específicas=====\n*Llave Pedales (de 15mm pero más finas)\n*Extractor Plato y Palanca Eje Punta Cuadrada\n*Llave Cricket con anclaje 0.5\"\n*Extractor Caja Pedalera\n*Tubo 14 para anclaje de 0.5\"\n*Extractor para piñon a casete\n*Llave sujeta piñon a casete\n*Extractor para piñon a rosca\n*Llave sujeta piñon a rosca\n*Llaves para conjunto de dirección\n**36/40\n**30/32\n*Clavador de cubeta\n*Llave para conos 16/14 y 13/15\n*Calibre comparardor para fusibles\n*Llaves Allen\n*Corta Cadena\n*Calibre para desgaste de cadena\n*Macho para pedales (al revés de una terraja) 1/2\" (playera) y 9/16\"\n*Macho métrico\n**5mm\n**10mm (para fusibles)\n*Llaves SacaCubiertas\n*Saca óvulo\n*Parche/solución (La Tirso-Gomez)\n*Centrador','utf-8'),(182,'===Contactos===\n*Instructor\n*:\'\'\'Diego Maldonado\'\'\'\n*:http://www.maldonadobiketech.com\n*:M:011.5377.1711\n*:mailto:animalbikedeciudad@gmail.com\n*Centro de Formación Profesional Nº7\n*:Ramsay 2250 - CABA\n*:T:011.4783.8725\n**Contactos\n**:Roberto Garcilazo\n**:Marcela\n**:Mariano (Preceptor)\n\n===Notas===\n====Sistema de Cambios Trasero====\n*Fusible: Anclaje del sistema de cambios trasero paralelo al eje del piñon.\n*Tope Inferior: Limita al equipo que no zafe fuera del sistema en forma externa\n*Tope Superior: Limita al equipo que no se corra entre el equipo y la rueda trasera.\n*Piñones\n**Medidas\n**:11/32\n**:11/34\n**:11/36\n*Descarrilador\n====Sistemas de Frenos====\n*Herradura\n*Cantilever (Balancín)\n*V-Brake: Usado para frenadas más bruscas ya que ataca a la circunferencia de las ruedas\n*Disco: Usado para frenadas más suaves ya que ataca al eje de las ruedas y la aplicación de fuerza es diferente.\n====Stems====\nHoy los sistemas de Stems son intercambiables y modulares.\nAntes se instalaba el famoso Stem de 1\" que comunmente utilizaba un expansor para agarrarse del caño.\n[[File:Bicicletas.Diagrama.Stem.png|center|border|200px]]\n\n====Cuadros====\nExisten diferentes ángulos de ataque como se ve en la foto\n[[File:Geometria.Cuadro.Bicicleta.png|center|border|400px]]\nsabiendo que existen algunos estándar como:\n*69º: Tipo Inglesa (Más relajado)\n*72º: MTB\n====Herramientas Taller====\n=====Genéricas=====\n*Juego de llaves\n**8mm - 17mm\n*Limas\n**Plana\n**Redonda\n*Martillos\n**Bolita\n**Plano Chico\n**Maza Goma\n*Pinzas\n**Pico de Loro\n**Punta\n*Llave de Fuerza\n*Llave Francesa 10\"\n*Cutter\n*Sierra de Arco Bimetalizado de 32 dientes\n*Metro por Pulgadas y Centímetros\n*Destornilladores\n**Phillips\n**Punta Plana\n*Calibre Metal\n*Tijera\n=====Específicas=====\n*Llave Pedales (de 15mm pero más finas)\n*Extractor Plato y Palanca Eje Punta Cuadrada\n*Llave Cricket con anclaje 0.5\"\n*Extractor Caja Pedalera\n*Tubo 14 para anclaje de 0.5\"\n*Extractor para piñon a casete\n*Llave sujeta piñon a casete\n*Extractor para piñon a rosca\n*Llave sujeta piñon a rosca\n*Llaves para conjunto de dirección\n**36/40\n**30/32\n*Clavador de cubeta\n*Llave para conos 16/14 y 13/15\n*Calibre comparardor para fusibles\n*Llaves Allen\n*Corta Cadena\n*Calibre para desgaste de cadena\n*Macho para pedales (al revés de una terraja) 1/2\" (playera) y 9/16\"\n*Macho métrico\n**5mm\n**10mm (para fusibles)\n*Llaves SacaCubiertas\n*Saca óvulo\n*Parche/solución (La Tirso-Gomez)\n*Centrador','utf-8'),(183,'','utf-8'),(184,'===Contactos===\n*Instructor\n*:\'\'\'Diego Maldonado\'\'\'\n*:http://www.maldonadobiketech.com\n*:M:011.5377.1711\n*:mailto:animalbikedeciudad@gmail.com\n*Centro de Formación Profesional Nº7\n*:Ramsay 2250 - CABA\n*:T:011.4783.8725\n**Contactos\n**:Roberto Garcilazo\n**:Marcela\n**:Mariano (Preceptor)\n\n===Notas===\n====Sistema de Cambios Trasero====\n*Fusible: Anclaje del sistema de cambios trasero paralelo al eje del piñon.\n[[File:Bicicletas.Fusible.jpg|100px]]\n*Tope Inferior: Limita al equipo que no zafe fuera del sistema en forma externa\n*Tope Superior: Limita al equipo que no se corra entre el equipo y la rueda trasera.\n*Piñones\n**Medidas\n**:11/32\n**:11/34\n**:11/36\n*Descarrilador\n\n====Sistemas de Frenos====\n*Herradura\n*Cantilever (Balancín)\n*V-Brake: Usado para frenadas más bruscas ya que ataca a la circunferencia de las ruedas\n*Disco: Usado para frenadas más suaves ya que ataca al eje de las ruedas y la aplicación de fuerza es diferente.\n====Stems====\nHoy los sistemas de Stems son intercambiables y modulares.\nAntes se instalaba el famoso Stem de 1\" que comunmente utilizaba un expansor para agarrarse del caño.\n[[File:Bicicletas.Diagrama.Stem.png|center|border|200px]]\n\n====Cuadros====\nExisten diferentes ángulos de ataque como se ve en la foto\n[[File:Geometria.Cuadro.Bicicleta.png|center|border|400px]]\nsabiendo que existen algunos estándar como:\n*69º: Tipo Inglesa (Más relajado)\n*72º: MTB\n====Herramientas Taller====\n=====Genéricas=====\n*Juego de llaves\n**8mm - 17mm\n*Limas\n**Plana\n**Redonda\n*Martillos\n**Bolita\n**Plano Chico\n**Maza Goma\n*Pinzas\n**Pico de Loro\n**Punta\n*Llave de Fuerza\n*Llave Francesa 10\"\n*Cutter\n*Sierra de Arco Bimetalizado de 32 dientes\n*Metro por Pulgadas y Centímetros\n*Destornilladores\n**Phillips\n**Punta Plana\n*Calibre Metal\n*Tijera\n=====Específicas=====\n*Llave Pedales (de 15mm pero más finas)\n*Extractor Plato y Palanca Eje Punta Cuadrada\n*Llave Cricket con anclaje 0.5\"\n*Extractor Caja Pedalera\n*Tubo 14 para anclaje de 0.5\"\n*Extractor para piñon a casete\n*Llave sujeta piñon a casete\n*Extractor para piñon a rosca\n*Llave sujeta piñon a rosca\n*Llaves para conjunto de dirección\n**36/40\n**30/32\n*Clavador de cubeta\n*Llave para conos 16/14 y 13/15\n*Calibre comparardor para fusibles\n*Llaves Allen\n*Corta Cadena\n*Calibre para desgaste de cadena\n*Macho para pedales (al revés de una terraja) 1/2\" (playera) y 9/16\"\n*Macho métrico\n**5mm\n**10mm (para fusibles)\n*Llaves SacaCubiertas\n*Saca óvulo\n*Parche/solución (La Tirso-Gomez)\n*Centrador','utf-8'),(185,'===Contactos===\n*Instructor\n*:\'\'\'Diego Maldonado\'\'\'\n*:http://www.maldonadobiketech.com\n*:M:011.5377.1711\n*:mailto:animalbikedeciudad@gmail.com\n*Centro de Formación Profesional Nº7\n*:Ramsay 2250 - CABA\n*:T:011.4783.8725\n**Contactos\n**:Roberto Garcilazo\n**:Marcela\n**:Mariano (Preceptor)\n\n===Notas===\n====Sistema de Cambios Trasero====\n*Fusible: Anclaje del sistema de cambios trasero paralelo al eje del piñon.[[File:Bicicletas.Fusible.jpg|75px]]\n*Tope Inferior: Limita al equipo que no zafe fuera del sistema en forma externa\n*Tope Superior: Limita al equipo que no se corra entre el equipo y la rueda trasera.\n*Piñones\n**Medidas\n**:11/32\n**:11/34\n**:11/36\n*Descarrilador\n\n====Sistemas de Frenos====\n*Herradura\n*Cantilever (Balancín)\n*V-Brake: Usado para frenadas más bruscas ya que ataca a la circunferencia de las ruedas\n*Disco: Usado para frenadas más suaves ya que ataca al eje de las ruedas y la aplicación de fuerza es diferente.\n====Stems====\nHoy los sistemas de Stems son intercambiables y modulares.\nAntes se instalaba el famoso Stem de 1\" que comunmente utilizaba un expansor para agarrarse del caño.\n[[File:Bicicletas.Diagrama.Stem.png|center|border|200px]]\n\n====Cuadros====\nExisten diferentes ángulos de ataque como se ve en la foto\n[[File:Geometria.Cuadro.Bicicleta.png|center|border|400px]]\nsabiendo que existen algunos estándar como:\n*69º: Tipo Inglesa (Más relajado)\n*72º: MTB\n====Herramientas Taller====\n=====Genéricas=====\n*Juego de llaves\n**8mm - 17mm\n*Limas\n**Plana\n**Redonda\n*Martillos\n**Bolita\n**Plano Chico\n**Maza Goma\n*Pinzas\n**Pico de Loro\n**Punta\n*Llave de Fuerza\n*Llave Francesa 10\"\n*Cutter\n*Sierra de Arco Bimetalizado de 32 dientes\n*Metro por Pulgadas y Centímetros\n*Destornilladores\n**Phillips\n**Punta Plana\n*Calibre Metal\n*Tijera\n=====Específicas=====\n*Llave Pedales (de 15mm pero más finas)\n*Extractor Plato y Palanca Eje Punta Cuadrada\n*Llave Cricket con anclaje 0.5\"\n*Extractor Caja Pedalera\n*Tubo 14 para anclaje de 0.5\"\n*Extractor para piñon a casete\n*Llave sujeta piñon a casete\n*Extractor para piñon a rosca\n*Llave sujeta piñon a rosca\n*Llaves para conjunto de dirección\n**36/40\n**30/32\n*Clavador de cubeta\n*Llave para conos 16/14 y 13/15\n*Calibre comparardor para fusibles\n*Llaves Allen\n*Corta Cadena\n*Calibre para desgaste de cadena\n*Macho para pedales (al revés de una terraja) 1/2\" (playera) y 9/16\"\n*Macho métrico\n**5mm\n**10mm (para fusibles)\n*Llaves SacaCubiertas\n*Saca óvulo\n*Parche/solución (La Tirso-Gomez)\n*Centrador','utf-8'),(186,'===Contactos===\n*Instructor\n*:\'\'\'Diego Maldonado\'\'\'\n*:http://www.maldonadobiketech.com\n*:http://exactblog.com.ar\n*:M:011.5377.1711\n*:mailto:animalbikedeciudad@gmail.com\n*Centro de Formación Profesional Nº7\n*:Ramsay 2250 - CABA\n*:T:011.4783.8725\n**Contactos\n**:Roberto Garcilazo\n**:Marcela\n**:Mariano (Preceptor)\n\n===Notas===\n====Sistema de Cambios Trasero====\n*Fusible: Anclaje del sistema de cambios trasero paralelo al eje del piñon.[[File:Bicicletas.Fusible.jpg|75px]]\n*Tope Inferior: Limita al equipo que no zafe fuera del sistema en forma externa\n*Tope Superior: Limita al equipo que no se corra entre el equipo y la rueda trasera.\n*Piñones\n**Medidas\n**:11/32\n**:11/34\n**:11/36\n*Descarrilador\n\n====Sistemas de Frenos====\n*Herradura\n*Cantilever (Balancín)\n*V-Brake: Usado para frenadas más bruscas ya que ataca a la circunferencia de las ruedas\n*Disco: Usado para frenadas más suaves ya que ataca al eje de las ruedas y la aplicación de fuerza es diferente.\n====Stems====\nHoy los sistemas de Stems son intercambiables y modulares.\nAntes se instalaba el famoso Stem de 1\" que comunmente utilizaba un expansor para agarrarse del caño.\n[[File:Bicicletas.Diagrama.Stem.png|center|border|200px]]\n\n====Cuadros====\nExisten diferentes ángulos de ataque como se ve en la foto\n[[File:Geometria.Cuadro.Bicicleta.png|center|border|400px]]\nsabiendo que existen algunos estándar como:\n*69º: Tipo Inglesa (Más relajado)\n*72º: MTB\n====Herramientas Taller====\n=====Genéricas=====\n*Juego de llaves\n**8mm - 17mm\n*Limas\n**Plana\n**Redonda\n*Martillos\n**Bolita\n**Plano Chico\n**Maza Goma\n*Pinzas\n**Pico de Loro\n**Punta\n*Llave de Fuerza\n*Llave Francesa 10\"\n*Cutter\n*Sierra de Arco Bimetalizado de 32 dientes\n*Metro por Pulgadas y Centímetros\n*Destornilladores\n**Phillips\n**Punta Plana\n*Calibre Metal\n*Tijera\n=====Específicas=====\n*Llave Pedales (de 15mm pero más finas)\n*Extractor Plato y Palanca Eje Punta Cuadrada\n*Llave Cricket con anclaje 0.5\"\n*Extractor Caja Pedalera\n*Tubo 14 para anclaje de 0.5\"\n*Extractor para piñon a casete\n*Llave sujeta piñon a casete\n*Extractor para piñon a rosca\n*Llave sujeta piñon a rosca\n*Llaves para conjunto de dirección\n**36/40\n**30/32\n*Clavador de cubeta\n*Llave para conos 16/14 y 13/15\n*Calibre comparardor para fusibles\n*Llaves Allen\n*Corta Cadena\n*Calibre para desgaste de cadena\n*Macho para pedales (al revés de una terraja) 1/2\" (playera) y 9/16\"\n*Macho métrico\n**5mm\n**10mm (para fusibles)\n*Llaves SacaCubiertas\n*Saca óvulo\n*Parche/solución (La Tirso-Gomez)\n*Centrador','utf-8'),(187,'*EH\n**http://www.flickr.com/photos/ewahenry/\n**http://seesomestuff.com/illustrations/\n**http://jaggededge.blox.pl/html\n**http://www.linkedin.com/in/ewahenry\n**!1055 Shawnmarr Rd, Unit 127\n**!Mississauga, Ontario L5H 3V2 CA\n**! +1.9058915309','utf-8'),(188,'===Contactos===\n*Instructor\n*:\'\'\'Diego Maldonado\'\'\'\n*:http://www.maldonadobiketech.com\n*:http://exactblog.com.ar\n*:M:011.5377.1711\n*:mailto:animalbikedeciudad@gmail.com\n*Centro de Formación Profesional Nº7\n*:Ramsay 2250 - CABA\n*:T:011.4783.8725\n**Contactos\n**:Roberto Garcilazo\n**:Marcela\n**:Mariano (Preceptor)\n\n===Notas===\n====Sistema de Cambios Trasero====\n*Fusible: Anclaje del sistema de cambios trasero paralelo al eje del piñon.[[File:Bicicletas.Fusible.jpg|75px]]\n*Tope Inferior: Limita al equipo que no zafe fuera del sistema en forma externa\n*Tope Superior: Limita al equipo que no se corra entre el equipo y la rueda trasera.\n*Piñones\n**Medidas\n**:11/32\n**:11/34\n**:11/36\n*Descarrilador\n=====Servicio=====\n*Retirar Rueda Trasera\n*Verificar Cableado\n*!Chequear si la funda de cambio es realmente de cambio (4mm), ya que en muchos casos suele ser de freno (5mm), y la funda de freno no es del diámetro interno correcto ni tampoco tiene la rigidez que debe tener una funda de cambio. Por otra parte debemos prestar atención al largo de la funda, ya que si es corta puede hacer que no entre de forma franca al regulador, estrangulándose.\n*Ajustar Tensión Cable\n*Ajustar Descarrilador Trasero\n*Ajustar Topes Superior e Inferior\n*Ajustar Fusible de Pata de Cambio\n*Usar Calibrador\n*Punto superior\n*Punto inferior\n*Punto izquierdo medio\n\n====Sistemas de Frenos====\n*Herradura\n*Cantilever (Balancín)\n*V-Brake: Usado para frenadas más bruscas ya que ataca a la circunferencia de las ruedas\n*Disco: Usado para frenadas más suaves ya que ataca al eje de las ruedas y la aplicación de fuerza es diferente.\n====Stems====\nHoy los sistemas de Stems son intercambiables y modulares.\nAntes se instalaba el famoso Stem de 1\" que comunmente utilizaba un expansor para agarrarse del caño.\n[[File:Bicicletas.Diagrama.Stem.png|center|border|200px]]\n\n====Cuadros====\nExisten diferentes ángulos de ataque como se ve en la foto\n[[File:Geometria.Cuadro.Bicicleta.png|center|border|400px]]\nsabiendo que existen algunos estándar como:\n*69º: Tipo Inglesa (Más relajado)\n*72º: MTB\n====Herramientas Taller====\n=====Genéricas=====\n*Juego de llaves\n**8mm - 17mm\n*Limas\n**Plana\n**Redonda\n*Martillos\n**Bolita\n**Plano Chico\n**Maza Goma\n*Pinzas\n**Pico de Loro\n**Punta\n*Llave de Fuerza\n*Llave Francesa 10\"\n*Cutter\n*Sierra de Arco Bimetalizado de 32 dientes\n*Metro por Pulgadas y Centímetros\n*Destornilladores\n**Phillips\n**Punta Plana\n*Calibre Metal\n*Tijera\n=====Específicas=====\n*Llave Pedales (de 15mm pero más finas)\n*Extractor Plato y Palanca Eje Punta Cuadrada\n*Llave Cricket con anclaje 0.5\"\n*Extractor Caja Pedalera\n*Tubo 14 para anclaje de 0.5\"\n*Extractor para piñon a casete\n*Llave sujeta piñon a casete\n*Extractor para piñon a rosca\n*Llave sujeta piñon a rosca\n*Llaves para conjunto de dirección\n**36/40\n**30/32\n*Clavador de cubeta\n*Llave para conos 16/14 y 13/15\n*Calibre comparardor para fusibles\n*Llaves Allen\n*Corta Cadena\n*Calibre para desgaste de cadena\n*Macho para pedales (al revés de una terraja) 1/2\" (playera) y 9/16\"\n*Macho métrico\n**5mm\n**10mm (para fusibles)\n*Llaves SacaCubiertas\n*Saca óvulo\n*Parche/solución (La Tirso-Gomez)\n*Centrador','utf-8'),(189,'===Contactos===\n*Instructor\n*:\'\'\'Diego Maldonado\'\'\'\n*:http://www.maldonadobiketech.com\n*:http://exactblog.com.ar\n*:M:011.5377.1711\n*:mailto:animalbikedeciudad@gmail.com\n*Centro de Formación Profesional Nº7\n*:Ramsay 2250 - CABA\n*:T:011.4783.8725\n**Contactos\n**:Roberto Garcilazo\n**:Marcela\n**:Mariano (Preceptor)\n\n===Notas===\n====Sistema de Cambios Trasero====\n*Fusible: Anclaje del sistema de cambios trasero paralelo al eje del piñon.[[File:Bicicletas.Fusible.jpg|75px]]\n*Tope Inferior: Limita al equipo que no zafe fuera del sistema en forma externa\n*Tope Superior: Limita al equipo que no se corra entre el equipo y la rueda trasera.\n*Piñones\n**Medidas\n**:11/32\n**:11/34\n**:11/36\n*Descarrilador\n=====Servicio=====\n*Verificar relación Plato/Piñon.\n*Verificar Largo de Cadena.\n*:Ubicar la cadena en el plato chico y la corona chica. La distancia tiene entre la cadena y la rueda superior del cambio trasero tiene que ser de de 1cm. Si la cadena está demasiado alejada de la rueda superior, está corta y el resorte del cambio trasero trabaja con demasiada tensión. Si, a la inversa, la cadena toca la rueda superior de la pata de cambio, está demasiado larga y el resorte no trabaja con la tensión suficiente.\nPara Piñones de 13 dientes (generalmente de piñon a rosca), el plato debe ser de 48 dientes (plato grande) para que no quede \"corto\"\nAnalizar el costo-beneficio de hacer algín cambio (cambiar el piñon de 11 [casete] involucraría cambiar la masa y rearmar la rueda. Cambiar el plato, significaría reajustar el descarrilador delantero, y además cambiar la cadena por con 1 o 2 eslabones más.\n*Retirar Rueda Trasera\n*Verificar Cableado\n*:Chequear si la funda de cambio es realmente de cambio (4mm), ya que en muchos casos suele ser de freno (5mm), y la funda de freno no es del diámetro interno correcto ni tampoco tiene la rigidez que debe tener una funda de cambio. Por otra parte debemos prestar atención al largo de la funda, ya que si es corta puede hacer que no entre de forma franca al regulador, estrangulándose.\n*Ajustar Tensión Cable\n*Ajustar Descarrilador Trasero\n*Ajustar Topes Superior e Inferior\n*Ajustar Fusible de Pata de Cambio\n*:El fusible debe estar paralelo a la cadena y al piñon. Para verificar que no exista desvío (es una pieza corta y no siempre es verificable a simple vista si está descalibrada), usar el calibrador de fusible.\n*:Se retira la pata de cambio y se inserta el calibrador en el mismo lugar que el perno de montaje de la pata de cambio.\n**Punto superior\n**:Marcar el extremo superior de la llanta, tocando el calibre sobre el costado de la llanta como si fuese un patín de freno.\n**Punto inferior\n**:Marcar el extremo inferior de la llanta, tocando el calibre sobre el costado de la llanta como si fuese un patín de freno. En el caso que no coincida, verificar que la rueda se encuentre correctamente centrada. En el caso que esté correctamente colocada y que el calibre detecte que el fusible este doblado, forzar con el mismo calibre hasta que queden parejos (alineación vertical)\n**Punto izquierdo medio\n**:Marcar el extremo izquierdo de la llanta, tocando el calibre sobre el costado de la llanta como si fuese un patín de freno. En el caso que no coincida forzar con el mismo calibre hasta que queden parejos los tres puntos (alineación horizontal)\n*Ajustar \n\n\n\n====Sistemas de Frenos====\n*Herradura\n*Cantilever (Balancín)\n*V-Brake: Usado para frenadas más bruscas ya que ataca a la circunferencia de las ruedas\n*Disco: Usado para frenadas más suaves ya que ataca al eje de las ruedas y la aplicación de fuerza es diferente.\n====Stems====\nHoy los sistemas de Stems son intercambiables y modulares.\nAntes se instalaba el famoso Stem de 1\" que comunmente utilizaba un expansor para agarrarse del caño.\n[[File:Bicicletas.Diagrama.Stem.png|center|border|200px]]\n\n====Cuadros====\nExisten diferentes ángulos de ataque como se ve en la foto\n[[File:Geometria.Cuadro.Bicicleta.png|center|border|400px]]\nsabiendo que existen algunos estándar como:\n*69º: Tipo Inglesa (Más relajado)\n*72º: MTB\n====Herramientas Taller====\n=====Genéricas=====\n*Juego de llaves\n**8mm - 17mm\n*Limas\n**Plana\n**Redonda\n*Martillos\n**Bolita\n**Plano Chico\n**Maza Goma\n*Pinzas\n**Pico de Loro\n**Punta\n*Llave de Fuerza\n*Llave Francesa 10\"\n*Cutter\n*Sierra de Arco Bimetalizado de 32 dientes\n*Metro por Pulgadas y Centímetros\n*Destornilladores\n**Phillips\n**Punta Plana\n*Calibre Metal\n*Tijera\n=====Específicas=====\n*Llave Pedales (de 15mm pero más finas)\n*Extractor Plato y Palanca Eje Punta Cuadrada\n*Llave Cricket con anclaje 0.5\"\n*Extractor Caja Pedalera\n*Tubo 14 para anclaje de 0.5\"\n*Extractor para piñon a casete\n*Llave sujeta piñon a casete\n*Extractor para piñon a rosca\n*Llave sujeta piñon a rosca\n*Llaves para conjunto de dirección\n**36/40\n**30/32\n*Clavador de cubeta\n*Llave para conos 16/14 y 13/15\n*Calibre comparardor para fusibles\n*Llaves Allen\n*Corta Cadena\n*Calibre para desgaste de cadena\n*Macho para pedales (al revés de una terraja) 1/2\" (playera) y 9/16\"\n*Macho métrico\n**5mm\n**10mm (para fusibles)\n*Llaves SacaCubiertas\n*Saca óvulo\n*Parche/solución (La Tirso-Gomez)\n*Centrador','utf-8'),(190,'===Contactos===\n*Instructor\n*:\'\'\'Diego Maldonado\'\'\'\n*:http://www.maldonadobiketech.com\n*:http://exactblog.com.ar\n*:M:011.5377.1711\n*:mailto:animalbikedeciudad@gmail.com\n*Centro de Formación Profesional Nº7\n*:Ramsay 2250 - CABA\n*:T:011.4783.8725\n**Contactos\n**:Roberto Garcilazo\n**:Marcela\n**:Mariano (Preceptor)\n\n===Notas===\n====Sistema de Cambios Trasero====\n*Fusible: Anclaje del sistema de cambios trasero paralelo al eje del piñon.[[File:Bicicletas.Fusible.jpg|75px]]\n*Tope Inferior: Limita al equipo que no zafe fuera del sistema en forma externa\n*Tope Superior: Limita al equipo que no se corra entre el equipo y la rueda trasera.\n*Piñones\n**Medidas\n**:11/32\n**:11/34\n**:11/36\n*Descarrilador\n=====Servicio=====\n*Verificar relación Plato/Piñon.\n*:Para Piñones de 13 dientes (generalmente de piñon a rosca), el plato debe ser de 48 dientes (plato grande) para que no quede \"corto\"\nAnalizar el costo-beneficio de hacer algín cambio (cambiar el piñon de 11 [casete] involucraría cambiar la masa y rearmar la rueda. Cambiar el plato, significaría reajustar el descarrilador delantero, y además cambiar la cadena por con 1 o 2 eslabones más.\n*Verificar Largo de Cadena.\n*:Ubicar la cadena en el plato chico y la corona chica. La distancia tiene entre la cadena y la rueda superior del cambio trasero tiene que ser de de 1cm. Si la cadena está demasiado alejada de la rueda superior, está corta y el resorte del cambio trasero trabaja con demasiada tensión. Si, a la inversa, la cadena toca la rueda superior de la pata de cambio, está demasiado larga y el resorte no trabaja con la tensión suficiente.\n*Retirar Rueda Trasera\n*Verificar Cableado\n*:Chequear si la funda de cambio es realmente de cambio (4mm), ya que en muchos casos suele ser de freno (5mm), y la funda de freno no es del diámetro interno correcto ni tampoco tiene la rigidez que debe tener una funda de cambio. Por otra parte debemos prestar atención al largo de la funda, ya que si es corta puede hacer que no entre de forma franca al regulador, estrangulándose.\n*Ajustar Tensión Cable\n*Ajustar Descarrilador Trasero\n*Ajustar Topes Superior e Inferior\n*Ajustar Fusible de Pata de Cambio\n*:El fusible debe estar paralelo a la cadena y al piñon. Para verificar que no exista desvío (es una pieza corta y no siempre es verificable a simple vista si está descalibrada), usar el calibrador de fusible.\n*:Se retira la pata de cambio y se inserta el calibrador en el mismo lugar que el perno de montaje de la pata de cambio.\n**Punto superior\n**:Marcar el extremo superior de la llanta, tocando el calibre sobre el costado de la llanta como si fuese un patín de freno.\n**Punto inferior\n**:Marcar el extremo inferior de la llanta, tocando el calibre sobre el costado de la llanta como si fuese un patín de freno. En el caso que no coincida, verificar que la rueda se encuentre correctamente centrada. En el caso que esté correctamente colocada y que el calibre detecte que el fusible este doblado, forzar con el mismo calibre hasta que queden parejos (alineación vertical)\n**Punto izquierdo medio\n**:Marcar el extremo izquierdo de la llanta, tocando el calibre sobre el costado de la llanta como si fuese un patín de freno. En el caso que no coincida forzar con el mismo calibre hasta que queden parejos los tres puntos (alineación horizontal)\n*Ajustar\n\n====Sistemas de Frenos====\n*Herradura\n*Cantilever (Balancín)\n*V-Brake: Usado para frenadas más bruscas ya que ataca a la circunferencia de las ruedas\n*Disco: Usado para frenadas más suaves ya que ataca al eje de las ruedas y la aplicación de fuerza es diferente.\n====Stems====\nHoy los sistemas de Stems son intercambiables y modulares.\nAntes se instalaba el famoso Stem de 1\" que comunmente utilizaba un expansor para agarrarse del caño.\n[[File:Bicicletas.Diagrama.Stem.png|center|border|200px]]\n\n====Cuadros====\nExisten diferentes ángulos de ataque como se ve en la foto\n[[File:Geometria.Cuadro.Bicicleta.png|center|border|400px]]\nsabiendo que existen algunos estándar como:\n*69º: Tipo Inglesa (Más relajado)\n*72º: MTB\n====Herramientas Taller====\n=====Genéricas=====\n*Juego de llaves\n**8mm - 17mm\n*Limas\n**Plana\n**Redonda\n*Martillos\n**Bolita\n**Plano Chico\n**Maza Goma\n*Pinzas\n**Pico de Loro\n**Punta\n*Llave de Fuerza\n*Llave Francesa 10\"\n*Cutter\n*Sierra de Arco Bimetalizado de 32 dientes\n*Metro por Pulgadas y Centímetros\n*Destornilladores\n**Phillips\n**Punta Plana\n*Calibre Metal\n*Tijera\n=====Específicas=====\n*Llave Pedales (de 15mm pero más finas)\n*Extractor Plato y Palanca Eje Punta Cuadrada\n*Llave Cricket con anclaje 0.5\"\n*Extractor Caja Pedalera\n*Tubo 14 para anclaje de 0.5\"\n*Extractor para piñon a casete\n*Llave sujeta piñon a casete\n*Extractor para piñon a rosca\n*Llave sujeta piñon a rosca\n*Llaves para conjunto de dirección\n**36/40\n**30/32\n*Clavador de cubeta\n*Llave para conos 16/14 y 13/15\n*Calibre comparardor para fusibles\n*Llaves Allen\n*Corta Cadena\n*Calibre para desgaste de cadena\n*Macho para pedales (al revés de una terraja) 1/2\" (playera) y 9/16\"\n*Macho métrico\n**5mm\n**10mm (para fusibles)\n*Llaves SacaCubiertas\n*Saca óvulo\n*Parche/solución (La Tirso-Gomez)\n*Centrador','utf-8'),(191,'===Contactos===\n*Instructor\n*:\'\'\'Diego Maldonado\'\'\'\n*:http://www.maldonadobiketech.com\n*:http://exactblog.com.ar\n*:M:011.5377.1711\n*:mailto:animalbikedeciudad@gmail.com\n*Centro de Formación Profesional Nº7\n*:Ramsay 2250 - CABA\n*:T:011.4783.8725\n**Contactos\n**:Roberto Garcilazo\n**:Marcela\n**:Mariano (Preceptor)\n\n===Notas===\n====Sistema de Cambios Trasero====\n*Fusible: Anclaje del sistema de cambios trasero paralelo al eje del piñon.[[File:Bicicletas.Fusible.jpg|75px]]\n*Tope Inferior: Limita al equipo que no zafe fuera del sistema en forma externa\n*Tope Superior: Limita al equipo que no se corra entre el equipo y la rueda trasera.\n*Piñones\n**Medidas\n**:11/32\n**:11/34\n**:11/36\n*Descarrilador\n=====Servicio=====\n*Verificar relación Plato/Piñon.\n*:Para Piñones de 13 dientes (generalmente de piñon a rosca), el plato debe ser de 48 dientes (plato grande) para que no quede \"corto\"\nAnalizar el costo-beneficio de hacer algín cambio (cambiar el piñon de 11 [casete] involucraría cambiar la masa y rearmar la rueda. Cambiar el plato, significaría reajustar el descarrilador delantero, y además cambiar la cadena por con 1 o 2 eslabones más.\n*Verificar Largo de Cadena.\n*:Ubicar la cadena en el plato chico y la corona chica. La distancia tiene entre la cadena y la rueda superior del cambio trasero tiene que ser de de 1cm. Si la cadena está demasiado alejada de la rueda superior, está corta y el resorte del cambio trasero trabaja con demasiada tensión. Si, a la inversa, la cadena toca la rueda superior de la pata de cambio, está demasiado larga y el resorte no trabaja con la tensión suficiente.\n*:En lo que hace a la cadena hay otros dos factores, el estiramiento y la suciedad. El estiramiento se da por el uso. Cuando la cadena cumple los 3000 km pierde la distancia original entre perno y perno y eso no sólo empieza a perjudicar a las coronas del piñón sino también al paso de los cambios. Se puede verificar el estado tratando de hacer torsión en la cadena. Si la torsión supera los 30º, es necesario plantear el cambio.\n*Retirar Rueda Trasera\n*Verificar Cableado\n*:Chequear si la funda de cambio es realmente de cambio (4mm), ya que en muchos casos suele ser de freno (5mm), y la funda de freno no es del diámetro interno correcto ni tampoco tiene la rigidez que debe tener una funda de cambio. Por otra parte debemos prestar atención al largo de la funda, ya que si es corta puede hacer que no entre de forma franca al regulador, estrangulándose.\n*Ajustar Tensión Cable\n*Ajustar Descarrilador Trasero\n*Ajustar Topes Superior e Inferior\n*Ajustar Fusible de Pata de Cambio\n*:El fusible debe estar paralelo a la cadena y al piñon. Para verificar que no exista desvío (es una pieza corta y no siempre es verificable a simple vista si está descalibrada), usar el calibrador de fusible.\n*:Se retira la pata de cambio y se inserta el calibrador en el mismo lugar que el perno de montaje de la pata de cambio.\n**Punto superior\n**:Marcar el extremo superior de la llanta, tocando el calibre sobre el costado de la llanta como si fuese un patín de freno.\n**Punto inferior\n**:Marcar el extremo inferior de la llanta, tocando el calibre sobre el costado de la llanta como si fuese un patín de freno. En el caso que no coincida, verificar que la rueda se encuentre correctamente centrada. En el caso que esté correctamente colocada y que el calibre detecte que el fusible este doblado, forzar con el mismo calibre hasta que queden parejos (alineación vertical)\n**Punto izquierdo medio\n**:Marcar el extremo izquierdo de la llanta, tocando el calibre sobre el costado de la llanta como si fuese un patín de freno. En el caso que no coincida forzar con el mismo calibre hasta que queden parejos los tres puntos (alineación horizontal)\n*Ajustar\n\n====Sistemas de Frenos====\n*Herradura\n*Cantilever (Balancín)\n*V-Brake: Usado para frenadas más bruscas ya que ataca a la circunferencia de las ruedas\n*Disco: Usado para frenadas más suaves ya que ataca al eje de las ruedas y la aplicación de fuerza es diferente.\n====Stems====\nHoy los sistemas de Stems son intercambiables y modulares.\nAntes se instalaba el famoso Stem de 1\" que comunmente utilizaba un expansor para agarrarse del caño.\n[[File:Bicicletas.Diagrama.Stem.png|center|border|200px]]\n\n====Cuadros====\nExisten diferentes ángulos de ataque como se ve en la foto\n[[File:Geometria.Cuadro.Bicicleta.png|center|border|400px]]\nsabiendo que existen algunos estándar como:\n*69º: Tipo Inglesa (Más relajado)\n*72º: MTB\n====Herramientas Taller====\n=====Genéricas=====\n*Juego de llaves\n**8mm - 17mm\n*Limas\n**Plana\n**Redonda\n*Martillos\n**Bolita\n**Plano Chico\n**Maza Goma\n*Pinzas\n**Pico de Loro\n**Punta\n*Llave de Fuerza\n*Llave Francesa 10\"\n*Cutter\n*Sierra de Arco Bimetalizado de 32 dientes\n*Metro por Pulgadas y Centímetros\n*Destornilladores\n**Phillips\n**Punta Plana\n*Calibre Metal\n*Tijera\n=====Específicas=====\n*Llave Pedales (de 15mm pero más finas)\n*Extractor Plato y Palanca Eje Punta Cuadrada\n*Llave Cricket con anclaje 0.5\"\n*Extractor Caja Pedalera\n*Tubo 14 para anclaje de 0.5\"\n*Extractor para piñon a casete\n*Llave sujeta piñon a casete\n*Extractor para piñon a rosca\n*Llave sujeta piñon a rosca\n*Llaves para conjunto de dirección\n**36/40\n**30/32\n*Clavador de cubeta\n*Llave para conos 16/14 y 13/15\n*Calibre comparardor para fusibles\n*Llaves Allen\n*Corta Cadena\n*Calibre para desgaste de cadena\n*Macho para pedales (al revés de una terraja) 1/2\" (playera) y 9/16\"\n*Macho métrico\n**5mm\n**10mm (para fusibles)\n*Llaves SacaCubiertas\n*Saca óvulo\n*Parche/solución (La Tirso-Gomez)\n*Centrador','utf-8'),(192,'==Notas==\n*SAS\n**[[SAS_Pendientes|Pendientes]]\n**[[SAS_MD_Data|MD Data]]\n**[[SAS_ZZ_Data|ZZ Data]]\n*SCL\n**[[Notas_SCL_Bicicletas|Bicicletas]]\n**[[Notas_SCL_Electro|Electro]]\n**[[Notas_SCL_Informatica|Informatica]]\n**[[Notas_SCL_Varios|Varios]]\n*Spanex\n**[[Spanex_Mercado|Mercado]]\n**[[Spanex_Competencia|Competencia]]\n**[[Spanex_Ideas|Ideas]]\n*TourConsultants\n**[[TourConsultants_República_Checa|República Checa]]\n**[[TourConsultants_Francia|Francia]]\n\n==Ejercicios==\n*[http://www.youtube.com/watch?v=D2SIorRT050 Ejercicios para aliviar el ciático]\n*[http://www.youtube.com/watch?v=eZO-bKdmFFM Sciatica Pain Relief]\n*[http://www.youtube.com/watch?v=wUOb0qA_w3I 1 Minute Sciatica Exercises]\n*[http://www.youtube.com/watch?v=HGJ8YZN5hWg  Ejercicio para la prevención y tratamiento de la ciática]\n\n<!-- \n*[<URL> <Texto Aclaratorio>]\n -->\n==Finance==\n*Paraisos: Panama, Letonia, Ecuador, Australia, Tailandia, Rusia, Kazajstán y otros paises.\n*Transferencias electrónicas: Western Union, Moneygram, Xoom, Contact\n*Divisas Electrónicas: Bitcoin, Liberty Reserve, Pecunix, Paxum, Perfect Money, PayPal, c-gold, Hoopay, GDP\n\n*[MTGox|https://mtgox.com/]\n\n==Bicicletas==\n*[[Mecánica]]\n*[[Diagrama (EN)]]\n*[[Diagrama (ES)]]\n*[[Glosario EN-ES]]\n*[[Mercado]]\n*[http://www.madegood.org/bikes/library/ The Extensive Guide to Bicycle Repair]\n*[http://bicycletutor.com/ BicycleTutor.com]\n*[http://http://www.bicycling.com/ Bicycling.com]\n*[http://www.biciclub.com/ Biciclub.com]\n*[[Bicicletas_Mantenimiento|Mantenimiento]]\n*[[Bicicletas_Tiendas|Tiendas]]','utf-8'),(193,'===Proveedores===\n====Mayoristas====\n*[[Monti]]\n*[[AngelDiaz]] (Campagnuolo)\n====Tiendas====','utf-8'),(194,'===Proveedores===\n====Mayoristas====\n*[[Monti]]\n*[[AngelDiaz]] (Campagnuolo)\n====Tiendas====\n====Contactos====\n*Monti\n*:Pringles 3474\n*:Lomas del Mirador\n*:Buenos Aires\n*:Argentina\n*:T:+54.11.4482.1771\n*:http://www.montisrl.com.ar','utf-8'),(195,'===Proveedores===\n====Mayoristas====\n*[[Monti]]\n*[[AngelDiaz]] (Campagnuolo)\n====Tiendas====\n====Contactos====\n*Monti\n*:Pringles 3474\n*:Lomas del Mirador\n*:Buenos Aires\n*:Argentina\n*:T:+54.11.4482.1771\n*:http://www.montisrl.com.ar\n\n[[User:Username]]','utf-8'),(196,'===Proveedores===\n====Mayoristas====\n*[[Monti]]\n*[[AngelDiaz]] (Campagnuolo)\n====Tiendas====\n====Contactos====\n*Monti\n*:Pringles 3474\n*:Lomas del Mirador\n*:Buenos Aires\n*:Argentina\n*:T:+54.11.4482.1771\n*:http://www.montisrl.com.ar\n\n<?php\n// prints something like: Wednesday the 15th\necho date(\'l \\t\\h\\e jS\');\n?>','utf-8'),(197,'===Proveedores===\n====Mayoristas====\n*[[Monti]]\n*[[AngelDiaz]] (Campagnuolo)\n====Tiendas====\n====Contactos====\n*Monti\n*:Pringles 3474\n*:Lomas del Mirador\n*:Buenos Aires\n*:Argentina\n*:T:+54.11.4482.1771\n*:http://www.montisrl.com.ar\n\n<?php\necho date(\'l \\t\\h\\e jS\');\n?>','utf-8'),(198,'===Proveedores===\n====Mayoristas====\n*[[Monti]]\n*[[AngelDiaz]] (Campagnuolo)\n====Tiendas====\n====Contactos====\n*Monti\n*:Pringles 3474\n*:Lomas del Mirador\n*:Buenos Aires\n*:Argentina\n*:T:+54.11.4482.1771\n*:http://www.montisrl.com.ar\n\n{{CURRENTTIMESTAMP}}','utf-8'),(199,'===Proveedores===\n====Mayoristas====\n*[[Monti]]\n*[[AngelDiaz]] (Campagnuolo)\n====Tiendas====\n====Contactos====\n*Monti\n*:Pringles 3474\n*:Lomas del Mirador\n*:Buenos Aires\n*:Argentina\n*:T:+54.11.4482.1771\n*:http://www.montisrl.com.ar\n\nFecha última Actualización: {{LOCALYEAR}}{{LOCALMONTH}}{{LOCALDAY2}}','utf-8'),(200,'===Proveedores===\n====Mayoristas====\n*[[Monti]]\n*[[AngelDiaz]] (Campagnuolo)\n====Tiendas====\n====Contactos====\n*Monti\n*:Pringles 3474\n*:Lomas del Mirador\n*:Buenos Aires\n*:Argentina\n*:T:+54.11.4482.1771\n*:http://www.montisrl.com.ar\n{{LOCALTIMESTAMP}}\nFecha última Actualización: {{LOCALYEAR}}{{LOCALMONTH}}{{LOCALDAY2}}','utf-8'),(201,'===Proveedores===\n====Mayoristas====\n*[[Monti]]\n*[[AngelDiaz]] (Campagnuolo)\n\n====Tiendas====\n====Contactos====\n*Monti\n*:Pringles 3474\n*:Lomas del Mirador\n*:Buenos Aires\n*:Argentina\n*:T:+54.11.4482.1771\n*:http://www.montisrl.com.ar\n{{LOCALTIMESTAMP}}\nFecha última Actualización: {{LOCALYEAR}}{{LOCALMONTH}}{{LOCALDAY2}}','utf-8'),(202,'*Rapiestant \n*Patentes / ABL\n*Unidad CD\n*ANSES\n*Facturas Nuevas\n*Baterias\n**LaptopAid\n**:Tres Sargentos 463 3º\n**:0800.345.0227\n**:LV 10-18','utf-8'),(203,'===Proveedores===\n====Mayoristas====\n*[[Monti]]\n*[[AngelDiaz]] (Campagnuolo)\n\n====Tiendas====\n====Contactos====\n*Monti\n*:Pringles 3474\n*:Lomas del Mirador\n*:Buenos Aires\n*:Argentina\n*:T:+54.11.4482.1771\n*:http://www.montisrl.com.ar\'\'\'\n\nActualización:\'\'\' {{LOCALYEAR}}{{LOCALMONTH}}{{LOCALDAY2}}','utf-8'),(204,'Actualización:\'\'\' <nowiki>{{LOCALYEAR}}{{LOCALMONTH}}{{LOCALDAY2}}</nowiki>','utf-8'),(205,'\'\'\'Actualización:\'\'\' <nowiki>{{LOCALYEAR}}{{LOCALMONTH}}{{LOCALDAY2}}</nowiki>','utf-8'),(206,'===Proveedores===\n====Mayoristas====\n*[[Monti]]\n*[[AngelDiaz]] (Campagnuolo)\n\n====Tiendas====\n====Contactos====\n*Monti\n*:Pringles 3474\n*:Lomas del Mirador\n*:Buenos Aires\n*:Argentina\n*:T:+54.11.4482.1771\n*:http://www.montisrl.com.ar\'\'\'\n*HappyBuy\n*:http://www.happybuyargentina.com/\n*:Av Scalabrini Ortiz 361\n*:011.4857.2467<br>011.4856.8913\n*:[mailto:happy.buy.arg@gmail.com happy.buy.arg@gmail.com]\n*RodadosPaternal\n*:Terrero 2200\n*:011.4586.4243\n*PolanskiWorld\n*:Aguirre 1066 D (con cita previa!)\n*:011.15.4991.2357\n*:http://polanskiworld.tumblr.com\n*:[mailto:polanskiworld@gmail.com polanskiworld@gmail.com]\n*TuHogarSustentable\n*:http://www.tuhogarsustentable.com/\n*:Cabello 3433<br>011.6091.3838\n*:[mailto:info@tuhogarsustentable.com info@tuhogarsustentable.com]\n\nActualización:\'\'\' {{LOCALYEAR}}{{LOCALMONTH}}{{LOCALDAY2}}','utf-8'),(207,'==Notas==\n*SAS\n**[[SAS_Pendientes|Pendientes]]\n**[[SAS_MD_Data|MD Data]]\n**[[SAS_ZZ_Data|ZZ Data]]\n*SCL\n**[[Notas_SCL_Bicicletas|Bicicletas]]\n**[[Notas_SCL_Electro|Electro]]\n**[[Notas_SCL_Informatica|Informatica]]\n**[[Notas_SCL_Varios|Varios]]\n*Spanex\n**[[Spanex_Mercado|Mercado]]\n**[[Spanex_Competencia|Competencia]]\n**[[Spanex_Ideas|Ideas]]\n*TourConsultants\n**[[TourConsultants_República_Checa|República Checa]]\n**[[TourConsultants_Francia|Francia]]\n\n==Ejercicios==\n*[http://www.youtube.com/watch?v=D2SIorRT050 Ejercicios para aliviar el ciático]\n*[http://www.youtube.com/watch?v=eZO-bKdmFFM Sciatica Pain Relief]\n*[http://www.youtube.com/watch?v=wUOb0qA_w3I 1 Minute Sciatica Exercises]\n*[http://www.youtube.com/watch?v=HGJ8YZN5hWg  Ejercicio para la prevención y tratamiento de la ciática]\n\n<!-- \n*[<URL> <Texto Aclaratorio>]\n -->\n==Finance==\n*Paraisos: Panama, Letonia, Ecuador, Australia, Tailandia, Rusia, Kazajstán y otros paises.\n*Transferencias electrónicas: Western Union, Moneygram, Xoom, Contact\n*Divisas Electrónicas: Bitcoin, Liberty Reserve, Pecunix, Paxum, Perfect Money, PayPal, c-gold, Hoopay, GDP\n\n*[MTGox|https://mtgox.com/]\n\n==Bicicletas==\n*[[Mecánica]]\n**[http://www.madegood.org/bikes/library/ The Extensive Guide to Bicycle Repair]\n**[http://bicycletutor.com/ BicycleTutor.com]\n**[[Sugerencias Mantenimiento]]\n*[[Diagrama (EN)]]\n*[[Diagrama (ES)]]\n*[[Glosario EN-ES]]\n*[[Mercado]]\n*Sitios\n**[http://http://www.bicycling.com/ Bicycling.com]\n**[http://www.biciclub.com/ Biciclub.com]\n*[[Bicicletas_Mantenimiento|Mantenimiento]]','utf-8'),(208,'==Notas==\n*SAS\n**[[SAS_Pendientes|Pendientes]]\n**[[SAS_MD_Data|MD Data]]\n**[[SAS_ZZ_Data|ZZ Data]]\n*SCL\n**[[Notas_SCL_Bicicletas|Bicicletas]]\n**[[Notas_SCL_Electro|Electro]]\n**[[Notas_SCL_Informatica|Informatica]]\n**[[Notas_SCL_Varios|Varios]]\n*Spanex\n**[[Spanex_Mercado|Mercado]]\n**[[Spanex_Competencia|Competencia]]\n**[[Spanex_Ideas|Ideas]]\n*TourConsultants\n**[[TourConsultants_República_Checa|República Checa]]\n**[[TourConsultants_Francia|Francia]]\n\n==Ejercicios==\n*[http://www.youtube.com/watch?v=D2SIorRT050 Ejercicios para aliviar el ciático]\n*[http://www.youtube.com/watch?v=eZO-bKdmFFM Sciatica Pain Relief]\n*[http://www.youtube.com/watch?v=wUOb0qA_w3I 1 Minute Sciatica Exercises]\n*[http://www.youtube.com/watch?v=HGJ8YZN5hWg  Ejercicio para la prevención y tratamiento de la ciática]\n\n<!-- \n*[<URL> <Texto Aclaratorio>]\n -->\n==Finance==\n*Paraisos: Panama, Letonia, Ecuador, Australia, Tailandia, Rusia, Kazajstán y otros paises.\n*Transferencias electrónicas: Western Union, Moneygram, Xoom, Contact\n*Divisas Electrónicas: Bitcoin, Liberty Reserve, Pecunix, Paxum, Perfect Money, PayPal, c-gold, Hoopay, GDP\n\n*[MTGox|https://mtgox.com/]\n\n==Bicicletas==\n*[[Mecánica]]\n**[http://www.madegood.org/bikes/library/ The Extensive Guide to Bicycle Repair]\n**[http://bicycletutor.com/ BicycleTutor.com]\n**[[Sugerencias Mantenimiento]]\n*[[Diagrama (EN)]]\n*[[Diagrama (ES)]]\n*[[Glosario EN-ES]]\n*[[Mercado]]\n*Sitios\n**[http://http://www.bicycling.com/ Bicycling.com]\n**[http://www.biciclub.com/ Biciclub.com]','utf-8'),(209,'==Notas==\n*SAS\n**[[SAS_Pendientes|Pendientes]]\n**[[SAS_MD_Data|MD Data]]\n**[[SAS_ZZ_Data|ZZ Data]]\n*SCL\n**[[Notas_SCL_Bicicletas|Bicicletas]]\n**[[Notas_SCL_Electro|Electro]]\n**[[Notas_SCL_Informatica|Informatica]]\n**[[Notas_SCL_Varios|Varios]]\n*Spanex\n**[[Spanex_Mercado|Mercado]]\n**[[Spanex_Competencia|Competencia]]\n**[[Spanex_Ideas|Ideas]]\n*TourConsultants\n**[[TourConsultants_República_Checa|República Checa]]\n**[[TourConsultants_Francia|Francia]]\n\n==Bicicletas==\n*[[Mecánica]]\n**[http://www.madegood.org/bikes/library/ The Extensive Guide to Bicycle Repair]\n**[http://bicycletutor.com/ BicycleTutor.com]\n**[[Sugerencias Mantenimiento]]\n*[[Diagrama (EN)]]\n*[[Diagrama (ES)]]\n*[[Glosario EN-ES]]\n*[[Mercado]]\n*Sitios\n**[http://http://www.bicycling.com/ Bicycling.com]\n**[http://www.biciclub.com/ Biciclub.com]\n\n==Ejercicios==\n*[http://www.youtube.com/watch?v=D2SIorRT050 Ejercicios para aliviar el ciático]\n*[http://www.youtube.com/watch?v=eZO-bKdmFFM Sciatica Pain Relief]\n*[http://www.youtube.com/watch?v=wUOb0qA_w3I 1 Minute Sciatica Exercises]\n*[http://www.youtube.com/watch?v=HGJ8YZN5hWg  Ejercicio para la prevención y tratamiento de la ciática]\n\n<!-- \n*[<URL> <Texto Aclaratorio>]\n -->\n==Finance==\n*Paraisos: Panama, Letonia, Ecuador, Australia, Tailandia, Rusia, Kazajstán y otros paises.\n*Transferencias electrónicas: Western Union, Moneygram, Xoom, Contact\n*Divisas Electrónicas: Bitcoin, Liberty Reserve, Pecunix, Paxum, Perfect Money, PayPal, c-gold, Hoopay, GDP\n\n*[MTGox|https://mtgox.com/]','utf-8'),(210,'==Notas==\n*SAS\n**[[SAS_Pendientes|Pendientes]]\n**[[SAS_MD_Data|MD Data]]\n**[[SAS_ZZ_Data|ZZ Data]]\n*SCL\n**[[Notas_SCL_Bicicletas|Bicicletas]]\n**[[Notas_SCL_Electro|Electro]]\n**[[Notas_SCL_Informatica|Informatica]]\n**[[Notas_SCL_Varios|Varios]]\n*Spanex\n**[[Spanex_Mercado|Mercado]]\n**[[Spanex_Competencia|Competencia]]\n**[[Spanex_Ideas|Ideas]]\n*TourConsultants\n**[[TourConsultants_República_Checa|República Checa]]\n**[[TourConsultants_Francia|Francia]]\n\n==Bicicletas==\n*Mecánica\n**[[Curso Mecánica]]\n**[http://www.madegood.org/bikes/library/ The Extensive Guide to Bicycle Repair]\n**[http://bicycletutor.com/ BicycleTutor.com]\n**[[Sugerencias Mantenimiento]]\n*[[Diagrama (EN)]]\n*[[Diagrama (ES)]]\n*[[Glosario EN-ES]]\n*[[Mercado]]\n*Sitios\n**[http://http://www.bicycling.com/ Bicycling.com]\n**[http://www.biciclub.com/ Biciclub.com]\n\n==Ejercicios==\n*[http://www.youtube.com/watch?v=D2SIorRT050 Ejercicios para aliviar el ciático]\n*[http://www.youtube.com/watch?v=eZO-bKdmFFM Sciatica Pain Relief]\n*[http://www.youtube.com/watch?v=wUOb0qA_w3I 1 Minute Sciatica Exercises]\n*[http://www.youtube.com/watch?v=HGJ8YZN5hWg  Ejercicio para la prevención y tratamiento de la ciática]\n\n<!-- \n*[<URL> <Texto Aclaratorio>]\n -->\n==Finance==\n*Paraisos: Panama, Letonia, Ecuador, Australia, Tailandia, Rusia, Kazajstán y otros paises.\n*Transferencias electrónicas: Western Union, Moneygram, Xoom, Contact\n*Divisas Electrónicas: Bitcoin, Liberty Reserve, Pecunix, Paxum, Perfect Money, PayPal, c-gold, Hoopay, GDP\n\n*[MTGox|https://mtgox.com/]','utf-8'),(211,'\'\'\'Actualización:\'\'\' <nowiki>{{LOCALYEAR}}{{LOCALMONTH}}{{LOCALDAY2}}</nowiki>\n\n=====Registro Reparaciones=====\n*Cliente:\n*Equipo:\n*Recepción:\n*Pre-Diagnóstico:\n*Diagnóstico Final\n*Reemplazos\n*MO\n*Cierre\n*Entrega\n*Observaciones\n*\'\'\'Actualización:\'\'\' <nowiki>{{LOCALYEAR}}{{LOCALMONTH}}{{LOCALDAY2}}</nowiki>','utf-8'),(212,'===Proveedores===\n====Mayoristas====\n*[[Monti]]\n*[[AngelDiaz]] (Campagnuolo)\n\n====Tiendas====\n====Contactos====\n=====Monti=====\n:Pringles 3474\n:Lomas del Mirador\n:Buenos Aires\n:Argentina\n:T:+54.11.4482.1771\n:http://www.montisrl.com.ar\'\'\'\n*HappyBuy\n*:http://www.happybuyargentina.com/\n*:Av Scalabrini Ortiz 361\n*:011.4857.2467<br>011.4856.8913\n*:[mailto:happy.buy.arg@gmail.com happy.buy.arg@gmail.com]\n*RodadosPaternal\n*:Terrero 2200\n*:011.4586.4243\n*PolanskiWorld\n*:Aguirre 1066 D (con cita previa!)\n*:011.15.4991.2357\n*:http://polanskiworld.tumblr.com\n*:[mailto:polanskiworld@gmail.com polanskiworld@gmail.com]\n*TuHogarSustentable\n*:http://www.tuhogarsustentable.com/\n*:Cabello 3433<br>011.6091.3838\n*:[mailto:info@tuhogarsustentable.com info@tuhogarsustentable.com]\n\nActualización:\'\'\' {{LOCALYEAR}}{{LOCALMONTH}}{{LOCALDAY2}}','utf-8'),(213,'===Proveedores===\n====Mayoristas====\n*[[Monti]]\n*[[AngelDiaz]] (Campagnuolo)\n\n====Tiendas====\n====Contactos====\n=====Monti=====\n----\n:Pringles 3474\n:Lomas del Mirador\n:Buenos Aires\n:Argentina\n:T:+54.11.4482.1771\n:http://www.montisrl.com.ar\'\'\'\n=====HappyBuy=====\n----\n:http://www.happybuyargentina.com/\n:Av Scalabrini Ortiz 361\n:011.4857.2467<br>011.4856.8913\n:[mailto:happy.buy.arg@gmail.com happy.buy.arg@gmail.com]\n=====RodadosPaternal=====\n----\nTerrero 2200\n:011.4586.4243\n=====PolanskiWorld=====\n----\n:Aguirre 1066 D (con cita previa!)\n:011.15.4991.2357\n:http://polanskiworld.tumblr.com\n:[mailto:polanskiworld@gmail.com polanskiworld@gmail.com]\n=====TuHogarSustentable=====\n----\n:http://www.tuhogarsustentable.com/\n:Cabello 3433<br>011.6091.3838\n:[mailto:info@tuhogarsustentable.com info@tuhogarsustentable.com]\n\nActualización:\'\'\' {{LOCALYEAR}}{{LOCALMONTH}}{{LOCALDAY2}}','utf-8'),(214,'===Proveedores===\n====Mayoristas====\n*[[Monti]]\n*[[AngelDiaz]] (Campagnuolo)\n\n====Tiendas====\n====Contactos====\n=====Monti=====\n----\n:Pringles 3474\n:Lomas del Mirador\n:Buenos Aires\n:Argentina\n:T:+54.11.4482.1771\n:http://www.montisrl.com.ar\'\'\'\n=====HappyBuy=====\n----\n:http://www.happybuyargentina.com/\n:Av Scalabrini Ortiz 361\n:011.4857.2467<br>011.4856.8913\n:[mailto:happy.buy.arg@gmail.com happy.buy.arg@gmail.com]\n=====RodadosPaternal=====\n----\nTerrero 2200\n:011.4586.4243\n=====PolanskiWorld=====\n----\n:Aguirre 1066 D (con cita previa!)\n:011.15.4991.2357\n:http://polanskiworld.tumblr.com\n:[mailto:polanskiworld@gmail.com polanskiworld@gmail.com]\n=====TuHogarSustentable=====\n----\n:http://www.tuhogarsustentable.com/\n:Cabello 3433<br>011.6091.3838\n:[mailto:info@tuhogarsustentable.com info@tuhogarsustentable.com]\n\nActualización:\'\'\' {{LOCALYEAR}}{{LOCALMONTH}}{{LOCALDAY2}}.{{LOCALTIME}}','utf-8'),(215,'===Proveedores===\n====Mayoristas====\n*[[Monti]]\n*[[AngelDiaz]] (Campagnuolo)\n====Tiendas====\n===Contactos===\n====Monti====\n----\n:Pringles 3474\n:Lomas del Mirador\n:Buenos Aires\n:Argentina\n:T:+54.11.4482.1771\n:http://www.montisrl.com.ar\'\'\'\n====HappyBuy====\n----\n:http://www.happybuyargentina.com/\n:Av Scalabrini Ortiz 361\n:011.4857.2467<br>011.4856.8913\n:[mailto:happy.buy.arg@gmail.com happy.buy.arg@gmail.com]\n====RodadosPaternal====\n----\nTerrero 2200\n:011.4586.4243\n====PolanskiWorld====\n----\n:Aguirre 1066 D (con cita previa!)\n:011.15.4991.2357\n:http://polanskiworld.tumblr.com\n:[mailto:polanskiworld@gmail.com polanskiworld@gmail.com]\n====TuHogarSustentable====\n----\n:http://www.tuhogarsustentable.com/\n:Cabello 3433<br>011.6091.3838\n:[mailto:info@tuhogarsustentable.com info@tuhogarsustentable.com]\n\nActualización:\'\'\' {{LOCALYEAR}}{{LOCALMONTH}}{{LOCALDAY2}}.{{LOCALTIME}}','utf-8'),(216,'===Proveedores===\n====Mayoristas====\n*[[page name#section name|displayed text]]\n*[[Monti]]\n*[[AngelDiaz]] (Campagnuolo)\n\n\n{{FULLPAGENAME}}\n{{PAGENAME}}\n{{BASEPAGENAME}}\n{{SUBPAGENAME}}\n{{SUBJECTPAGENAME}}\n{{ARTICLEPAGENAME}}\n{{TALKPAGENAME}}\n\n====Tiendas====\n===Contactos===\n====Monti====\n----\n:Pringles 3474\n:Lomas del Mirador\n:Buenos Aires\n:Argentina\n:T:+54.11.4482.1771\n:http://www.montisrl.com.ar\'\'\'\n====HappyBuy====\n----\n:http://www.happybuyargentina.com/\n:Av Scalabrini Ortiz 361\n:011.4857.2467<br>011.4856.8913\n:[mailto:happy.buy.arg@gmail.com happy.buy.arg@gmail.com]\n====RodadosPaternal====\n----\nTerrero 2200\n:011.4586.4243\n====PolanskiWorld====\n----\n:Aguirre 1066 D (con cita previa!)\n:011.15.4991.2357\n:http://polanskiworld.tumblr.com\n:[mailto:polanskiworld@gmail.com polanskiworld@gmail.com]\n====TuHogarSustentable====\n----\n:http://www.tuhogarsustentable.com/\n:Cabello 3433<br>011.6091.3838\n:[mailto:info@tuhogarsustentable.com info@tuhogarsustentable.com]\n\nActualización:\'\'\' {{LOCALYEAR}}{{LOCALMONTH}}{{LOCALDAY2}}.{{LOCALTIME}}','utf-8'),(217,'===Proveedores===\n====Mayoristas====\n*{{FULLPAGENAME}}#Monti|Monti\n*[[Monti]]\n*[[AngelDiaz]] (Campagnuolo)\n\n\n{{FULLPAGENAME}}\n{{PAGENAME}}\n{{BASEPAGENAME}}\n{{SUBPAGENAME}}\n{{SUBJECTPAGENAME}}\n{{ARTICLEPAGENAME}}\n{{TALKPAGENAME}}\n\n====Tiendas====\n===Contactos===\n====Monti====\n----\n:Pringles 3474\n:Lomas del Mirador\n:Buenos Aires\n:Argentina\n:T:+54.11.4482.1771\n:http://www.montisrl.com.ar\'\'\'\n====HappyBuy====\n----\n:http://www.happybuyargentina.com/\n:Av Scalabrini Ortiz 361\n:011.4857.2467<br>011.4856.8913\n:[mailto:happy.buy.arg@gmail.com happy.buy.arg@gmail.com]\n====RodadosPaternal====\n----\nTerrero 2200\n:011.4586.4243\n====PolanskiWorld====\n----\n:Aguirre 1066 D (con cita previa!)\n:011.15.4991.2357\n:http://polanskiworld.tumblr.com\n:[mailto:polanskiworld@gmail.com polanskiworld@gmail.com]\n====TuHogarSustentable====\n----\n:http://www.tuhogarsustentable.com/\n:Cabello 3433<br>011.6091.3838\n:[mailto:info@tuhogarsustentable.com info@tuhogarsustentable.com]\n\nActualización:\'\'\' {{LOCALYEAR}}{{LOCALMONTH}}{{LOCALDAY2}}.{{LOCALTIME}}','utf-8'),(218,'===Proveedores===\n====Mayoristas====\n*[[{{FULLPAGENAME}}#Monti|Monti]]\n*[[{{FULLPAGENAME}}#AngelDiaz|AngelDiaz]] (Campagnuolo)\n\n====Tiendas====\n===Contactos===\n====Monti====\n----\n:Pringles 3474\n:Lomas del Mirador\n:Buenos Aires\n:Argentina\n:T:+54.11.4482.1771\n:http://www.montisrl.com.ar\'\'\'\n====HappyBuy====\n----\n:http://www.happybuyargentina.com/\n:Av Scalabrini Ortiz 361\n:011.4857.2467<br>011.4856.8913\n:[mailto:happy.buy.arg@gmail.com happy.buy.arg@gmail.com]\n====RodadosPaternal====\n----\nTerrero 2200\n:011.4586.4243\n====PolanskiWorld====\n----\n:Aguirre 1066 D (con cita previa!)\n:011.15.4991.2357\n:http://polanskiworld.tumblr.com\n:[mailto:polanskiworld@gmail.com polanskiworld@gmail.com]\n====TuHogarSustentable====\n----\n:http://www.tuhogarsustentable.com/\n:Cabello 3433<br>011.6091.3838\n:[mailto:info@tuhogarsustentable.com info@tuhogarsustentable.com]\n\nActualización:\'\'\' {{LOCALYEAR}}{{LOCALMONTH}}{{LOCALDAY2}}.{{LOCALTIME}}','utf-8'),(219,'===Proveedores===\n====Mayoristas====\n<!-- \n*[[{{FULLPAGENAME}}#Proveedor|Proveedor]]\n -->\n*[[{{FULLPAGENAME}}#Monti|Monti]]\n*[[{{FULLPAGENAME}}#AngelDiaz|AngelDiaz]] (Campagnuolo)\n====Tiendas====\n*[[{{FULLPAGENAME}}#HappyBuy|HappyBuy]]\n*[[{{FULLPAGENAME}}#RodadosPaternal|RodadosPaternal]]\n*[[{{FULLPAGENAME}}#PolanskiWorld|PolanskiWorld]]\n*[[{{FULLPAGENAME}}#TuHogarSustentable|TuHogarSustentable]]\n===Contactos===\n====Monti====\n----\n:Pringles 3474\n:Lomas del Mirador\n:Buenos Aires\n:Argentina\n:T:+54.11.4482.1771\n:http://www.montisrl.com.ar\'\'\'\n====HappyBuy====\n----\n:http://www.happybuyargentina.com/\n:Av Scalabrini Ortiz 361\n:011.4857.2467<br>011.4856.8913\n:[mailto:happy.buy.arg@gmail.com happy.buy.arg@gmail.com]\n====RodadosPaternal====\n----\nTerrero 2200\n:011.4586.4243\n====PolanskiWorld====\n----\n:Aguirre 1066 D (con cita previa!)\n:011.15.4991.2357\n:http://polanskiworld.tumblr.com\n:[mailto:polanskiworld@gmail.com polanskiworld@gmail.com]\n====TuHogarSustentable====\n----\n:http://www.tuhogarsustentable.com/\n:Cabello 3433<br>011.6091.3838\n:[mailto:info@tuhogarsustentable.com info@tuhogarsustentable.com]\n\nActualización:\'\'\' {{LOCALYEAR}}{{LOCALMONTH}}{{LOCALDAY2}}.{{LOCALTIME}}','utf-8'),(220,'===Proveedores===\n====Mayoristas====\n<!-- \n*[[{{FULLPAGENAME}}#Proveedor|Proveedor]]\n -->\n*[[{{FULLPAGENAME}}#Monti|Monti]]\n*[[{{FULLPAGENAME}}#AngelDiaz|AngelDiaz]] (Campagnuolo)\n*[[{{FULLPAGENAME}}#Filardi|Filardi]]\n*[[{{FULLPAGENAME}}#Pastorino|Pastorino]]\n\n====Tiendas====\n*[[{{FULLPAGENAME}}#HappyBuy|HappyBuy]]\n*[[{{FULLPAGENAME}}#RodadosPaternal|RodadosPaternal]]\n*[[{{FULLPAGENAME}}#PolanskiWorld|PolanskiWorld]]\n*[[{{FULLPAGENAME}}#TuHogarSustentable|TuHogarSustentable]]\n===Contactos===\n====Monti====\n----\n:Pringles 3474\n:Lomas del Mirador\n:Buenos Aires\n:Argentina\n:T:+54.11.4482.1771\n:http://www.montisrl.com.ar\'\'\'\n====HappyBuy====\n----\n:http://www.happybuyargentina.com/\n:Av Scalabrini Ortiz 361\n:011.4857.2467<br>011.4856.8913\n:[mailto:happy.buy.arg@gmail.com happy.buy.arg@gmail.com]\n====RodadosPaternal====\n----\nTerrero 2200\n:011.4586.4243\n====PolanskiWorld====\n----\n:Aguirre 1066 D (con cita previa!)\n:011.15.4991.2357\n:http://polanskiworld.tumblr.com\n:[mailto:polanskiworld@gmail.com polanskiworld@gmail.com]\n====TuHogarSustentable====\n----\n:http://www.tuhogarsustentable.com/\n:Cabello 3433<br>011.6091.3838\n:[mailto:info@tuhogarsustentable.com info@tuhogarsustentable.com]\n\nActualización:\'\'\' {{LOCALYEAR}}{{LOCALMONTH}}{{LOCALDAY2}}.{{LOCALTIME}}','utf-8'),(221,'===Proveedores===\n====Mayoristas====\n<!-- \n*[[{{FULLPAGENAME}}#Proveedor|Proveedor]]\n -->\n*[[{{FULLPAGENAME}}#Monti|Monti]]\n*[[{{FULLPAGENAME}}#AngelDiaz|AngelDiaz]] (Campagnuolo)\n*[[{{FULLPAGENAME}}#Filardi|Filardi]]\n*[[{{FULLPAGENAME}}#Pastorino|Pastorino]]\n\n====Tiendas====\n*[[{{FULLPAGENAME}}#HappyBuy|HappyBuy]]\n*[[{{FULLPAGENAME}}#RodadosPaternal|RodadosPaternal]]\n*[[{{FULLPAGENAME}}#PolanskiWorld|PolanskiWorld]]\n*[[{{FULLPAGENAME}}#TuHogarSustentable|TuHogarSustentable]]\n--->\n====Proveedor====\n----\n---<\n\n===Contactos===\n====Monti====\n----\n:Pringles 3474\n:Lomas del Mirador\n:Buenos Aires\n:Argentina\n:T:+54.11.4482.1771\n:http://www.montisrl.com.ar\'\'\'\n====HappyBuy====\n----\n:http://www.happybuyargentina.com/\n:Av Scalabrini Ortiz 361\n:011.4857.2467<br>011.4856.8913\n:[mailto:happy.buy.arg@gmail.com happy.buy.arg@gmail.com]\n====RodadosPaternal====\n----\nTerrero 2200\n:011.4586.4243\n====PolanskiWorld====\n----\n:Aguirre 1066 D (con cita previa!)\n:011.15.4991.2357\n:http://polanskiworld.tumblr.com\n:[mailto:polanskiworld@gmail.com polanskiworld@gmail.com]\n====TuHogarSustentable====\n----\n:http://www.tuhogarsustentable.com/\n:Cabello 3433<br>011.6091.3838\n:[mailto:info@tuhogarsustentable.com info@tuhogarsustentable.com]\n\n====Filardi====\n----\n:Av.Mosconi 3194\n:011.4571.9265\n:http://http://www.bicicletasfilardi.com.ar/\n:LV8-12/15-19 S9-13\n====Pastorino====\n----\n:Italia 6343 (Calle 41)\n:Villa Ballester\n:Buenos Aires Argentina\n:[mailto:pastoolsbykes@yahoo.com.ar pastoolsbykes@yahoo.com.ar]\n:011.4729.9142\n\n\nActualización:\'\'\' {{LOCALYEAR}}{{LOCALMONTH}}{{LOCALDAY2}}.{{LOCALTIME}}','utf-8'),(222,'===Proveedores===\n====Mayoristas====\n<!-- \n*[[{{FULLPAGENAME}}#Proveedor|Proveedor]]\n -->\n*[[{{FULLPAGENAME}}#Monti|Monti]]\n*[[{{FULLPAGENAME}}#AngelDiaz|AngelDiaz]] (Campagnuolo)\n*[[{{FULLPAGENAME}}#Filardi|Filardi]]\n*[[{{FULLPAGENAME}}#Pastorino|Pastorino]]\n\n====Tiendas====\n*[[{{FULLPAGENAME}}#HappyBuy|HappyBuy]]\n*[[{{FULLPAGENAME}}#RodadosPaternal|RodadosPaternal]]\n*[[{{FULLPAGENAME}}#PolanskiWorld|PolanskiWorld]]\n*[[{{FULLPAGENAME}}#TuHogarSustentable|TuHogarSustentable]]\n\n===Contactos===\n<!-- \n====Proveedor====\n----\n --<\n====Monti====\n----\n:Pringles 3474\n:Lomas del Mirador\n:Buenos Aires\n:Argentina\n:T:+54.11.4482.1771\n:http://www.montisrl.com.ar\'\'\'\n====HappyBuy====\n----\n:http://www.happybuyargentina.com/\n:Av Scalabrini Ortiz 361\n:011.4857.2467<br>011.4856.8913\n:[mailto:happy.buy.arg@gmail.com happy.buy.arg@gmail.com]\n====RodadosPaternal====\n----\nTerrero 2200\n:011.4586.4243\n====PolanskiWorld====\n----\n:Aguirre 1066 D (con cita previa!)\n:011.15.4991.2357\n:http://polanskiworld.tumblr.com\n:[mailto:polanskiworld@gmail.com polanskiworld@gmail.com]\n====TuHogarSustentable====\n----\n:http://www.tuhogarsustentable.com/\n:Cabello 3433<br>011.6091.3838\n:[mailto:info@tuhogarsustentable.com info@tuhogarsustentable.com]\n\n====Filardi====\n----\n:Av.Mosconi 3194\n:011.4571.9265\n:http://http://www.bicicletasfilardi.com.ar/\n:LV8-12/15-19 S9-13\n====Pastorino====\n----\n:Italia 6343 (Calle 41)\n:Villa Ballester\n:Buenos Aires Argentina\n:[mailto:pastoolsbykes@yahoo.com.ar pastoolsbykes@yahoo.com.ar]\n:011.4729.9142\n\n\nActualización:\'\'\' {{LOCALYEAR}}{{LOCALMONTH}}{{LOCALDAY2}}.{{LOCALTIME}}','utf-8'),(223,'===Proveedores===\n====Mayoristas====\n<!-- \n*[[{{FULLPAGENAME}}#Proveedor|Proveedor]]\n -->\n*[[{{FULLPAGENAME}}#Monti|Monti]]\n*[[{{FULLPAGENAME}}#AngelDiaz|AngelDiaz]] (Campagnuolo)\n*[[{{FULLPAGENAME}}#Filardi|Filardi]]\n*[[{{FULLPAGENAME}}#Pastorino|Pastorino]]\n\n====Tiendas====\n*[[{{FULLPAGENAME}}#HappyBuy|HappyBuy]]\n*[[{{FULLPAGENAME}}#RodadosPaternal|RodadosPaternal]]\n*[[{{FULLPAGENAME}}#PolanskiWorld|PolanskiWorld]]\n*[[{{FULLPAGENAME}}#TuHogarSustentable|TuHogarSustentable]]\n\n===Contactos===\n<!-- \n====Proveedor====\n----\n -->\n====Monti====\n----\n:Pringles 3474\n:Lomas del Mirador\n:Buenos Aires\n:Argentina\n:T:+54.11.4482.1771\n:http://www.montisrl.com.ar\'\'\'\n====HappyBuy====\n----\n:http://www.happybuyargentina.com/\n:Av Scalabrini Ortiz 361\n:011.4857.2467<br>011.4856.8913\n:[mailto:happy.buy.arg@gmail.com happy.buy.arg@gmail.com]\n====RodadosPaternal====\n----\nTerrero 2200\n:011.4586.4243\n====PolanskiWorld====\n----\n:Aguirre 1066 D (con cita previa!)\n:011.15.4991.2357\n:http://polanskiworld.tumblr.com\n:[mailto:polanskiworld@gmail.com polanskiworld@gmail.com]\n====TuHogarSustentable====\n----\n:http://www.tuhogarsustentable.com/\n:Cabello 3433<br>011.6091.3838\n:[mailto:info@tuhogarsustentable.com info@tuhogarsustentable.com]\n\n====Filardi====\n----\n:Av.Mosconi 3194\n:011.4571.9265\n:http://http://www.bicicletasfilardi.com.ar/\n:LV8-12/15-19 S9-13\n====Pastorino====\n----\n:Italia 6343 (Calle 41)\n:Villa Ballester\n:Buenos Aires Argentina\n:[mailto:pastoolsbykes@yahoo.com.ar pastoolsbykes@yahoo.com.ar]\n:011.4729.9142\n\n\nActualización:\'\'\' {{LOCALYEAR}}{{LOCALMONTH}}{{LOCALDAY2}}.{{LOCALTIME}}','utf-8'),(224,'===Proveedores===\n====Mayoristas====\n<!-- \n*[[{{FULLPAGENAME}}#Proveedor|Proveedor]]\n -->\n*[[{{FULLPAGENAME}}#Monti|Monti]]\n*[[{{FULLPAGENAME}}#AngelDiaz|AngelDiaz]] (Campagnuolo)\n*[[{{FULLPAGENAME}}#Filardi|Filardi]]\n*[[{{FULLPAGENAME}}#Pastorino|Pastorino]]\n\n====Tiendas====\n*[[{{FULLPAGENAME}}#HappyBuy|HappyBuy]]\n*[[{{FULLPAGENAME}}#RodadosPaternal|RodadosPaternal]]\n*[[{{FULLPAGENAME}}#PolanskiWorld|PolanskiWorld]]\n*[[{{FULLPAGENAME}}#TuHogarSustentable|TuHogarSustentable]]\n\n===Contactos===\n<!-- \n====Proveedor====\n----\n -->\n====Monti====\n----\n:Pringles 3474\n:Lomas del Mirador\n:Buenos Aires\n:Argentina\n:T:+54.11.4482.1771\n:http://www.montisrl.com.ar\'\'\'\n====HappyBuy====\n----\n:http://www.happybuyargentina.com/\n:Av Scalabrini Ortiz 361\n:011.4857.2467<br>011.4856.8913\n:[mailto:happy.buy.arg@gmail.com happy.buy.arg@gmail.com]\n====RodadosPaternal====\n----\nTerrero 2200\n:011.4586.4243\n====PolanskiWorld====\n----\n:Aguirre 1066 D (con cita previa!)\n:011.15.4991.2357\n:http://polanskiworld.tumblr.com\n:[mailto:polanskiworld@gmail.com polanskiworld@gmail.com]\n====TuHogarSustentable====\n----\n:http://www.tuhogarsustentable.com/\n:Cabello 3433<br>011.6091.3838\n:[mailto:info@tuhogarsustentable.com info@tuhogarsustentable.com]\n\n====Filardi====\n----\n:Av.Mosconi 3194\n:011.4571.9265\n:http://http://www.bicicletasfilardi.com.ar/\n:LV8-12/15-19 S9-13\n====Pastorino====\n----\n:Italia 6343 (Calle 41)\n:Villa Ballester (Villa Adelina al fondo)\n:Buenos Aires Argentina\n:[mailto:pastoolsbykes@yahoo.com.ar pastoolsbykes@yahoo.com.ar]\n:011.4729.9142\n\n\nActualización:\'\'\' {{LOCALYEAR}}{{LOCALMONTH}}{{LOCALDAY2}}.{{LOCALTIME}}','utf-8'),(225,'[[File:Bicycle_diagram-es.png]]\n\n[[File:Bicicleta.Despiece.jpg]]\n\n 1 Cuadro\n 2 Horquilla\n 3  Manubrio (manillar)\n 4 Stem\n 5 Expansor\n 6 Tornillo de apriete  \n 7 y 8 Juego de dirección (ver abajo)  \n 9 Cubierta\n10 Llanta\n11 Maza (buje)\n12 Rayos\n13 Cubeta derecha de la caja pedalera  \n14 Bolillas \n15 Eje  \n16 Cubeta izquierda de la caja pedalera \n17 Taza izquierda caja pedalera \n18 Contra tuerca de la caja\n19 Palanca (biela) izquierda\n20 Tornillo\n21 Arandela\n22 Protector contra el polvo\n23 Palanca (biela) derecha y plato\n24 Taza derecha caja pedalera\n25 Punteras\n26 Pedales\n27 Cadena\n28 Vela (tubo del asiento)\n29 Apriete del tubo del asiento\n30 Asiento\n31 Piñón   \n32 Correa de las punteras','utf-8'),(226,'[[File:Bicycle_diagram-es.png]]\n[[Diagrama (EN)|Diagrama (Inglés)]]\n\n[[File:Bicicleta.Despiece.jpg]]\n\n 1 Cuadro\n 2 Horquilla\n 3  Manubrio (manillar)\n 4 Stem\n 5 Expansor\n 6 Tornillo de apriete  \n 7 y 8 Juego de dirección (ver abajo)  \n 9 Cubierta\n10 Llanta\n11 Maza (buje)\n12 Rayos\n13 Cubeta derecha de la caja pedalera  \n14 Bolillas \n15 Eje  \n16 Cubeta izquierda de la caja pedalera \n17 Taza izquierda caja pedalera \n18 Contra tuerca de la caja\n19 Palanca (biela) izquierda\n20 Tornillo\n21 Arandela\n22 Protector contra el polvo\n23 Palanca (biela) derecha y plato\n24 Taza derecha caja pedalera\n25 Punteras\n26 Pedales\n27 Cadena\n28 Vela (tubo del asiento)\n29 Apriete del tubo del asiento\n30 Asiento\n31 Piñón   \n32 Correa de las punteras','utf-8'),(227,'[[File:Bicycle_diagram-es.png]]\n\n[[Diagrama (EN)|Diagrama(Inglés)]]\n\n[[File:Bicicleta.Despiece.jpg]]\n\n 1 Cuadro\n 2 Horquilla\n 3  Manubrio (manillar)\n 4 Stem\n 5 Expansor\n 6 Tornillo de apriete  \n 7 y 8 Juego de dirección (ver abajo)  \n 9 Cubierta\n10 Llanta\n11 Maza (buje)\n12 Rayos\n13 Cubeta derecha de la caja pedalera  \n14 Bolillas \n15 Eje  \n16 Cubeta izquierda de la caja pedalera \n17 Taza izquierda caja pedalera \n18 Contra tuerca de la caja\n19 Palanca (biela) izquierda\n20 Tornillo\n21 Arandela\n22 Protector contra el polvo\n23 Palanca (biela) derecha y plato\n24 Taza derecha caja pedalera\n25 Punteras\n26 Pedales\n27 Cadena\n28 Vela (tubo del asiento)\n29 Apriete del tubo del asiento\n30 Asiento\n31 Piñón   \n32 Correa de las punteras','utf-8'),(228,'','utf-8'),(229,'[[File:Bicycle_diagram-es.png]]\n\n[[Diagrama (EN)|Diagrama(Inglés)]]\n\n[[File:Bicicleta.Despiece.jpg]]\n\n  1 Cuadro\n  2 Horquilla\n  3  Manubrio (manillar)\n  4 Stem\n  5 Expansor\n  6 Tornillo de apriete  \n  7 y 8 Juego de dirección (ver abajo)  \n  9 Cubierta\n 10 Llanta\n 11 Maza (buje)\n 12 Rayos\n 13 Cubeta derecha de la caja pedalera  \n 14 Bolillas \n 15 Eje  \n 16 Cubeta izquierda de la caja pedalera \n 17 Taza izquierda caja pedalera \n 18 Contra tuerca de la caja\n 19 Palanca (biela) izquierda\n 20 Tornillo\n 21 Arandela\n 22 Protector contra el polvo\n 23 Palanca (biela) derecha y plato\n 24 Taza derecha caja pedalera\n 25 Punteras\n 26 Pedales\n 27 Cadena\n 28 Vela (tubo del asiento)\n 29 Apriete del tubo del asiento\n 30 Asiento\n 31 Piñón   \n 32 Correa de las punteras','utf-8'),(230,'{| {{table}}\n| align=\"center\" style=\"background:#f0f0f0;\"|\'\'\'Español\'\'\'\n| align=\"center\" style=\"background:#f0f0f0;\"|\'\'\'Ingles\'\'\'\n| align=\"center\" style=\"background:#f0f0f0;\"|\'\'\'Francés\'\'\'\n|-\n| Trasero ||Rear ||Arrière\n|-\n| Delantero ||Front ||Avant\n|-\n| Rosca ||Thread ||Pas de vis \n|-\n| Cuadro ||Frame ||Cadre\n|-\n| Tubo superior ||Top tube ||Tube horizontale\n|-\n| Telescopio ||Head tube ||Tube de direction\n|-\n| Tubo de asiento ||Seat tube ||Tube de selle \n|-\n| Tubo inferior ||Down tube ||Tube diagonal\n|-\n| Vaina inferior ||Chain stay ||Base \n|-\n| Vaina superior ||Seat stay ||Hauban\n|-\n| Caja pedalera ||Bottom bracket ||Boîtier de pédalier \n|-\n| Vela - Tubo de asiento ||Seat post ||Tige de selle\n|-\n| Asiento ||Saddle ||Selle\n|-\n| Horquilla ||Fork ||Fourche\n|-\n| Stem ||Stem ||Potence\n|-\n| Manubrio ||Handlebar ||Cintre\n|-\n| Juego de dirección ||Headset ||Jeu de direction \n|-\n| Eje ||Axle ||Axe\n|-\n| Rueda ||Wheel ||Roue\n|-\n| Piñón libre ||Freewheel ||Roue libre\n|-\n| Llanta ||Rim ||Jante \n|-\n| Maza ||Hub ||Moyeu\n|-\n| Rayo ||Spoke ||Rayon \n|-\n| Cámara ||Inner tube ||Chambre à air\n|-\n| Cubierta ||Tyre ||Pneu \n|-\n| Freno ||Brake ||Frein \n|-\n| Palanca de freno ||Brake lever ||Levier de frein\n|-\n| Palanca ||Crank / Lever||Manivelle \n|-\n| Pedal ||Pedal ||Pédale\n|-\n| Puntera ||Toe clip ||Cale pied\n|-\n| Correa puntera ||Toe strap ||Sangles cale pied\n|-\n| Cadena ||Chain ||Chaîne\n|-\n| Plato - corona ||Chainring ||Couronne \n|-\n| Piñón ||Cog - Sprocket ||Pignon\n|-\n| Rueda ||Wheel||\n|-\n| Palanca Cambios||Shifter||\n|-\n| \n|}','utf-8'),(231,'==Notas==\n*SAS\n**[[SAS_Pendientes|Pendientes]]\n**[[SAS_MD_Data|MD Data]]\n**[[SAS_ZZ_Data|ZZ Data]]\n*SCL\n**[[Notas_SCL_Bicicletas|Bicicletas]]\n**[[Notas_SCL_Electro|Electro]]\n**[[Notas_SCL_Informatica|Informatica]]\n**[[Notas_SCL_Varios|Varios]]\n*Spanex\n**[[Spanex_Mercado|Mercado]]\n**[[Spanex_Competencia|Competencia]]\n**[[Spanex_Ideas|Ideas]]\n*TourConsultants\n**[[TourConsultants_República_Checa|República Checa]]\n**[[TourConsultants_Francia|Francia]]\n\n==Bicicletas==\n*Mecánica\n**[[Curso Mecánica]]\n**[http://www.madegood.org/bikes/library/ The Extensive Guide to Bicycle Repair]\n**[http://bicycletutor.com/ BicycleTutor.com]\n**[[Sugerencias Mantenimiento]]\n*[[Diagrama (EN)]]\n*[[Diagrama (ES)]]\n*[[Glosario ES-EN-FR]]\n*[[Mercado]]\n*Sitios\n**[http://http://www.bicycling.com/ Bicycling.com]\n**[http://www.biciclub.com/ Biciclub.com]\n\n==Ejercicios==\n*[http://www.youtube.com/watch?v=D2SIorRT050 Ejercicios para aliviar el ciático]\n*[http://www.youtube.com/watch?v=eZO-bKdmFFM Sciatica Pain Relief]\n*[http://www.youtube.com/watch?v=wUOb0qA_w3I 1 Minute Sciatica Exercises]\n*[http://www.youtube.com/watch?v=HGJ8YZN5hWg  Ejercicio para la prevención y tratamiento de la ciática]\n\n<!-- \n*[<URL> <Texto Aclaratorio>]\n -->\n==Finance==\n*Paraisos: Panama, Letonia, Ecuador, Australia, Tailandia, Rusia, Kazajstán y otros paises.\n*Transferencias electrónicas: Western Union, Moneygram, Xoom, Contact\n*Divisas Electrónicas: Bitcoin, Liberty Reserve, Pecunix, Paxum, Perfect Money, PayPal, c-gold, Hoopay, GDP\n\n*[MTGox|https://mtgox.com/]','utf-8'),(232,'{| {{table}}\n| align=\"center\" style=\"background:#f0f0f0;\"|\'\'\'Español\'\'\'\n| align=\"center\" style=\"background:#f0f0f0;\"|\'\'\'Ingles\'\'\'\n| align=\"center\" style=\"background:#f0f0f0;\"|\'\'\'Francés\'\'\'\n|-\n| Asiento ||Saddle ||Selle\n|-\n| Cadena ||Chain ||Chaîne\n|-\n| Caja pedalera ||Bottom bracket ||Boîtier de pédalier \n|-\n| Cámara ||Inner tube ||Chambre à air\n|-\n| Correa puntera ||Toe strap ||Sangles cale pied\n|-\n| Cuadro ||Frame ||Cadre\n|-\n| Cubierta ||Tyre ||Pneu \n|-\n| Delantero ||Front ||Avant\n|-\n| Eje ||Axle ||Axe\n|-\n| Freno ||Brake ||Frein \n|-\n| Horquilla ||Fork ||Fourche\n|-\n| Juego de dirección ||Headset ||Jeu de direction \n|-\n| Llanta ||Rim ||Jante \n|-\n| Manubrio ||Handlebar ||Cintre\n|-\n| Maza ||Hub ||Moyeu\n|-\n| Palanca ||Crank / Lever||Manivelle \n|-\n| Palanca Cambios||Shifter||\n|-\n| Palanca de freno ||Brake lever ||Levier de frein\n|-\n| Pedal ||Pedal ||Pédale\n|-\n| Piñón ||Cog - Sprocket ||Pignon\n|-\n| Piñón libre ||Freewheel ||Roue libre\n|-\n| Plato - corona ||Chainring ||Couronne \n|-\n| Puntera ||Toe clip ||Cale pied\n|-\n| Rayo ||Spoke ||Rayon \n|-\n| Rosca ||Thread ||Pas de vis \n|-\n| Rueda ||Wheel ||Roue\n|-\n| Rueda ||Wheel||\n|-\n| Stem ||Stem ||Potence\n|-\n| Telescopio ||Head tube ||Tube de direction\n|-\n| Trasero ||Rear ||Arrière\n|-\n| Tubo de asiento ||Seat tube ||Tube de selle \n|-\n| Tubo inferior ||Down tube ||Tube diagonal\n|-\n| Tubo superior ||Top tube ||Tube horizontale\n|-\n| Vaina inferior ||Chain stay ||Base \n|-\n| Vaina superior ||Seat stay ||Hauban\n|-\n| Vela - Tubo de asiento ||Seat post ||Tige de selle\n|-\n| \n|}','utf-8'),(233,'===Proveedores===\n====Mayoristas====\n<!-- \n*[[{{FULLPAGENAME}}#Proveedor|Proveedor]]\n -->\n*[[{{FULLPAGENAME}}#Monti|Monti]]\n*[[{{FULLPAGENAME}}#AngelDiaz|AngelDiaz]] (Campagnuolo)\n*[[{{FULLPAGENAME}}#Filardi|Filardi]]\n*[[{{FULLPAGENAME}}#Pastorino|Pastorino]]\n====Tiendas====\n*[[{{FULLPAGENAME}}#HappyBuy|HappyBuy]]\n*[[{{FULLPAGENAME}}#RodadosPaternal|RodadosPaternal]]\n*[[{{FULLPAGENAME}}#PolanskiWorld|PolanskiWorld]]\n*[[{{FULLPAGENAME}}#TuHogarSustentable|TuHogarSustentable]]\n====Distribuidores====\n*[[{{FULLPAGENAME}}#CarlosKarabitian|Carlos Karabitian]]\n===Contactos===\n<!-- \n====Proveedor====\n----\n -->\n====Monti====\n----\n:Pringles 3474\n:Lomas del Mirador\n:Buenos Aires\n:Argentina\n:T:+54.11.4482.1771\n:http://www.montisrl.com.ar\'\'\'\n====HappyBuy====\n----\n:http://www.happybuyargentina.com/\n:Av Scalabrini Ortiz 361\n:011.4857.2467<br>011.4856.8913\n:[mailto:happy.buy.arg@gmail.com happy.buy.arg@gmail.com]\n====RodadosPaternal====\n----\nTerrero 2200\n:011.4586.4243\n====PolanskiWorld====\n----\n:Aguirre 1066 D (con cita previa!)\n:011.15.4991.2357\n:http://polanskiworld.tumblr.com\n:[mailto:polanskiworld@gmail.com polanskiworld@gmail.com]\n====TuHogarSustentable====\n----\n:http://www.tuhogarsustentable.com/\n:Cabello 3433<br>011.6091.3838\n:[mailto:info@tuhogarsustentable.com info@tuhogarsustentable.com]\n\n====Filardi====\n----\n:Av.Mosconi 3194\n:011.4571.9265\n:http://http://www.bicicletasfilardi.com.ar/\n:LV8-12/15-19 S9-13\n====Pastorino====\n----\n:Italia 6343 (Calle 41)\n:Villa Ballester (Villa Adelina al fondo)\n:Buenos Aires Argentina\n:[mailto:pastoolsbykes@yahoo.com.ar pastoolsbykes@yahoo.com.ar]\n:011.4729.9142\n====OsvaldoFreier====\n----\n:Osvaldo A.Freier S.R.L\n:Libertad 755\n:Tapiales\n:La Matanza\n:Buenos Aires \n:T:11.4442.1751\n:F:11.4442.1756\n:Marcas: [[RST]]\n====CarlosKarabitian====\n----\n:Carlos Karabitian\n:T:0351.4936060\n:F:0351.4931003\n:Distribuidor: [[RST]]\n\n\nActualización:\'\'\' {{LOCALYEAR}}{{LOCALMONTH}}{{LOCALDAY2}}.{{LOCALTIME}}','utf-8'),(234,'===Proveedores===\n====Mayoristas====\n<!-- \n*[[{{FULLPAGENAME}}#Proveedor|Proveedor]]\n -->\n*[[{{FULLPAGENAME}}#Monti|Monti]]\n*[[{{FULLPAGENAME}}#AngelDiaz|AngelDiaz]] (Campagnuolo)\n*[[{{FULLPAGENAME}}#Filardi|Filardi]]\n*[[{{FULLPAGENAME}}#Pastorino|Pastorino]]\n*[[{{FULLPAGENAME}}#OsvaldoFreier|Osvaldo Freier]]\n\n====Tiendas====\n*[[{{FULLPAGENAME}}#HappyBuy|HappyBuy]]\n*[[{{FULLPAGENAME}}#RodadosPaternal|RodadosPaternal]]\n*[[{{FULLPAGENAME}}#PolanskiWorld|PolanskiWorld]]\n*[[{{FULLPAGENAME}}#TuHogarSustentable|TuHogarSustentable]]\n====Distribuidores====\n*[[{{FULLPAGENAME}}#CarlosKarabitian|Carlos Karabitian]]\n===Contactos===\n<!-- \n====Proveedor====\n----\n -->\n====Monti====\n----\n:Pringles 3474\n:Lomas del Mirador\n:Buenos Aires\n:Argentina\n:T:+54.11.4482.1771\n:http://www.montisrl.com.ar\'\'\'\n====HappyBuy====\n----\n:http://www.happybuyargentina.com/\n:Av Scalabrini Ortiz 361\n:011.4857.2467<br>011.4856.8913\n:[mailto:happy.buy.arg@gmail.com happy.buy.arg@gmail.com]\n====RodadosPaternal====\n----\nTerrero 2200\n:011.4586.4243\n====PolanskiWorld====\n----\n:Aguirre 1066 D (con cita previa!)\n:011.15.4991.2357\n:http://polanskiworld.tumblr.com\n:[mailto:polanskiworld@gmail.com polanskiworld@gmail.com]\n====TuHogarSustentable====\n----\n:http://www.tuhogarsustentable.com/\n:Cabello 3433<br>011.6091.3838\n:[mailto:info@tuhogarsustentable.com info@tuhogarsustentable.com]\n\n====Filardi====\n----\n:Av.Mosconi 3194\n:011.4571.9265\n:http://http://www.bicicletasfilardi.com.ar/\n:LV8-12/15-19 S9-13\n====Pastorino====\n----\n:Italia 6343 (Calle 41)\n:Villa Ballester (Villa Adelina al fondo)\n:Buenos Aires Argentina\n:[mailto:pastoolsbykes@yahoo.com.ar pastoolsbykes@yahoo.com.ar]\n:011.4729.9142\n====OsvaldoFreier====\n----\n:Osvaldo A.Freier S.R.L\n:Libertad 755\n:Tapiales\n:La Matanza\n:Buenos Aires \n:T:11.4442.1751\n:F:11.4442.1756\n:Marcas: [[RST]]\n====CarlosKarabitian====\n----\n:Carlos Karabitian\n:T:0351.4936060\n:F:0351.4931003\n:Distribuidor: [[RST]]\n\n\nActualización:\'\'\' {{LOCALYEAR}}{{LOCALMONTH}}{{LOCALDAY2}}.{{LOCALTIME}}','utf-8'),(235,'===Proveedores===\n====Mayoristas====\n<!-- \n*[[{{FULLPAGENAME}}#Proveedor|Proveedor]]\n -->\n*[[{{FULLPAGENAME}}#Monti|Monti]]\n*[[{{FULLPAGENAME}}#AngelDiaz|AngelDiaz]] (Campagnuolo)\n*[[{{FULLPAGENAME}}#Filardi|Filardi]]\n*[[{{FULLPAGENAME}}#Pastorino|Pastorino]]\n*[[{{FULLPAGENAME}}#OsvaldoFreier|Osvaldo Freier]]\n\n====Tiendas====\n*[[{{FULLPAGENAME}}#HappyBuy|HappyBuy]]\n*[[{{FULLPAGENAME}}#RodadosPaternal|RodadosPaternal]]\n*[[{{FULLPAGENAME}}#PolanskiWorld|PolanskiWorld]]\n*[[{{FULLPAGENAME}}#TuHogarSustentable|TuHogarSustentable]]\n====Distribuidores====\n*[[{{FULLPAGENAME}}#CarlosKarabitian|Carlos Karabitian]]\n===Contactos===\n<!-- \n====Proveedor====\n----\n -->\n====Monti====\n----\n:Pringles 3474\n:Lomas del Mirador\n:Buenos Aires\n:Argentina\n:T:+54.11.4482.1771\n:http://www.montisrl.com.ar\'\'\'\n====HappyBuy====\n----\n:http://www.happybuyargentina.com/\n:Av Scalabrini Ortiz 361\n:011.4857.2467<br>011.4856.8913\n:[mailto:happy.buy.arg@gmail.com happy.buy.arg@gmail.com]\n====RodadosPaternal====\n----\nTerrero 2200\n:011.4586.4243\n====PolanskiWorld====\n----\n:Aguirre 1066 D (con cita previa!)\n:011.15.4991.2357\n:http://polanskiworld.tumblr.com\n:[mailto:polanskiworld@gmail.com polanskiworld@gmail.com]\n====TuHogarSustentable====\n----\n:http://www.tuhogarsustentable.com/\n:Cabello 3433<br>011.6091.3838\n:[mailto:info@tuhogarsustentable.com info@tuhogarsustentable.com]\n\n====Filardi====\n----\n:Av.Mosconi 3194\n:011.4571.9265\n:http://http://www.bicicletasfilardi.com.ar/\n:LV8-12/15-19 S9-13\n====Pastorino====\n----\n:Italia 6343 (Calle 41)\n:Villa Ballester (Villa Adelina al fondo)\n:Buenos Aires Argentina\n:[mailto:pastoolsbykes@yahoo.com.ar pastoolsbykes@yahoo.com.ar]\n:011.4729.9142\n====OsvaldoFreier====\n----\n:Osvaldo A.Freier S.R.L\n:Libertad 755\n:Tapiales\n:La Matanza\n:Buenos Aires \n:T:11.4442.1751\n:F:11.4442.1756\n:Marcas: 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Aires\n:Argentina\n:T:+54.11.4482.1771\n:http://www.montisrl.com.ar\'\'\'\n====HappyBuy====\n----\n:http://www.happybuyargentina.com/\n:Av Scalabrini Ortiz 361\n:011.4857.2467<br>011.4856.8913\n:[mailto:happy.buy.arg@gmail.com happy.buy.arg@gmail.com]\n====RodadosPaternal====\n----\nTerrero 2200\n:011.4586.4243\n====PolanskiWorld====\n----\n:Aguirre 1066 D (con cita previa!)\n:011.15.4991.2357\n:http://polanskiworld.tumblr.com\n:[mailto:polanskiworld@gmail.com polanskiworld@gmail.com]\n====TuHogarSustentable====\n----\n:http://www.tuhogarsustentable.com/\n:Cabello 3433<br>011.6091.3838\n:[mailto:info@tuhogarsustentable.com info@tuhogarsustentable.com]\n\n====Filardi====\n----\n:Av.Mosconi 3194\n:011.4571.9265\n:http://http://www.bicicletasfilardi.com.ar/\n:LV8-12/15-19 S9-13\n====Pastorino====\n----\n:Italia 6343 (Calle 41)\n:Villa Ballester (Villa Adelina al fondo)\n:Buenos Aires Argentina\n:[mailto:pastoolsbykes@yahoo.com.ar pastoolsbykes@yahoo.com.ar]\n:011.4729.9142\n====OsvaldoFreier====\n----\n:Osvaldo A.Freier S.R.L\n:Libertad 755\n:Tapiales\n:La Matanza\n:Buenos Aires \n:T:11.4442.1751\n:F:11.4442.1756\n:Marcas: [[http://www.rst.com.tw/en/ RST]]\n\n====CarlosKarabitian====\n----\n:Carlos Karabitian\n:T:0351.4936060\n:F:0351.4931003\n:Distribuidor: [[http://www.rst.com.tw/en/ RST]]\n\n\nActualización:\'\'\' {{LOCALYEAR}}{{LOCALMONTH}}{{LOCALDAY2}}.{{LOCALTIME}}','utf-8'),(237,'\'\'\'Actualización:\'\'\' <nowiki>{{LOCALYEAR}}{{LOCALMONTH}}{{LOCALDAY2}}</nowiki>\n\n=====Registro Reparaciones=====\n*Cliente:\n*Equipo:\n*Recepción:\n*Pre-Diagnóstico:\n*Diagnóstico Final\n*Reemplazos\n*MO\n*Cierre\n*Entrega\n*Observaciones\n*\'\'\'Actualización:\'\'\' <nowiki>{{LOCALYEAR}}{{LOCALMONTH}}{{LOCALDAY2}}</nowiki>\n\n=====Registro Planilla=====\nhttp://excel2wiki.net/index.php','utf-8'),(238,'===Contactos===\n*Instructor\n*:\'\'\'Diego Maldonado\'\'\'\n*:http://www.maldonadobiketech.com\n*:http://exactblog.com.ar\n*:M:011.5377.1711\n*:mailto:animalbikedeciudad@gmail.com\n*Centro de Formación Profesional Nº7\n*:Ramsay 2250 - CABA\n*:T:011.4783.8725\n**Contactos\n**:Roberto Garcilazo\n**:Marcela\n**:Mariano (Preceptor)\n\n===Notas===\n====Sistema de Cambios Trasero====\n*Fusible: Anclaje del sistema de cambios trasero paralelo al eje del piñon.[[File:Bicicletas.Fusible.jpg|75px]]\n*Tope Inferior: Limita al equipo que no zafe fuera del sistema en forma externa\n*Tope Superior: Limita al equipo que no se corra entre el equipo y la rueda trasera.\n*Piñones\n**Medidas\n**:11/32\n**:11/34\n**:11/36\n*Descarrilador\n=====Servicio=====\n*Verificar relación Plato/Piñon.\n*:Para Piñones de 13 dientes (generalmente de piñon a rosca), el plato debe ser de 48 dientes (plato grande) para que no quede \"corto\"\nAnalizar el costo-beneficio de hacer algín cambio (cambiar el piñon de 11 [casete] involucraría cambiar la masa y rearmar la rueda. Cambiar el plato, significaría reajustar el descarrilador delantero, y además cambiar la cadena por con 1 o 2 eslabones más.\n*Verificar Largo de Cadena.\n*:Ubicar la cadena en el plato chico y la corona chica. La distancia tiene entre la cadena y la rueda superior del cambio trasero tiene que ser de de 1cm. Si la cadena está demasiado alejada de la rueda superior, está corta y el resorte del cambio trasero trabaja con demasiada tensión. Si, a la inversa, la cadena toca la rueda superior de la pata de cambio, está demasiado larga y el resorte no trabaja con la tensión suficiente.\n*:En lo que hace a la cadena hay otros dos factores, el estiramiento y la suciedad. El estiramiento se da por el uso. Cuando la cadena cumple los 3000 km pierde la distancia original entre perno y perno y eso no sólo empieza a perjudicar a las coronas del piñón sino también al paso de los cambios. Se puede verificar el estado tratando de hacer torsión en la cadena. Si la torsión supera los 30º, es necesario plantear el cambio.\n*Retirar Rueda Trasera\n*Verificar Cableado\n*:Chequear si la funda de cambio es realmente de cambio (4mm), ya que en muchos casos suele ser de freno (5mm), y la funda de freno no es del diámetro interno correcto ni tampoco tiene la rigidez que debe tener una funda de cambio. Por otra parte debemos prestar atención al largo de la funda, ya que si es corta puede hacer que no entre de forma franca al regulador, estrangulándose.\n*Ajustar Tensión Cable\n*Ajustar Descarrilador Trasero\n*Ajustar Topes Superior e Inferior\n*Ajustar Fusible de Pata de Cambio\n*:El fusible debe estar paralelo a la cadena y al piñon. Para verificar que no exista desvío (es una pieza corta y no siempre es verificable a simple vista si está descalibrada), usar el calibrador de fusible.\n*:Se retira la pata de cambio y se inserta el calibrador en el mismo lugar que el perno de montaje de la pata de cambio.\n**Punto superior\n**:Marcar el extremo superior de la llanta, tocando el calibre sobre el costado de la llanta como si fuese un patín de freno.\n**Punto inferior\n**:Marcar el extremo inferior de la llanta, tocando el calibre sobre el costado de la llanta como si fuese un patín de freno. En el caso que no coincida, verificar que la rueda se encuentre correctamente centrada. En el caso que esté correctamente colocada y que el calibre detecte que el fusible este doblado, forzar con el mismo calibre hasta que queden parejos (alineación vertical)\n**Punto izquierdo medio\n**:Marcar el extremo izquierdo de la llanta, tocando el calibre sobre el costado de la llanta como si fuese un patín de freno. En el caso que no coincida forzar con el mismo calibre hasta que queden parejos los tres puntos (alineación horizontal)\n*Ajustar\n\n====Sistemas de Frenos====\n*Herradura\n*Cantilever (Balancín)\n*V-Brake: Usado para frenadas más bruscas ya que ataca a la circunferencia de las ruedas\n*Disco: Usado para frenadas más suaves ya que ataca al eje de las ruedas y la aplicación de fuerza es diferente.\n====Stems====\nHoy los sistemas de Stems son intercambiables y modulares.\nAntes se instalaba el famoso Stem de 1\" que comunmente utilizaba un expansor para agarrarse del caño.\n[[File:Bicicletas.Diagrama.Stem.png|center|border|200px]]\n\n====Cuadros====\nExisten diferentes ángulos de ataque como se ve en la foto\n[[File:Geometria.Cuadro.Bicicleta.png|center|border|400px]]\nsabiendo que existen algunos estándar como:\n*69º: Tipo Inglesa (Más relajado)\n*72º: MTB\n====Herramientas Taller====\n=====Genéricas=====\n*Juego de llaves\n**8mm - 17mm\n*Limas\n**Plana\n**Redonda\n*Martillos\n**Bolita\n**Plano Chico\n**Maza Goma\n*Pinzas\n**Pico de Loro\n**Punta\n*Llave de Fuerza\n*Llave Francesa 10\"\n*Cutter\n*Sierra de Arco Bimetalizado de 32 dientes\n*Metro por Pulgadas y Centímetros\n*Destornilladores\n**Phillips\n**Punta Plana\n*Calibre Metal\n*Tijera\n=====Específicas=====\n*Llave Pedales (de 15mm pero más finas)\n*Extractor Plato y Palanca Eje Punta Cuadrada\n*Llave Cricket con anclaje 0.5\"\n*Extractor Caja Pedalera\n*Tubo 14 para anclaje de 0.5\"\n*Extractor para piñon a casete\n*Llave sujeta piñon a casete\n*Extractor para piñon a rosca\n*Llave sujeta piñon a rosca\n*Llaves para conjunto de dirección\n**36/40\n**30/32\n*Clavador de cubeta\n*Llave para conos 16/14 y 13/15\n*Calibre comparardor para fusibles\n*Llaves Allen\n*Corta Cadena\n*Calibre para desgaste de cadena\n*Macho para pedales (al revés de una terraja) 1/2\" (playera) y 9/16\"\n*Macho métrico\n**5mm\n**10mm (para fusibles)\n*Llaves SacaCubiertas\n*Saca óvulo\n*Parche/solución (La Tirso-Gomez)\n*Centrador\n====Armado de Ruedas====\n=====Rodado 26\"-c/Aro 36 agujeros-c/Rayos 270mm-Cruzado de 4=====\n#Fase 1\n##Colocar la maza en forma vertical\n##Insertar rayos de 1 en 1 introduciendo de arriba hacia abajo sobre la saliente superior los rayos.\n##Tomar 1 rayo, insertarlo en el primer orificio a la izquierda del agujero de la válvula del aro y asegurarlo con un niple.\n##Tomar el rayo siguiente del sentido contrario al reloj e insertarlo el 4º agujero libre del aro en el sentido contrario al reloj y asegurarlo con un niple.\n##Repetir la acción anterior hasta completar la vuelta.\n##Tomar la maza con la mano izquierda desde la saliente inferior y girar en el sentido contrario a las agujas del reloj manteniendo sujetada con la parte superior del brazo el canto del aro.\n##Verificar que el rayo siguiente al agujero de la valvula del aro se encuentra en forma perpendicular a la válvula (dejando liberado ese espacio para poder ajustar la presión del neumático.\n#Fase 2\n##Insertar rayos en los espacios restantes de la saliente superior de la maza introduciendo en forma inversa (de abajo hacia arriba) a la fase 1.\n##Tomar 1 al azar, cruzar los tres primeros rayos hacia la izquierda por encima de los mismos y por atrás del cuarto (probablemente haya que doblarlo).\n##Insertar el rayo en el 2º agujero libre en el sentido contrario al reloj y asegurarlo con un niple.\n##Tomar el rayo siguiente del sentido contrario al reloj y repetir el punto anterior.\n##Repetir la acción anterior hasta completar la vuelta.\n##Al visualizar el entramado a distancia se puede observar una \"estrella de 9 puntas\"\n#Fase 3\n##Dar vuelta la rueda\n##Dibujar una línea imaginaria entre el agujero de la válvula y el centro de la maza. De estar correctamente armada hasta el momento, esa línea imaginaria debiera cruzar la maza entre 2 agujeros de la saliente libre.\n##A partir del cruce de la línea imaginaria en el saliente libre, contar 4 agujeros libres y en el 5º colocar un rayo de arriba hacia abajo.\n##Insertar la punta del rayo en el primer agujero libre del aro a la izquierda del agujero de la válvula y asegurarlo con un niple. (Probablemente haya que doblar un poco el rayo para que se inserte por encima del cruce de los 2 rayos ya insertados en la fase 1-2).\n##A partir del rayo insertado en la saliente libre, insertar uno por medio hasta completar la saliente libre de la maza.\n##Insertar el siguiente rayo en contra del reloj al igual que Fase 1.5\n##Repetir hasta completar todos los rayos insertados\n#Fase 4\n##Insertar los restantes rayos en los agujeros libres de la saliente de abajo hacia arriba (desde el interior de la maza hacia afuera).\n##Al igual que en la fase 2, tomar cada uno de los rayos en sentido contrario al reloj (izquierda), superponer a los 3 primeros y pasar por debajo del cuarto rayo (probablemente haya que doblar el rayo), asegurando con un niple sobre el primer agujero libre luego del 4º rayo\n##Repetir hasta finalizar el armado.\n##Ajustar todos los niples a la misma altura.','utf-8'),(239,'===Contactos===\n*Instructor\n*:\'\'\'Diego Maldonado\'\'\'\n*:http://www.maldonadobiketech.com\n*:http://exactblog.com.ar\n*:M:011.5377.1711\n*:mailto:animalbikedeciudad@gmail.com\n*Centro de Formación Profesional Nº7\n*:Ramsay 2250 - CABA\n*:T:011.4783.8725\n**Contactos\n**:Roberto Garcilazo\n**:Marcela\n**:Mariano (Preceptor)\n\n===Notas===\n====Sistema de Cambios Trasero====\n*Fusible: Anclaje del sistema de cambios trasero paralelo al eje del piñon.[[File:Bicicletas.Fusible.jpg|75px]]\n*Tope Inferior: Limita al equipo que no zafe fuera del sistema en forma externa\n*Tope Superior: Limita al equipo que no se corra entre el equipo y la rueda trasera.\n*Piñones\n**Medidas\n**:11/32\n**:11/34\n**:11/36\n*Descarrilador\n=====Servicio=====\n*Verificar relación Plato/Piñon.\n*:Para Piñones de 13 dientes (generalmente de piñon a rosca), el plato debe ser de 48 dientes (plato grande) para que no quede \"corto\"\nAnalizar el costo-beneficio de hacer algín cambio (cambiar el piñon de 11 [casete] involucraría cambiar la masa y rearmar la rueda. Cambiar el plato, significaría reajustar el descarrilador delantero, y además cambiar la cadena por con 1 o 2 eslabones más.\n*Verificar Largo de Cadena.\n*:Ubicar la cadena en el plato chico y la corona chica. La distancia tiene entre la cadena y la rueda superior del cambio trasero tiene que ser de de 1cm. Si la cadena está demasiado alejada de la rueda superior, está corta y el resorte del cambio trasero trabaja con demasiada tensión. Si, a la inversa, la cadena toca la rueda superior de la pata de cambio, está demasiado larga y el resorte no trabaja con la tensión suficiente.\n*:En lo que hace a la cadena hay otros dos factores, el estiramiento y la suciedad. El estiramiento se da por el uso. Cuando la cadena cumple los 3000 km pierde la distancia original entre perno y perno y eso no sólo empieza a perjudicar a las coronas del piñón sino también al paso de los cambios. Se puede verificar el estado tratando de hacer torsión en la cadena. Si la torsión supera los 30º, es necesario plantear el cambio.\n*Retirar Rueda Trasera\n*Verificar Cableado\n*:Chequear si la funda de cambio es realmente de cambio (4mm), ya que en muchos casos suele ser de freno (5mm), y la funda de freno no es del diámetro interno correcto ni tampoco tiene la rigidez que debe tener una funda de cambio. Por otra parte debemos prestar atención al largo de la funda, ya que si es corta puede hacer que no entre de forma franca al regulador, estrangulándose.\n*Ajustar Tensión Cable\n*Ajustar Descarrilador Trasero\n*Ajustar Topes Superior e Inferior\n*Ajustar Fusible de Pata de Cambio\n*:El fusible debe estar paralelo a la cadena y al piñon. Para verificar que no exista desvío (es una pieza corta y no siempre es verificable a simple vista si está descalibrada), usar el calibrador de fusible.\n*:Se retira la pata de cambio y se inserta el calibrador en el mismo lugar que el perno de montaje de la pata de cambio.\n**Punto superior\n**:Marcar el extremo superior de la llanta, tocando el calibre sobre el costado de la llanta como si fuese un patín de freno.\n**Punto inferior\n**:Marcar el extremo inferior de la llanta, tocando el calibre sobre el costado de la llanta como si fuese un patín de freno. En el caso que no coincida, verificar que la rueda se encuentre correctamente centrada. En el caso que esté correctamente colocada y que el calibre detecte que el fusible este doblado, forzar con el mismo calibre hasta que queden parejos (alineación vertical)\n**Punto izquierdo medio\n**:Marcar el extremo izquierdo de la llanta, tocando el calibre sobre el costado de la llanta como si fuese un patín de freno. En el caso que no coincida forzar con el mismo calibre hasta que queden parejos los tres puntos (alineación horizontal)\n*Ajustar\n\n====Sistemas de Frenos====\n*Herradura\n*Cantilever (Balancín)\n*V-Brake: Usado para frenadas más bruscas ya que ataca a la circunferencia de las ruedas\n*Disco: Usado para frenadas más suaves ya que ataca al eje de las ruedas y la aplicación de fuerza es diferente.\n====Stems====\nHoy los sistemas de Stems son intercambiables y modulares.\nAntes se instalaba el famoso Stem de 1\" que comunmente utilizaba un expansor para agarrarse del caño.\n[[File:Bicicletas.Diagrama.Stem.png|center|border|200px]]\n\n====Cuadros====\nExisten diferentes ángulos de ataque como se ve en la foto\n[[File:Geometria.Cuadro.Bicicleta.png|center|border|400px]]\nsabiendo que existen algunos estándar como:\n*69º: Tipo Inglesa (Más relajado)\n*72º: MTB\n====Herramientas Taller====\n=====Genéricas=====\n*Juego de llaves\n**8mm - 17mm\n*Limas\n**Plana\n**Redonda\n*Martillos\n**Bolita\n**Plano Chico\n**Maza Goma\n*Pinzas\n**Pico de Loro\n**Punta\n*Llave de Fuerza\n*Llave Francesa 10\"\n*Cutter\n*Sierra de Arco Bimetalizado de 32 dientes\n*Metro por Pulgadas y Centímetros\n*Destornilladores\n**Phillips\n**Punta Plana\n*Calibre Metal\n*Tijera\n=====Específicas=====\n*Llave Pedales (de 15mm pero más finas)\n*Extractor Plato y Palanca Eje Punta Cuadrada\n*Llave Cricket con anclaje 0.5\"\n*Extractor Caja Pedalera\n*Tubo 14 para anclaje de 0.5\"\n*Extractor para piñon a casete\n*Llave sujeta piñon a casete\n*Extractor para piñon a rosca\n*Llave sujeta piñon a rosca\n*Llaves para conjunto de dirección\n**36/40\n**30/32\n*Clavador de cubeta\n*Llave para conos 16/14 y 13/15\n*Calibre comparardor para fusibles\n*Llaves Allen\n*Corta Cadena\n*Calibre para desgaste de cadena\n*Macho para pedales (al revés de una terraja) 1/2\" (playera) y 9/16\"\n*Macho métrico\n**5mm\n**10mm (para fusibles)\n*Llaves SacaCubiertas\n*Saca óvulo\n*Parche/solución (La Tirso-Gomez)\n*Centrador\n====Armado de Ruedas====\n=====Rodado 26\"-c/Aro 36 agujeros-c/Rayos 270mm-Cruzado de 4=====\nTiempo promedio de fábrica: 10\'\n#Fase 1\n##Colocar la maza en forma vertical\n##Insertar rayos de 1 en 1 introduciendo de arriba hacia abajo sobre la saliente superior los rayos.\n##Tomar 1 rayo, insertarlo en el primer orificio a la izquierda del agujero de la válvula del aro y asegurarlo con un niple.\n##Tomar el rayo siguiente del sentido contrario al reloj e insertarlo el 4º agujero libre del aro en el sentido contrario al reloj y asegurarlo con un niple.\n##Repetir la acción anterior hasta completar la vuelta.\n##Tomar la maza con la mano izquierda desde la saliente inferior y girar en el sentido contrario a las agujas del reloj manteniendo sujetada con la parte superior del brazo el canto del aro.\n##Verificar que el rayo siguiente al agujero de la valvula del aro se encuentra en forma perpendicular a la válvula (dejando liberado ese espacio para poder ajustar la presión del neumático.\n#Fase 2\n##Insertar rayos en los espacios restantes de la saliente superior de la maza introduciendo en forma inversa (de abajo hacia arriba) a la fase 1.\n##Tomar 1 al azar, cruzar los tres primeros rayos hacia la izquierda por encima de los mismos y por atrás del cuarto (probablemente haya que doblarlo).\n##Insertar el rayo en el 2º agujero libre en el sentido contrario al reloj y asegurarlo con un niple.\n##Tomar el rayo siguiente del sentido contrario al reloj y repetir el punto anterior.\n##Repetir la acción anterior hasta completar la vuelta.\n##Al visualizar el entramado a distancia se puede observar una \"estrella de 9 puntas\"\n#Fase 3\n##Dar vuelta la rueda\n##Dibujar una línea imaginaria entre el agujero de la válvula y el centro de la maza. De estar correctamente armada hasta el momento, esa línea imaginaria debiera cruzar la maza entre 2 agujeros de la saliente libre.\n##A partir del cruce de la línea imaginaria en el saliente libre, contar 4 agujeros libres y en el 5º colocar un rayo de arriba hacia abajo.\n##Insertar la punta del rayo en el primer agujero libre del aro a la izquierda del agujero de la válvula y asegurarlo con un niple. (Probablemente haya que doblar un poco el rayo para que se inserte por encima del cruce de los 2 rayos ya insertados en la fase 1-2).\n##A partir del rayo insertado en la saliente libre, insertar uno por medio hasta completar la saliente libre de la maza.\n##Insertar el siguiente rayo en contra del reloj al igual que Fase 1.5\n##Repetir hasta completar todos los rayos insertados\n#Fase 4\n##Insertar los restantes rayos en los agujeros libres de la saliente de abajo hacia arriba (desde el interior de la maza hacia afuera).\n##Al igual que en la fase 2, tomar cada uno de los rayos en sentido contrario al reloj (izquierda), superponer a los 3 primeros y pasar por debajo del cuarto rayo (probablemente haya que doblar el rayo), asegurando con un niple sobre el primer agujero libre luego del 4º rayo\n##Repetir hasta finalizar el armado.\n##Ajustar todos los niples a la misma altura.\n=====Rodado 26\"-c/Aro 36 agujeros-c/Rayos 265mm-Cruzado de 3=====\nIdem anterior con las salvedades de:\n#En cambio de 4 lugares, hacer 3.\n#Tener en cuenta que cada vez que se reduce el entrecruzamiento, el largo de los rayos se reduce en 5mmm.','utf-8'),(240,'===Contactos===\n*Instructor\n*:\'\'\'Diego Maldonado\'\'\'\n*:http://www.maldonadobiketech.com\n*:http://exactblog.com.ar\n*:M:011.5377.1711\n*:mailto:animalbikedeciudad@gmail.com\n*Centro de Formación Profesional Nº7\n*:Ramsay 2250 - CABA\n*:T:011.4783.8725\n**Contactos\n**:Roberto Garcilazo\n**:Marcela\n**:Mariano (Preceptor)\n\n===Notas===\n====Sistema de Cambios Trasero====\n*Fusible: Anclaje del sistema de cambios trasero paralelo al eje del piñon.[[File:Bicicletas.Fusible.jpg|75px]]\n*Tope Inferior: Limita al equipo que no zafe fuera del sistema en forma externa\n*Tope Superior: Limita al equipo que no se corra entre el equipo y la rueda trasera.\n*Piñones\n**Medidas\n**:11/32\n**:11/34\n**:11/36\n*Descarrilador\n=====Servicio=====\n*Verificar relación Plato/Piñon.\n*:Para Piñones de 13 dientes (generalmente de piñon a rosca), el plato debe ser de 48 dientes (plato grande) para que no quede \"corto\"\nAnalizar el costo-beneficio de hacer algín cambio (cambiar el piñon de 11 [casete] involucraría cambiar la masa y rearmar la rueda. Cambiar el plato, significaría reajustar el descarrilador delantero, y además cambiar la cadena por con 1 o 2 eslabones más.\n*Verificar Largo de Cadena.\n*:Ubicar la cadena en el plato chico y la corona chica. La distancia tiene entre la cadena y la rueda superior del cambio trasero tiene que ser de de 1cm. Si la cadena está demasiado alejada de la rueda superior, está corta y el resorte del cambio trasero trabaja con demasiada tensión. Si, a la inversa, la cadena toca la rueda superior de la pata de cambio, está demasiado larga y el resorte no trabaja con la tensión suficiente.\n*:En lo que hace a la cadena hay otros dos factores, el estiramiento y la suciedad. El estiramiento se da por el uso. Cuando la cadena cumple los 3000 km pierde la distancia original entre perno y perno y eso no sólo empieza a perjudicar a las coronas del piñón sino también al paso de los cambios. Se puede verificar el estado tratando de hacer torsión en la cadena. Si la torsión supera los 30º, es necesario plantear el cambio.\n*Retirar Rueda Trasera\n*Verificar Cableado\n*:Chequear si la funda de cambio es realmente de cambio (4mm), ya que en muchos casos suele ser de freno (5mm), y la funda de freno no es del diámetro interno correcto ni tampoco tiene la rigidez que debe tener una funda de cambio. Por otra parte debemos prestar atención al largo de la funda, ya que si es corta puede hacer que no entre de forma franca al regulador, estrangulándose.\n*Ajustar Tensión Cable\n*Ajustar Descarrilador Trasero\n*Ajustar Topes Superior e Inferior\n*Ajustar Fusible de Pata de Cambio\n*:El fusible debe estar paralelo a la cadena y al piñon. Para verificar que no exista desvío (es una pieza corta y no siempre es verificable a simple vista si está descalibrada), usar el calibrador de fusible.\n*:Se retira la pata de cambio y se inserta el calibrador en el mismo lugar que el perno de montaje de la pata de cambio.\n**Punto superior\n**:Marcar el extremo superior de la llanta, tocando el calibre sobre el costado de la llanta como si fuese un patín de freno.\n**Punto inferior\n**:Marcar el extremo inferior de la llanta, tocando el calibre sobre el costado de la llanta como si fuese un patín de freno. En el caso que no coincida, verificar que la rueda se encuentre correctamente centrada. En el caso que esté correctamente colocada y que el calibre detecte que el fusible este doblado, forzar con el mismo calibre hasta que queden parejos (alineación vertical)\n**Punto izquierdo medio\n**:Marcar el extremo izquierdo de la llanta, tocando el calibre sobre el costado de la llanta como si fuese un patín de freno. En el caso que no coincida forzar con el mismo calibre hasta que queden parejos los tres puntos (alineación horizontal)\n*Ajustar\n\n====Sistemas de Frenos====\n*Herradura\n*Cantilever (Balancín)\n*V-Brake: Usado para frenadas más bruscas ya que ataca a la circunferencia de las ruedas\n*Disco: Usado para frenadas más suaves ya que ataca al eje de las ruedas y la aplicación de fuerza es diferente.\n====Stems====\nHoy los sistemas de Stems son intercambiables y modulares.\nAntes se instalaba el famoso Stem de 1\" que comunmente utilizaba un expansor para agarrarse del caño.\n[[File:Bicicletas.Diagrama.Stem.png|center|border|200px]]\n\n====Cuadros====\nExisten diferentes ángulos de ataque como se ve en la foto\n[[File:Geometria.Cuadro.Bicicleta.png|center|border|400px]]\nsabiendo que existen algunos estándar como:\n*69º: Tipo Inglesa (Más relajado)\n*72º: MTB\n====Herramientas Taller====\n=====Genéricas=====\n*Juego de llaves\n**8mm - 17mm\n*Limas\n**Plana\n**Redonda\n*Martillos\n**Bolita\n**Plano Chico\n**Maza Goma\n*Pinzas\n**Pico de Loro\n**Punta\n*Llave de Fuerza\n*Llave Francesa 10\"\n*Cutter\n*Sierra de Arco Bimetalizado de 32 dientes\n*Metro por Pulgadas y Centímetros\n*Destornilladores\n**Phillips\n**Punta Plana\n*Calibre Metal\n*Tijera\n=====Específicas=====\n*Llave Pedales (de 15mm pero más finas)\n*Extractor Plato y Palanca Eje Punta Cuadrada\n*Llave Cricket con anclaje 0.5\"\n*Extractor Caja Pedalera\n*Tubo 14 para anclaje de 0.5\"\n*Extractor para piñon a casete\n*Llave sujeta piñon a casete\n*Extractor para piñon a rosca\n*Llave sujeta piñon a rosca\n*Llaves para conjunto de dirección\n**36/40\n**30/32\n*Clavador de cubeta\n*Llave para conos 16/14 y 13/15\n*Calibre comparardor para fusibles\n*Llaves Allen\n*Corta Cadena\n*Calibre para desgaste de cadena\n*Macho para pedales (al revés de una terraja) 1/2\" (playera) y 9/16\"\n*Macho métrico\n**5mm\n**10mm (para fusibles)\n*Llaves SacaCubiertas\n*Saca óvulo\n*Parche/solución (La Tirso-Gomez)\n*Centrador\n====Armado de Ruedas====\n=====Rodado 26\"-c/Aro 36 agujeros-c/Rayos 270mm-Cruzado de 4=====\nTiempo promedio de fábrica: 10\'\n#Fase 1\n##Colocar la maza en forma vertical\n##Insertar rayos de 1 en 1 introduciendo de arriba hacia abajo sobre la saliente superior los rayos.\n##Tomar 1 rayo, insertarlo en el primer orificio a la izquierda del agujero de la válvula del aro y asegurarlo con un niple.\n##Tomar el rayo siguiente del sentido contrario al reloj e insertarlo el 4º agujero libre del aro en el sentido contrario al reloj y asegurarlo con un niple.\n##Repetir la acción anterior hasta completar la vuelta.\n##Tomar la maza con la mano izquierda desde la saliente inferior y girar en el sentido contrario a las agujas del reloj manteniendo sujetada con la parte superior del brazo el canto del aro.\n##Verificar que el rayo siguiente al agujero de la valvula del aro se encuentra en forma perpendicular a la válvula (dejando liberado ese espacio para poder ajustar la presión del neumático.\n#Fase 2\n##Insertar rayos en los espacios restantes de la saliente superior de la maza introduciendo en forma inversa (de abajo hacia arriba) a la fase 1.\n##Tomar 1 al azar, cruzar los tres primeros rayos hacia la izquierda por encima de los mismos y por atrás del cuarto (probablemente haya que doblarlo).\n##Insertar el rayo en el 2º agujero libre en el sentido contrario al reloj y asegurarlo con un niple.\n##Tomar el rayo siguiente del sentido contrario al reloj y repetir el punto anterior.\n##Repetir la acción anterior hasta completar la vuelta.\n##Al visualizar el entramado a distancia se puede observar una \"estrella de 9 puntas\"\n#Fase 3\n##Dar vuelta la rueda\n##Dibujar una línea imaginaria entre el agujero de la válvula y el centro de la maza. De estar correctamente armada hasta el momento, esa línea imaginaria debiera cruzar la maza entre 2 agujeros de la saliente libre.\n##A partir del cruce de la línea imaginaria en el saliente libre, contar 4 agujeros libres y en el 5º colocar un rayo de arriba hacia abajo.\n##Insertar la punta del rayo en el primer agujero libre del aro a la izquierda del agujero de la válvula y asegurarlo con un niple. (Probablemente haya que doblar un poco el rayo para que se inserte por encima del cruce de los 2 rayos ya insertados en la fase 1-2).\n##A partir del rayo insertado en la saliente libre, insertar uno por medio hasta completar la saliente libre de la maza.\n##Insertar el siguiente rayo en contra del reloj al igual que Fase 1.4\n##Repetir hasta completar todos los rayos insertados\n#Fase 4\n##Insertar los restantes rayos en los agujeros libres de la saliente de abajo hacia arriba (desde el interior de la maza hacia afuera).\n##Al igual que en la fase 2, tomar cada uno de los rayos en sentido contrario al reloj (izquierda), superponer a los 3 primeros y pasar por debajo del cuarto rayo (probablemente haya que doblar el rayo), asegurando con un niple sobre el primer agujero libre luego del 4º rayo\n##Repetir hasta finalizar el armado.\n##Ajustar todos los niples a la misma altura.\n\n=====Rodado 26\"-c/Aro 36 agujeros-c/Rayos 265mm-Cruzado de 3=====\nIdem anterior con las salvedades de:\n#En cambio de 4 lugares, hacer 3.\n#Tener en cuenta que cada vez que se reduce el entrecruzamiento, el largo de los rayos se reduce en 5mmm.','utf-8'),(241,'===Contactos===\n*Instructor\n*:\'\'\'Diego Maldonado\'\'\'\n*:http://www.maldonadobiketech.com\n*:http://exactblog.com.ar\n*:M:011.5377.1711\n*:mailto:animalbikedeciudad@gmail.com\n*Centro de Formación Profesional Nº7\n*:Ramsay 2250 - CABA\n*:T:011.4783.8725\n**Contactos\n**:Roberto Garcilazo\n**:Marcela\n**:Mariano (Preceptor)\n\n===Notas===\n====Sistema de Cambios Trasero====\n*Fusible: Anclaje del sistema de cambios trasero paralelo al eje del piñon.[[File:Bicicletas.Fusible.jpg|75px]]\n*Tope Inferior: Limita al equipo que no zafe fuera del sistema en forma externa\n*Tope Superior: Limita al equipo que no se corra entre el equipo y la rueda trasera.\n*Piñones\n**Medidas\n**:11/32\n**:11/34\n**:11/36\n*Descarrilador\n=====Servicio=====\n*Verificar relación Plato/Piñon.\n*:Para Piñones de 13 dientes (generalmente de piñon a rosca), el plato debe ser de 48 dientes (plato grande) para que no quede \"corto\"\nAnalizar el costo-beneficio de hacer algín cambio (cambiar el piñon de 11 [casete] involucraría cambiar la masa y rearmar la rueda. Cambiar el plato, significaría reajustar el descarrilador delantero, y además cambiar la cadena por con 1 o 2 eslabones más.\n*Verificar Largo de Cadena.\n*:Ubicar la cadena en el plato chico y la corona chica. La distancia tiene entre la cadena y la rueda superior del cambio trasero tiene que ser de de 1cm. Si la cadena está demasiado alejada de la rueda superior, está corta y el resorte del cambio trasero trabaja con demasiada tensión. Si, a la inversa, la cadena toca la rueda superior de la pata de cambio, está demasiado larga y el resorte no trabaja con la tensión suficiente.\n*:En lo que hace a la cadena hay otros dos factores, el estiramiento y la suciedad. El estiramiento se da por el uso. Cuando la cadena cumple los 3000 km pierde la distancia original entre perno y perno y eso no sólo empieza a perjudicar a las coronas del piñón sino también al paso de los cambios. Se puede verificar el estado tratando de hacer torsión en la cadena. Si la torsión supera los 30º, es necesario plantear el cambio.\n*Retirar Rueda Trasera\n*Verificar Cableado\n*:Chequear si la funda de cambio es realmente de cambio (4mm), ya que en muchos casos suele ser de freno (5mm), y la funda de freno no es del diámetro interno correcto ni tampoco tiene la rigidez que debe tener una funda de cambio. Por otra parte debemos prestar atención al largo de la funda, ya que si es corta puede hacer que no entre de forma franca al regulador, estrangulándose.\n*Ajustar Tensión Cable\n*Ajustar Descarrilador Trasero\n*Ajustar Topes Superior e Inferior\n*Ajustar Fusible de Pata de Cambio\n*:El fusible debe estar paralelo a la cadena y al piñon. Para verificar que no exista desvío (es una pieza corta y no siempre es verificable a simple vista si está descalibrada), usar el calibrador de fusible.\n*:Se retira la pata de cambio y se inserta el calibrador en el mismo lugar que el perno de montaje de la pata de cambio.\n**Punto superior\n**:Marcar el extremo superior de la llanta, tocando el calibre sobre el costado de la llanta como si fuese un patín de freno.\n**Punto inferior\n**:Marcar el extremo inferior de la llanta, tocando el calibre sobre el costado de la llanta como si fuese un patín de freno. En el caso que no coincida, verificar que la rueda se encuentre correctamente centrada. En el caso que esté correctamente colocada y que el calibre detecte que el fusible este doblado, forzar con el mismo calibre hasta que queden parejos (alineación vertical)\n**Punto izquierdo medio\n**:Marcar el extremo izquierdo de la llanta, tocando el calibre sobre el costado de la llanta como si fuese un patín de freno. En el caso que no coincida forzar con el mismo calibre hasta que queden parejos los tres puntos (alineación horizontal)\n*Ajustar\n\n====Sistemas de Frenos====\n*Herradura\n*Cantilever (Balancín)\n*V-Brake: Usado para frenadas más bruscas ya que ataca a la circunferencia de las ruedas\n*Disco: Usado para frenadas más suaves ya que ataca al eje de las ruedas y la aplicación de fuerza es diferente.\n====Stems====\nHoy los sistemas de Stems son intercambiables y modulares.\nAntes se instalaba el famoso Stem de 1\" que comunmente utilizaba un expansor para agarrarse del caño.\n[[File:Bicicletas.Diagrama.Stem.png|center|border|200px]]\n\n====Cuadros====\nExisten diferentes ángulos de ataque como se ve en la foto\n[[File:Geometria.Cuadro.Bicicleta.png|center|border|400px]]\nsabiendo que existen algunos estándar como:\n*69º: Tipo Inglesa (Más relajado)\n*72º: MTB\n====Herramientas Taller====\n=====Genéricas=====\n*Juego de llaves\n**8mm - 17mm\n*Limas\n**Plana\n**Redonda\n*Martillos\n**Bolita\n**Plano Chico\n**Maza Goma\n*Pinzas\n**Pico de Loro\n**Punta\n*Llave de Fuerza\n*Llave Francesa 10\"\n*Cutter\n*Sierra de Arco Bimetalizado de 32 dientes\n*Metro por Pulgadas y Centímetros\n*Destornilladores\n**Phillips\n**Punta Plana\n*Calibre Metal\n*Tijera\n=====Específicas=====\n*Llave Pedales (de 15mm pero más finas)\n*Extractor Plato y Palanca Eje Punta Cuadrada\n*Llave Cricket con anclaje 0.5\"\n*Extractor Caja Pedalera\n*Tubo 14 para anclaje de 0.5\"\n*Extractor para piñon a casete\n*Llave sujeta piñon a casete\n*Extractor para piñon a rosca\n*Llave sujeta piñon a rosca\n*Llaves para conjunto de dirección\n**36/40\n**30/32\n*Clavador de cubeta\n*Llave para conos 16/14 y 13/15\n*Calibre comparardor para fusibles\n*Llaves Allen\n*Corta Cadena\n*Calibre para desgaste de cadena\n*Macho para pedales (al revés de una terraja) 1/2\" (playera) y 9/16\"\n*Macho métrico\n**5mm\n**10mm (para fusibles)\n*Llaves SacaCubiertas\n*Saca óvulo\n*Parche/solución (La Tirso-Gomez)\n*Centrador\n====Caja Pedalera + Pedales====\n=====Extracción pedales=====\nAtención: Todos los pedales (Llave 15 o Allen) se extraen:\n*Lado Derecho (donde se encuentra el plato): Posicionado a la derecha frente a la caja pedalera, girar en contra reloj.\n*Lado Izquierdo: Posicionado a la izquierda frente a la caja Pedalera, girar como reloj.\n====Armado de Ruedas====\n=====Rodado 26\"-c/Aro 36 agujeros-c/Rayos 270mm-Cruzado de 4=====\nTiempo promedio de fábrica: 10\'\n#Fase 1\n##Colocar la maza en forma vertical\n##Insertar rayos de 1 en 1 introduciendo de arriba hacia abajo sobre la saliente superior los rayos.\n##Tomar 1 rayo, insertarlo en el primer orificio a la izquierda del agujero de la válvula del aro y asegurarlo con un niple.\n##Tomar el rayo siguiente del sentido contrario al reloj e insertarlo el 4º agujero libre del aro en el sentido contrario al reloj y asegurarlo con un niple.\n##Repetir la acción anterior hasta completar la vuelta.\n##Tomar la maza con la mano izquierda desde la saliente inferior y girar en el sentido contrario a las agujas del reloj manteniendo sujetada con la parte superior del brazo el canto del aro.\n##Verificar que el rayo siguiente al agujero de la valvula del aro se encuentra en forma perpendicular a la válvula (dejando liberado ese espacio para poder ajustar la presión del neumático.\n#Fase 2\n##Insertar rayos en los espacios restantes de la saliente superior de la maza introduciendo en forma inversa (de abajo hacia arriba) a la fase 1.\n##Tomar 1 al azar, cruzar los tres primeros rayos hacia la izquierda por encima de los mismos y por atrás del cuarto (probablemente haya que doblarlo).\n##Insertar el rayo en el 2º agujero libre en el sentido contrario al reloj y asegurarlo con un niple.\n##Tomar el rayo siguiente del sentido contrario al reloj y repetir el punto anterior.\n##Repetir la acción anterior hasta completar la vuelta.\n##Al visualizar el entramado a distancia se puede observar una \"estrella de 9 puntas\"\n#Fase 3\n##Dar vuelta la rueda\n##Dibujar una línea imaginaria entre el agujero de la válvula y el centro de la maza. De estar correctamente armada hasta el momento, esa línea imaginaria debiera cruzar la maza entre 2 agujeros de la saliente libre.\n##A partir del cruce de la línea imaginaria en el saliente libre, contar 4 agujeros libres y en el 5º colocar un rayo de arriba hacia abajo.\n##Insertar la punta del rayo en el primer agujero libre del aro a la izquierda del agujero de la válvula y asegurarlo con un niple. (Probablemente haya que doblar un poco el rayo para que se inserte por encima del cruce de los 2 rayos ya insertados en la fase 1-2).\n##A partir del rayo insertado en la saliente libre, insertar uno por medio hasta completar la saliente libre de la maza.\n##Insertar el siguiente rayo en contra del reloj al igual que Fase 1.4\n##Repetir hasta completar todos los rayos insertados\n#Fase 4\n##Insertar los restantes rayos en los agujeros libres de la saliente de abajo hacia arriba (desde el interior de la maza hacia afuera).\n##Al igual que en la fase 2, tomar cada uno de los rayos en sentido contrario al reloj (izquierda), superponer a los 3 primeros y pasar por debajo del cuarto rayo (probablemente haya que doblar el rayo), asegurando con un niple sobre el primer agujero libre luego del 4º rayo\n##Repetir hasta finalizar el armado.\n##Ajustar todos los niples a la misma altura.\n\n=====Rodado 26\"-c/Aro 36 agujeros-c/Rayos 265mm-Cruzado de 3=====\nIdem anterior con las salvedades de:\n#En cambio de 4 lugares, hacer 3.\n#Tener en cuenta que cada vez que se reduce el entrecruzamiento, el largo de los rayos se reduce en 5mmm.','utf-8'),(242,'===Proveedores===\n\n== Texto de encabezado ==\n====Mayoristas / Fábricantes====\n<!-- \n*[[{{FULLPAGENAME}}#Proveedor|Proveedor]]\n -->\n*[[{{FULLPAGENAME}}#Monti|Monti]]\n*[[{{FULLPAGENAME}}#AngelDiaz|AngelDiaz]] (Campagnuolo)\n*[[{{FULLPAGENAME}}#Filardi|Filardi]]\n*[[{{FULLPAGENAME}}#Pastorino|Pastorino]]\n*[[{{FULLPAGENAME}}#OsvaldoFreier|Osvaldo Freier]]\n*[[{{FULLPAGENAME}}#DalSanto|DalSanto]]\n\n====Tiendas====\n*[[{{FULLPAGENAME}}#HappyBuy|HappyBuy]]\n*[[{{FULLPAGENAME}}#RodadosPaternal|RodadosPaternal]]\n*[[{{FULLPAGENAME}}#PolanskiWorld|PolanskiWorld]]\n*[[{{FULLPAGENAME}}#TuHogarSustentable|TuHogarSustentable]]\n====Distribuidores====\n*[[{{FULLPAGENAME}}#CarlosKarabitian|Carlos Karabitian]]\n===Contactos===\n<!-- \n====Proveedor====\n----\n -->\n====Monti====\n----\n:Pringles 3474\n:Lomas del Mirador\n:Buenos Aires\n:Argentina\n:T:+54.11.4482.1771\n:http://www.montisrl.com.ar\'\'\'\n====HappyBuy====\n----\n:http://www.happybuyargentina.com/\n:Av Scalabrini Ortiz 361\n:011.4857.2467<br>011.4856.8913\n:[mailto:happy.buy.arg@gmail.com happy.buy.arg@gmail.com]\n====RodadosPaternal====\n----\nTerrero 2200\n:011.4586.4243\n====PolanskiWorld====\n----\n:Aguirre 1066 D (con cita previa!)\n:011.15.4991.2357\n:http://polanskiworld.tumblr.com\n:[mailto:polanskiworld@gmail.com polanskiworld@gmail.com]\n====TuHogarSustentable====\n----\n:http://www.tuhogarsustentable.com/\n:Cabello 3433<br>011.6091.3838\n:[mailto:info@tuhogarsustentable.com info@tuhogarsustentable.com]\n\n====Filardi====\n----\n:Av.Mosconi 3194\n:011.4571.9265\n:http://http://www.bicicletasfilardi.com.ar/\n:LV8-12/15-19 S9-13\n====Pastorino====\n----\n:Italia 6343 (Calle 41)\n:Villa Ballester (Villa Adelina al fondo)\n:Buenos Aires Argentina\n:[mailto:pastoolsbykes@yahoo.com.ar pastoolsbykes@yahoo.com.ar]\n:011.4729.9142\n====OsvaldoFreier====\n----\n:Osvaldo A.Freier S.R.L\n:Libertad 755\n:Tapiales\n:La Matanza\n:Buenos Aires \n:T:11.4442.1751\n:F:11.4442.1756\n:Marcas: [[http://www.rst.com.tw/en/ RST]]\n\n====CarlosKarabitian====\n----\n:Carlos Karabitian\n:T:0351.4936060\n:F:0351.4931003\n:Distribuidor: [[http://www.rst.com.tw/en/ RST]]\n\n\nActualización:\'\'\' {{LOCALYEAR}}{{LOCALMONTH}}{{LOCALDAY2}}.{{LOCALTIME}}','utf-8'),(243,'===Proveedores===\n\n== Texto de encabezado ==\n====Mayoristas / Fábricantes====\n<!-- \n*[[{{FULLPAGENAME}}#Proveedor|Proveedor]]\n -->\n*[[{{FULLPAGENAME}}#Monti|Monti]]\n*[[{{FULLPAGENAME}}#AngelDiaz|AngelDiaz]] (Campagnuolo)\n*[[{{FULLPAGENAME}}#Filardi|Filardi]]\n*[[{{FULLPAGENAME}}#Pastorino|Pastorino]]\n*[[{{FULLPAGENAME}}#OsvaldoFreier|Osvaldo 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polanskiworld@gmail.com]\n====TuHogarSustentable====\n----\n:http://www.tuhogarsustentable.com/\n:Cabello 3433<br>011.6091.3838\n:[mailto:info@tuhogarsustentable.com info@tuhogarsustentable.com]\n\n====Filardi====\n----\n:Av.Mosconi 3194\n:011.4571.9265\n:http://http://www.bicicletasfilardi.com.ar/\n:LV8-12/15-19 S9-13\n====Pastorino====\n----\n:Italia 6343 (Calle 41)\n:Villa Ballester (Villa Adelina al fondo)\n:Buenos Aires Argentina\n:[mailto:pastoolsbykes@yahoo.com.ar pastoolsbykes@yahoo.com.ar]\n:011.4729.9142\n====OsvaldoFreier====\n----\n:Osvaldo A.Freier S.R.L\n:Libertad 755\n:Tapiales\n:La Matanza\n:Buenos Aires \n:T:11.4442.1751\n:F:11.4442.1756\n:Marcas: [[http://www.rst.com.tw/en/ RST]]\n\n====CarlosKarabitian====\n----\n:Carlos Karabitian\n:T:0351.4936060\n:F:0351.4931003\n:Distribuidor: [[http://www.rst.com.tw/en/ RST]]\n====DalSanto====\n----\n:DalSanto\n:T:0332.7455400\n:Otto Krause 4541\n:Pacheco. Pcia.Buenos Aires\n\n\nActualización:\'\'\' {{LOCALYEAR}}{{LOCALMONTH}}{{LOCALDAY2}}.{{LOCALTIME}}','utf-8'),(244,'===Contactos===\n*Instructor\n*:\'\'\'Diego Maldonado\'\'\'\n*:http://www.maldonadobiketech.com\n*:http://exactblog.com.ar\n*:M:011.5377.1711\n*:mailto:animalbikedeciudad@gmail.com\n*Centro de Formación Profesional Nº7\n*:Ramsay 2250 - CABA\n*:T:011.4783.8725\n**Contactos\n**:Roberto Garcilazo\n**:Marcela\n**:Mariano (Preceptor)\n\n===Notas===\n====Sistema de Cambios Trasero====\n*Fusible: Anclaje del sistema de cambios trasero paralelo al eje del piñon.[[File:Bicicletas.Fusible.jpg|75px]]\n*Tope Inferior: Limita al equipo que no zafe fuera del sistema en forma externa\n*Tope Superior: Limita al equipo que no se corra entre el equipo y la rueda trasera.\n*Piñones\n**Medidas\n**:11/32\n**:11/34\n**:11/36\n*Descarrilador\n=====Servicio=====\n*Verificar relación Plato/Piñon.\n*:Para Piñones de 13 dientes (generalmente de piñon a rosca), el plato debe ser de 48 dientes (plato grande) para que no quede \"corto\"\nAnalizar el costo-beneficio de hacer algín cambio (cambiar el piñon de 11 [casete] involucraría cambiar la masa y rearmar la rueda. Cambiar el plato, significaría reajustar el descarrilador delantero, y además cambiar la cadena por con 1 o 2 eslabones más.\n*Verificar Largo de Cadena.\n*:Ubicar la cadena en el plato chico y la corona chica. La distancia tiene entre la cadena y la rueda superior del cambio trasero tiene que ser de de 1cm. Si la cadena está demasiado alejada de la rueda superior, está corta y el resorte del cambio trasero trabaja con demasiada tensión. Si, a la inversa, la cadena toca la rueda superior de la pata de cambio, está demasiado larga y el resorte no trabaja con la tensión suficiente.\n*:En lo que hace a la cadena hay otros dos factores, el estiramiento y la suciedad. El estiramiento se da por el uso. Cuando la cadena cumple los 3000 km pierde la distancia original entre perno y perno y eso no sólo empieza a perjudicar a las coronas del piñón sino también al paso de los cambios. Se puede verificar el estado tratando de hacer torsión en la cadena. Si la torsión supera los 30º, es necesario plantear el cambio.\n*Retirar Rueda Trasera\n*Verificar Cableado\n*:Chequear si la funda de cambio es realmente de cambio (4mm), ya que en muchos casos suele ser de freno (5mm), y la funda de freno no es del diámetro interno correcto ni tampoco tiene la rigidez que debe tener una funda de cambio. Por otra parte debemos prestar atención al largo de la funda, ya que si es corta puede hacer que no entre de forma franca al regulador, estrangulándose.\n*Ajustar Tensión Cable\n*Ajustar Descarrilador Trasero\n*Ajustar Topes Superior e Inferior\n*Ajustar Fusible de Pata de Cambio\n*:El fusible debe estar paralelo a la cadena y al piñon. Para verificar que no exista desvío (es una pieza corta y no siempre es verificable a simple vista si está descalibrada), usar el calibrador de fusible.\n*:Se retira la pata de cambio y se inserta el calibrador en el mismo lugar que el perno de montaje de la pata de cambio.\n**Punto superior\n**:Marcar el extremo superior de la llanta, tocando el calibre sobre el costado de la llanta como si fuese un patín de freno.\n**Punto inferior\n**:Marcar el extremo inferior de la llanta, tocando el calibre sobre el costado de la llanta como si fuese un patín de freno. En el caso que no coincida, verificar que la rueda se encuentre correctamente centrada. En el caso que esté correctamente colocada y que el calibre detecte que el fusible este doblado, forzar con el mismo calibre hasta que queden parejos (alineación vertical)\n**Punto izquierdo medio\n**:Marcar el extremo izquierdo de la llanta, tocando el calibre sobre el costado de la llanta como si fuese un patín de freno. En el caso que no coincida forzar con el mismo calibre hasta que queden parejos los tres puntos (alineación horizontal)\n*Ajustar\n\n====Sistemas de Frenos====\n*Herradura\n*Cantilever (Balancín)\n*V-Brake: Usado para frenadas más bruscas ya que ataca a la circunferencia de las ruedas\n*Disco: Usado para frenadas más suaves ya que ataca al eje de las ruedas y la aplicación de fuerza es diferente.\n====Stems====\nHoy los sistemas de Stems son intercambiables y modulares.\nAntes se instalaba el famoso Stem de 1\" que comunmente utilizaba un expansor para agarrarse del caño.\n[[File:Bicicletas.Diagrama.Stem.png|center|border|200px]]\n\n====Cuadros====\nExisten diferentes ángulos de ataque como se ve en la foto\n[[File:Geometria.Cuadro.Bicicleta.png|center|border|400px]]\nsabiendo que existen algunos estándar como:\n*69º: Tipo Inglesa (Más relajado)\n*72º: MTB\n====Herramientas Taller====\n=====Genéricas=====\n*Juego de llaves\n**8mm - 17mm\n*Limas\n**Plana\n**Redonda\n*Martillos\n**Bolita\n**Plano Chico\n**Maza Goma\n*Pinzas\n**Pico de Loro\n**Punta\n*Llave de Fuerza\n*Llave Francesa 10\"\n*Cutter\n*Sierra de Arco Bimetalizado de 32 dientes\n*Metro por Pulgadas y Centímetros\n*Destornilladores\n**Phillips\n**Punta Plana\n*Calibre Metal\n*Tijera\n=====Específicas=====\n*Llave Pedales (de 15mm pero más finas)\n*Extractor Plato y Palanca Eje Punta Cuadrada\n*Llave Cricket con anclaje 0.5\"\n*Extractor Caja Pedalera\n*Tubo 14 para anclaje de 0.5\"\n*Extractor para piñon a casete\n*Llave sujeta piñon a casete\n*Extractor para piñon a rosca\n*Llave sujeta piñon a rosca\n*Llaves para conjunto de dirección\n**36/40\n**30/32\n*Clavador de cubeta\n*Llave para conos 16/14 y 13/15\n*Calibre comparardor para fusibles\n*Llaves Allen\n*Corta Cadena\n*Calibre para desgaste de cadena\n*Macho para pedales (al revés de una terraja) 1/2\" (playera) y 9/16\"\n*Macho métrico\n**5mm\n**10mm (para fusibles)\n*Llaves SacaCubiertas\n*Saca óvulo\n*Parche/solución (La Tirso-Gomez)\n*Centrador\n====Cadenas====\n=====Cadenas para MTB=====\nLargo habitual: 116 eslabones \n=====Procedimiento de Armado / Recambio=====\nPosicionar en Piñon Chico / Plato Chico y tensionar un poco (La pata de cambios se repliega al no tener la cadena y tensionando la cadena sabremos como quedaría en el caso de tensión máxima). El tensado correcto respondería a la distancia entre el segmento de la cadena entre el última polea-plato y la polea superior debería estar en el rango 1-2cm\nContar los eslabones a cortar.\nPosicionar en Piñon Grande / Plato Grande y verificar que la pata trasera se acerque a casi la posición vertical con respecto a la maza trasera.\n====Caja Pedalera + Pedales====\n=====Extracción pedales=====\nAtención: Todos los pedales (Llave 15 o Allen) se extraen:\n*Lado Derecho (donde se encuentra el plato): Posicionado a la derecha frente a la caja pedalera, girar en contra reloj.\n*Lado Izquierdo: Posicionado a la izquierda frente a la caja Pedalera, girar como reloj.\n\n====Armado de Ruedas====\n=====Rodado 26\"-c/Aro 36 agujeros-c/Rayos 270mm-Cruzado de 4=====\nTiempo promedio de fábrica: 10\'\n#Fase 1\n##Colocar la maza en forma vertical\n##Insertar rayos de 1 en 1 introduciendo de arriba hacia abajo sobre la saliente superior los rayos.\n##Tomar 1 rayo, insertarlo en el primer orificio a la izquierda del agujero de la válvula del aro y asegurarlo con un niple.\n##Tomar el rayo siguiente del sentido contrario al reloj e insertarlo el 4º agujero libre del aro en el sentido contrario al reloj y asegurarlo con un niple.\n##Repetir la acción anterior hasta completar la vuelta.\n##Tomar la maza con la mano izquierda desde la saliente inferior y girar en el sentido contrario a las agujas del reloj manteniendo sujetada con la parte superior del brazo el canto del aro.\n##Verificar que el rayo siguiente al agujero de la valvula del aro se encuentra en forma perpendicular a la válvula (dejando liberado ese espacio para poder ajustar la presión del neumático.\n#Fase 2\n##Insertar rayos en los espacios restantes de la saliente superior de la maza introduciendo en forma inversa (de abajo hacia arriba) a la fase 1.\n##Tomar 1 al azar, cruzar los tres primeros rayos hacia la izquierda por encima de los mismos y por atrás del cuarto (probablemente haya que doblarlo).\n##Insertar el rayo en el 2º agujero libre en el sentido contrario al reloj y asegurarlo con un niple.\n##Tomar el rayo siguiente del sentido contrario al reloj y repetir el punto anterior.\n##Repetir la acción anterior hasta completar la vuelta.\n##Al visualizar el entramado a distancia se puede observar una \"estrella de 9 puntas\"\n#Fase 3\n##Dar vuelta la rueda\n##Dibujar una línea imaginaria entre el agujero de la válvula y el centro de la maza. De estar correctamente armada hasta el momento, esa línea imaginaria debiera cruzar la maza entre 2 agujeros de la saliente libre.\n##A partir del cruce de la línea imaginaria en el saliente libre, contar 4 agujeros libres y en el 5º colocar un rayo de arriba hacia abajo.\n##Insertar la punta del rayo en el primer agujero libre del aro a la izquierda del agujero de la válvula y asegurarlo con un niple. (Probablemente haya que doblar un poco el rayo para que se inserte por encima del cruce de los 2 rayos ya insertados en la fase 1-2).\n##A partir del rayo insertado en la saliente libre, insertar uno por medio hasta completar la saliente libre de la maza.\n##Insertar el siguiente rayo en contra del reloj al igual que Fase 1.4\n##Repetir hasta completar todos los rayos insertados\n#Fase 4\n##Insertar los restantes rayos en los agujeros libres de la saliente de abajo hacia arriba (desde el interior de la maza hacia afuera).\n##Al igual que en la fase 2, tomar cada uno de los rayos en sentido contrario al reloj (izquierda), superponer a los 3 primeros y pasar por debajo del cuarto rayo (probablemente haya que doblar el rayo), asegurando con un niple sobre el primer agujero libre luego del 4º rayo\n##Repetir hasta finalizar el armado.\n##Ajustar todos los niples a la misma altura.\n\n=====Rodado 26\"-c/Aro 36 agujeros-c/Rayos 265mm-Cruzado de 3=====\nIdem anterior con las salvedades de:\n#En cambio de 4 lugares, hacer 3.\n#Tener en cuenta que cada vez que se reduce el entrecruzamiento, el largo de los rayos se reduce en 5mmm.','utf-8'),(245,'===Contactos===\n*Instructor\n*:\'\'\'Diego Maldonado\'\'\'\n*:http://www.maldonadobiketech.com\n*:http://exactblog.com.ar\n*:M:011.5377.1711\n*:mailto:animalbikedeciudad@gmail.com\n*Centro de Formación Profesional Nº7\n*:Ramsay 2250 - CABA\n*:T:011.4783.8725\n**Contactos\n**:Roberto Garcilazo\n**:Marcela\n**:Mariano (Preceptor)\n\n===Notas===\n====Sistema de Cambios Trasero====\n*Fusible: Anclaje del sistema de cambios trasero paralelo al eje del piñon.[[File:Bicicletas.Fusible.jpg|75px]]\n*Tope Inferior: Limita al equipo que no zafe fuera del sistema en forma externa\n*Tope Superior: Limita al equipo que no se corra entre el equipo y la rueda trasera.\n*Piñones\n**Medidas\n**:11/32\n**:11/34\n**:11/36\n*Descarrilador\n=====Servicio=====\n*Verificar relación Plato/Piñon.\n*:Para Piñones de 13 dientes (generalmente de piñon a rosca), el plato debe ser de 48 dientes (plato grande) para que no quede \"corto\"\nAnalizar el costo-beneficio de hacer algín cambio (cambiar el piñon de 11 [casete] involucraría cambiar la masa y rearmar la rueda. Cambiar el plato, significaría reajustar el descarrilador delantero, y además cambiar la cadena por con 1 o 2 eslabones más.\n*Verificar Largo de Cadena.\n*:Ubicar la cadena en el plato chico y la corona chica. La distancia tiene entre la cadena y la rueda superior del cambio trasero tiene que ser de de 1cm. Si la cadena está demasiado alejada de la rueda superior, está corta y el resorte del cambio trasero trabaja con demasiada tensión. Si, a la inversa, la cadena toca la rueda superior de la pata de cambio, está demasiado larga y el resorte no trabaja con la tensión suficiente.\n*:En lo que hace a la cadena hay otros dos factores, el estiramiento y la suciedad. El estiramiento se da por el uso. Cuando la cadena cumple los 3000 km pierde la distancia original entre perno y perno y eso no sólo empieza a perjudicar a las coronas del piñón sino también al paso de los cambios. Se puede verificar el estado tratando de hacer torsión en la cadena. Si la torsión supera los 30º, es necesario plantear el cambio.\n*Retirar Rueda Trasera\n*Verificar Cableado\n*:Chequear si la funda de cambio es realmente de cambio (4mm), ya que en muchos casos suele ser de freno (5mm), y la funda de freno no es del diámetro interno correcto ni tampoco tiene la rigidez que debe tener una funda de cambio. Por otra parte debemos prestar atención al largo de la funda, ya que si es corta puede hacer que no entre de forma franca al regulador, estrangulándose.\n*Ajustar Tensión Cable\n*Ajustar Descarrilador Trasero\n*Ajustar Topes Superior e Inferior\n*Ajustar Fusible de Pata de Cambio\n*:El fusible debe estar paralelo a la cadena y al piñon. Para verificar que no exista desvío (es una pieza corta y no siempre es verificable a simple vista si está descalibrada), usar el calibrador de fusible.\n*:Se retira la pata de cambio y se inserta el calibrador en el mismo lugar que el perno de montaje de la pata de cambio.\n**Punto superior\n**:Marcar el extremo superior de la llanta, tocando el calibre sobre el costado de la llanta como si fuese un patín de freno.\n**Punto inferior\n**:Marcar el extremo inferior de la llanta, tocando el calibre sobre el costado de la llanta como si fuese un patín de freno. En el caso que no coincida, verificar que la rueda se encuentre correctamente centrada. En el caso que esté correctamente colocada y que el calibre detecte que el fusible este doblado, forzar con el mismo calibre hasta que queden parejos (alineación vertical)\n**Punto izquierdo medio\n**:Marcar el extremo izquierdo de la llanta, tocando el calibre sobre el costado de la llanta como si fuese un patín de freno. En el caso que no coincida forzar con el mismo calibre hasta que queden parejos los tres puntos (alineación horizontal)\n*Ajustar\n\n====Sistemas de Frenos====\n*Herradura\n*Cantilever (Balancín)\n*V-Brake: Usado para frenadas más bruscas ya que ataca a la circunferencia de las ruedas\n*Disco: Usado para frenadas más suaves ya que ataca al eje de las ruedas y la aplicación de fuerza es diferente.\n====Stems====\nHoy los sistemas de Stems son intercambiables y modulares.\nAntes se instalaba el famoso Stem de 1\" que comunmente utilizaba un expansor para agarrarse del caño.\n[[File:Bicicletas.Diagrama.Stem.png|center|border|200px]]\n\n====Cuadros====\nExisten diferentes ángulos de ataque como se ve en la foto\n[[File:Geometria.Cuadro.Bicicleta.png|center|border|400px]]\nsabiendo que existen algunos estándar como:\n*69º: Tipo Inglesa (Más relajado)\n*72º: MTB\n====Herramientas Taller====\n=====Genéricas=====\n*Juego de llaves\n**8mm - 17mm\n*Limas\n**Plana\n**Redonda\n*Martillos\n**Bolita\n**Plano Chico\n**Maza Goma\n*Pinzas\n**Pico de Loro\n**Punta\n*Llave de Fuerza\n*Llave Francesa 10\"\n*Cutter\n*Sierra de Arco Bimetalizado de 32 dientes\n*Metro por Pulgadas y Centímetros\n*Destornilladores\n**Phillips\n**Punta Plana\n*Calibre Metal\n*Tijera\n=====Específicas=====\n*Llave Pedales (de 15mm pero más finas)  [[File:checked.png|20px]]\n*Extractor Plato y Palanca Eje Punta Cuadrada\n*Llave Cricket con anclaje 0.5\"\n*Extractor Caja Pedalera\n*Tubo 14 para anclaje de 0.5\"\n*Extractor para piñon a casete\n*Llave sujeta piñon a casete\n*Extractor para piñon a rosca\n*Llave sujeta piñon a rosca\n*Llaves para conjunto de dirección\n**36/40\n**30/32\n*Clavador de cubeta\n*Llave para conos 16/14 y 13/15\n*Calibre comparardor para fusibles\n*Llaves Allen\n*Corta Cadena\n*Calibre para desgaste de cadena\n*Macho para pedales (al revés de una terraja) 1/2\" (playera) y 9/16\"\n*Macho métrico\n**5mm\n**10mm (para fusibles)\n*Llaves SacaCubiertas\n*Saca óvulo\n*Parche/solución (La Tirso-Gomez)\n*Centrador\n\n====Cadenas====\n=====Cadenas para MTB=====\nLargo habitual: 116 eslabones \n=====Procedimiento de Armado / Recambio=====\nPosicionar en Piñon Chico / Plato Chico y tensionar un poco (La pata de cambios se repliega al no tener la cadena y tensionando la cadena sabremos como quedaría en el caso de tensión máxima). El tensado correcto respondería a la distancia entre el segmento de la cadena entre el última polea-plato y la polea superior debería estar en el rango 1-2cm\nContar los eslabones a cortar.\nPosicionar en Piñon Grande / Plato Grande y verificar que la pata trasera se acerque a casi la posición vertical con respecto a la maza trasera.\n====Caja Pedalera + Pedales====\n=====Extracción pedales=====\nAtención: Todos los pedales (Llave 15 o Allen) se extraen:\n*Lado Derecho (donde se encuentra el plato): Posicionado a la derecha frente a la caja pedalera, girar en contra reloj.\n*Lado Izquierdo: Posicionado a la izquierda frente a la caja Pedalera, girar como reloj.\n\n====Armado de Ruedas====\n=====Rodado 26\"-c/Aro 36 agujeros-c/Rayos 270mm-Cruzado de 4=====\nTiempo promedio de fábrica: 10\'\n#Fase 1\n##Colocar la maza en forma vertical\n##Insertar rayos de 1 en 1 introduciendo de arriba hacia abajo sobre la saliente superior los rayos.\n##Tomar 1 rayo, insertarlo en el primer orificio a la izquierda del agujero de la válvula del aro y asegurarlo con un niple.\n##Tomar el rayo siguiente del sentido contrario al reloj e insertarlo el 4º agujero libre del aro en el sentido contrario al reloj y asegurarlo con un niple.\n##Repetir la acción anterior hasta completar la vuelta.\n##Tomar la maza con la mano izquierda desde la saliente inferior y girar en el sentido contrario a las agujas del reloj manteniendo sujetada con la parte superior del brazo el canto del aro.\n##Verificar que el rayo siguiente al agujero de la valvula del aro se encuentra en forma perpendicular a la válvula (dejando liberado ese espacio para poder ajustar la presión del neumático.\n#Fase 2\n##Insertar rayos en los espacios restantes de la saliente superior de la maza introduciendo en forma inversa (de abajo hacia arriba) a la fase 1.\n##Tomar 1 al azar, cruzar los tres primeros rayos hacia la izquierda por encima de los mismos y por atrás del cuarto (probablemente haya que doblarlo).\n##Insertar el rayo en el 2º agujero libre en el sentido contrario al reloj y asegurarlo con un niple.\n##Tomar el rayo siguiente del sentido contrario al reloj y repetir el punto anterior.\n##Repetir la acción anterior hasta completar la vuelta.\n##Al visualizar el entramado a distancia se puede observar una \"estrella de 9 puntas\"\n#Fase 3\n##Dar vuelta la rueda\n##Dibujar una línea imaginaria entre el agujero de la válvula y el centro de la maza. De estar correctamente armada hasta el momento, esa línea imaginaria debiera cruzar la maza entre 2 agujeros de la saliente libre.\n##A partir del cruce de la línea imaginaria en el saliente libre, contar 4 agujeros libres y en el 5º colocar un rayo de arriba hacia abajo.\n##Insertar la punta del rayo en el primer agujero libre del aro a la izquierda del agujero de la válvula y asegurarlo con un niple. (Probablemente haya que doblar un poco el rayo para que se inserte por encima del cruce de los 2 rayos ya insertados en la fase 1-2).\n##A partir del rayo insertado en la saliente libre, insertar uno por medio hasta completar la saliente libre de la maza.\n##Insertar el siguiente rayo en contra del reloj al igual que Fase 1.4\n##Repetir hasta completar todos los rayos insertados\n#Fase 4\n##Insertar los restantes rayos en los agujeros libres de la saliente de abajo hacia arriba (desde el interior de la maza hacia afuera).\n##Al igual que en la fase 2, tomar cada uno de los rayos en sentido contrario al reloj (izquierda), superponer a los 3 primeros y pasar por debajo del cuarto rayo (probablemente haya que doblar el rayo), asegurando con un niple sobre el primer agujero libre luego del 4º rayo\n##Repetir hasta finalizar el armado.\n##Ajustar todos los niples a la misma altura.\n\n=====Rodado 26\"-c/Aro 36 agujeros-c/Rayos 265mm-Cruzado de 3=====\nIdem anterior con las salvedades de:\n#En cambio de 4 lugares, hacer 3.\n#Tener en cuenta que cada vez que se reduce el entrecruzamiento, el largo de los rayos se reduce en 5mmm.','utf-8'),(246,'','utf-8'),(247,'===Contactos===\n*Instructor\n*:\'\'\'Diego Maldonado\'\'\'\n*:http://www.maldonadobiketech.com\n*:http://exactblog.com.ar\n*:M:011.5377.1711\n*:mailto:animalbikedeciudad@gmail.com\n*Centro de Formación Profesional Nº7\n*:Ramsay 2250 - CABA\n*:T:011.4783.8725\n**Contactos\n**:Roberto Garcilazo\n**:Marcela\n**:Mariano (Preceptor)\n\n===Notas===\n====Sistema de Cambios Trasero====\n*Fusible: Anclaje del sistema de cambios trasero paralelo al eje del piñon.[[File:Bicicletas.Fusible.jpg|75px]]\n*Tope Inferior: Limita al equipo que no zafe fuera del sistema en forma externa\n*Tope Superior: Limita al equipo que no se corra entre el equipo y la rueda trasera.\n*Piñones\n**Medidas\n**:11/32\n**:11/34\n**:11/36\n*Descarrilador\n=====Servicio=====\n*Verificar relación Plato/Piñon.\n*:Para Piñones de 13 dientes (generalmente de piñon a rosca), el plato debe ser de 48 dientes (plato grande) para que no quede \"corto\"\nAnalizar el costo-beneficio de hacer algín cambio (cambiar el piñon de 11 [casete] involucraría cambiar la masa y rearmar la rueda. Cambiar el plato, significaría reajustar el descarrilador delantero, y además cambiar la cadena por con 1 o 2 eslabones más.\n*Verificar Largo de Cadena.\n*:Ubicar la cadena en el plato chico y la corona chica. La distancia tiene entre la cadena y la rueda superior del cambio trasero tiene que ser de de 1cm. Si la cadena está demasiado alejada de la rueda superior, está corta y el resorte del cambio trasero trabaja con demasiada tensión. Si, a la inversa, la cadena toca la rueda superior de la pata de cambio, está demasiado larga y el resorte no trabaja con la tensión suficiente.\n*:En lo que hace a la cadena hay otros dos factores, el estiramiento y la suciedad. El estiramiento se da por el uso. Cuando la cadena cumple los 3000 km pierde la distancia original entre perno y perno y eso no sólo empieza a perjudicar a las coronas del piñón sino también al paso de los cambios. Se puede verificar el estado tratando de hacer torsión en la cadena. Si la torsión supera los 30º, es necesario plantear el cambio.\n*Retirar Rueda Trasera\n*Verificar Cableado\n*:Chequear si la funda de cambio es realmente de cambio (4mm), ya que en muchos casos suele ser de freno (5mm), y la funda de freno no es del diámetro interno correcto ni tampoco tiene la rigidez que debe tener una funda de cambio. Por otra parte debemos prestar atención al largo de la funda, ya que si es corta puede hacer que no entre de forma franca al regulador, estrangulándose.\n*Ajustar Tensión Cable\n*Ajustar Descarrilador Trasero\n*Ajustar Topes Superior e Inferior\n*Ajustar Fusible de Pata de Cambio\n*:El fusible debe estar paralelo a la cadena y al piñon. Para verificar que no exista desvío (es una pieza corta y no siempre es verificable a simple vista si está descalibrada), usar el calibrador de fusible.\n*:Se retira la pata de cambio y se inserta el calibrador en el mismo lugar que el perno de montaje de la pata de cambio.\n**Punto superior\n**:Marcar el extremo superior de la llanta, tocando el calibre sobre el costado de la llanta como si fuese un patín de freno.\n**Punto inferior\n**:Marcar el extremo inferior de la llanta, tocando el calibre sobre el costado de la llanta como si fuese un patín de freno. En el caso que no coincida, verificar que la rueda se encuentre correctamente centrada. En el caso que esté correctamente colocada y que el calibre detecte que el fusible este doblado, forzar con el mismo calibre hasta que queden parejos (alineación vertical)\n**Punto izquierdo medio\n**:Marcar el extremo izquierdo de la llanta, tocando el calibre sobre el costado de la llanta como si fuese un patín de freno. En el caso que no coincida forzar con el mismo calibre hasta que queden parejos los tres puntos (alineación horizontal)\n*Ajustar\n\n====Sistemas de Frenos====\n*Herradura\n*Cantilever (Balancín)\n*V-Brake: Usado para frenadas más bruscas ya que ataca a la circunferencia de las ruedas\n*Disco: Usado para frenadas más suaves ya que ataca al eje de las ruedas y la aplicación de fuerza es diferente.\n====Stems====\nHoy los sistemas de Stems son intercambiables y modulares.\nAntes se instalaba el famoso Stem de 1\" que comunmente utilizaba un expansor para agarrarse del caño.\n[[File:Bicicletas.Diagrama.Stem.png|center|border|200px]]\n\n====Cuadros====\nExisten diferentes ángulos de ataque como se ve en la foto\n[[File:Geometria.Cuadro.Bicicleta.png|center|border|400px]]\nsabiendo que existen algunos estándar como:\n*69º: Tipo Inglesa (Más relajado)\n*72º: MTB\n====Herramientas Taller====\n=====Genéricas=====\n*Juego de llaves\n**8mm - 17mm\n*Limas\n**Plana\n**Redonda\n*Martillos\n**Bolita\n**Plano Chico\n**Maza Goma\n*Pinzas\n**Pico de Loro\n**Punta\n*Llave de Fuerza\n*Llave Francesa 10\"\n*Cutter\n*Sierra de Arco Bimetalizado de 32 dientes\n*Metro por Pulgadas y Centímetros\n*Destornilladores\n**Phillips\n**Punta Plana\n*Calibre Metal\n*Tijera\n=====Específicas=====\n*Llave Pedales (de 15mm pero más finas) [[File:checked.png|20px]]\n*Extractor Plato y Palanca Eje Punta Cuadrada\n*Llave Cricket con anclaje 0.5\"  [[File:checked.png|20px]]\n*Extractor Caja Pedalera\n*Tubo 14 para anclaje de 0.5\"\n*Extractor para piñon a casete [[File:checked.png|20px]]\n*Llave sujeta piñon a casete\n*Extractor para piñon a rosca\n*Llave sujeta piñon a rosca\n*Llaves para conjunto de dirección [[File:checked.png|20px]]\n**36/40 [[File:checked.png|20px]]\n**30/32 [[File:checked.png|20px]]\n*Clavador de cubeta\n*Llave para conos 16/14 y 13/15 [[File:checked.png|20px]]\n*Calibre comparardor para fusibles [[File:checked.png|20px]]\n*Llaves Allen [[File:checked.png|20px]]\n*Corta Cadena [[File:checked.png|20px]]\n*Calibre para desgaste de cadena\n*Macho para pedales (al revés de una terraja) 1/2\" (playera) y 9/16\"\n*Macho métrico\n**5mm\n**10mm (para fusibles)\n*Llaves SacaCubiertas [[File:checked.png|20px]]\n*Saca óvulo\n*Parche/solución (La Tirso-Gomez)\n*Centrador\n\n====Cadenas====\n=====Cadenas para MTB=====\nLargo habitual: 116 eslabones \n=====Procedimiento de Armado / Recambio=====\nPosicionar en Piñon Chico / Plato Chico y tensionar un poco (La pata de cambios se repliega al no tener la cadena y tensionando la cadena sabremos como quedaría en el caso de tensión máxima). El tensado correcto respondería a la distancia entre el segmento de la cadena entre el última polea-plato y la polea superior debería estar en el rango 1-2cm\nContar los eslabones a cortar.\nPosicionar en Piñon Grande / Plato Grande y verificar que la pata trasera se acerque a casi la posición vertical con respecto a la maza trasera.\n====Caja Pedalera + Pedales====\n=====Extracción pedales=====\nAtención: Todos los pedales (Llave 15 o Allen) se extraen:\n*Lado Derecho (donde se encuentra el plato): Posicionado a la derecha frente a la caja pedalera, girar en contra reloj.\n*Lado Izquierdo: Posicionado a la izquierda frente a la caja Pedalera, girar como reloj.\n\n====Armado de Ruedas====\n=====Rodado 26\"-c/Aro 36 agujeros-c/Rayos 270mm-Cruzado de 4=====\nTiempo promedio de fábrica: 10\'\n#Fase 1\n##Colocar la maza en forma vertical\n##Insertar rayos de 1 en 1 introduciendo de arriba hacia abajo sobre la saliente superior los rayos.\n##Tomar 1 rayo, insertarlo en el primer orificio a la izquierda del agujero de la válvula del aro y asegurarlo con un niple.\n##Tomar el rayo siguiente del sentido contrario al reloj e insertarlo el 4º agujero libre del aro en el sentido contrario al reloj y asegurarlo con un niple.\n##Repetir la acción anterior hasta completar la vuelta.\n##Tomar la maza con la mano izquierda desde la saliente inferior y girar en el sentido contrario a las agujas del reloj manteniendo sujetada con la parte superior del brazo el canto del aro.\n##Verificar que el rayo siguiente al agujero de la valvula del aro se encuentra en forma perpendicular a la válvula (dejando liberado ese espacio para poder ajustar la presión del neumático.\n#Fase 2\n##Insertar rayos en los espacios restantes de la saliente superior de la maza introduciendo en forma inversa (de abajo hacia arriba) a la fase 1.\n##Tomar 1 al azar, cruzar los tres primeros rayos hacia la izquierda por encima de los mismos y por atrás del cuarto (probablemente haya que doblarlo).\n##Insertar el rayo en el 2º agujero libre en el sentido contrario al reloj y asegurarlo con un niple.\n##Tomar el rayo siguiente del sentido contrario al reloj y repetir el punto anterior.\n##Repetir la acción anterior hasta completar la vuelta.\n##Al visualizar el entramado a distancia se puede observar una \"estrella de 9 puntas\"\n#Fase 3\n##Dar vuelta la rueda\n##Dibujar una línea imaginaria entre el agujero de la válvula y el centro de la maza. De estar correctamente armada hasta el momento, esa línea imaginaria debiera cruzar la maza entre 2 agujeros de la saliente libre.\n##A partir del cruce de la línea imaginaria en el saliente libre, contar 4 agujeros libres y en el 5º colocar un rayo de arriba hacia abajo.\n##Insertar la punta del rayo en el primer agujero libre del aro a la izquierda del agujero de la válvula y asegurarlo con un niple. (Probablemente haya que doblar un poco el rayo para que se inserte por encima del cruce de los 2 rayos ya insertados en la fase 1-2).\n##A partir del rayo insertado en la saliente libre, insertar uno por medio hasta completar la saliente libre de la maza.\n##Insertar el siguiente rayo en contra del reloj al igual que Fase 1.4\n##Repetir hasta completar todos los rayos insertados\n#Fase 4\n##Insertar los restantes rayos en los agujeros libres de la saliente de abajo hacia arriba (desde el interior de la maza hacia afuera).\n##Al igual que en la fase 2, tomar cada uno de los rayos en sentido contrario al reloj (izquierda), superponer a los 3 primeros y pasar por debajo del cuarto rayo (probablemente haya que doblar el rayo), asegurando con un niple sobre el primer agujero libre luego del 4º rayo\n##Repetir hasta finalizar el armado.\n##Ajustar todos los niples a la misma altura.\n\n=====Rodado 26\"-c/Aro 36 agujeros-c/Rayos 265mm-Cruzado de 3=====\nIdem anterior con las salvedades de:\n#En cambio de 4 lugares, hacer 3.\n#Tener en cuenta que cada vez que se reduce el entrecruzamiento, el largo de los rayos se reduce en 5mmm.','utf-8'),(248,'===Contactos===\n*Instructor\n*:\'\'\'Diego Maldonado\'\'\'\n*:http://www.maldonadobiketech.com\n*:http://exactblog.com.ar\n*:M:011.5377.1711\n*:mailto:animalbikedeciudad@gmail.com\n*Centro de Formación Profesional Nº7\n*:Ramsay 2250 - CABA\n*:T:011.4783.8725\n**Contactos\n**:Roberto Garcilazo\n**:Marcela\n**:Mariano (Preceptor)\n\n===Notas===\n====Sistema de Cambios Trasero====\n*Fusible: Anclaje del sistema de cambios trasero paralelo al eje del piñon.[[File:Bicicletas.Fusible.jpg|75px]]\n*Tope Inferior: Limita al equipo que no zafe fuera del sistema en forma externa\n*Tope Superior: Limita al equipo que no se corra entre el equipo y la rueda trasera.\n*Piñones\n**Medidas\n**:11/32\n**:11/34\n**:11/36\n*Descarrilador\n=====Servicio=====\n*Verificar relación Plato/Piñon.\n*:Para Piñones de 13 dientes (generalmente de piñon a rosca), el plato debe ser de 48 dientes (plato grande) para que no quede \"corto\"\nAnalizar el costo-beneficio de hacer algín cambio (cambiar el piñon de 11 [casete] involucraría cambiar la masa y rearmar la rueda. Cambiar el plato, significaría reajustar el descarrilador delantero, y además cambiar la cadena por con 1 o 2 eslabones más.\n*Verificar Largo de Cadena.\n*:Ubicar la cadena en el plato chico y la corona chica. La distancia tiene entre la cadena y la rueda superior del cambio trasero tiene que ser de de 1cm. Si la cadena está demasiado alejada de la rueda superior, está corta y el resorte del cambio trasero trabaja con demasiada tensión. Si, a la inversa, la cadena toca la rueda superior de la pata de cambio, está demasiado larga y el resorte no trabaja con la tensión suficiente.\n*:En lo que hace a la cadena hay otros dos factores, el estiramiento y la suciedad. El estiramiento se da por el uso. Cuando la cadena cumple los 3000 km pierde la distancia original entre perno y perno y eso no sólo empieza a perjudicar a las coronas del piñón sino también al paso de los cambios. Se puede verificar el estado tratando de hacer torsión en la cadena. Si la torsión supera los 30º, es necesario plantear el cambio.\n*Retirar Rueda Trasera\n*Verificar Cableado\n*:Chequear si la funda de cambio es realmente de cambio (4mm), ya que en muchos casos suele ser de freno (5mm), y la funda de freno no es del diámetro interno correcto ni tampoco tiene la rigidez que debe tener una funda de cambio. Por otra parte debemos prestar atención al largo de la funda, ya que si es corta puede hacer que no entre de forma franca al regulador, estrangulándose.\n*Ajustar Tensión Cable\n*Ajustar Descarrilador Trasero\n*Ajustar Topes Superior e Inferior\n*Ajustar Fusible de Pata de Cambio\n*:El fusible debe estar paralelo a la cadena y al piñon. Para verificar que no exista desvío (es una pieza corta y no siempre es verificable a simple vista si está descalibrada), usar el calibrador de fusible.\n*:Se retira la pata de cambio y se inserta el calibrador en el mismo lugar que el perno de montaje de la pata de cambio.\n**Punto superior\n**:Marcar el extremo superior de la llanta, tocando el calibre sobre el costado de la llanta como si fuese un patín de freno.\n**Punto inferior\n**:Marcar el extremo inferior de la llanta, tocando el calibre sobre el costado de la llanta como si fuese un patín de freno. En el caso que no coincida, verificar que la rueda se encuentre correctamente centrada. En el caso que esté correctamente colocada y que el calibre detecte que el fusible este doblado, forzar con el mismo calibre hasta que queden parejos (alineación vertical)\n**Punto izquierdo medio\n**:Marcar el extremo izquierdo de la llanta, tocando el calibre sobre el costado de la llanta como si fuese un patín de freno. En el caso que no coincida forzar con el mismo calibre hasta que queden parejos los tres puntos (alineación horizontal)\n*Ajustar\n\n====Sistemas de Frenos====\n*Herradura\n*Cantilever (Balancín)\n*V-Brake: Usado para frenadas más bruscas ya que ataca a la circunferencia de las ruedas\n*Disco: Usado para frenadas más suaves ya que ataca al eje de las ruedas y la aplicación de fuerza es diferente.\n====Stems====\nHoy los sistemas de Stems son intercambiables y modulares.\nAntes se instalaba el famoso Stem de 1\" que comunmente utilizaba un expansor para agarrarse del caño.\n[[File:Bicicletas.Diagrama.Stem.png|center|border|200px]]\n\n====Cuadros====\nExisten diferentes ángulos de ataque como se ve en la foto\n[[File:Geometria.Cuadro.Bicicleta.png|center|border|400px]]\nsabiendo que existen algunos estándar como:\n*69º: Tipo Inglesa (Más relajado)\n*72º: MTB\n====Herramientas Taller====\n=====Genéricas=====\n*Juego de llaves\n**8mm - 17mm\n*Limas\n**Plana\n**Redonda\n*Martillos\n**Bolita\n**Plano Chico\n**Maza Goma\n*Pinzas\n**Pico de Loro\n**Punta\n*Llave de Fuerza\n*Llave Francesa 10\"\n*Cutter\n*Sierra de Arco Bimetalizado de 32 dientes\n*Metro por Pulgadas y Centímetros\n*Destornilladores\n**Phillips\n**Punta Plana\n*Calibre Metal\n*Tijera\n=====Específicas=====\n*Llave Pedales (de 15mm pero más finas) [[File:checked.png|20px]]\n*Extractor Plato y Palanca Eje Punta Cuadrada\n*Llave Cricket con anclaje 0.5\"  [[File:checked.png|20px]]\n*Extractor Caja Pedalera\n*Tubo 14 para anclaje de 0.5\"\n*Extractor para piñon a casete [[File:checked.png|20px]]\n*Llave sujeta piñon a casete\n*Extractor para piñon a rosca [[File:checked.png|20px]]\n*Llave sujeta piñon a rosca\n*Llaves para conjunto de dirección [[File:checked.png|20px]]\n**36/40 [[File:checked.png|20px]]\n**30/32 [[File:checked.png|20px]]\n*Clavador de cubeta\n*Llave para conos 16/14 y 13/15 [[File:checked.png|20px]]\n*Calibre comparardor para fusibles [[File:checked.png|20px]]\n*Llaves Allen [[File:checked.png|20px]]\n*Corta Cadena [[File:checked.png|20px]]\n*Calibre para desgaste de cadena\n*Macho para pedales (al revés de una terraja) 1/2\" (playera) y 9/16\"\n*Macho métrico\n**5mm\n**10mm (para fusibles)\n*Llaves SacaCubiertas [[File:checked.png|20px]]\n*Saca óvulo\n*Parche/solución (La Tirso-Gomez)\n*Centrador\n\n====Cadenas====\n=====Cadenas para MTB=====\nLargo habitual: 116 eslabones \n=====Procedimiento de Armado / Recambio=====\nPosicionar en Piñon Chico / Plato Chico y tensionar un poco (La pata de cambios se repliega al no tener la cadena y tensionando la cadena sabremos como quedaría en el caso de tensión máxima). El tensado correcto respondería a la distancia entre el segmento de la cadena entre el última polea-plato y la polea superior debería estar en el rango 1-2cm\nContar los eslabones a cortar.\nPosicionar en Piñon Grande / Plato Grande y verificar que la pata trasera se acerque a casi la posición vertical con respecto a la maza trasera.\n====Caja Pedalera + Pedales====\n=====Extracción pedales=====\nAtención: Todos los pedales (Llave 15 o Allen) se extraen:\n*Lado Derecho (donde se encuentra el plato): Posicionado a la derecha frente a la caja pedalera, girar en contra reloj.\n*Lado Izquierdo: Posicionado a la izquierda frente a la caja Pedalera, girar como reloj.\n\n====Armado de Ruedas====\n=====Rodado 26\"-c/Aro 36 agujeros-c/Rayos 270mm-Cruzado de 4=====\nTiempo promedio de fábrica: 10\'\n#Fase 1\n##Colocar la maza en forma vertical\n##Insertar rayos de 1 en 1 introduciendo de arriba hacia abajo sobre la saliente superior los rayos.\n##Tomar 1 rayo, insertarlo en el primer orificio a la izquierda del agujero de la válvula del aro y asegurarlo con un niple.\n##Tomar el rayo siguiente del sentido contrario al reloj e insertarlo el 4º agujero libre del aro en el sentido contrario al reloj y asegurarlo con un niple.\n##Repetir la acción anterior hasta completar la vuelta.\n##Tomar la maza con la mano izquierda desde la saliente inferior y girar en el sentido contrario a las agujas del reloj manteniendo sujetada con la parte superior del brazo el canto del aro.\n##Verificar que el rayo siguiente al agujero de la valvula del aro se encuentra en forma perpendicular a la válvula (dejando liberado ese espacio para poder ajustar la presión del neumático.\n#Fase 2\n##Insertar rayos en los espacios restantes de la saliente superior de la maza introduciendo en forma inversa (de abajo hacia arriba) a la fase 1.\n##Tomar 1 al azar, cruzar los tres primeros rayos hacia la izquierda por encima de los mismos y por atrás del cuarto (probablemente haya que doblarlo).\n##Insertar el rayo en el 2º agujero libre en el sentido contrario al reloj y asegurarlo con un niple.\n##Tomar el rayo siguiente del sentido contrario al reloj y repetir el punto anterior.\n##Repetir la acción anterior hasta completar la vuelta.\n##Al visualizar el entramado a distancia se puede observar una \"estrella de 9 puntas\"\n#Fase 3\n##Dar vuelta la rueda\n##Dibujar una línea imaginaria entre el agujero de la válvula y el centro de la maza. De estar correctamente armada hasta el momento, esa línea imaginaria debiera cruzar la maza entre 2 agujeros de la saliente libre.\n##A partir del cruce de la línea imaginaria en el saliente libre, contar 4 agujeros libres y en el 5º colocar un rayo de arriba hacia abajo.\n##Insertar la punta del rayo en el primer agujero libre del aro a la izquierda del agujero de la válvula y asegurarlo con un niple. (Probablemente haya que doblar un poco el rayo para que se inserte por encima del cruce de los 2 rayos ya insertados en la fase 1-2).\n##A partir del rayo insertado en la saliente libre, insertar uno por medio hasta completar la saliente libre de la maza.\n##Insertar el siguiente rayo en contra del reloj al igual que Fase 1.4\n##Repetir hasta completar todos los rayos insertados\n#Fase 4\n##Insertar los restantes rayos en los agujeros libres de la saliente de abajo hacia arriba (desde el interior de la maza hacia afuera).\n##Al igual que en la fase 2, tomar cada uno de los rayos en sentido contrario al reloj (izquierda), superponer a los 3 primeros y pasar por debajo del cuarto rayo (probablemente haya que doblar el rayo), asegurando con un niple sobre el primer agujero libre luego del 4º rayo\n##Repetir hasta finalizar el armado.\n##Ajustar todos los niples a la misma altura.\n\n=====Rodado 26\"-c/Aro 36 agujeros-c/Rayos 265mm-Cruzado de 3=====\nIdem anterior con las salvedades de:\n#En cambio de 4 lugares, hacer 3.\n#Tener en cuenta que cada vez que se reduce el entrecruzamiento, el largo de los rayos se reduce en 5mmm.','utf-8'),(249,'===Proveedores===\n====Mayoristas / Fábricantes====\n<!-- \n*[[{{FULLPAGENAME}}#Proveedor|Proveedor]]\n -->\n*[[{{FULLPAGENAME}}#Monti|Monti]]\n*[[{{FULLPAGENAME}}#AngelDiaz|AngelDiaz]] (Campagnuolo)\n*[[{{FULLPAGENAME}}#Filardi|Filardi]]\n*[[{{FULLPAGENAME}}#Pastorino|Pastorino]]\n*[[{{FULLPAGENAME}}#OsvaldoFreier|Osvaldo Freier]]\n*[[{{FULLPAGENAME}}#DalSanto|DalSanto]]\n*[[{{FULLPAGENAME}}#OlmoBikes|Olmo Bikes]]\n\n====Tiendas====\n*[[{{FULLPAGENAME}}#HappyBuy|HappyBuy]]\n*[[{{FULLPAGENAME}}#RodadosPaternal|RodadosPaternal]]\n*[[{{FULLPAGENAME}}#PolanskiWorld|PolanskiWorld]]\n*[[{{FULLPAGENAME}}#TuHogarSustentable|TuHogarSustentable]]\n====Distribuidores====\n*[[{{FULLPAGENAME}}#CarlosKarabitian|Carlos Karabitian]]\n===Contactos===\n<!-- \n====Proveedor====\n----\n -->\n====Monti====\n----\n:Pringles 3474\n:Lomas del Mirador\n:Buenos Aires\n:Argentina\n:T:+54.11.4482.1771\n:http://www.montisrl.com.ar\'\'\'\n====HappyBuy====\n----\n:http://www.happybuyargentina.com/\n:Av Scalabrini Ortiz 361\n:011.4857.2467<br>011.4856.8913\n:[mailto:happy.buy.arg@gmail.com happy.buy.arg@gmail.com]\n====RodadosPaternal====\n----\nTerrero 2200\n:011.4586.4243\n====PolanskiWorld====\n----\n:Aguirre 1066 D (con cita previa!)\n:011.15.4991.2357\n:http://polanskiworld.tumblr.com\n:[mailto:polanskiworld@gmail.com polanskiworld@gmail.com]\n====TuHogarSustentable====\n----\n:http://www.tuhogarsustentable.com/\n:Cabello 3433<br>011.6091.3838\n:[mailto:info@tuhogarsustentable.com info@tuhogarsustentable.com]\n\n====Filardi====\n----\n:Av.Mosconi 3194\n:011.4571.9265\n:http://http://www.bicicletasfilardi.com.ar/\n:LV8-12/15-19 S9-13\n====Pastorino====\n----\n:Italia 6343 (Calle 41)\n:Villa Ballester (Villa Adelina al fondo)\n:Buenos Aires Argentina\n:[mailto:pastoolsbykes@yahoo.com.ar pastoolsbykes@yahoo.com.ar]\n:011.4729.9142\n====OsvaldoFreier====\n----\n:Osvaldo A.Freier S.R.L\n:Libertad 755\n:Tapiales\n:La Matanza\n:Buenos Aires \n:T:11.4442.1751\n:F:11.4442.1756\n:Marcas: [[http://www.rst.com.tw/en/ RST]]\n\n====CarlosKarabitian====\n----\n:Carlos Karabitian\n:T:0351.4936060\n:F:0351.4931003\n:Distribuidor: [[http://www.rst.com.tw/en/ RST]]\n====DalSanto====\n----\n:DalSanto\n:T:0332.7455400\n:Otto Krause 4541\n:Pacheco. Pcia.Buenos Aires\n====OlmoBikes====\n----\n:Gral.Antonio de Sucre 555\n:Morón\n:Buenos Aires\n:Argentina\n:T:+54.11.4628.0600\n:http://www.olmobikes.com/\n:* Angel Berman - Director General\n:* Sergio Berman - Director General\n:* Martin Tandecarz - Director\n:* Carlos Gonzalez - Gerente Producción\n:* Pedro Fredenhagen - Gerente de Ventas Interior\n\nActualización:\'\'\' {{LOCALYEAR}}{{LOCALMONTH}}{{LOCALDAY2}}.{{LOCALTIME}}','utf-8'),(250,'==Notas==\n*SAS\n**[[SAS_MD_Data|AA Data]]\n**[[SAS_Pendientes|Pendientes]]\n**[[SAS_MD_Data|MD Data]]\n**[[SAS_ZZ_Data|ZZ Data]]\n*SCL\n**[[Notas_SCL_Bicicletas|Bicicletas]]\n**[[Notas_SCL_Electro|Electro]]\n**[[Notas_SCL_Informatica|Informatica]]\n**[[Notas_SCL_Varios|Varios]]\n*Spanex\n**[[Spanex_Mercado|Mercado]]\n**[[Spanex_Competencia|Competencia]]\n**[[Spanex_Ideas|Ideas]]\n*TourConsultants\n**[[TourConsultants_República_Checa|República Checa]]\n**[[TourConsultants_Francia|Francia]]\n\n==Bicicletas==\n*Mecánica\n**[[Curso Mecánica]]\n**[http://www.madegood.org/bikes/library/ The Extensive Guide to Bicycle Repair]\n**[http://bicycletutor.com/ BicycleTutor.com]\n**[[Sugerencias Mantenimiento]]\n*[[Diagrama (EN)]]\n*[[Diagrama (ES)]]\n*[[Glosario ES-EN-FR]]\n*[[Mercado]]\n*Sitios\n**[http://http://www.bicycling.com/ Bicycling.com]\n**[http://www.biciclub.com/ Biciclub.com]\n\n==Ejercicios==\n*[http://www.youtube.com/watch?v=D2SIorRT050 Ejercicios para aliviar el ciático]\n*[http://www.youtube.com/watch?v=eZO-bKdmFFM Sciatica Pain Relief]\n*[http://www.youtube.com/watch?v=wUOb0qA_w3I 1 Minute Sciatica Exercises]\n*[http://www.youtube.com/watch?v=HGJ8YZN5hWg  Ejercicio para la prevención y tratamiento de la ciática]\n\n<!-- \n*[<URL> <Texto Aclaratorio>]\n -->\n==Finance==\n*Paraisos: Panama, Letonia, Ecuador, Australia, Tailandia, Rusia, Kazajstán y otros paises.\n*Transferencias electrónicas: Western Union, Moneygram, Xoom, Contact\n*Divisas Electrónicas: Bitcoin, Liberty Reserve, Pecunix, Paxum, Perfect Money, PayPal, c-gold, Hoopay, GDP\n\n*[MTGox|https://mtgox.com/]','utf-8'),(251,'==Notas==\n*SAS\n**[[SAS_AA_Data|AA Data]]\n**[[SAS_Pendientes|Pendientes]]\n**[[SAS_MD_Data|MD Data]]\n**[[SAS_ZZ_Data|ZZ Data]]\n*SCL\n**[[Notas_SCL_Bicicletas|Bicicletas]]\n**[[Notas_SCL_Electro|Electro]]\n**[[Notas_SCL_Informatica|Informatica]]\n**[[Notas_SCL_Varios|Varios]]\n*Spanex\n**[[Spanex_Mercado|Mercado]]\n**[[Spanex_Competencia|Competencia]]\n**[[Spanex_Ideas|Ideas]]\n*TourConsultants\n**[[TourConsultants_República_Checa|República Checa]]\n**[[TourConsultants_Francia|Francia]]\n\n==Bicicletas==\n*Mecánica\n**[[Curso Mecánica]]\n**[http://www.madegood.org/bikes/library/ The Extensive Guide to Bicycle Repair]\n**[http://bicycletutor.com/ BicycleTutor.com]\n**[[Sugerencias Mantenimiento]]\n*[[Diagrama (EN)]]\n*[[Diagrama (ES)]]\n*[[Glosario ES-EN-FR]]\n*[[Mercado]]\n*Sitios\n**[http://http://www.bicycling.com/ Bicycling.com]\n**[http://www.biciclub.com/ Biciclub.com]\n\n==Ejercicios==\n*[http://www.youtube.com/watch?v=D2SIorRT050 Ejercicios para aliviar el ciático]\n*[http://www.youtube.com/watch?v=eZO-bKdmFFM Sciatica Pain Relief]\n*[http://www.youtube.com/watch?v=wUOb0qA_w3I 1 Minute Sciatica Exercises]\n*[http://www.youtube.com/watch?v=HGJ8YZN5hWg  Ejercicio para la prevención y tratamiento de la ciática]\n\n<!-- \n*[<URL> <Texto Aclaratorio>]\n -->\n==Finance==\n*Paraisos: Panama, Letonia, Ecuador, Australia, Tailandia, Rusia, Kazajstán y otros paises.\n*Transferencias electrónicas: Western Union, Moneygram, Xoom, Contact\n*Divisas Electrónicas: Bitcoin, Liberty Reserve, Pecunix, Paxum, Perfect Money, PayPal, c-gold, Hoopay, GDP\n\n*[MTGox|https://mtgox.com/]','utf-8'),(252,'*Hoy\n**Monotributo\n**Codigos Visa/Amex/Master\n*Spanex\n**Revisar boton endoso cheque \"libro cheques\"\n**MySql Replication\n**Ojo Detectar pantalla eliminado desde 4.03\n*Chile\n**Paneles Solares','utf-8'),(253,'==Notas==\n*SAS\n**[[SAS_AA_Data|AA Data]]\n**[[SAS_Pendientes|Pendientes]]\n**[[SAS_MD_Data|MD Data]]\n**[[SAS_ZZ_Data|ZZ Data]]\n*SCL\n**[[Notas_SCL_Bicicletas|Bicicletas]]\n**[[Notas_SCL_Electro|Electro]]\n**[[Notas_SCL_Informatica|Informatica]]\n**[[Notas_SCL_Varios|Varios]]\n*Spanex\n**[[Spanex_Mercado|Mercado]]\n**[[Spanex_Competencia|Competencia]]\n**[[Spanex_Ideas|Ideas]]\n*TourConsultants\n**[[TourConsultants_República_Checa|República Checa]]\n**[[TourConsultants_Francia|Francia]]\n\n==Bicicletas==\n*Mecánica\n**[[Curso Mecánica - 1º]]\n**[[Curso Mecánica - 2º]]\n**[http://www.madegood.org/bikes/library/ The Extensive Guide to Bicycle Repair]\n**[http://bicycletutor.com/ BicycleTutor.com]\n**[[Sugerencias Mantenimiento]]\n*[[Diagrama (EN)]]\n*[[Diagrama (ES)]]\n*[[Glosario ES-EN-FR]]\n*[[Mercado]]\n*Sitios\n**[http://http://www.bicycling.com/ Bicycling.com]\n**[http://www.biciclub.com/ Biciclub.com]\n\n==Ejercicios==\n*[http://www.youtube.com/watch?v=D2SIorRT050 Ejercicios para aliviar el ciático]\n*[http://www.youtube.com/watch?v=eZO-bKdmFFM Sciatica Pain Relief]\n*[http://www.youtube.com/watch?v=wUOb0qA_w3I 1 Minute Sciatica Exercises]\n*[http://www.youtube.com/watch?v=HGJ8YZN5hWg  Ejercicio para la prevención y tratamiento de la ciática]\n\n<!-- \n*[<URL> <Texto Aclaratorio>]\n -->\n==Finance==\n*Paraisos: Panama, Letonia, Ecuador, Australia, Tailandia, Rusia, Kazajstán y otros paises.\n*Transferencias electrónicas: Western Union, Moneygram, Xoom, Contact\n*Divisas Electrónicas: Bitcoin, Liberty Reserve, Pecunix, Paxum, Perfect Money, PayPal, c-gold, Hoopay, GDP\n\n*[MTGox|https://mtgox.com/]','utf-8'),(254,'#REDIRECCIÓN [[Curso Mecánica - 1º]]','utf-8'),(255,'*Bitácora\n**Día 1: Armado BMX/MTB Gama Baja\n***Instalación de cubetas caja pedalera izquierda previa\n***Instalación de cubetas juego dirección (superior e inferior) previa.\n****Presentada verticalmente, instaladas 2 cubetas: superior con parte cóncava hacia arriba e inferior con parte cóncava hacia abajo.\n****Engrasar (grasa amarilla) la parte cóncava de las cubetas ya instaladas en el cuadro.\n***Instalación de horquilla\n****Piezas básicas\n*****Jaulas de rodamientos de juego de dirección (2)\n*****Cubeta de juego de dirección inferior (1)\n*****Cierre de cubeta superior con bordes rugados con pistas internas para enroscar en horquilla (1)\n*****Arandela de punto interno (1)\n*****Cierre de juego de dirección superior (con bordes facetados 30mm para ajuste de cierre (1)\n*****Grasa amarilla\n*****Horquilla\n****Herramientas\n*****Tubo metálico de diametro superior al tamaño de la horquilla\n*****Martillo\n*****Llave de Juego de dirección.\n*****Llave Pico de Loro\n****Instalación de cubeta horquilla\n*****Presentada verticalmente, introducir la cubeta de cierre con la parte cóncava hacia arriba.\n*****Introducir caño para rematar la cubeta hasta que se encuentre rematada y horizontalmente alineada.\n*****Verificar que el caño no tenga salientes que lastime el revestimiento.\n*****Colocar las jaulas de rodamientos de dirección sobre la canaleta de las cubetas del juego de dirección con los rodamientos visibles de cara a las cubetas engrasadas del caño de juego de dirección del cuadro.\n*****Introducir la horquilla de abajo hacia arriba \"cerrando\" la cubeta inferior\n*****Atornillar la horquilla con el cierre de cubeta superior, ajustando levemente con la mano\n*****Introducir la arandela de punto con el punto orientado hacia atrás.\n******La arandela tiene el tamaño del tubo de la horquilla por lo que el punto de la arandela sirve de fijación.\n******Golpear la arandela con martillo (o martillo +','utf-8'),(256,'*Bitácora\n**Día 1: Armado BMX/MTB Gama Baja\n***Instalación de cubetas caja pedalera izquierda previa\n***Instalación de cubetas juego dirección (superior e inferior) previa.\n****Presentada verticalmente, instaladas 2 cubetas: superior con parte cóncava hacia arriba e inferior con parte cóncava hacia abajo.\n****Engrasar (grasa amarilla) la parte cóncava de las cubetas ya instaladas en el cuadro.\n***Instalación de horquilla\n****Piezas básicas\n*****Jaulas de rodamientos de juego de dirección (2)\n*****Cubeta de juego de dirección inferior (1)\n*****Cierre de cubeta superior con bordes rugados con pistas internas para enroscar en horquilla (1)\n*****Arandela de punto interno (1)\n*****Cierre de juego de dirección superior (con bordes facetados 30mm para ajuste de cierre (1)\n*****Grasa amarilla\n*****Horquilla\n****Herramientas\n*****Tubo metálico de diametro superior al tamaño de la horquilla\n*****Martillo\n*****Llave de Juego de dirección.\n*****Llave Pico de Loro\n****Instalación de cubeta horquilla\n*****Presentada verticalmente, introducir la cubeta de cierre con la parte cóncava hacia arriba.\n*****Introducir caño para rematar la cubeta hasta que se encuentre rematada y horizontalmente alineada.\n*****Verificar que el caño no tenga salientes que lastime el revestimiento.\n*****Colocar las jaulas de rodamientos de dirección sobre la canaleta de las cubetas del juego de dirección con los rodamientos visibles de cara a las cubetas engrasadas del caño de juego de dirección del cuadro.\n*****Introducir la horquilla de abajo hacia arriba \"cerrando\" la cubeta inferior\n*****Atornillar la horquilla con el cierre de cubeta superior, ajustando levemente con la mano\n*****Introducir la arandela de punto con el punto orientado hacia atrás.\n******La arandela tiene el tamaño del tubo de la horquilla por lo que el punto de la arandela sirve de fijación.\n******Golpear la arandela con martillo (o martillo + tubo golpeando la curvatura de la arandela), hasta que la misma llegue a topar con la parte superior del cierre de cubeta superior con borde rugados.\n******Introducir el cierre de juego de dirección superior de borde faceteado ajustando con la llave de Juego de dirección.\n******El ajuste tiene que ser lo suficiente para que gire libremente pero sin que ese torque haga girar \"muy libremente\" la horquilla.\n***Instalación de Sten\n***Instalación de caja pedalera (abierta)\n****MTB (con caja de playera=Pieza única caja + palancas + plato)\n*****Piezas Básicas\n*****Herramientas\n****BMX\n*****Piezas Básicas\n******Eje (un lado más corto que el otro)\n*****Herramientas','utf-8'),(257,'*Bitácora\n**Día 1: Armado BMX/MTB Gama Baja\n***Instalación de cubetas caja pedalera izquierda previa\n***Instalación de cubetas juego dirección (superior e inferior) previa.\n****Presentada verticalmente, instaladas 2 cubetas: superior con parte cóncava hacia arriba e inferior con parte cóncava hacia abajo.\n****Engrasar (grasa amarilla) la parte cóncava de las cubetas ya instaladas en el cuadro.\n***Instalación de horquilla\n****Piezas básicas\n*****Jaulas de rodamientos de juego de dirección (grapodina) (2)\n*****Cubeta de juego de dirección inferior (1)\n*****Cierre de cubeta superior con bordes rugados con pistas internas para enroscar en horquilla (1)\n*****Arandela de punto interno (1)\n*****Cierre de juego de dirección superior (con bordes facetados 30mm para ajuste de cierre (1)\n*****Grasa amarilla\n*****Horquilla\n****Herramientas\n*****Tubo metálico de diametro superior al tamaño de la horquilla\n*****Martillo\n*****Llave de Juego de dirección.\n*****Llave Pico de Loro\n****Instalación de cubeta horquilla\n*****Presentada verticalmente, introducir la cubeta de cierre con la parte cóncava hacia arriba.\n*****Introducir caño para rematar la cubeta hasta que se encuentre rematada y horizontalmente alineada.\n*****Verificar que el caño no tenga salientes que lastime el revestimiento.\n*****Colocar las jaulas de rodamientos de dirección sobre la canaleta de las cubetas del juego de dirección con los rodamientos visibles de cara a las cubetas engrasadas del caño de juego de dirección del cuadro.\n*****Introducir la horquilla de abajo hacia arriba \"cerrando\" la cubeta inferior\n*****Atornillar la horquilla con el cierre de cubeta superior, ajustando levemente con la mano\n*****Introducir la arandela de punto con el punto orientado hacia atrás.\n******La arandela tiene el tamaño del tubo de la horquilla por lo que el punto de la arandela sirve de fijación.\n******Golpear la arandela con martillo (o martillo + tubo golpeando la curvatura de la arandela), hasta que la misma llegue a topar con la parte superior del cierre de cubeta superior con borde rugados.\n******Introducir el cierre de juego de dirección superior de borde faceteado ajustando con la llave de Juego de dirección.\n******El ajuste tiene que ser lo suficiente para que gire libremente pero sin que ese torque haga girar \"muy libremente\" la horquilla.\n***Instalación de Sten\n***Instalación de caja pedalera (abierta)\n****MTB (con caja de playera=Pieza única caja + palancas + plato)\n*****Piezas Básicas\n*****Piezas Básicas\n******Eje Palanca Plato\n******Cubetas (2)\n******Contratuerca\n******Arandela con punto interno\n******Jaula (grapodina) (2)\n******Pedales\n*****Herramientas\n******Llave francesa\n******Llave Caja Pedalera o Punzón + Martillo\n******Llave pedales o llave 15mm\n*****Instalación\n******Engrasar la cubeta correspondiente al plato palanca e insertar una grapodina con las bolillas orientadas hacia el sector cóncavo de la cubeta.\n******Engrasar levemente los topes del eje\n******Introducir una grapodina engrasada en la punta del eje más corto con las bolillas orientadas hacia la punta del eje\n******Introducir suavemente el eje por la parte liberada de la caja y que tope la grapodina con la cubeta ya colocada previamente\n******Colocar la cubeta restante roscando para asegurar la posicion sin clavarla.\n******Colocar la arandela con el punto recorriendo la muesca ad-hoc\n******Roscar la contratuerca ajustando lo más posible (verificando que el deslizamiento de las palancas estén algo trabadas.\n******Destrabar desajustando la cubeta.\n******Colocar los pedales señalizados: Pedal derecho es rosca normal y Pedal Izquierdo es rosca invertida (enrosca contra reloj) y presentarlos haciendo un par de vueltas.\n******Ajustar pedales manteniendo la llave fija y ejecutando el movimiento de pedaleo hacia adelante.\n****BMX\n*****Piezas Básicas\n******Eje (un lado más corto que el otro)\n******Cubetas (2)\n******Contratuerca\n******Arandela\n******Jaula (grapodina) (2)\n******Plato / Palancas (2)\n******Pedales\n*****Herramientas\n******Llave francesa\n******Llave Caja Pedalera o Punzón + Martillo\n******Llave pedales o llave 15mm\n*****Instalación\n******Engrasar la cubeta correspondiente al plato palanca e insertar una grapodina con las bolillas orientadas hacia el sector cóncavo de la cubeta.\n******Engrasar levemente los topes del eje\n******Introducir una grapodina engrasada en la punta del eje más corto con las bolillas orientadas hacia la punta del eje\n******Introducir suavemente el eje por la parte liberada de la caja y que tope la grapodina con la cubeta ya colocada previamente\n******Colocar la cubeta restante roscando para asegurar la posicion sin clavarla.\n******Colocar la arandela\n******Roscar la contratuerca ajustando lo más posible (verificando que el deslizamiento de las palancas estén algo trabadas.\n******Destrabar desajustando la cubeta.\n******Colocar el plato palanca\n******Ajustar con el tornillo para la punta de eje. Clavar con llave\n******Colocar los pedales señalizados: Pedal derecho es rosca normal y Pedal Izquierdo es rosca invertida (enrosca contra reloj) y presentarlos haciendo un par de vueltas.\n******Ajustar pedales manteniendo la llave fija y ejecutando el movimiento de pedaleo hacia adelante.','utf-8'),(258,'*Bitácora\n**Día 1: Armado BMX/MTB Gama Baja (Parte 1)\n***Instalación de cubetas caja pedalera izquierda previa\n***Instalación de cubetas juego dirección (superior e inferior) previa.\n****Presentada verticalmente, instaladas 2 cubetas: superior con parte cóncava hacia arriba e inferior con parte cóncava hacia abajo.\n****Engrasar (grasa amarilla) la parte cóncava de las cubetas ya instaladas en el cuadro.\n***Instalación de horquilla\n****Piezas básicas\n*****Jaulas de rodamientos de juego de dirección (grapodina) (2)\n*****Cubeta de juego de dirección inferior (1)\n*****Cierre de cubeta superior con bordes rugados con pistas internas para enroscar en horquilla (1)\n*****Arandela de punto interno (1)\n*****Cierre de juego de dirección superior (con bordes facetados 30mm para ajuste de cierre (1)\n*****Grasa amarilla\n*****Horquilla\n****Herramientas\n*****Tubo metálico de diametro superior al tamaño de la horquilla\n*****Martillo\n*****Llave de Juego de dirección.\n*****Llave Pico de Loro\n****Instalación de cubeta horquilla\n*****Presentada verticalmente, introducir la cubeta de cierre con la parte cóncava hacia arriba.\n*****Introducir caño para rematar la cubeta hasta que se encuentre rematada y horizontalmente alineada.\n*****Verificar que el caño no tenga salientes que lastime el revestimiento.\n*****Colocar las jaulas de rodamientos de dirección sobre la canaleta de las cubetas del juego de dirección con los rodamientos visibles de cara a las cubetas engrasadas del caño de juego de dirección del cuadro.\n*****Introducir la horquilla de abajo hacia arriba \"cerrando\" la cubeta inferior\n*****Atornillar la horquilla con el cierre de cubeta superior, ajustando levemente con la mano\n*****Introducir la arandela de punto con el punto orientado hacia atrás.\n******La arandela tiene el tamaño del tubo de la horquilla por lo que el punto de la arandela sirve de fijación.\n******Golpear la arandela con martillo (o martillo + tubo golpeando la curvatura de la arandela), hasta que la misma llegue a topar con la parte superior del cierre de cubeta superior con borde rugados.\n******Introducir el cierre de juego de dirección superior de borde faceteado ajustando con la llave de Juego de dirección.\n******El ajuste tiene que ser lo suficiente para que gire libremente pero sin que ese torque haga girar \"muy libremente\" la horquilla.\n***Instalación de Sten\n***Instalación de caja pedalera (abierta)\n****MTB (con caja de playera=Pieza única caja + palancas + plato)\n*****Piezas Básicas\n*****Piezas Básicas\n******Eje Palanca Plato\n******Cubetas (2)\n******Contratuerca\n******Arandela con punto interno\n******Jaula (grapodina) (2)\n******Pedales\n*****Herramientas\n******Llave francesa\n******Llave Caja Pedalera o Punzón + Martillo\n******Llave pedales o llave 15mm\n*****Instalación\n******Engrasar la cubeta correspondiente al plato palanca e insertar una grapodina con las bolillas orientadas hacia el sector cóncavo de la cubeta.\n******Engrasar levemente los topes del eje\n******Introducir una grapodina engrasada en la punta del eje más corto con las bolillas orientadas hacia la punta del eje\n******Introducir suavemente el eje por la parte liberada de la caja y que tope la grapodina con la cubeta ya colocada previamente\n******Colocar la cubeta restante roscando para asegurar la posicion sin clavarla.\n******Colocar la arandela con el punto recorriendo la muesca ad-hoc\n******Roscar la contratuerca ajustando lo más posible (verificando que el deslizamiento de las palancas estén algo trabadas.\n******Destrabar desajustando la cubeta.\n******Colocar los pedales señalizados: Pedal derecho es rosca normal y Pedal Izquierdo es rosca invertida (enrosca contra reloj) y presentarlos haciendo un par de vueltas.\n******Ajustar pedales manteniendo la llave fija y ejecutando el movimiento de pedaleo hacia adelante.\n****BMX\n*****Piezas Básicas\n******Eje (un lado más corto que el otro)\n******Cubetas (2)\n******Contratuerca\n******Arandela\n******Jaula (grapodina) (2)\n******Plato / Palancas (2)\n******Pedales\n*****Herramientas\n******Llave francesa\n******Llave Caja Pedalera o Punzón + Martillo\n******Llave pedales o llave 15mm\n*****Instalación\n******Engrasar la cubeta correspondiente al plato palanca e insertar una grapodina con las bolillas orientadas hacia el sector cóncavo de la cubeta.\n******Engrasar levemente los topes del eje\n******Introducir una grapodina engrasada en la punta del eje más corto con las bolillas orientadas hacia la punta del eje\n******Introducir suavemente el eje por la parte liberada de la caja y que tope la grapodina con la cubeta ya colocada previamente\n******Colocar la cubeta restante roscando para asegurar la posicion sin clavarla.\n******Colocar la arandela\n******Roscar la contratuerca ajustando lo más posible (verificando que el deslizamiento de las palancas estén algo trabadas.\n******Destrabar desajustando la cubeta.\n******Colocar el plato palanca\n******Ajustar con el tornillo para la punta de eje. Clavar con llave\n******Colocar los pedales señalizados: Pedal derecho es rosca normal y Pedal Izquierdo es rosca invertida (enrosca contra reloj) y presentarlos haciendo un par de vueltas.\n******Ajustar pedales manteniendo la llave fija y ejecutando el movimiento de pedaleo hacia adelante.\n**Día 2: Armado BMX/MTB Gama Baja (Parte 2)\n***Instalación Frenos VBrake (Parte 1)\n****Piezas Básicas\n*****Manecillas Frenos VBrake\n*****Tornillos / Arandelas\n****Herramientas\n*****Llave Allen / Atornillador Eléctrico.\n****Instalación\n*****Colocar Manecilla con chapa en el vástago derecho de la horquilla introduciendo el resorte en la posición media\n*****Colocar Manecilla sin chapa en el vástago izquierdo de la horquilla. Idem\n*****Colocar Manecilla con chapa en el vástago izquierdo de las vainas introduciendo el resorte en la posición media\n*****Colocar Manecilla sin chapa en el vástago derecho de la horquilla. Idem\n*****Fijar con los tornillos ad-hoc.\n***Instalación de Descarrilador (Superior) / Pata de Cambio (Parte 1)\n****Piezas Básicas\n*****Descarrilador Superior\n*****Pata de Cambio\n*****Bulones 9mm\n****Herramientas\n*****Llave Tubo 9mm\n*****Macho rectificador 10mm\n****Instalación\n*****Colocar el descarrilador posicionado sin dañar el revestimiento.\n*****Posicionar el descarrilador con la pieza central alineada en forma paralela al plato.\n*****De ser posible, regular la altura del descarrilador entre 1-3mm del plato grande. En caso contrario, posicionar para que se desplace con libertad.\n*****Ajustar el bulon con la llave correspondiente\n*****Presentar la pata de cambio.\n*****Ajustar la pata de cambio con la muesca de guía que servirá de tope.\n*****En el caso que se dificulte la tarea, verificar que el interior roscado de receptaculo de la pata de cambio se encuentre limpio y si revestimiento. Si se encuentra con pintura, hacer una pasada de un macho 10mm. En el caso que exista revestimiento en la uña limitante de tope fijador (para que no exista un movimiento basculante de la pieza), repasar la zona con lima redondeada.','utf-8'),(259,'==Bitácora==\n*Bitácora\n**Día 1: Armado BMX/MTB Gama Baja (Parte 1)\n***Instalación de cubetas caja pedalera izquierda previa\n***Instalación de cubetas juego dirección (superior e inferior) previa.\n****Presentada verticalmente, instaladas 2 cubetas: superior con parte cóncava hacia arriba e inferior con parte cóncava hacia abajo.\n****Engrasar (grasa amarilla) la parte cóncava de las cubetas ya instaladas en el cuadro.\n***Instalación de horquilla\n****Piezas básicas\n*****Jaulas de rodamientos de juego de dirección (grapodina) (2)\n*****Cubeta de juego de dirección inferior (1)\n*****Cierre de cubeta superior con bordes rugados con pistas internas para enroscar en horquilla (1)\n*****Arandela de punto interno (1)\n*****Cierre de juego de dirección superior (con bordes facetados 30mm para ajuste de cierre (1)\n*****Grasa amarilla\n*****Horquilla\n****Herramientas\n*****Tubo metálico de diametro superior al tamaño de la horquilla\n*****Martillo\n*****Llave de Juego de dirección.\n*****Llave Pico de Loro\n****Instalación de cubeta horquilla\n*****Presentada verticalmente, introducir la cubeta de cierre con la parte cóncava hacia arriba.\n*****Introducir caño para rematar la cubeta hasta que se encuentre rematada y horizontalmente alineada.\n*****Verificar que el caño no tenga salientes que lastime el revestimiento.\n*****Colocar las jaulas de rodamientos de dirección sobre la canaleta de las cubetas del juego de dirección con los rodamientos visibles de cara a las cubetas engrasadas del caño de juego de dirección del cuadro.\n*****Introducir la horquilla de abajo hacia arriba \"cerrando\" la cubeta inferior\n*****Atornillar la horquilla con el cierre de cubeta superior, ajustando levemente con la mano\n*****Introducir la arandela de punto con el punto orientado hacia atrás.\n******La arandela tiene el tamaño del tubo de la horquilla por lo que el punto de la arandela sirve de fijación.\n******Golpear la arandela con martillo (o martillo + tubo golpeando la curvatura de la arandela), hasta que la misma llegue a topar con la parte superior del cierre de cubeta superior con borde rugados.\n******Introducir el cierre de juego de dirección superior de borde faceteado ajustando con la llave de Juego de dirección.\n******El ajuste tiene que ser lo suficiente para que gire libremente pero sin que ese torque haga girar \"muy libremente\" la horquilla.\n***Instalación de Sten\n***Instalación de caja pedalera (abierta)\n****MTB (con caja de playera=Pieza única caja + palancas + plato)\n*****Piezas Básicas\n*****Piezas Básicas\n******Eje Palanca Plato\n******Cubetas (2)\n******Contratuerca\n******Arandela con punto interno\n******Jaula (grapodina) (2)\n******Pedales\n*****Herramientas\n******Llave francesa\n******Llave Caja Pedalera o Punzón + Martillo\n******Llave pedales o llave 15mm\n*****Instalación\n******Engrasar la cubeta correspondiente al plato palanca e insertar una grapodina con las bolillas orientadas hacia el sector cóncavo de la cubeta.\n******Engrasar levemente los topes del eje\n******Introducir una grapodina engrasada en la punta del eje más corto con las bolillas orientadas hacia la punta del eje\n******Introducir suavemente el eje por la parte liberada de la caja y que tope la grapodina con la cubeta ya colocada previamente\n******Colocar la cubeta restante roscando para asegurar la posicion sin clavarla.\n******Colocar la arandela con el punto recorriendo la muesca ad-hoc\n******Roscar la contratuerca ajustando lo más posible (verificando que el deslizamiento de las palancas estén algo trabadas.\n******Destrabar desajustando la cubeta.\n******Colocar los pedales señalizados: Pedal derecho es rosca normal y Pedal Izquierdo es rosca invertida (enrosca contra reloj) y presentarlos haciendo un par de vueltas.\n******Ajustar pedales manteniendo la llave fija y ejecutando el movimiento de pedaleo hacia adelante.\n****BMX\n*****Piezas Básicas\n******Eje (un lado más corto que el otro)\n******Cubetas (2)\n******Contratuerca\n******Arandela\n******Jaula (grapodina) (2)\n******Plato / Palancas (2)\n******Pedales\n*****Herramientas\n******Llave francesa\n******Llave Caja Pedalera o Punzón + Martillo\n******Llave pedales o llave 15mm\n*****Instalación\n******Engrasar la cubeta correspondiente al plato palanca e insertar una grapodina con las bolillas orientadas hacia el sector cóncavo de la cubeta.\n******Engrasar levemente los topes del eje\n******Introducir una grapodina engrasada en la punta del eje más corto con las bolillas orientadas hacia la punta del eje\n******Introducir suavemente el eje por la parte liberada de la caja y que tope la grapodina con la cubeta ya colocada previamente\n******Colocar la cubeta restante roscando para asegurar la posicion sin clavarla.\n******Colocar la arandela\n******Roscar la contratuerca ajustando lo más posible (verificando que el deslizamiento de las palancas estén algo trabadas.\n******Destrabar desajustando la cubeta.\n******Colocar el plato palanca\n******Ajustar con el tornillo para la punta de eje. Clavar con llave\n******Colocar los pedales señalizados: Pedal derecho es rosca normal y Pedal Izquierdo es rosca invertida (enrosca contra reloj) y presentarlos haciendo un par de vueltas.\n******Ajustar pedales manteniendo la llave fija y ejecutando el movimiento de pedaleo hacia adelante.\n**Día 2: Armado BMX/MTB Gama Baja (Parte 2)\n***Instalación Frenos VBrake (Parte 1)\n****Piezas Básicas\n*****Manecillas Frenos VBrake\n*****Tornillos / Arandelas\n****Herramientas\n*****Llave Allen / Atornillador Eléctrico.\n****Instalación\n*****Colocar Manecilla con chapa en el vástago derecho de la horquilla introduciendo el resorte en la posición media\n*****Colocar Manecilla sin chapa en el vástago izquierdo de la horquilla. Idem\n*****Colocar Manecilla con chapa en el vástago izquierdo de las vainas introduciendo el resorte en la posición media\n*****Colocar Manecilla sin chapa en el vástago derecho de la horquilla. Idem\n*****Fijar con los tornillos ad-hoc.\n***Instalación de Descarrilador (Superior) / Pata de Cambio (Parte 1)\n****Piezas Básicas\n*****Descarrilador Superior\n*****Pata de Cambio\n*****Bulones 9mm\n****Herramientas\n*****Llave Tubo 9mm\n*****Macho rectificador 10mm\n****Instalación\n*****Colocar el descarrilador posicionado sin dañar el revestimiento.\n*****Posicionar el descarrilador con la pieza central alineada en forma paralela al plato.\n*****De ser posible, regular la altura del descarrilador entre 1-3mm del plato grande. En caso contrario, posicionar para que se desplace con libertad.\n*****Ajustar el bulon con la llave correspondiente\n*****Presentar la pata de cambio.\n*****Ajustar la pata de cambio con la muesca de guía que servirá de tope.\n*****En el caso que se dificulte la tarea, verificar que el interior roscado de receptaculo de la pata de cambio se encuentre limpio y si revestimiento. Si se encuentra con pintura, hacer una pasada de un macho 10mm. En el caso que exista revestimiento en la uña limitante de tope fijador (para que no exista un movimiento basculante de la pieza), repasar la zona con lima redondeada.','utf-8'),(260,'==Bitácora==\n===Día 1: Armado BMX/MTB Gama Baja (Parte 1)===\n***Instalación de cubetas caja pedalera izquierda previa\n***Instalación de cubetas juego dirección (superior e inferior) previa.\n****Presentada verticalmente, instaladas 2 cubetas: superior con parte cóncava hacia arriba e inferior con parte cóncava hacia abajo.\n****Engrasar (grasa amarilla) la parte cóncava de las cubetas ya instaladas en el cuadro.\n***Instalación de horquilla\n****Piezas básicas\n*****Jaulas de rodamientos de juego de dirección (grapodina) (2)\n*****Cubeta de juego de dirección inferior (1)\n*****Cierre de cubeta superior con bordes rugados con pistas internas para enroscar en horquilla (1)\n*****Arandela de punto interno (1)\n*****Cierre de juego de dirección superior (con bordes facetados 30mm para ajuste de cierre (1)\n*****Grasa amarilla\n*****Horquilla\n****Herramientas\n*****Tubo metálico de diametro superior al tamaño de la horquilla\n*****Martillo\n*****Llave de Juego de dirección.\n*****Llave Pico de Loro\n****Instalación de cubeta horquilla\n*****Presentada verticalmente, introducir la cubeta de cierre con la parte cóncava hacia arriba.\n*****Introducir caño para rematar la cubeta hasta que se encuentre rematada y horizontalmente alineada.\n*****Verificar que el caño no tenga salientes que lastime el revestimiento.\n*****Colocar las jaulas de rodamientos de dirección sobre la canaleta de las cubetas del juego de dirección con los rodamientos visibles de cara a las cubetas engrasadas del caño de juego de dirección del cuadro.\n*****Introducir la horquilla de abajo hacia arriba \"cerrando\" la cubeta inferior\n*****Atornillar la horquilla con el cierre de cubeta superior, ajustando levemente con la mano\n*****Introducir la arandela de punto con el punto orientado hacia atrás.\n******La arandela tiene el tamaño del tubo de la horquilla por lo que el punto de la arandela sirve de fijación.\n******Golpear la arandela con martillo (o martillo + tubo golpeando la curvatura de la arandela), hasta que la misma llegue a topar con la parte superior del cierre de cubeta superior con borde rugados.\n******Introducir el cierre de juego de dirección superior de borde faceteado ajustando con la llave de Juego de dirección.\n******El ajuste tiene que ser lo suficiente para que gire libremente pero sin que ese torque haga girar \"muy libremente\" la horquilla.\n***Instalación de Sten\n***Instalación de caja pedalera (abierta)\n****MTB (con caja de playera=Pieza única caja + palancas + plato)\n*****Piezas Básicas\n*****Piezas Básicas\n******Eje Palanca Plato\n******Cubetas (2)\n******Contratuerca\n******Arandela con punto interno\n******Jaula (grapodina) (2)\n******Pedales\n*****Herramientas\n******Llave francesa\n******Llave Caja Pedalera o Punzón + Martillo\n******Llave pedales o llave 15mm\n*****Instalación\n******Engrasar la cubeta correspondiente al plato palanca e insertar una grapodina con las bolillas orientadas hacia el sector cóncavo de la cubeta.\n******Engrasar levemente los topes del eje\n******Introducir una grapodina engrasada en la punta del eje más corto con las bolillas orientadas hacia la punta del eje\n******Introducir suavemente el eje por la parte liberada de la caja y que tope la grapodina con la cubeta ya colocada previamente\n******Colocar la cubeta restante roscando para asegurar la posicion sin clavarla.\n******Colocar la arandela con el punto recorriendo la muesca ad-hoc\n******Roscar la contratuerca ajustando lo más posible (verificando que el deslizamiento de las palancas estén algo trabadas.\n******Destrabar desajustando la cubeta.\n******Colocar los pedales señalizados: Pedal derecho es rosca normal y Pedal Izquierdo es rosca invertida (enrosca contra reloj) y presentarlos haciendo un par de vueltas.\n******Ajustar pedales manteniendo la llave fija y ejecutando el movimiento de pedaleo hacia adelante.\n****BMX\n*****Piezas Básicas\n******Eje (un lado más corto que el otro)\n******Cubetas (2)\n******Contratuerca\n******Arandela\n******Jaula (grapodina) (2)\n******Plato / Palancas (2)\n******Pedales\n*****Herramientas\n******Llave francesa\n******Llave Caja Pedalera o Punzón + Martillo\n******Llave pedales o llave 15mm\n*****Instalación\n******Engrasar la cubeta correspondiente al plato palanca e insertar una grapodina con las bolillas orientadas hacia el sector cóncavo de la cubeta.\n******Engrasar levemente los topes del eje\n******Introducir una grapodina engrasada en la punta del eje más corto con las bolillas orientadas hacia la punta del eje\n******Introducir suavemente el eje por la parte liberada de la caja y que tope la grapodina con la cubeta ya colocada previamente\n******Colocar la cubeta restante roscando para asegurar la posicion sin clavarla.\n******Colocar la arandela\n******Roscar la contratuerca ajustando lo más posible (verificando que el deslizamiento de las palancas estén algo trabadas.\n******Destrabar desajustando la cubeta.\n******Colocar el plato palanca\n******Ajustar con el tornillo para la punta de eje. Clavar con llave\n******Colocar los pedales señalizados: Pedal derecho es rosca normal y Pedal Izquierdo es rosca invertida (enrosca contra reloj) y presentarlos haciendo un par de vueltas.\n******Ajustar pedales manteniendo la llave fija y ejecutando el movimiento de pedaleo hacia adelante.\n**Día 2: Armado BMX/MTB Gama Baja (Parte 2)\n***Instalación Frenos VBrake (Parte 1)\n****Piezas Básicas\n*****Manecillas Frenos VBrake\n*****Tornillos / Arandelas\n****Herramientas\n*****Llave Allen / Atornillador Eléctrico.\n****Instalación\n*****Colocar Manecilla con chapa en el vástago derecho de la horquilla introduciendo el resorte en la posición media\n*****Colocar Manecilla sin chapa en el vástago izquierdo de la horquilla. Idem\n*****Colocar Manecilla con chapa en el vástago izquierdo de las vainas introduciendo el resorte en la posición media\n*****Colocar Manecilla sin chapa en el vástago derecho de la horquilla. Idem\n*****Fijar con los tornillos ad-hoc.\n***Instalación de Descarrilador (Superior) / Pata de Cambio (Parte 1)\n****Piezas Básicas\n*****Descarrilador Superior\n*****Pata de Cambio\n*****Bulones 9mm\n****Herramientas\n*****Llave Tubo 9mm\n*****Macho rectificador 10mm\n****Instalación\n*****Colocar el descarrilador posicionado sin dañar el revestimiento.\n*****Posicionar el descarrilador con la pieza central alineada en forma paralela al plato.\n*****De ser posible, regular la altura del descarrilador entre 1-3mm del plato grande. En caso contrario, posicionar para que se desplace con libertad.\n*****Ajustar el bulon con la llave correspondiente\n*****Presentar la pata de cambio.\n*****Ajustar la pata de cambio con la muesca de guía que servirá de tope.\n*****En el caso que se dificulte la tarea, verificar que el interior roscado de receptaculo de la pata de cambio se encuentre limpio y si revestimiento. Si se encuentra con pintura, hacer una pasada de un macho 10mm. En el caso que exista revestimiento en la uña limitante de tope fijador (para que no exista un movimiento basculante de la pieza), repasar la zona con lima redondeada.','utf-8'),(261,'==Bitácora==\n===Día 1: Armado BMX/MTB Gama Baja (Parte 1)===\n*Instalación de cubetas caja pedalera izquierda previa\n*Instalación de cubetas juego dirección (superior e inferior) previa.\n**Presentada verticalmente, instaladas 2 cubetas: superior con parte cóncava hacia arriba e inferior con parte cóncava hacia abajo.\n**Engrasar (grasa amarilla) la parte cóncava de las cubetas ya instaladas en el cuadro.\n*Instalación de horquilla\n**Piezas básicas\n***Jaulas de rodamientos de juego de dirección (grapodina) (2)\n***Cubeta de juego de dirección inferior (1)\n***Cierre de cubeta superior con bordes rugados con pistas internas para enroscar en horquilla (1)\n***Arandela de punto interno (1)\n***Cierre de juego de dirección superior (con bordes facetados 30mm para ajuste de cierre (1)\n***Grasa amarilla\n***Horquilla\n**Herramientas\n***Tubo metálico de diametro superior al tamaño de la horquilla\n***Martillo\n***Llave de Juego de dirección.\n***Llave Pico de Loro\n**Instalación de cubeta horquilla\n***Presentada verticalmente, introducir la cubeta de cierre con la parte cóncava hacia arriba.\n***Introducir caño para rematar la cubeta hasta que se encuentre rematada y horizontalmente alineada.\n***Verificar que el caño no tenga salientes que lastime el revestimiento.\n***Colocar las jaulas de rodamientos de dirección sobre la canaleta de las cubetas del juego de dirección con los rodamientos visibles de cara a las cubetas engrasadas del caño de juego de dirección del cuadro.\n*****Introducir la horquilla de abajo hacia arriba \"cerrando\" la cubeta inferior\n*****Atornillar la horquilla con el cierre de cubeta superior, ajustando levemente con la mano\n*****Introducir la arandela de punto con el punto orientado hacia atrás.\n******La arandela tiene el tamaño del tubo de la horquilla por lo que el punto de la arandela sirve de fijación.\n******Golpear la arandela con martillo (o martillo + tubo golpeando la curvatura de la arandela), hasta que la misma llegue a topar con la parte superior del cierre de cubeta superior con borde rugados.\n******Introducir el cierre de juego de dirección superior de borde faceteado ajustando con la llave de Juego de dirección.\n******El ajuste tiene que ser lo suficiente para que gire libremente pero sin que ese torque haga girar \"muy libremente\" la horquilla.\n***Instalación de Sten\n***Instalación de caja pedalera (abierta)\n****MTB (con caja de playera=Pieza única caja + palancas + plato)\n*****Piezas Básicas\n*****Piezas Básicas\n******Eje Palanca Plato\n******Cubetas (2)\n******Contratuerca\n******Arandela con punto interno\n******Jaula (grapodina) (2)\n******Pedales\n*****Herramientas\n******Llave francesa\n******Llave Caja Pedalera o Punzón + Martillo\n******Llave pedales o llave 15mm\n*****Instalación\n******Engrasar la cubeta correspondiente al plato palanca e insertar una grapodina con las bolillas orientadas hacia el sector cóncavo de la cubeta.\n******Engrasar levemente los topes del eje\n******Introducir una grapodina engrasada en la punta del eje más corto con las bolillas orientadas hacia la punta del eje\n******Introducir suavemente el eje por la parte liberada de la caja y que tope la grapodina con la cubeta ya colocada previamente\n******Colocar la cubeta restante roscando para asegurar la posicion sin clavarla.\n******Colocar la arandela con el punto recorriendo la muesca ad-hoc\n******Roscar la contratuerca ajustando lo más posible (verificando que el deslizamiento de las palancas estén algo trabadas.\n******Destrabar desajustando la cubeta.\n******Colocar los pedales señalizados: Pedal derecho es rosca normal y Pedal Izquierdo es rosca invertida (enrosca contra reloj) y presentarlos haciendo un par de vueltas.\n******Ajustar pedales manteniendo la llave fija y ejecutando el movimiento de pedaleo hacia adelante.\n****BMX\n*****Piezas Básicas\n******Eje (un lado más corto que el otro)\n******Cubetas (2)\n******Contratuerca\n******Arandela\n******Jaula (grapodina) (2)\n******Plato / Palancas (2)\n******Pedales\n*****Herramientas\n******Llave francesa\n******Llave Caja Pedalera o Punzón + Martillo\n******Llave pedales o llave 15mm\n*****Instalación\n******Engrasar la cubeta correspondiente al plato palanca e insertar una grapodina con las bolillas orientadas hacia el sector cóncavo de la cubeta.\n******Engrasar levemente los topes del eje\n******Introducir una grapodina engrasada en la punta del eje más corto con las bolillas orientadas hacia la punta del eje\n******Introducir suavemente el eje por la parte liberada de la caja y que tope la grapodina con la cubeta ya colocada previamente\n******Colocar la cubeta restante roscando para asegurar la posicion sin clavarla.\n******Colocar la arandela\n******Roscar la contratuerca ajustando lo más posible (verificando que el deslizamiento de las palancas estén algo trabadas.\n******Destrabar desajustando la cubeta.\n******Colocar el plato palanca\n******Ajustar con el tornillo para la punta de eje. Clavar con llave\n******Colocar los pedales señalizados: Pedal derecho es rosca normal y Pedal Izquierdo es rosca invertida (enrosca contra reloj) y presentarlos haciendo un par de vueltas.\n******Ajustar pedales manteniendo la llave fija y ejecutando el movimiento de pedaleo hacia adelante.\n**Día 2: Armado BMX/MTB Gama Baja (Parte 2)\n***Instalación Frenos VBrake (Parte 1)\n****Piezas Básicas\n*****Manecillas Frenos VBrake\n*****Tornillos / Arandelas\n****Herramientas\n*****Llave Allen / Atornillador Eléctrico.\n****Instalación\n*****Colocar Manecilla con chapa en el vástago derecho de la horquilla introduciendo el resorte en la posición media\n*****Colocar Manecilla sin chapa en el vástago izquierdo de la horquilla. Idem\n*****Colocar Manecilla con chapa en el vástago izquierdo de las vainas introduciendo el resorte en la posición media\n*****Colocar Manecilla sin chapa en el vástago derecho de la horquilla. Idem\n*****Fijar con los tornillos ad-hoc.\n***Instalación de Descarrilador (Superior) / Pata de Cambio (Parte 1)\n****Piezas Básicas\n*****Descarrilador Superior\n*****Pata de Cambio\n*****Bulones 9mm\n****Herramientas\n*****Llave Tubo 9mm\n*****Macho rectificador 10mm\n****Instalación\n*****Colocar el descarrilador posicionado sin dañar el revestimiento.\n*****Posicionar el descarrilador con la pieza central alineada en forma paralela al plato.\n*****De ser posible, regular la altura del descarrilador entre 1-3mm del plato grande. En caso contrario, posicionar para que se desplace con libertad.\n*****Ajustar el bulon con la llave correspondiente\n*****Presentar la pata de cambio.\n*****Ajustar la pata de cambio con la muesca de guía que servirá de tope.\n*****En el caso que se dificulte la tarea, verificar que el interior roscado de receptaculo de la pata de cambio se encuentre limpio y si revestimiento. Si se encuentra con pintura, hacer una pasada de un macho 10mm. En el caso que exista revestimiento en la uña limitante de tope fijador (para que no exista un movimiento basculante de la pieza), repasar la zona con lima redondeada.','utf-8'),(262,'==Bitácora==\n===Día 1: Armado BMX/MTB Gama Baja (Parte 1)===\n*Instalación de cubetas caja pedalera izquierda previa\n*Instalación de cubetas juego dirección (superior e inferior) previa.\n**Presentada verticalmente, instaladas 2 cubetas: superior con parte cóncava hacia arriba e inferior con parte cóncava hacia abajo.\n**Engrasar (grasa amarilla) la parte cóncava de las cubetas ya instaladas en el cuadro.\n*Instalación de horquilla\n**Piezas básicas\n***Jaulas de rodamientos de juego de dirección (grapodina) (2)\n***Cubeta de juego de dirección inferior (1)\n***Cierre de cubeta superior con bordes rugados con pistas internas para enroscar en horquilla (1)\n***Arandela de punto interno (1)\n***Cierre de juego de dirección superior (con bordes facetados 30mm para ajuste de cierre (1)\n***Grasa amarilla\n***Horquilla\n**Herramientas\n***Tubo metálico de diametro superior al tamaño de la horquilla\n***Martillo\n***Llave de Juego de dirección.\n***Llave Pico de Loro\n**Instalación de cubeta horquilla\n***Presentada verticalmente, introducir la cubeta de cierre con la parte cóncava hacia arriba.\n***Introducir caño para rematar la cubeta hasta que se encuentre rematada y horizontalmente alineada.\n***Verificar que el caño no tenga salientes que lastime el revestimiento.\n***Colocar las jaulas de rodamientos de dirección sobre la canaleta de las cubetas del juego de dirección con los rodamientos visibles de cara a las cubetas engrasadas del caño de juego de dirección del cuadro.\n****Introducir la horquilla de abajo hacia arriba \"cerrando\" la cubeta inferior\n****Atornillar la horquilla con el cierre de cubeta superior, ajustando levemente con la mano\n****Introducir la arandela de punto con el punto orientado hacia atrás.\n****La arandela tiene el tamaño del tubo de la horquilla por lo que el punto de la arandela sirve de fijación.\n****Golpear la arandela con martillo (o martillo + tubo golpeando la curvatura de la arandela), hasta que la misma llegue a topar con la parte superior del cierre de cubeta superior con borde rugados.\n****Introducir el cierre de juego de dirección superior de borde faceteado ajustando con la llave de Juego de dirección.\n****El ajuste tiene que ser lo suficiente para que gire libremente pero sin que ese torque haga girar \"muy libremente\" la horquilla.\n*Instalación de Sten\n*Instalación de caja pedalera (abierta)\n**MTB (con caja de playera=Pieza única caja + palancas + plato)\n***Piezas Básicas\n****Eje Palanca Plato\n****Cubetas (2)\n****Contratuerca\n****Arandela con punto interno\n****Jaula (grapodina) (2)\n****Pedales\n***Herramientas\n****Llave francesa\n****Llave Caja Pedalera o Punzón + Martillo\n****Llave pedales o llave 15mm\n***Instalación\n****Engrasar la cubeta correspondiente al plato palanca e insertar una grapodina con las bolillas orientadas hacia el sector cóncavo de la cubeta.\n****Engrasar levemente los topes del eje\n****Introducir una grapodina engrasada en la punta del eje más corto con las bolillas orientadas hacia la punta del eje\n****Introducir suavemente el eje por la parte liberada de la caja y que tope la grapodina con la cubeta ya colocada previamente\n****Colocar la cubeta restante roscando para asegurar la posicion sin clavarla.\n****Colocar la arandela con el punto recorriendo la muesca ad-hoc\n****Roscar la contratuerca ajustando lo más posible (verificando que el deslizamiento de las palancas estén algo trabadas.\n****Destrabar desajustando la cubeta.\n****Colocar los pedales señalizados: Pedal derecho es rosca normal y Pedal Izquierdo es rosca invertida (enrosca contra reloj) y presentarlos haciendo un par de vueltas.\n****Ajustar pedales manteniendo la llave fija y ejecutando el movimiento de pedaleo hacia adelante.\n**BMX\n***Piezas Básicas\n****Eje (un lado más corto que el otro)\n****Cubetas (2)\n****Contratuerca\n****Arandela\n****Jaula (grapodina) (2)\n****Plato / Palancas (2)\n****Pedales\n***Herramientas\n****Llave francesa\n****Llave Caja Pedalera o Punzón + Martillo\n****Llave pedales o llave 15mm\n***Instalación\n****Engrasar la cubeta correspondiente al plato palanca e insertar una grapodina con las bolillas orientadas hacia el sector cóncavo de la cubeta.\n****Engrasar levemente los topes del eje\n****Introducir una grapodina engrasada en la punta del eje más corto con las bolillas orientadas hacia la punta del eje\n****Introducir suavemente el eje por la parte liberada de la caja y que tope la grapodina con la cubeta ya colocada previamente\n****Colocar la cubeta restante roscando para asegurar la posicion sin clavarla.\n****Colocar la arandela\n****Roscar la contratuerca ajustando lo más posible (verificando que el deslizamiento de las palancas estén algo trabadas.\n****Destrabar desajustando la cubeta.\n****Colocar el plato palanca\n****Ajustar con el tornillo para la punta de eje. Clavar con llave\n****Colocar los pedales señalizados: Pedal derecho es rosca normal y Pedal Izquierdo es rosca invertida (enrosca contra reloj) y presentarlos haciendo un par de vueltas.\n****Ajustar pedales manteniendo la llave fija y ejecutando el movimiento de pedaleo hacia adelante.\n===Día 2: Armado BMX/MTB Gama Baja (Parte 2)===\n*Instalación Frenos VBrake (Parte 1)\n**Piezas Básicas\n***Manecillas Frenos VBrake\n***Tornillos / Arandelas\n**Herramientas\n***Llave Allen / Atornillador Eléctrico.\n**Instalación\n***Colocar Manecilla con chapa en el vástago derecho de la horquilla introduciendo el resorte en la posición media\n***Colocar Manecilla sin chapa en el vástago izquierdo de la horquilla. Idem\n***Colocar Manecilla con chapa en el vástago izquierdo de las vainas introduciendo el resorte en la posición media\n***Colocar Manecilla sin chapa en el vástago derecho de la horquilla. Idem\n***Fijar con los tornillos ad-hoc.\n*Instalación de Descarrilador (Superior) / Pata de Cambio (Parte 1)\n**Piezas Básicas\n***Descarrilador Superior\n***Pata de Cambio\n***Bulones 9mm\n**Herramientas\n***Llave Tubo 9mm\n***Macho rectificador 10mm\n**Instalación\n***Colocar el descarrilador posicionado sin dañar el revestimiento.\n***Posicionar el descarrilador con la pieza central alineada en forma paralela al plato.\n***De ser posible, regular la altura del descarrilador entre 1-3mm del plato grande. En caso contrario, posicionar para que se desplace con libertad.\n***Ajustar el bulon con la llave correspondiente\n***Presentar la pata de cambio.\n***Ajustar la pata de cambio con la muesca de guía que servirá de tope.\n***En el caso que se dificulte la tarea, verificar que el interior roscado de receptaculo de la pata de cambio se encuentre limpio y si revestimiento. Si se encuentra con pintura, hacer una pasada de un macho 10mm. En el caso que exista revestimiento en la uña limitante de tope fijador (para que no exista un movimiento basculante de la pieza), repasar la zona con lima redondeada.','utf-8'),(263,'==Bitácora==\n===Día 1: Armado BMX/MTB Gama Baja (Parte 1)===\n*Instalación de cubetas caja pedalera izquierda previa\n*Instalación de cubetas juego dirección (superior e inferior) previa.\n**Presentada verticalmente, instaladas 2 cubetas: superior con parte cóncava hacia arriba e inferior con parte cóncava hacia abajo.\n**Engrasar (grasa amarilla) la parte cóncava de las cubetas ya instaladas en el cuadro.\n*Instalación de horquilla\n**Piezas básicas\n***Jaulas de rodamientos de juego de dirección (grapodina) (2)\n***Cubeta de juego de dirección inferior (1)\n***Cierre de cubeta superior con bordes rugados con pistas internas para enroscar en horquilla (1)\n***Arandela de punto interno (1)\n***Cierre de juego de dirección superior (con bordes facetados 30mm para ajuste de cierre (1)\n***Grasa amarilla\n***Horquilla\n**Herramientas\n***Tubo metálico de diametro superior al tamaño de la horquilla\n***Martillo\n***Llave de Juego de dirección.\n***Llave Pico de Loro\n**Instalación de cubeta horquilla\n***Presentada verticalmente, introducir la cubeta de cierre con la parte cóncava hacia arriba.\n***Introducir caño para rematar la cubeta hasta que se encuentre rematada y horizontalmente alineada.\n***Verificar que el caño no tenga salientes que lastime el revestimiento.\n***Colocar las jaulas de rodamientos de dirección sobre la canaleta de las cubetas del juego de dirección con los rodamientos visibles de cara a las cubetas engrasadas del caño de juego de dirección del cuadro.\n***Introducir la horquilla de abajo hacia arriba \"cerrando\" la cubeta inferior\n***Atornillar la horquilla con el cierre de cubeta superior, ajustando levemente con la mano\n***Introducir la arandela de punto con el punto orientado hacia atrás.\n***La arandela tiene el tamaño del tubo de la horquilla por lo que el punto de la arandela sirve de fijación.\n***Golpear la arandela con martillo (o martillo + tubo golpeando la curvatura de la arandela), hasta que la misma llegue a topar con la parte superior del cierre de cubeta superior con borde rugados.\n***Introducir el cierre de juego de dirección superior de borde faceteado ajustando con la llave de Juego de dirección.\n***El ajuste tiene que ser lo suficiente para que gire libremente pero sin que ese torque haga girar \"muy libremente\" la horquilla.\n*Instalación de Sten\n*Instalación de caja pedalera (abierta)\n**MTB (con caja de playera=Pieza única caja + palancas + plato)\n***Piezas Básicas\n****Eje Palanca Plato\n****Cubetas (2)\n****Contratuerca\n****Arandela con punto interno\n****Jaula (grapodina) (2)\n****Pedales\n***Herramientas\n****Llave francesa\n****Llave Caja Pedalera o Punzón + Martillo\n****Llave pedales o llave 15mm\n***Instalación\n****Engrasar la cubeta correspondiente al plato palanca e insertar una grapodina con las bolillas orientadas hacia el sector cóncavo de la cubeta.\n****Engrasar levemente los topes del eje\n****Introducir una grapodina engrasada en la punta del eje más corto con las bolillas orientadas hacia la punta del eje\n****Introducir suavemente el eje por la parte liberada de la caja y que tope la grapodina con la cubeta ya colocada previamente\n****Colocar la cubeta restante roscando para asegurar la posicion sin clavarla.\n****Colocar la arandela con el punto recorriendo la muesca ad-hoc\n****Roscar la contratuerca ajustando lo más posible (verificando que el deslizamiento de las palancas estén algo trabadas.\n****Destrabar desajustando la cubeta.\n****Colocar los pedales señalizados: Pedal derecho es rosca normal y Pedal Izquierdo es rosca invertida (enrosca contra reloj) y presentarlos haciendo un par de vueltas.\n****Ajustar pedales manteniendo la llave fija y ejecutando el movimiento de pedaleo hacia adelante.\n**BMX\n***Piezas Básicas\n****Eje (un lado más corto que el otro)\n****Cubetas (2)\n****Contratuerca\n****Arandela\n****Jaula (grapodina) (2)\n****Plato / Palancas (2)\n****Pedales\n***Herramientas\n****Llave francesa\n****Llave Caja Pedalera o Punzón + Martillo\n****Llave pedales o llave 15mm\n***Instalación\n****Engrasar la cubeta correspondiente al plato palanca e insertar una grapodina con las bolillas orientadas hacia el sector cóncavo de la cubeta.\n****Engrasar levemente los topes del eje\n****Introducir una grapodina engrasada en la punta del eje más corto con las bolillas orientadas hacia la punta del eje\n****Introducir suavemente el eje por la parte liberada de la caja y que tope la grapodina con la cubeta ya colocada previamente\n****Colocar la cubeta restante roscando para asegurar la posicion sin clavarla.\n****Colocar la arandela\n****Roscar la contratuerca ajustando lo más posible (verificando que el deslizamiento de las palancas estén algo trabadas.\n****Destrabar desajustando la cubeta.\n****Colocar el plato palanca\n****Ajustar con el tornillo para la punta de eje. Clavar con llave\n****Colocar los pedales señalizados: Pedal derecho es rosca normal y Pedal Izquierdo es rosca invertida (enrosca contra reloj) y presentarlos haciendo un par de vueltas.\n****Ajustar pedales manteniendo la llave fija y ejecutando el movimiento de pedaleo hacia adelante.\n\n===Día 2: Armado BMX/MTB Gama Baja (Parte 2)===\n*Instalación Frenos VBrake (Parte 1)\n**Piezas Básicas\n***Manecillas Frenos VBrake\n***Tornillos / Arandelas\n**Herramientas\n***Llave Allen / Atornillador Eléctrico.\n**Instalación\n***Colocar Manecilla con chapa en el vástago derecho de la horquilla introduciendo el resorte en la posición media\n***Colocar Manecilla sin chapa en el vástago izquierdo de la horquilla. Idem\n***Colocar Manecilla con chapa en el vástago izquierdo de las vainas introduciendo el resorte en la posición media\n***Colocar Manecilla sin chapa en el vástago derecho de la horquilla. Idem\n***Fijar con los tornillos ad-hoc.\n*Instalación de Descarrilador (Superior) / Pata de Cambio (Parte 1)\n**Piezas Básicas\n***Descarrilador Superior\n***Pata de Cambio\n***Bulones 9mm\n**Herramientas\n***Llave Tubo 9mm\n***Macho rectificador 10mm\n**Instalación\n***Colocar el descarrilador posicionado sin dañar el revestimiento.\n***Posicionar el descarrilador con la pieza central alineada en forma paralela al plato.\n***De ser posible, regular la altura del descarrilador entre 1-3mm del plato grande. En caso contrario, posicionar para que se desplace con libertad.\n***Ajustar el bulon con la llave correspondiente\n***Presentar la pata de cambio.\n***Ajustar la pata de cambio con la muesca de guía que servirá de tope.\n***En el caso que se dificulte la tarea, verificar que el interior roscado de receptaculo de la pata de cambio se encuentre limpio y si revestimiento. Si se encuentra con pintura, hacer una pasada de un macho 10mm. En el caso que exista revestimiento en la uña limitante de tope fijador (para que no exista un movimiento basculante de la pieza), repasar la zona con lima redondeada.','utf-8'),(264,'==Bitácora==\n===Día 1: Armado BMX/MTB Gama Baja (Parte 1)===\n*Instalación de cubetas caja pedalera izquierda previa\n*Instalación de cubetas juego dirección (superior e inferior) previa.\n**Presentada verticalmente, instaladas 2 cubetas: superior con parte cóncava hacia arriba e inferior con parte cóncava hacia abajo.\n**Engrasar (grasa amarilla) la parte cóncava de las cubetas ya instaladas en el cuadro.\n*Instalación de horquilla\n**Piezas básicas\n***Jaulas de rodamientos de juego de dirección (grapodina) (2)\n***Cubeta de juego de dirección inferior (1)\n***Cierre de cubeta superior con bordes rugados con pistas internas para enroscar en horquilla (1)\n***Arandela de punto interno (1)\n***Cierre de juego de dirección superior (con bordes facetados 30mm para ajuste de cierre (1)\n***Grasa amarilla\n***Horquilla\n**Herramientas\n***Tubo metálico de diametro superior al tamaño de la horquilla\n***Martillo\n***Llave de Juego de dirección.\n***Llave Pico de Loro\n**Instalación de cubeta horquilla\n***Presentada verticalmente, introducir la cubeta de cierre con la parte cóncava hacia arriba.\n***Introducir caño para rematar la cubeta hasta que se encuentre rematada y horizontalmente alineada.\n***Verificar que el caño no tenga salientes que lastime el revestimiento.\n***Colocar las jaulas de rodamientos de dirección sobre la canaleta de las cubetas del juego de dirección con los rodamientos visibles de cara a las cubetas engrasadas del caño de juego de dirección del cuadro.\n***Introducir la horquilla de abajo hacia arriba \"cerrando\" la cubeta inferior\n***Atornillar la horquilla con el cierre de cubeta superior, ajustando levemente con la mano\n***Introducir la arandela de punto con el punto orientado hacia atrás.\n***La arandela tiene el tamaño del tubo de la horquilla por lo que el punto de la arandela sirve de fijación.\n***Golpear la arandela con martillo (o martillo + tubo golpeando la curvatura de la arandela), hasta que la misma llegue a topar con la parte superior del cierre de cubeta superior con borde rugados.\n***Introducir el cierre de juego de dirección superior de borde faceteado ajustando con la llave de Juego de dirección.\n***El ajuste tiene que ser lo suficiente para que gire libremente pero sin que ese torque haga girar \"muy libremente\" la horquilla.\n*Instalación de Sten\n*Instalación de caja pedalera (abierta)\n**MTB (con caja de playera=Pieza única caja + palancas + plato)\n***Piezas Básicas\n****Eje Palanca Plato\n****Cubetas (2)\n****Contratuerca\n****Arandela con punto interno\n****Jaula (grapodina) (2)\n****Pedales\n***Herramientas\n****Llave francesa\n****Llave Caja Pedalera o Punzón + Martillo\n****Llave pedales o llave 15mm\n***Instalación\n****Engrasar la cubeta correspondiente al plato palanca e insertar una grapodina con las bolillas orientadas hacia el sector cóncavo de la cubeta.\n****Engrasar levemente los topes del eje\n****Introducir una grapodina engrasada en la punta del eje más corto con las bolillas orientadas hacia la punta del eje\n****Introducir suavemente el eje por la parte liberada de la caja y que tope la grapodina con la cubeta ya colocada previamente\n****Colocar la cubeta restante roscando para asegurar la posicion sin clavarla.\n****Colocar la arandela con el punto recorriendo la muesca ad-hoc\n****Roscar la contratuerca ajustando lo más posible (verificando que el deslizamiento de las palancas estén algo trabadas.\n****Destrabar desajustando la cubeta.\n****Colocar los pedales señalizados: Pedal derecho es rosca normal y Pedal Izquierdo es rosca invertida (enrosca contra reloj) y presentarlos haciendo un par de vueltas.\n****Ajustar pedales manteniendo la llave fija y ejecutando el movimiento de pedaleo hacia adelante.\n**BMX\n***Piezas Básicas\n****Eje (un lado más corto que el otro)\n****Cubetas (2)\n****Contratuerca\n****Arandela\n****Jaula (grapodina) (2)\n****Plato / Palancas (2)\n****Pedales\n***Herramientas\n****Llave francesa\n****Llave Caja Pedalera o Punzón + Martillo\n****Llave pedales o llave 15mm\n***Observaciones\n****Verificar que el centrado de cadena se encuentre en 4,72\n***Instalación\n****Engrasar la cubeta correspondiente al plato palanca e insertar una grapodina con las bolillas orientadas hacia el sector cóncavo de la cubeta.\n****Engrasar levemente los topes del eje\n****Introducir una grapodina engrasada en la punta del eje más corto con las bolillas orientadas hacia la punta del eje\n****Introducir suavemente el eje por la parte liberada de la caja y que tope la grapodina con la cubeta ya colocada previamente\n****Colocar la cubeta restante roscando para asegurar la posicion sin clavarla.\n****Colocar la arandela\n****Roscar la contratuerca ajustando lo más posible (verificando que el deslizamiento de las palancas estén algo trabadas.\n****Destrabar desajustando la cubeta.\n****Colocar el plato palanca\n****Ajustar con el tornillo para la punta de eje. Clavar con llave\n****Colocar los pedales señalizados: Pedal derecho es rosca normal y Pedal Izquierdo es rosca invertida (enrosca contra reloj) y presentarlos haciendo un par de vueltas.\n****Ajustar pedales manteniendo la llave fija y ejecutando el movimiento de pedaleo hacia adelante.\n\n===Día 2: Armado BMX/MTB Gama Baja (Parte 2)===\n*Instalación Frenos VBrake (Parte 1)\n**Piezas Básicas\n***Manecillas Frenos VBrake\n***Tornillos / Arandelas\n**Herramientas\n***Llave Allen / Atornillador Eléctrico.\n**Instalación\n***Colocar Manecilla con chapa en el vástago derecho de la horquilla introduciendo el resorte en la posición media\n***Colocar Manecilla sin chapa en el vástago izquierdo de la horquilla. Idem\n***Colocar Manecilla con chapa en el vástago izquierdo de las vainas introduciendo el resorte en la posición media\n***Colocar Manecilla sin chapa en el vástago derecho de la horquilla. Idem\n***Fijar con los tornillos ad-hoc.\n*Instalación de Descarrilador (Superior) / Pata de Cambio (Parte 1)\n**Piezas Básicas\n***Descarrilador Superior\n***Pata de Cambio\n***Bulones 9mm\n**Herramientas\n***Llave Tubo 9mm\n***Macho rectificador 10mm\n**Instalación\n***Colocar el descarrilador posicionado sin dañar el revestimiento.\n***Posicionar el descarrilador con la pieza central alineada en forma paralela al plato.\n***De ser posible, regular la altura del descarrilador entre 1-3mm del plato grande. En caso contrario, posicionar para que se desplace con libertad.\n***Ajustar el bulon con la llave correspondiente\n***Presentar la pata de cambio.\n***Ajustar la pata de cambio con la muesca de guía que servirá de tope.\n***En el caso que se dificulte la tarea, verificar que el interior roscado de receptaculo de la pata de cambio se encuentre limpio y si revestimiento. Si se encuentra con pintura, hacer una pasada de un macho 10mm. En el caso que exista revestimiento en la uña limitante de tope fijador (para que no exista un movimiento basculante de la pieza), repasar la zona con lima redondeada.','utf-8'),(265,'==Bitácora==\n===Día 1: Armado BMX/MTB Gama Baja (Parte 1)===\n*Instalación de cubetas caja pedalera izquierda previa\n*Instalación de cubetas juego dirección (superior e inferior) previa.\n**Presentada verticalmente, instaladas 2 cubetas: superior con parte cóncava hacia arriba e inferior con parte cóncava hacia abajo.\n**Engrasar (grasa amarilla) la parte cóncava de las cubetas ya instaladas en el cuadro.\n*Instalación de horquilla\n**Piezas básicas\n***Jaulas de rodamientos de juego de dirección (grapodina) (2)\n***Cubeta de juego de dirección inferior (1)\n***Cierre de cubeta superior con bordes rugados con pistas internas para enroscar en horquilla (1)\n***Arandela de punto interno (1)\n***Cierre de juego de dirección superior (con bordes facetados 30mm para ajuste de cierre (1)\n***Grasa amarilla\n***Horquilla\n**Herramientas\n***Tubo metálico de diametro superior al tamaño de la horquilla\n***Martillo\n***Llave de Juego de dirección.\n***Llave Pico de Loro\n**Instalación de cubeta horquilla\n***Presentada verticalmente, introducir la cubeta de cierre con la parte cóncava hacia arriba.\n***Introducir caño para rematar la cubeta hasta que se encuentre rematada y horizontalmente alineada.\n***Verificar que el caño no tenga salientes que lastime el revestimiento.\n***Colocar las jaulas de rodamientos de dirección sobre la canaleta de las cubetas del juego de dirección con los rodamientos visibles de cara a las cubetas engrasadas del caño de juego de dirección del cuadro.\n***Introducir la horquilla de abajo hacia arriba \"cerrando\" la cubeta inferior\n***Atornillar la horquilla con el cierre de cubeta superior, ajustando levemente con la mano\n***Introducir la arandela de punto con el punto orientado hacia atrás.\n***La arandela tiene el tamaño del tubo de la horquilla por lo que el punto de la arandela sirve de fijación.\n***Golpear la arandela con martillo (o martillo + tubo golpeando la curvatura de la arandela), hasta que la misma llegue a topar con la parte superior del cierre de cubeta superior con borde rugados.\n***Introducir el cierre de juego de dirección superior de borde faceteado ajustando con la llave de Juego de dirección.\n***El ajuste tiene que ser lo suficiente para que gire libremente pero sin que ese torque haga girar \"muy libremente\" la horquilla.\n*Instalación de Sten\n*Instalación de caja pedalera (abierta)\n**MTB (con caja de playera=Pieza única caja + palancas + plato)\n***Piezas Básicas\n****Eje Palanca Plato\n****Cubetas (2)\n****Contratuerca\n****Arandela con punto interno\n****Jaula (grapodina) (2)\n****Pedales\n***Herramientas\n****Llave francesa\n****Llave Caja Pedalera o Punzón + Martillo\n****Llave pedales o llave 15mm\n***Instalación\n****Engrasar la cubeta correspondiente al plato palanca e insertar una grapodina con las bolillas orientadas hacia el sector cóncavo de la cubeta.\n****Engrasar levemente los topes del eje\n****Introducir una grapodina engrasada en la punta del eje más corto con las bolillas orientadas hacia la punta del eje\n****Introducir suavemente el eje por la parte liberada de la caja y que tope la grapodina con la cubeta ya colocada previamente\n****Colocar la cubeta restante roscando para asegurar la posicion sin clavarla.\n****Colocar la arandela con el punto recorriendo la muesca ad-hoc\n****Roscar la contratuerca ajustando lo más posible (verificando que el deslizamiento de las palancas estén algo trabadas.\n****Destrabar desajustando la cubeta.\n****Colocar los pedales señalizados: Pedal derecho es rosca normal y Pedal Izquierdo es rosca invertida (enrosca contra reloj) y presentarlos haciendo un par de vueltas.\n****Ajustar pedales manteniendo la llave fija y ejecutando el movimiento de pedaleo hacia adelante.\n**BMX\n***Piezas Básicas\n****Eje (un lado más corto que el otro)\n****Cubetas (2)\n****Contratuerca\n****Arandela\n****Jaula (grapodina) (2)\n****Plato / Palancas (2)\n****Pedales\n***Herramientas\n****Llave francesa\n****Llave Caja Pedalera o Punzón + Martillo\n****Llave pedales o llave 15mm\n***Observaciones\n****Verificar que el centrado de cadena se encuentre en 4,72\n***Instalación\n****Engrasar la cubeta correspondiente al plato palanca e insertar una grapodina con las bolillas orientadas hacia el sector cóncavo de la cubeta.\n****Engrasar levemente los topes del eje\n****Introducir una grapodina engrasada en la punta del eje más corto con las bolillas orientadas hacia la punta del eje\n****Introducir suavemente el eje por la parte liberada de la caja y que tope la grapodina con la cubeta ya colocada previamente\n****Colocar la cubeta restante roscando para asegurar la posicion sin clavarla.\n****Colocar la arandela\n****Roscar la contratuerca ajustando lo más posible (verificando que el deslizamiento de las palancas estén algo trabadas.\n****Destrabar desajustando la cubeta.\n****Colocar el plato palanca\n****Ajustar con el tornillo para la punta de eje. Clavar con llave\n****Colocar los pedales señalizados: Pedal derecho es rosca normal y Pedal Izquierdo es rosca invertida (enrosca contra reloj) y presentarlos haciendo un par de vueltas.\n****Ajustar pedales manteniendo la llave fija y ejecutando el movimiento de pedaleo hacia adelante.\n\n===Día 2: Armado BMX/MTB Gama Baja (Parte 2)===\n*Instalación Frenos VBrake (Parte 1)\n**Piezas Básicas\n***Manecillas Frenos VBrake\n***Tornillos / Arandelas\n**Herramientas\n***Llave Allen / Atornillador Eléctrico.\n**Instalación\n***Colocar Manecilla con chapa en el vástago derecho de la horquilla introduciendo el resorte en la posición media\n***Colocar Manecilla sin chapa en el vástago izquierdo de la horquilla. Idem\n***Colocar Manecilla con chapa en el vástago izquierdo de la vaina superior introduciendo el resorte en la posición media\n***Colocar Manecilla sin chapa en el vástago derecho de la vaina superior. Idem\n***Fijar con los tornillos ad-hoc.\n*Instalación de Descarrilador (Superior) / Pata de Cambio (Parte 1)\n**Piezas Básicas\n***Descarrilador Superior\n***Pata de Cambio\n***Bulones 9mm\n**Herramientas\n***Llave Tubo 9mm\n***Macho rectificador 10mm\n**Instalación\n***Colocar el descarrilador posicionado sin dañar el revestimiento.\n***Posicionar el descarrilador con la pieza central alineada en forma paralela al plato.\n***De ser posible, regular la altura del descarrilador entre 1-3mm del plato grande. En caso contrario, posicionar para que se desplace con libertad.\n***Ajustar el bulon con la llave correspondiente\n***Presentar la pata de cambio.\n***Ajustar la pata de cambio con la muesca de guía que servirá de tope.\n***En el caso que se dificulte la tarea, verificar que el interior roscado de receptaculo de la pata de cambio se encuentre limpio y si revestimiento. Si se encuentra con pintura, hacer una pasada de un macho 10mm. En el caso que exista revestimiento en la uña limitante de tope fijador (para que no exista un movimiento basculante de la pieza), repasar la zona con lima redondeada.','utf-8'),(266,'==Bitácora==\n===Día 1: Armado BMX/MTB Gama Baja (Parte 1)===\n*Instalación de cubetas caja pedalera izquierda previa\n*Instalación de cubetas juego dirección (superior e inferior) previa.\n**Presentada verticalmente, instaladas 2 cubetas: superior con parte cóncava hacia arriba e inferior con parte cóncava hacia abajo.\n**Engrasar (grasa amarilla) la parte cóncava de las cubetas ya instaladas en el cuadro.\n*Instalación de horquilla\n**Piezas básicas\n***Jaulas de rodamientos de juego de dirección (grapodina) (2)\n***Cubeta de juego de dirección inferior (1)\n***Cierre de cubeta superior con bordes rugados con pistas internas para enroscar en horquilla (1)\n***Arandela de punto interno (1)\n***Cierre de juego de dirección superior (con bordes facetados 30mm para ajuste de cierre (1)\n***Grasa amarilla\n***Horquilla\n**Herramientas\n***Tubo metálico de diametro superior al tamaño de la horquilla\n***Martillo\n***Llave de Juego de dirección.\n***Llave Pico de Loro\n**Instalación de cubeta horquilla\n***Presentada verticalmente, introducir la cubeta de cierre con la parte cóncava hacia arriba.\n***Introducir caño para rematar la cubeta hasta que se encuentre rematada y horizontalmente alineada.\n***Verificar que el caño no tenga salientes que lastime el revestimiento.\n***Colocar las jaulas de rodamientos de dirección sobre la canaleta de las cubetas del juego de dirección con los rodamientos visibles de cara a las cubetas engrasadas del caño de juego de dirección del cuadro.\n***Introducir la horquilla de abajo hacia arriba \"cerrando\" la cubeta inferior\n***Atornillar la horquilla con el cierre de cubeta superior, ajustando levemente con la mano\n***Introducir la arandela de punto con el punto orientado hacia atrás.\n***La arandela tiene el tamaño del tubo de la horquilla por lo que el punto de la arandela sirve de fijación.\n***Golpear la arandela con martillo (o martillo + tubo golpeando la curvatura de la arandela), hasta que la misma llegue a topar con la parte superior del cierre de cubeta superior con borde rugados.\n***Introducir el cierre de juego de dirección superior de borde faceteado ajustando con la llave de Juego de dirección.\n***El ajuste tiene que ser lo suficiente para que gire libremente pero sin que ese torque haga girar \"muy libremente\" la horquilla.\n*Instalación de Sten\n*Instalación de caja pedalera (abierta)\n**MTB (con caja de playera=Pieza única caja + palancas + plato)\n***Piezas Básicas\n****Eje Palanca Plato\n****Cubetas (2)\n****Contratuerca\n****Arandela con punto interno\n****Jaula (grapodina) (2)\n****Pedales\n***Herramientas\n****Llave francesa\n****Llave Caja Pedalera o Punzón + Martillo\n****Llave pedales o llave 15mm\n***Instalación\n****Engrasar la cubeta correspondiente al plato palanca e insertar una grapodina con las bolillas orientadas hacia el sector cóncavo de la cubeta.\n****Engrasar levemente los topes del eje\n****Introducir una grapodina engrasada en la punta del eje más corto con las bolillas orientadas hacia la punta del eje\n****Introducir suavemente el eje por la parte liberada de la caja y que tope la grapodina con la cubeta ya colocada previamente\n****Colocar la cubeta restante roscando para asegurar la posicion sin clavarla.\n****Colocar la arandela con el punto recorriendo la muesca ad-hoc\n****Roscar la contratuerca ajustando lo más posible (verificando que el deslizamiento de las palancas estén algo trabadas.\n****Destrabar desajustando la cubeta.\n****Colocar los pedales señalizados: Pedal derecho es rosca normal y Pedal Izquierdo es rosca invertida (enrosca contra reloj) y presentarlos haciendo un par de vueltas.\n****Ajustar pedales manteniendo la llave fija y ejecutando el movimiento de pedaleo hacia adelante.\n**BMX\n***Piezas Básicas\n****Eje (un lado más corto que el otro)\n****Cubetas (2)\n****Contratuerca\n****Arandela\n****Jaula (grapodina) (2)\n****Plato / Palancas (2)\n****Pedales\n***Herramientas\n****Llave francesa\n****Llave Caja Pedalera o Punzón + Martillo\n****Llave pedales o llave 15mm\n***Observaciones\n****Verificar que el centrado de cadena se encuentre en 4,72\n***Instalación\n****Engrasar la cubeta correspondiente al plato palanca e insertar una grapodina con las bolillas orientadas hacia el sector cóncavo de la cubeta.\n****Engrasar levemente los topes del eje\n****Introducir una grapodina engrasada en la punta del eje más corto con las bolillas orientadas hacia la punta del eje\n****Introducir suavemente el eje por la parte liberada de la caja y que tope la grapodina con la cubeta ya colocada previamente\n****Colocar la cubeta restante roscando para asegurar la posicion sin clavarla.\n****Colocar la arandela\n****Roscar la contratuerca ajustando lo más posible (verificando que el deslizamiento de las palancas estén algo trabadas.\n****Destrabar desajustando la cubeta.\n****Colocar el plato palanca\n****Ajustar con el tornillo para la punta de eje. Clavar con llave\n****Colocar los pedales señalizados: Pedal derecho es rosca normal y Pedal Izquierdo es rosca invertida (enrosca contra reloj) y presentarlos haciendo un par de vueltas.\n****Ajustar pedales manteniendo la llave fija y ejecutando el movimiento de pedaleo hacia adelante.\n\n===Día 2: Armado BMX/MTB Gama Baja (Parte 2)===\n*Instalación Frenos VBrake (Parte 1)\n**Piezas Básicas\n***Manecillas Frenos VBrake\n***Tornillos / Arandelas\n**Herramientas\n***Llave Allen / Atornillador Eléctrico.\n**Instalación\n***Colocar Manecilla con chapa en el vástago derecho de la horquilla introduciendo el resorte en la posición media\n***Colocar Manecilla sin chapa en el vástago izquierdo de la horquilla. Idem\n***Colocar Manecilla con chapa en el vástago izquierdo de la vaina superior introduciendo el resorte en la posición media\n***Colocar Manecilla sin chapa en el vástago derecho de la vaina superior. Idem\n***Fijar con los tornillos ad-hoc.\n*Instalación de Descarrilador (Superior) / Pata de Cambio (Parte 1)\n**Piezas Básicas\n***Descarrilador Superior\n***Pata de Cambio\n***Bulones 9mm\n**Herramientas\n***Llave Tubo 9mm\n***Macho rectificador 10mm\n**Instalación\n***Colocar el descarrilador posicionado sin dañar el revestimiento.\n***Posicionar el descarrilador con la pieza central alineada en forma paralela al plato.\n***De ser posible, regular la altura del descarrilador entre 1-3mm del plato grande. En caso contrario, posicionar para que se desplace con libertad.\n***Ajustar el bulon con la llave correspondiente\n***Presentar la pata de cambio.\n***Ajustar la pata de cambio con la muesca de guía que servirá de tope.\n***En el caso que se dificulte la tarea, verificar que el interior roscado de receptaculo de la pata de cambio se encuentre limpio y si revestimiento. Si se encuentra con pintura, hacer una pasada de un macho 10mm. En el caso que exista revestimiento en la uña limitante de tope fijador (para que no exista un movimiento basculante de la pieza), repasar la zona con lima redondeada.\n===Día 3: ===\n===Día 4: Service MTB Gama Alta===\n*Scott\n**Limpieza de partes\n***Encerado (Blem)\n***Problemas de Cuadro\n****Diagnóstico: Si bien las vainas superiores se encontraban en forma equidiestante a la rueda, no asi las vainas inferiores.\n****Análisis: El diagnóstico sobre la comba de la rueda fue descartado. Se detectó que la razón era que al estar flojo el fusible de la pata de cambios el eje de la maza trasera lastimó el cuadro haciendo que en el ajuste se corriese hacia adelante.\n****Solución: Se desbastó receptáculo del eje trasero para emparejar el \"defecto\" y se corrigió la comba 1,5mm para balancear el efecto del cierre del eje trasero.\n***Se desarmó el piñon trasero para su limpieza.\n****Al ser un piñon a casete, se utilizaron las herramientas del extracción de piñon a casete y la llave cadena para sostener el giro del propio piñon.\n****Se coloca la llave cadena quedando a 45° o 90° generando torsión agarrando el rayo que se encuentre en línea. Aplicar el desenrosque del piñon usando la llave de extracción, apoyando la rueda en el piso y ejerciendo fuerza hacia abajo.\n***Armado\n****Para la incorporación de la rueda trasera, plegar la pata de cambio hasta que el piñon quede en el medio de la cadena. Luego retraer hasta el receptáculo del eje y ajustar. El cierre debería quedar hacia atrás a menos que exista un habitáculo ad-hoc.\n****Para la incorporacion de la rueda delantera, apoyar la rueda sobre las rodillas para ajustar el cierre rápido hasta el pliegue.\n*Giant\n**Se extrajo la caja pedalera\n***Se retiró el pedal izquierdo por los tornillos.\n***Al ser un pedal integrado, se retiró el conjunto del eje y plato palanca.\n***Se desarmó los platos y se reemplazó el plato intermedio dado que hacía que el salto hacia el plato grande costase e impidiese que salte al piñon más grande.\n***Hubo que modificar el largo de los receptaculos de los tornillos dado que el plato intermedio tenía un grosor diferente al existente.\n***Se desarmó el piñon a casete','utf-8'),(267,'==Bitácora==\n===Día 1: Armado BMX/MTB Gama Baja (Parte 1)===\n*Instalación de cubetas caja pedalera izquierda previa\n*Instalación de cubetas juego dirección (superior e inferior) previa.\n**Presentada verticalmente, instaladas 2 cubetas: superior con parte cóncava hacia arriba e inferior con parte cóncava hacia abajo.\n**Engrasar (grasa amarilla) la parte cóncava de las cubetas ya instaladas en el cuadro.\n*Instalación de horquilla\n**Piezas básicas\n***Jaulas de rodamientos de juego de dirección (grapodina) (2)\n***Cubeta de juego de dirección inferior (1)\n***Cierre de cubeta superior con bordes rugados con pistas internas para enroscar en horquilla (1)\n***Arandela de punto interno (1)\n***Cierre de juego de dirección superior (con bordes facetados 30mm para ajuste de cierre (1)\n***Grasa amarilla\n***Horquilla\n**Herramientas\n***Tubo metálico de diametro superior al tamaño de la horquilla\n***Martillo\n***Llave de Juego de dirección.\n***Llave Pico de Loro\n**Instalación de cubeta horquilla\n***Presentada verticalmente, introducir la cubeta de cierre con la parte cóncava hacia arriba.\n***Introducir caño para rematar la cubeta hasta que se encuentre rematada y horizontalmente alineada.\n***Verificar que el caño no tenga salientes que lastime el revestimiento.\n***Colocar las jaulas de rodamientos de dirección sobre la canaleta de las cubetas del juego de dirección con los rodamientos visibles de cara a las cubetas engrasadas del caño de juego de dirección del cuadro.\n***Introducir la horquilla de abajo hacia arriba \"cerrando\" la cubeta inferior\n***Atornillar la horquilla con el cierre de cubeta superior, ajustando levemente con la mano\n***Introducir la arandela de punto con el punto orientado hacia atrás.\n***La arandela tiene el tamaño del tubo de la horquilla por lo que el punto de la arandela sirve de fijación.\n***Golpear la arandela con martillo (o martillo + tubo golpeando la curvatura de la arandela), hasta que la misma llegue a topar con la parte superior del cierre de cubeta superior con borde rugados.\n***Introducir el cierre de juego de dirección superior de borde faceteado ajustando con la llave de Juego de dirección.\n***El ajuste tiene que ser lo suficiente para que gire libremente pero sin que ese torque haga girar \"muy libremente\" la horquilla.\n*Instalación de Sten\n*Instalación de caja pedalera (abierta)\n**MTB (con caja de playera=Pieza única caja + palancas + plato)\n***Piezas Básicas\n****Eje Palanca Plato\n****Cubetas (2)\n****Contratuerca\n****Arandela con punto interno\n****Jaula (grapodina) (2)\n****Pedales\n***Herramientas\n****Llave francesa\n****Llave Caja Pedalera o Punzón + Martillo\n****Llave pedales o llave 15mm\n***Instalación\n****Engrasar la cubeta correspondiente al plato palanca e insertar una grapodina con las bolillas orientadas hacia el sector cóncavo de la cubeta.\n****Engrasar levemente los topes del eje\n****Introducir una grapodina engrasada en la punta del eje más corto con las bolillas orientadas hacia la punta del eje\n****Introducir suavemente el eje por la parte liberada de la caja y que tope la grapodina con la cubeta ya colocada previamente\n****Colocar la cubeta restante roscando para asegurar la posicion sin clavarla.\n****Colocar la arandela con el punto recorriendo la muesca ad-hoc\n****Roscar la contratuerca ajustando lo más posible (verificando que el deslizamiento de las palancas estén algo trabadas.\n****Destrabar desajustando la cubeta.\n****Colocar los pedales señalizados: Pedal derecho es rosca normal y Pedal Izquierdo es rosca invertida (enrosca contra reloj) y presentarlos haciendo un par de vueltas.\n****Ajustar pedales manteniendo la llave fija y ejecutando el movimiento de pedaleo hacia adelante.\n**BMX\n***Piezas Básicas\n****Eje (un lado más corto que el otro)\n****Cubetas (2)\n****Contratuerca\n****Arandela\n****Jaula (grapodina) (2)\n****Plato / Palancas (2)\n****Pedales\n***Herramientas\n****Llave francesa\n****Llave Caja Pedalera o Punzón + Martillo\n****Llave pedales o llave 15mm\n***Observaciones\n****Verificar que el centrado de cadena se encuentre en 4,72\n***Instalación\n****Engrasar la cubeta correspondiente al plato palanca e insertar una grapodina con las bolillas orientadas hacia el sector cóncavo de la cubeta.\n****Engrasar levemente los topes del eje\n****Introducir una grapodina engrasada en la punta del eje más corto con las bolillas orientadas hacia la punta del eje\n****Introducir suavemente el eje por la parte liberada de la caja y que tope la grapodina con la cubeta ya colocada previamente\n****Colocar la cubeta restante roscando para asegurar la posicion sin clavarla.\n****Colocar la arandela\n****Roscar la contratuerca ajustando lo más posible (verificando que el deslizamiento de las palancas estén algo trabadas.\n****Destrabar desajustando la cubeta.\n****Colocar el plato palanca\n****Ajustar con el tornillo para la punta de eje. Clavar con llave\n****Colocar los pedales señalizados: Pedal derecho es rosca normal y Pedal Izquierdo es rosca invertida (enrosca contra reloj) y presentarlos haciendo un par de vueltas.\n****Ajustar pedales manteniendo la llave fija y ejecutando el movimiento de pedaleo hacia adelante.\n\n===Día 2: Armado BMX/MTB Gama Baja (Parte 2)===\n*Instalación Frenos VBrake (Parte 1)\n**Piezas Básicas\n***Manecillas Frenos VBrake\n***Tornillos / Arandelas\n**Herramientas\n***Llave Allen / Atornillador Eléctrico.\n**Instalación\n***Colocar Manecilla con chapa en el vástago derecho de la horquilla introduciendo el resorte en la posición media\n***Colocar Manecilla sin chapa en el vástago izquierdo de la horquilla. Idem\n***Colocar Manecilla con chapa en el vástago izquierdo de la vaina superior introduciendo el resorte en la posición media\n***Colocar Manecilla sin chapa en el vástago derecho de la vaina superior. Idem\n***Fijar con los tornillos ad-hoc.\n*Instalación de Descarrilador (Superior) / Pata de Cambio (Parte 1)\n**Piezas Básicas\n***Descarrilador Superior\n***Pata de Cambio\n***Bulones 9mm\n**Herramientas\n***Llave Tubo 9mm\n***Macho rectificador 10mm\n**Instalación\n***Colocar el descarrilador posicionado sin dañar el revestimiento.\n***Posicionar el descarrilador con la pieza central alineada en forma paralela al plato.\n***De ser posible, regular la altura del descarrilador entre 1-3mm del plato grande. En caso contrario, posicionar para que se desplace con libertad.\n***Ajustar el bulon con la llave correspondiente\n***Presentar la pata de cambio.\n***Ajustar la pata de cambio con la muesca de guía que servirá de tope.\n***En el caso que se dificulte la tarea, verificar que el interior roscado de receptaculo de la pata de cambio se encuentre limpio y si revestimiento. Si se encuentra con pintura, hacer una pasada de un macho 10mm. En el caso que exista revestimiento en la uña limitante de tope fijador (para que no exista un movimiento basculante de la pieza), repasar la zona con lima redondeada.\n===Día 3: ===\n===Día 4: Service MTB Gama Alta===\n*Scott\n**Limpieza de partes\n***Encerado (Blem)\n***Problemas de Cuadro\n****Diagnóstico: Si bien las vainas superiores se encontraban en forma equidiestante a la rueda, no asi las vainas inferiores.\n****Análisis: El diagnóstico sobre la comba de la rueda fue descartado. Se detectó que la razón era que al estar flojo el fusible de la pata de cambios el eje de la maza trasera lastimó el cuadro haciendo que en el ajuste se corriese hacia adelante.\n****Solución: Se desbastó receptáculo del eje trasero para emparejar el \"defecto\" y se corrigió la comba 1,5mm para balancear el efecto del cierre del eje trasero.\n***Se desarmó el piñon trasero para su limpieza.\n****Al ser un piñon a casete, se utilizaron las herramientas del extracción de piñon a casete y la llave cadena (látigo) para sostener el giro del propio piñon.\n****Se coloca la llave cadena quedando a 45° hacia arriba generando torsión agarrando el rayo que se encuentre en línea. Aplicar el desenrosque del piñon usando la llave de extracción, apoyando la rueda en el piso y ejerciendo fuerza hacia abajo con la llave extractora (a la derecha).\n***Armado\n****Para la incorporación de la rueda trasera, plegar la pata de cambio hasta que el piñon quede en el medio de la cadena. Luego retraer hasta el receptáculo del eje y ajustar. El cierre debería quedar hacia atrás a menos que exista un habitáculo ad-hoc.\n****Para la incorporacion de la rueda delantera, apoyar la rueda sobre las rodillas para ajustar el cierre rápido hasta el pliegue.\n*Giant\n**Se extrajo la caja pedalera\n***Se retiró el pedal izquierdo por los tornillos. Previamente sacar el tapón plástico con el extrator de tapon para HollowTech II\n***Al ser un pedal integrado, se retiró el conjunto del eje y plato palanca.\n***Se desarmó los platos y se reemplazó el plato intermedio dado que hacía que el salto hacia el plato grande costase e impidiese que salte al piñon más grande.\n***Hubo que modificar el largo de los receptaculos de los tornillos dado que el plato intermedio tenía un grosor diferente al existente.\n***Se desarmó el piñon a casete procediendo a su limpieza. Se extrajo el','utf-8'),(268,'==Bitácora==\n===Día 1: Armado BMX/MTB Gama Baja (Parte 1)===\n*Instalación de cubetas caja pedalera izquierda previa\n*Instalación de cubetas juego dirección (superior e inferior) previa.\n**Presentada verticalmente, instaladas 2 cubetas: superior con parte cóncava hacia arriba e inferior con parte cóncava hacia abajo.\n**Engrasar (grasa amarilla) la parte cóncava de las cubetas ya instaladas en el cuadro.\n*Instalación de horquilla\n**Piezas básicas\n***Jaulas de rodamientos de juego de dirección (grapodina) (2)\n***Cubeta de juego de dirección inferior (1)\n***Cierre de cubeta superior con bordes rugados con pistas internas para enroscar en horquilla (1)\n***Arandela de punto interno (1)\n***Cierre de juego de dirección superior (con bordes facetados 30mm para ajuste de cierre (1)\n***Grasa amarilla\n***Horquilla\n**Herramientas\n***Tubo metálico de diametro superior al tamaño de la horquilla\n***Martillo\n***Llave de Juego de dirección.\n***Llave Pico de Loro\n**Instalación de cubeta horquilla\n***Presentada verticalmente, introducir la cubeta de cierre con la parte cóncava hacia arriba.\n***Introducir caño para rematar la cubeta hasta que se encuentre rematada y horizontalmente alineada.\n***Verificar que el caño no tenga salientes que lastime el revestimiento.\n***Colocar las jaulas de rodamientos de dirección sobre la canaleta de las cubetas del juego de dirección con los rodamientos visibles de cara a las cubetas engrasadas del caño de juego de dirección del cuadro.\n***Introducir la horquilla de abajo hacia arriba \"cerrando\" la cubeta inferior\n***Atornillar la horquilla con el cierre de cubeta superior, ajustando levemente con la mano\n***Introducir la arandela de punto con el punto orientado hacia atrás.\n***La arandela tiene el tamaño del tubo de la horquilla por lo que el punto de la arandela sirve de fijación.\n***Golpear la arandela con martillo (o martillo + tubo golpeando la curvatura de la arandela), hasta que la misma llegue a topar con la parte superior del cierre de cubeta superior con borde rugados.\n***Introducir el cierre de juego de dirección superior de borde faceteado ajustando con la llave de Juego de dirección.\n***El ajuste tiene que ser lo suficiente para que gire libremente pero sin que ese torque haga girar \"muy libremente\" la horquilla.\n*Instalación de Sten\n*Instalación de caja pedalera (abierta)\n**MTB (con caja de playera=Pieza única caja + palancas + plato)\n***Piezas Básicas\n****Eje Palanca Plato\n****Cubetas (2)\n****Contratuerca\n****Arandela con punto interno\n****Jaula (grapodina) (2)\n****Pedales\n***Herramientas\n****Llave francesa\n****Llave Caja Pedalera o Punzón + Martillo\n****Llave pedales o llave 15mm\n***Instalación\n****Engrasar la cubeta correspondiente al plato palanca e insertar una grapodina con las bolillas orientadas hacia el sector cóncavo de la cubeta.\n****Engrasar levemente los topes del eje\n****Introducir una grapodina engrasada en la punta del eje más corto con las bolillas orientadas hacia la punta del eje\n****Introducir suavemente el eje por la parte liberada de la caja y que tope la grapodina con la cubeta ya colocada previamente\n****Colocar la cubeta restante roscando para asegurar la posicion sin clavarla.\n****Colocar la arandela con el punto recorriendo la muesca ad-hoc\n****Roscar la contratuerca ajustando lo más posible (verificando que el deslizamiento de las palancas estén algo trabadas.\n****Destrabar desajustando la cubeta.\n****Colocar los pedales señalizados: Pedal derecho es rosca normal y Pedal Izquierdo es rosca invertida (enrosca contra reloj) y presentarlos haciendo un par de vueltas.\n****Ajustar pedales manteniendo la llave fija y ejecutando el movimiento de pedaleo hacia adelante.\n**BMX\n***Piezas Básicas\n****Eje (un lado más corto que el otro)\n****Cubetas (2)\n****Contratuerca\n****Arandela\n****Jaula (grapodina) (2)\n****Plato / Palancas (2)\n****Pedales\n***Herramientas\n****Llave francesa\n****Llave Caja Pedalera o Punzón + Martillo\n****Llave pedales o llave 15mm\n***Observaciones\n****Verificar que el centrado de cadena se encuentre en 4,72\n***Instalación\n****Engrasar la cubeta correspondiente al plato palanca e insertar una grapodina con las bolillas orientadas hacia el sector cóncavo de la cubeta.\n****Engrasar levemente los topes del eje\n****Introducir una grapodina engrasada en la punta del eje más corto con las bolillas orientadas hacia la punta del eje\n****Introducir suavemente el eje por la parte liberada de la caja y que tope la grapodina con la cubeta ya colocada previamente\n****Colocar la cubeta restante roscando para asegurar la posicion sin clavarla.\n****Colocar la arandela\n****Roscar la contratuerca ajustando lo más posible (verificando que el deslizamiento de las palancas estén algo trabadas.\n****Destrabar desajustando la cubeta.\n****Colocar el plato palanca\n****Ajustar con el tornillo para la punta de eje. Clavar con llave\n****Colocar los pedales señalizados: Pedal derecho es rosca normal y Pedal Izquierdo es rosca invertida (enrosca contra reloj) y presentarlos haciendo un par de vueltas.\n****Ajustar pedales manteniendo la llave fija y ejecutando el movimiento de pedaleo hacia adelante.\n\n===Día 2: Armado BMX/MTB Gama Baja (Parte 2)===\n*Instalación Frenos VBrake (Parte 1)\n**Piezas Básicas\n***Manecillas Frenos VBrake\n***Tornillos / Arandelas\n**Herramientas\n***Llave Allen / Atornillador Eléctrico.\n**Instalación\n***Colocar Manecilla con chapa en el vástago derecho de la horquilla introduciendo el resorte en la posición media\n***Colocar Manecilla sin chapa en el vástago izquierdo de la horquilla. Idem\n***Colocar Manecilla con chapa en el vástago izquierdo de la vaina superior introduciendo el resorte en la posición media\n***Colocar Manecilla sin chapa en el vástago derecho de la vaina superior. Idem\n***Fijar con los tornillos ad-hoc.\n*Instalación de Descarrilador (Superior) / Pata de Cambio (Parte 1)\n**Piezas Básicas\n***Descarrilador Superior\n***Pata de Cambio\n***Bulones 9mm\n**Herramientas\n***Llave Tubo 9mm\n***Macho rectificador 10mm\n**Instalación\n***Colocar el descarrilador posicionado sin dañar el revestimiento.\n***Posicionar el descarrilador con la pieza central alineada en forma paralela al plato.\n***De ser posible, regular la altura del descarrilador entre 1-3mm del plato grande. En caso contrario, posicionar para que se desplace con libertad.\n***Ajustar el bulon con la llave correspondiente\n***Presentar la pata de cambio.\n***Ajustar la pata de cambio con la muesca de guía que servirá de tope.\n***En el caso que se dificulte la tarea, verificar que el interior roscado de receptaculo de la pata de cambio se encuentre limpio y si revestimiento. Si se encuentra con pintura, hacer una pasada de un macho 10mm. En el caso que exista revestimiento en la uña limitante de tope fijador (para que no exista un movimiento basculante de la pieza), repasar la zona con lima redondeada.\n===Día 3: ===\n===Día 4: Service MTB Gama Alta===\n*Scott\n**Limpieza de partes\n***Encerado (Blem)\n***Problemas de Cuadro\n****Diagnóstico: Si bien las vainas superiores se encontraban en forma equidiestante a la rueda, no asi las vainas inferiores.\n****Análisis: El diagnóstico sobre la comba de la rueda fue descartado. Se detectó que la razón era que al estar flojo el fusible de la pata de cambios el eje de la maza trasera lastimó el cuadro haciendo que en el ajuste se corriese hacia adelante.\n****Solución: Se desbastó receptáculo del eje trasero para emparejar el \"defecto\" y se corrigió la comba 1,5mm para balancear el efecto del cierre del eje trasero.\n***Se desarmó el piñon trasero para su limpieza.\n****Al ser un piñon a casete, se utilizaron las herramientas del extracción de piñon a casete y la llave cadena (látigo) para sostener el giro del propio piñon.\n****Se coloca la llave cadena quedando a 45° hacia arriba generando torsión agarrando el rayo que se encuentre en línea. Aplicar el desenrosque del piñon usando la llave de extracción, apoyando la rueda en el piso y ejerciendo fuerza hacia abajo con la llave extractora (a la derecha).\n***Armado\n****Para la incorporación de la rueda trasera, plegar la pata de cambio hasta que el piñon quede en el medio de la cadena. Luego retraer hasta el receptáculo del eje y ajustar. El cierre debería quedar hacia atrás a menos que exista un habitáculo ad-hoc.\n****Para la incorporacion de la rueda delantera, apoyar la rueda sobre las rodillas para ajustar el cierre rápido hasta el pliegue.\n*Giant\n**Se extrajo la caja pedalera\n***Se retiró el pedal izquierdo por los tornillos. Previamente sacar el tapón plástico con el extrator de tapon para HollowTech II\n***Al ser un pedal integrado, se retiró el conjunto del eje y plato palanca.\n***Se desarmó los platos y se reemplazó el plato intermedio dado que hacía que el salto hacia el plato grande costase e impidiese que salte al piñon más grande.\n***Se extrajo el buje del piñon a casete dado que la cerámica estaba dañada (movimiento hacia los lados). No se cambió pero si se limpió.\n***Hubo que modificar el largo de los receptaculos de los tornillos dado que el plato intermedio tenía un grosor diferente al existente.\n***Se desarmó el piñon a casete procediendo a su limpieza. Se extrajo el','utf-8'),(269,'==Bitácora==\n===Día 1: Armado BMX/MTB Gama Baja (Parte 1)===\n*Instalación de cubetas caja pedalera izquierda previa\n*Instalación de cubetas juego dirección (superior e inferior) previa.\n**Presentada verticalmente, instaladas 2 cubetas: superior con parte cóncava hacia arriba e inferior con parte cóncava hacia abajo.\n**Engrasar (grasa amarilla) la parte cóncava de las cubetas ya instaladas en el cuadro.\n*Instalación de horquilla\n**Piezas básicas\n***Jaulas de rodamientos de juego de dirección (grapodina) (2)\n***Cubeta de juego de dirección inferior (1)\n***Cierre de cubeta superior con bordes rugados con pistas internas para enroscar en horquilla (1)\n***Arandela de punto interno (1)\n***Cierre de juego de dirección superior (con bordes facetados 30mm para ajuste de cierre (1)\n***Grasa amarilla\n***Horquilla\n**Herramientas\n***Tubo metálico de diametro superior al tamaño de la horquilla\n***Martillo\n***Llave de Juego de dirección.\n***Llave Pico de Loro\n**Instalación de cubeta horquilla\n***Presentada verticalmente, introducir la cubeta de cierre con la parte cóncava hacia arriba.\n***Introducir caño para rematar la cubeta hasta que se encuentre rematada y horizontalmente alineada.\n***Verificar que el caño no tenga salientes que lastime el revestimiento.\n***Colocar las jaulas de rodamientos de dirección sobre la canaleta de las cubetas del juego de dirección con los rodamientos visibles de cara a las cubetas engrasadas del caño de juego de dirección del cuadro.\n***Introducir la horquilla de abajo hacia arriba \"cerrando\" la cubeta inferior\n***Atornillar la horquilla con el cierre de cubeta superior, ajustando levemente con la mano\n***Introducir la arandela de punto con el punto orientado hacia atrás.\n***La arandela tiene el tamaño del tubo de la horquilla por lo que el punto de la arandela sirve de fijación.\n***Golpear la arandela con martillo (o martillo + tubo golpeando la curvatura de la arandela), hasta que la misma llegue a topar con la parte superior del cierre de cubeta superior con borde rugados.\n***Introducir el cierre de juego de dirección superior de borde faceteado ajustando con la llave de Juego de dirección.\n***El ajuste tiene que ser lo suficiente para que gire libremente pero sin que ese torque haga girar \"muy libremente\" la horquilla.\n*Instalación de Sten\n*Instalación de caja pedalera (abierta)\n**MTB (con caja de playera=Pieza única caja + palancas + plato)\n***Piezas Básicas\n****Eje Palanca Plato\n****Cubetas (2)\n****Contratuerca\n****Arandela con punto interno\n****Jaula (grapodina) (2)\n****Pedales\n***Herramientas\n****Llave francesa\n****Llave Caja Pedalera o Punzón + Martillo\n****Llave pedales o llave 15mm\n***Instalación\n****Engrasar la cubeta correspondiente al plato palanca e insertar una grapodina con las bolillas orientadas hacia el sector cóncavo de la cubeta.\n****Engrasar levemente los topes del eje\n****Introducir una grapodina engrasada en la punta del eje más corto con las bolillas orientadas hacia la punta del eje\n****Introducir suavemente el eje por la parte liberada de la caja y que tope la grapodina con la cubeta ya colocada previamente\n****Colocar la cubeta restante roscando para asegurar la posicion sin clavarla.\n****Colocar la arandela con el punto recorriendo la muesca ad-hoc\n****Roscar la contratuerca ajustando lo más posible (verificando que el deslizamiento de las palancas estén algo trabadas.\n****Destrabar desajustando la cubeta.\n****Colocar los pedales señalizados: Pedal derecho es rosca normal y Pedal Izquierdo es rosca invertida (enrosca contra reloj) y presentarlos haciendo un par de vueltas.\n****Ajustar pedales manteniendo la llave fija y ejecutando el movimiento de pedaleo hacia adelante.\n**BMX\n***Piezas Básicas\n****Eje (un lado más corto que el otro)\n****Cubetas (2)\n****Contratuerca\n****Arandela\n****Jaula (grapodina) (2)\n****Plato / Palancas (2)\n****Pedales\n***Herramientas\n****Llave francesa\n****Llave Caja Pedalera o Punzón + Martillo\n****Llave pedales o llave 15mm\n***Observaciones\n****Verificar que el centrado de cadena se encuentre en 4,72\n***Instalación\n****Engrasar la cubeta correspondiente al plato palanca e insertar una grapodina con las bolillas orientadas hacia el sector cóncavo de la cubeta.\n****Engrasar levemente los topes del eje\n****Introducir una grapodina engrasada en la punta del eje más corto con las bolillas orientadas hacia la punta del eje\n****Introducir suavemente el eje por la parte liberada de la caja y que tope la grapodina con la cubeta ya colocada previamente\n****Colocar la cubeta restante roscando para asegurar la posicion sin clavarla.\n****Colocar la arandela\n****Roscar la contratuerca ajustando lo más posible (verificando que el deslizamiento de las palancas estén algo trabadas.\n****Destrabar desajustando la cubeta.\n****Colocar el plato palanca\n****Ajustar con el tornillo para la punta de eje. Clavar con llave\n****Colocar los pedales señalizados: Pedal derecho es rosca normal y Pedal Izquierdo es rosca invertida (enrosca contra reloj) y presentarlos haciendo un par de vueltas.\n****Ajustar pedales manteniendo la llave fija y ejecutando el movimiento de pedaleo hacia adelante.\n\n===Día 2: Armado BMX/MTB Gama Baja (Parte 2)===\n*Instalación Frenos VBrake (Parte 1)\n**Piezas Básicas\n***Manecillas Frenos VBrake\n***Tornillos / Arandelas\n**Herramientas\n***Llave Allen / Atornillador Eléctrico.\n**Instalación\n***Colocar Manecilla con chapa en el vástago derecho de la horquilla introduciendo el resorte en la posición media\n***Colocar Manecilla sin chapa en el vástago izquierdo de la horquilla. Idem\n***Colocar Manecilla con chapa en el vástago izquierdo de la vaina superior introduciendo el resorte en la posición media\n***Colocar Manecilla sin chapa en el vástago derecho de la vaina superior. Idem\n***Fijar con los tornillos ad-hoc.\n*Instalación de Descarrilador (Superior) / Pata de Cambio (Parte 1)\n**Piezas Básicas\n***Descarrilador Superior\n***Pata de Cambio\n***Bulones 9mm\n**Herramientas\n***Llave Tubo 9mm\n***Macho rectificador 10mm\n**Instalación\n***Colocar el descarrilador posicionado sin dañar el revestimiento.\n***Posicionar el descarrilador con la pieza central alineada en forma paralela al plato.\n***De ser posible, regular la altura del descarrilador entre 1-3mm del plato grande. En caso contrario, posicionar para que se desplace con libertad.\n***Ajustar el bulon con la llave correspondiente\n***Presentar la pata de cambio.\n***Ajustar la pata de cambio con la muesca de guía que servirá de tope.\n***En el caso que se dificulte la tarea, verificar que el interior roscado de receptaculo de la pata de cambio se encuentre limpio y si revestimiento. Si se encuentra con pintura, hacer una pasada de un macho 10mm. En el caso que exista revestimiento en la uña limitante de tope fijador (para que no exista un movimiento basculante de la pieza), repasar la zona con lima redondeada.\n===Día 3: Service de Amortiguación Horquilla===\n*Horquilla XXX\n**Se procedió a retirar los topes superiores.\n***Para la extracción cuidadosa se utiliza una llave tubo desbastada en la boca, ya que el ángulo entre el borde exterior y el borde interior de la llave a veces tiene una pendiente que erosiona los \"tornillos\" superiores. Hay que debastar ese tubo para que calce justo.\n***El tubo derecho, en el caso que tenga un regulador de compresión (hace el recorrido más liviano o más duro), debajo de la rosca de regulacion de compresión que se suelta con un tornillo allen de diametro mínimo, suele tener una llave allen con rosca inversa. Esta rosca empuja hacia arriba el interior del sistema\n***El tubo izquierdo, tiene un tornillo que permite extraer el interior del tubo. Generalmente ese interior se encuentra clavado, por lo que a poco de extraer el tornillo se debe golpear con un martillo de goma para poder desclavar el interior,\n*Horquilla YYY\n\n===Día 4: Service MTB Gama Alta===\n*Scott\n**Limpieza de partes\n***Encerado (Blem)\n***Problemas de Cuadro\n****Diagnóstico: Si bien las vainas superiores se encontraban en forma equidiestante a la rueda, no asi las vainas inferiores.\n****Análisis: El diagnóstico sobre la comba de la rueda fue descartado. Se detectó que la razón era que al estar flojo el fusible de la pata de cambios el eje de la maza trasera lastimó el cuadro haciendo que en el ajuste se corriese hacia adelante.\n****Solución: Se desbastó receptáculo del eje trasero para emparejar el \"defecto\" y se corrigió la comba 1,5mm para balancear el efecto del cierre del eje trasero.\n***Se desarmó el piñon trasero para su limpieza.\n****Al ser un piñon a casete, se utilizaron las herramientas del extracción de piñon a casete y la llave cadena (látigo) para sostener el giro del propio piñon.\n****Se coloca la llave cadena quedando a 45° hacia arriba generando torsión agarrando el rayo que se encuentre en línea. Aplicar el desenrosque del piñon usando la llave de extracción, apoyando la rueda en el piso y ejerciendo fuerza hacia abajo con la llave extractora (a la derecha).\n***Armado\n****Para la incorporación de la rueda trasera, plegar la pata de cambio hasta que el piñon quede en el medio de la cadena. Luego retraer hasta el receptáculo del eje y ajustar. El cierre debería quedar hacia atrás a menos que exista un habitáculo ad-hoc.\n****Para la incorporacion de la rueda delantera, apoyar la rueda sobre las rodillas para ajustar el cierre rápido hasta el pliegue.\n*Giant\n**Se extrajo la caja pedalera\n***Se retiró el pedal izquierdo por los tornillos. Previamente sacar el tapón plástico con el extrator de tapon para HollowTech II\n***Al ser un pedal integrado, se retiró el conjunto del eje y plato palanca.\n***Se desarmó los platos y se reemplazó el plato intermedio dado que hacía que el salto hacia el plato grande costase e impidiese que salte al piñon más grande.\n***Se extrajo el buje del piñon a casete dado que la cerámica estaba dañada (movimiento hacia los lados). No se cambió pero si se limpió.\n***Hubo que modificar el largo de los receptaculos de los tornillos dado que el plato intermedio tenía un grosor diferente al existente.\n***Se desarmó el piñon a casete procediendo a su limpieza. Se extrajo el','utf-8'),(270,'==Bitácora==\n===Día 1: Armado BMX/MTB Gama Baja (Parte 1)===\n*Instalación de cubetas caja pedalera izquierda previa\n*Instalación de cubetas juego dirección (superior e inferior) previa.\n**Presentada verticalmente, instaladas 2 cubetas: superior con parte cóncava hacia arriba e inferior con parte cóncava hacia abajo.\n**Engrasar (grasa amarilla) la parte cóncava de las cubetas ya instaladas en el cuadro.\n*Instalación de horquilla\n**Piezas básicas\n***Jaulas de rodamientos de juego de dirección (grapodina) (2)\n***Cubeta de juego de dirección inferior (1)\n***Cierre de cubeta superior con bordes rugados con pistas internas para enroscar en horquilla (1)\n***Arandela de punto interno (1)\n***Cierre de juego de dirección superior (con bordes facetados 30mm para ajuste de cierre (1)\n***Grasa amarilla\n***Horquilla\n**Herramientas\n***Tubo metálico de diametro superior al tamaño de la horquilla\n***Martillo\n***Llave de Juego de dirección.\n***Llave Pico de Loro\n**Instalación de cubeta horquilla\n***Presentada verticalmente, introducir la cubeta de cierre con la parte cóncava hacia arriba.\n***Introducir caño para rematar la cubeta hasta que se encuentre rematada y horizontalmente alineada.\n***Verificar que el caño no tenga salientes que lastime el revestimiento.\n***Colocar las jaulas de rodamientos de dirección sobre la canaleta de las cubetas del juego de dirección con los rodamientos visibles de cara a las cubetas engrasadas del caño de juego de dirección del cuadro.\n***Introducir la horquilla de abajo hacia arriba \"cerrando\" la cubeta inferior\n***Atornillar la horquilla con el cierre de cubeta superior, ajustando levemente con la mano\n***Introducir la arandela de punto con el punto orientado hacia atrás.\n***La arandela tiene el tamaño del tubo de la horquilla por lo que el punto de la arandela sirve de fijación.\n***Golpear la arandela con martillo (o martillo + tubo golpeando la curvatura de la arandela), hasta que la misma llegue a topar con la parte superior del cierre de cubeta superior con borde rugados.\n***Introducir el cierre de juego de dirección superior de borde faceteado ajustando con la llave de Juego de dirección.\n***El ajuste tiene que ser lo suficiente para que gire libremente pero sin que ese torque haga girar \"muy libremente\" la horquilla.\n*Instalación de Sten\n*Instalación de caja pedalera (abierta)\n**MTB (con caja de playera=Pieza única caja + palancas + plato)\n***Piezas Básicas\n****Eje Palanca Plato\n****Cubetas (2)\n****Contratuerca\n****Arandela con punto interno\n****Jaula (grapodina) (2)\n****Pedales\n***Herramientas\n****Llave francesa\n****Llave Caja Pedalera o Punzón + Martillo\n****Llave pedales o llave 15mm\n***Instalación\n****Engrasar la cubeta correspondiente al plato palanca e insertar una grapodina con las bolillas orientadas hacia el sector cóncavo de la cubeta.\n****Engrasar levemente los topes del eje\n****Introducir una grapodina engrasada en la punta del eje más corto con las bolillas orientadas hacia la punta del eje\n****Introducir suavemente el eje por la parte liberada de la caja y que tope la grapodina con la cubeta ya colocada previamente\n****Colocar la cubeta restante roscando para asegurar la posicion sin clavarla.\n****Colocar la arandela con el punto recorriendo la muesca ad-hoc\n****Roscar la contratuerca ajustando lo más posible (verificando que el deslizamiento de las palancas estén algo trabadas.\n****Destrabar desajustando la cubeta.\n****Colocar los pedales señalizados: Pedal derecho es rosca normal y Pedal Izquierdo es rosca invertida (enrosca contra reloj) y presentarlos haciendo un par de vueltas.\n****Ajustar pedales manteniendo la llave fija y ejecutando el movimiento de pedaleo hacia adelante.\n**BMX\n***Piezas Básicas\n****Eje (un lado más corto que el otro)\n****Cubetas (2)\n****Contratuerca\n****Arandela\n****Jaula (grapodina) (2)\n****Plato / Palancas (2)\n****Pedales\n***Herramientas\n****Llave francesa\n****Llave Caja Pedalera o Punzón + Martillo\n****Llave pedales o llave 15mm\n***Observaciones\n****Verificar que el centrado de cadena se encuentre en 4,72\n***Instalación\n****Engrasar la cubeta correspondiente al plato palanca e insertar una grapodina con las bolillas orientadas hacia el sector cóncavo de la cubeta.\n****Engrasar levemente los topes del eje\n****Introducir una grapodina engrasada en la punta del eje más corto con las bolillas orientadas hacia la punta del eje\n****Introducir suavemente el eje por la parte liberada de la caja y que tope la grapodina con la cubeta ya colocada previamente\n****Colocar la cubeta restante roscando para asegurar la posicion sin clavarla.\n****Colocar la arandela\n****Roscar la contratuerca ajustando lo más posible (verificando que el deslizamiento de las palancas estén algo trabadas.\n****Destrabar desajustando la cubeta.\n****Colocar el plato palanca\n****Ajustar con el tornillo para la punta de eje. Clavar con llave\n****Colocar los pedales señalizados: Pedal derecho es rosca normal y Pedal Izquierdo es rosca invertida (enrosca contra reloj) y presentarlos haciendo un par de vueltas.\n****Ajustar pedales manteniendo la llave fija y ejecutando el movimiento de pedaleo hacia adelante.\n\n===Día 2: Armado BMX/MTB Gama Baja (Parte 2)===\n*Instalación Frenos VBrake (Parte 1)\n**Piezas Básicas\n***Manecillas Frenos VBrake\n***Tornillos / Arandelas\n**Herramientas\n***Llave Allen / Atornillador Eléctrico.\n**Instalación\n***Colocar Manecilla con chapa en el vástago derecho de la horquilla introduciendo el resorte en la posición media\n***Colocar Manecilla sin chapa en el vástago izquierdo de la horquilla. Idem\n***Colocar Manecilla con chapa en el vástago izquierdo de la vaina superior introduciendo el resorte en la posición media\n***Colocar Manecilla sin chapa en el vástago derecho de la vaina superior. Idem\n***Fijar con los tornillos ad-hoc.\n*Instalación de Descarrilador (Superior) / Pata de Cambio (Parte 1)\n**Piezas Básicas\n***Descarrilador Superior\n***Pata de Cambio\n***Bulones 9mm\n**Herramientas\n***Llave Tubo 9mm\n***Macho rectificador 10mm\n**Instalación\n***Colocar el descarrilador posicionado sin dañar el revestimiento.\n***Posicionar el descarrilador con la pieza central alineada en forma paralela al plato.\n***De ser posible, regular la altura del descarrilador entre 1-3mm del plato grande. En caso contrario, posicionar para que se desplace con libertad.\n***Ajustar el bulon con la llave correspondiente\n***Presentar la pata de cambio.\n***Ajustar la pata de cambio con la muesca de guía que servirá de tope.\n***En el caso que se dificulte la tarea, verificar que el interior roscado de receptaculo de la pata de cambio se encuentre limpio y si revestimiento. Si se encuentra con pintura, hacer una pasada de un macho 10mm. En el caso que exista revestimiento en la uña limitante de tope fijador (para que no exista un movimiento basculante de la pieza), repasar la zona con lima redondeada.\n===Día 3: Service de Amortiguación Horquilla===\n*Horquilla XXX\n**Se procedió a retirar los topes superiores.\n***Para la extracción cuidadosa se utiliza una llave tubo desbastada en la boca, ya que el ángulo entre el borde exterior y el borde interior de la llave a veces tiene una pendiente que erosiona los \"tornillos\" superiores. Hay que debastar ese tubo para que calce justo.\n***El tubo derecho, en el caso que tenga un regulador de compresión (hace el recorrido más liviano o más duro), debajo de la rosca de regulacion de compresión que se suelta con un tornillo allen de diametro mínimo, suele tener una llave allen con rosca inversa. Esta rosca empuja hacia arriba el interior del sistema\n***El tubo izquierdo, tiene un tornillo que permite extraer el interior del tubo. Generalmente ese interior se encuentra clavado, por lo que a poco de extraer el tornillo se debe golpear con un martillo de goma para poder desclavar el interior,\n*Horquilla YYY\n\n===Día 4: Service MTB Gama Alta===\n*Scott\n**Limpieza de partes\n***Encerado (Blem)\n***Problemas de Cuadro\n****Diagnóstico: Si bien las vainas superiores se encontraban en forma equidiestante a la rueda, no asi las vainas inferiores.\n****Análisis: El diagnóstico sobre la comba de la rueda fue descartado. Se detectó que la razón era que al estar flojo el fusible de la pata de cambios el eje de la maza trasera lastimó el cuadro haciendo que en el ajuste se corriese hacia adelante.\n****Solución: Se desbastó receptáculo del eje trasero para emparejar el \"defecto\" y se corrigió la comba 1,5mm para balancear el efecto del cierre del eje trasero.\n***Se desarmó el piñon trasero para su limpieza.\n****Al ser un piñon a casete, se utilizaron las herramientas del extracción de piñon a casete y la llave cadena (látigo) para sostener el giro del propio piñon.\n****Se coloca la llave cadena quedando a 45° hacia arriba generando torsión agarrando el rayo que se encuentre en línea. Aplicar el desenrosque del piñon usando la llave de extracción, apoyando la rueda en el piso y ejerciendo fuerza hacia abajo con la llave extractora (a la derecha).\n***Armado\n****Para la incorporación de la rueda trasera, plegar la pata de cambio hasta que el piñon quede en el medio de la cadena. Luego retraer hasta el receptáculo del eje y ajustar. El cierre debería quedar hacia atrás a menos que exista un habitáculo ad-hoc.\n****Para la incorporacion de la rueda delantera, apoyar la rueda sobre las rodillas para ajustar el cierre rápido hasta el pliegue.\n*Giant\n**Se extrajo la caja pedalera\n***Se retiró el pedal izquierdo por los tornillos. Previamente sacar el tapón plástico con el extrator de tapon para HollowTech II\n***Al ser un pedal integrado, se retiró el conjunto del eje y plato palanca.\n***Se desarmó los platos y se reemplazó el plato intermedio dado que hacía que el salto hacia el plato grande costase e impidiese que salte al piñon más grande.\n***Se extrajo el buje del piñon a casete dado que la cerámica estaba dañada (movimiento hacia los lados). No se cambió pero si se limpió.\n***Hubo que modificar el largo de los receptaculos de los tornillos dado que el plato intermedio tenía un grosor diferente al existente.\n***Se desarmó el piñon a casete procediendo a su limpieza. Se extrajo el\n===Día 5: Service MTB Gama Alta===\n*Scott\n**Mantenimiento Suspensión Delantera\n**Centrado Rueda Trasera\n***Desgomado\n****Sin Cámara\n*****Fibra de pegado -> La existente\n*****Centrado\n******Las llantas tipo Shimano XT tienen doble ajuste sin niples (las herramientas suelen venir con las ruedas).\n**Lubricación Caja Pedalera\n***HollowTechII\n****Sacar Tapon HollowTechII\n****Retirar los tornillos (2) allen de la base de la palanca izquierda\n****Retirar la palanca izquierda\n****Retirar el conjunto de palanca-plato-biela.\n*****Si se resiste, desclavar con mazo de goma.\n****Limpieza del interior de la caja pedalera\n****Limpieza del conjunto palanca-plato-biela.','utf-8'),(271,'==Notas==\n*SAS\n**[[SAS_AA_Data|AA Data]]\n**[[SAS_Pendientes|Pendientes]]\n**[[SAS_MD_Data|MD Data]]\n**[[SAS_ZZ_Data|ZZ Data]]\n*SCL\n**[[Notas_SCL_Bicicletas|Bicicletas]]\n**[[Notas_SCL_Electro|Electro]]\n**[[Notas_SCL_Informatica|Informatica]]\n**[[Notas_SCL_Varios|Varios]]\n*Spanex\n**[[Spanex_Mercado|Mercado]]\n**[[Spanex_Competencia|Competencia]]\n**[[Spanex_Ideas|Ideas]]\n*TourConsultants\n**[[TourConsultants_República_Checa|República Checa]]\n**[[TourConsultants_Francia|Francia]]\n\n==Bicicletas==\n*Mecánica\n**[[Curso Mecánica - 1º]]\n**[[Curso Mecánica - 2º]]\n**[http://www.madegood.org/bikes/library/ The Extensive Guide to Bicycle Repair]\n**[http://bicycletutor.com/ BicycleTutor.com]\n**[[Sugerencias Mantenimiento]]\n*[[Diagrama (EN)]]\n*[[Diagrama (ES)]]\n*[[Glosario ES-EN-FR]]\n*[[Mercado]]\n*[[Listas Compras]]\n*Sitios\n**[http://http://www.bicycling.com/ Bicycling.com]\n**[http://www.biciclub.com/ Biciclub.com]\n\n==Ejercicios==\n*[http://www.youtube.com/watch?v=D2SIorRT050 Ejercicios para aliviar el ciático]\n*[http://www.youtube.com/watch?v=eZO-bKdmFFM Sciatica Pain Relief]\n*[http://www.youtube.com/watch?v=wUOb0qA_w3I 1 Minute Sciatica Exercises]\n*[http://www.youtube.com/watch?v=HGJ8YZN5hWg  Ejercicio para la prevención y tratamiento de la ciática]\n\n<!-- \n*[<URL> <Texto Aclaratorio>]\n -->\n==Finance==\n*Paraisos: Panama, Letonia, Ecuador, Australia, Tailandia, Rusia, Kazajstán y otros paises.\n*Transferencias electrónicas: Western Union, Moneygram, Xoom, Contact\n*Divisas Electrónicas: Bitcoin, Liberty Reserve, Pecunix, Paxum, Perfect Money, PayPal, c-gold, Hoopay, GDP\n\n*[MTGox|https://mtgox.com/]','utf-8'),(272,'==Notas==\n*SAS\n**[[SAS_AA_Data|AA Data]]\n**[[SAS_Pendientes|Pendientes]]\n**[[SAS_MD_Data|MD Data]]\n**[[SAS_ZZ_Data|ZZ Data]]\n*SCL\n**[[Notas_SCL_Bicicletas|Bicicletas]]\n**[[Notas_SCL_Electro|Electro]]\n**[[Notas_SCL_Informatica|Informatica]]\n**[[Notas_SCL_Varios|Varios]]\n*Spanex\n**[[Spanex_Mercado|Mercado]]\n**[[Spanex_Competencia|Competencia]]\n**[[Spanex_Ideas|Ideas]]\n*TourConsultants\n**[[TourConsultants_República_Checa|República Checa]]\n**[[TourConsultants_Francia|Francia]]\n\n==Bicicletas==\n*Mecánica\n**[[Curso Mecánica - 1º]]\n**[[Curso Mecánica - 2º]]\n**[http://www.madegood.org/bikes/library/ The Extensive Guide to Bicycle Repair]\n**[http://bicycletutor.com/ BicycleTutor.com]\n**[[Sugerencias Mantenimiento]]\n*[[Diagrama (EN)]]\n*[[Diagrama (ES)]]\n*[[Glosario ES-EN-FR]]\n*[[Mercado]]\n*[[911Project_Lista_Compras|Lista Compras]]\n*Sitios\n**[http://http://www.bicycling.com/ Bicycling.com]\n**[http://www.biciclub.com/ Biciclub.com]\n\n==Ejercicios==\n*[http://www.youtube.com/watch?v=D2SIorRT050 Ejercicios para aliviar el ciático]\n*[http://www.youtube.com/watch?v=eZO-bKdmFFM Sciatica Pain Relief]\n*[http://www.youtube.com/watch?v=wUOb0qA_w3I 1 Minute Sciatica Exercises]\n*[http://www.youtube.com/watch?v=HGJ8YZN5hWg  Ejercicio para la prevención y tratamiento de la ciática]\n\n<!-- \n*[<URL> <Texto Aclaratorio>]\n -->\n==Finance==\n*Paraisos: Panama, Letonia, Ecuador, Australia, Tailandia, Rusia, Kazajstán y otros paises.\n*Transferencias electrónicas: Western Union, Moneygram, Xoom, Contact\n*Divisas Electrónicas: Bitcoin, Liberty Reserve, Pecunix, Paxum, Perfect Money, PayPal, c-gold, Hoopay, GDP\n\n*[MTGox|https://mtgox.com/]','utf-8'),(273,'*Llave Torque\n*Llaves Llantas Shimano XT\n*Quita tapón Shimano HollowTech II\n*Pinza Saca Clip de Seguridad (arandela)\n*Kit Sangrado AVID.','utf-8'),(274,'*Llave Torque\n*Llaves Llantas Shimano XT\n*Quita tapón Shimano HollowTech II\n*Pinza Saca Clip de Seguridad (arandela)\n*Kit Sangrado AVID.\n*Destornillador eléctrico con torque','utf-8'),(275,'*Llave Torque\n*Llaves Llantas Shimano XT\n*Quita tapón Shimano HollowTech II\n*Pinza Saca Clip de Seguridad (arandela)\n*Kit Sangrado AVID.\n*Destornillador eléctrico con torque\n*Pedales Plegables','utf-8'),(276,'*Llave Torque\n*Llaves Llantas Shimano XT\n*Quita tapón Shimano HollowTech II\n*Pinza Saca Clip de Seguridad (arandela)\n*Kit Sangrado AVID.\n*Destornillador eléctrico con torque\n*Pedales Plegables\n*Morza Grande','utf-8'),(277,'*Llave Torque\n*Llaves Llantas Shimano XT\n*Quita tapón Shimano HollowTech II\n*Pinza Saca Clip de Seguridad (arandela)\n*Kit Sangrado AVID.\n*Destornillador eléctrico con torque\n*Pedales Plegables\n*Morza Grande\n*Terrajas','utf-8'),(278,'==Bitácora==\n===Día 1: Armado BMX/MTB Gama Baja (Parte 1)===\n*Instalación de cubetas caja pedalera izquierda previa\n*Instalación de cubetas juego dirección (superior e inferior) previa.\n**Presentada verticalmente, instaladas 2 cubetas: superior con parte cóncava hacia arriba e inferior con parte cóncava hacia abajo.\n**Engrasar (grasa amarilla) la parte cóncava de las cubetas ya instaladas en el cuadro.\n*Instalación de horquilla\n**Piezas básicas\n***Jaulas de rodamientos de juego de dirección (grapodina) (2)\n***Cubeta de juego de dirección inferior (1)\n***Cierre de cubeta superior con bordes rugados con pistas internas para enroscar en horquilla (1)\n***Arandela de punto interno (1)\n***Cierre de juego de dirección superior (con bordes facetados 30mm para ajuste de cierre (1)\n***Grasa amarilla\n***Horquilla\n**Herramientas\n***Tubo metálico de diametro superior al tamaño de la horquilla\n***Martillo\n***Llave de Juego de dirección.\n***Llave Pico de Loro\n**Instalación de cubeta horquilla\n***Presentada verticalmente, introducir la cubeta de cierre con la parte cóncava hacia arriba.\n***Introducir caño para rematar la cubeta hasta que se encuentre rematada y horizontalmente alineada.\n***Verificar que el caño no tenga salientes que lastime el revestimiento.\n***Colocar las jaulas de rodamientos de dirección sobre la canaleta de las cubetas del juego de dirección con los rodamientos visibles de cara a las cubetas engrasadas del caño de juego de dirección del cuadro.\n***Introducir la horquilla de abajo hacia arriba \"cerrando\" la cubeta inferior\n***Atornillar la horquilla con el cierre de cubeta superior, ajustando levemente con la mano\n***Introducir la arandela de punto con el punto orientado hacia atrás.\n***La arandela tiene el tamaño del tubo de la horquilla por lo que el punto de la arandela sirve de fijación.\n***Golpear la arandela con martillo (o martillo + tubo golpeando la curvatura de la arandela), hasta que la misma llegue a topar con la parte superior del cierre de cubeta superior con borde rugados.\n***Introducir el cierre de juego de dirección superior de borde faceteado ajustando con la llave de Juego de dirección.\n***El ajuste tiene que ser lo suficiente para que gire libremente pero sin que ese torque haga girar \"muy libremente\" la horquilla.\n*Instalación de Sten\n*Instalación de caja pedalera (abierta)\n**MTB (con caja de playera=Pieza única caja + palancas + plato)\n***Piezas Básicas\n****Eje Palanca Plato\n****Cubetas (2)\n****Contratuerca\n****Arandela con punto interno\n****Jaula (grapodina) (2)\n****Pedales\n***Herramientas\n****Llave francesa\n****Llave Caja Pedalera o Punzón + Martillo\n****Llave pedales o llave 15mm\n***Instalación\n****Engrasar la cubeta correspondiente al plato palanca e insertar una grapodina con las bolillas orientadas hacia el sector cóncavo de la cubeta.\n****Engrasar levemente los topes del eje\n****Introducir una grapodina engrasada en la punta del eje más corto con las bolillas orientadas hacia la punta del eje\n****Introducir suavemente el eje por la parte liberada de la caja y que tope la grapodina con la cubeta ya colocada previamente\n****Colocar la cubeta restante roscando para asegurar la posicion sin clavarla.\n****Colocar la arandela con el punto recorriendo la muesca ad-hoc\n****Roscar la contratuerca ajustando lo más posible (verificando que el deslizamiento de las palancas estén algo trabadas.\n****Destrabar desajustando la cubeta.\n****Colocar los pedales señalizados: Pedal derecho es rosca normal y Pedal Izquierdo es rosca invertida (enrosca contra reloj) y presentarlos haciendo un par de vueltas.\n****Ajustar pedales manteniendo la llave fija y ejecutando el movimiento de pedaleo hacia adelante.\n**BMX\n***Piezas Básicas\n****Eje (un lado más corto que el otro)\n****Cubetas (2)\n****Contratuerca\n****Arandela\n****Jaula (grapodina) (2)\n****Plato / Palancas (2)\n****Pedales\n***Herramientas\n****Llave francesa\n****Llave Caja Pedalera o Punzón + Martillo\n****Llave pedales o llave 15mm\n***Observaciones\n****Verificar que el centrado de cadena se encuentre en 4,72\n***Instalación\n****Engrasar la cubeta correspondiente al plato palanca e insertar una grapodina con las bolillas orientadas hacia el sector cóncavo de la cubeta.\n****Engrasar levemente los topes del eje\n****Introducir una grapodina engrasada en la punta del eje más corto con las bolillas orientadas hacia la punta del eje\n****Introducir suavemente el eje por la parte liberada de la caja y que tope la grapodina con la cubeta ya colocada previamente\n****Colocar la cubeta restante roscando para asegurar la posicion sin clavarla.\n****Colocar la arandela\n****Roscar la contratuerca ajustando lo más posible (verificando que el deslizamiento de las palancas estén algo trabadas.\n****Destrabar desajustando la cubeta.\n****Colocar el plato palanca\n****Ajustar con el tornillo para la punta de eje. Clavar con llave\n****Colocar los pedales señalizados: Pedal derecho es rosca normal y Pedal Izquierdo es rosca invertida (enrosca contra reloj) y presentarlos haciendo un par de vueltas.\n****Ajustar pedales manteniendo la llave fija y ejecutando el movimiento de pedaleo hacia adelante.\n\n===Día 2: Armado BMX/MTB Gama Baja (Parte 2)===\n*Instalación Frenos VBrake (Parte 1)\n**Piezas Básicas\n***Manecillas Frenos VBrake\n***Tornillos / Arandelas\n**Herramientas\n***Llave Allen / Atornillador Eléctrico.\n**Instalación\n***Colocar Manecilla con chapa en el vástago derecho de la horquilla introduciendo el resorte en la posición media\n***Colocar Manecilla sin chapa en el vástago izquierdo de la horquilla. Idem\n***Colocar Manecilla con chapa en el vástago izquierdo de la vaina superior introduciendo el resorte en la posición media\n***Colocar Manecilla sin chapa en el vástago derecho de la vaina superior. Idem\n***Fijar con los tornillos ad-hoc.\n*Instalación de Descarrilador (Superior) / Pata de Cambio (Parte 1)\n**Piezas Básicas\n***Descarrilador Superior\n***Pata de Cambio\n***Bulones 9mm\n**Herramientas\n***Llave Tubo 9mm\n***Macho rectificador 10mm\n**Instalación\n***Colocar el descarrilador posicionado sin dañar el revestimiento.\n***Posicionar el descarrilador con la pieza central alineada en forma paralela al plato.\n***De ser posible, regular la altura del descarrilador entre 1-3mm del plato grande. En caso contrario, posicionar para que se desplace con libertad.\n***Ajustar el bulon con la llave correspondiente\n***Presentar la pata de cambio.\n***Ajustar la pata de cambio con la muesca de guía que servirá de tope.\n***En el caso que se dificulte la tarea, verificar que el interior roscado de receptaculo de la pata de cambio se encuentre limpio y si revestimiento. Si se encuentra con pintura, hacer una pasada de un macho 10mm. En el caso que exista revestimiento en la uña limitante de tope fijador (para que no exista un movimiento basculante de la pieza), repasar la zona con lima redondeada.\n===Día 3: Service de Amortiguación Horquilla===\n*Horquilla XXX\n**Se procedió a retirar los topes superiores.\n***Para la extracción cuidadosa se utiliza una llave tubo desbastada en la boca, ya que el ángulo entre el borde exterior y el borde interior de la llave a veces tiene una pendiente que erosiona los \"tornillos\" superiores. Hay que debastar ese tubo para que calce justo.\n***El tubo derecho, en el caso que tenga un regulador de compresión (hace el recorrido más liviano o más duro), debajo de la rosca de regulacion de compresión que se suelta con un tornillo allen de diametro mínimo, suele tener una llave allen con rosca inversa. Esta rosca empuja hacia arriba el interior del sistema\n***El tubo izquierdo, tiene un tornillo que permite extraer el interior del tubo. Generalmente ese interior se encuentra clavado, por lo que a poco de extraer el tornillo se debe golpear con un martillo de goma para poder desclavar el interior,\n*Horquilla YYY\n\n===Día 4: Service MTB Gama Alta===\n*Scott\n**Limpieza de partes\n***Encerado (Blem)\n***Problemas de Cuadro\n****Diagnóstico: Si bien las vainas superiores se encontraban en forma equidiestante a la rueda, no asi las vainas inferiores.\n****Análisis: El diagnóstico sobre la comba de la rueda fue descartado. Se detectó que la razón era que al estar flojo el fusible de la pata de cambios el eje de la maza trasera lastimó el cuadro haciendo que en el ajuste se corriese hacia adelante.\n****Solución: Se desbastó receptáculo del eje trasero para emparejar el \"defecto\" y se corrigió la comba 1,5mm para balancear el efecto del cierre del eje trasero.\n***Se desarmó el piñon trasero para su limpieza.\n****Al ser un piñon a casete, se utilizaron las herramientas del extracción de piñon a casete y la llave cadena (látigo) para sostener el giro del propio piñon.\n****Se coloca la llave cadena quedando a 45° hacia arriba generando torsión agarrando el rayo que se encuentre en línea. Aplicar el desenrosque del piñon usando la llave de extracción, apoyando la rueda en el piso y ejerciendo fuerza hacia abajo con la llave extractora (a la derecha).\n***Armado\n****Para la incorporación de la rueda trasera, plegar la pata de cambio hasta que el piñon quede en el medio de la cadena. Luego retraer hasta el receptáculo del eje y ajustar. El cierre debería quedar hacia atrás a menos que exista un habitáculo ad-hoc.\n****Para la incorporacion de la rueda delantera, apoyar la rueda sobre las rodillas para ajustar el cierre rápido hasta el pliegue.\n*Giant\n**Se extrajo la caja pedalera\n***Se retiró el pedal izquierdo por los tornillos. Previamente sacar el tapón plástico con el extrator de tapon para HollowTech II\n***Al ser un pedal integrado, se retiró el conjunto del eje y plato palanca.\n***Se desarmó los platos y se reemplazó el plato intermedio dado que hacía que el salto hacia el plato grande costase e impidiese que salte al piñon más grande.\n***Se extrajo el buje del piñon a casete dado que la cerámica estaba dañada (movimiento hacia los lados). No se cambió pero si se limpió.\n***Hubo que modificar el largo de los receptaculos de los tornillos dado que el plato intermedio tenía un grosor diferente al existente.\n***Se desarmó el piñon a casete procediendo a su limpieza. Se extrajo el\n===Día 5: Service MTB Gama Alta===\n*Scott\n**Mantenimiento Suspensión Delantera\n**Centrado Rueda Trasera\n***Desgomado\n****Sin Cámara\n*****Fibra de pegado -> La existente\n*****Centrado\n******Las llantas tipo Shimano XT tienen doble ajuste sin niples (las herramientas suelen venir con las ruedas).\nRetirar parcialmente el tornillo de compresión (derecho).\nRetirar parcialmente el tornillo del tubo (izquierdo).\nDesclavar ambas los tubos internos\nRetirar ambos tornillos.\nVolcar hacia el recipiente de aceite usado teniendo cuidado. Purgar comprimiendo y expandiendo las botellas\nVerificar los retenes de sellado botellas-barras\nRetirar \n***Gotear con el aceite pesado\n***Completar con aceite 10W hasta el tope inferior de buje.\n***Roscar con un torque mínimo (el tapón roscada es de plástico)\n***Cargar con aire en la parte superior (precarga positiva) con 50psi.\n***Cargar con aire en la parte inferior (precarga negativa con 50psi.\n***Completar con aire en la parte superior hasta 100psi\n***Testear el rebote y el cierre\n**Lubricación Caja Pedalera\n***HollowTechII\n****Sacar Tapon HollowTechII\n****Retirar los tornillos (2) allen de la base de la palanca izquierda\n****Retirar la palanca izquierda.\n****Retirar la arandela plástica.\n****Retirar el conjunto de palanca-plato-biela.\n*****Si se resiste, desclavar con mazo de goma.\n****Limpieza del interior de la caja pedalera.\n****Engrasar con grasa semipesada (verde-amarilla)\n****Limpieza del conjunto palanca-plato-biela.\n****Colocar el conjunto de palanca-plato-biela.\n****Colocar la arandela plástica.\n****Engrasar el extremo dentado de la biela.\n****Colocar los tornillos con un torque de','utf-8'),(279,'*Llave Torque\n*Llaves Llantas Shimano XT\n*Quita tapón Shimano HollowTech II\n*Pinza Saca Clip de Seguridad (arandela)\n*Kit Sangrado AVID.\n*Destornillador eléctrico con torque\n*Pedales Plegables\n*Morza Grande\n*Terrajas\n*Llave armado para Horquilla SunTour XCR.','utf-8'),(280,'*Llave Torque\n*Llaves Llantas Shimano XT\n*Quita tapón Shimano HollowTech II\n*Pinza Saca Clip de Seguridad (arandela)\n*Kit Sangrado AVID.\n*Destornillador eléctrico con torque\n*Pedales Plegables\n*Morza Grande\n*Terrajas\n*Llave armado para Horquilla SunTour XCR.\n*Inflador de Precisión.','utf-8'),(281,'*Oftalmología\n**Vanelli, Constanza\n**:20110824: Revisión General. 0.75\n**Catalini, Gabriela<br>Bitácora\n**:20130218: Revisión General\n**:20130227: Fondo de Ojos\n**:20140206: Revisión General\n*Ortodoncia\n**Vieiro, Marcela<br>Bitácora\n*Cardiología\n**Novo, Fedor<br>Bitácora\n**:20130208: EcoStress con Ejercicios. Diagnóstico Maipú\n**:20130228: Consulta\n*Traumatología\n**Senes, E<br>Bitácora\n**:20120813: Resonancia Magnética Nuclear\n*Traumatología Columna\n**Lloyd, Rud<br>Bitácora\n**:20130306: Consulta. \n**:20130307: Resonancia Magnética Nuclear\n**:20130410: Consulta RMN\n**:20140219: \n*Reumatología\n**Gomez, Andrea<br>T:15.6158.1017<br>Lun0800-1400/Mar0800-2000/Mie0830-1400/Jue1700-2000<br>Bitácora\n**:20110831: Tendinosis. Blokium B12\n**:20111007: Resonancia Magnética Nuclear\n**:20111109: Tendinitis Bicipital\n**:20121205: Ecografía Dedo 4º Derecha.\n*Nutricionista\n**Gimenez, Mariana<br>Bitácora\n**:20110901\n<div style=\"float: left; width: 33%\">\n* Info for first column\nMore info for first column\n</div><div style=\"float: left; width: 33%\">\n* Info for second column\nMore info for second column\n</div><div style=\"float: left; width: 33%\">\n*Info for third column\nMore info for third column\n</div>','utf-8'),(282,'*Oftalmología\n**Vanelli, Constanza\n**:20110824: Revisión General. 0.75\n**Catalini, Gabriela<br>Bitácora\n**:20130218: Revisión General\n**:20130227: Fondo de Ojos\n**:20140206: Revisión General\n*Ortodoncia\n**Vieiro, Marcela<br>Bitácora\n*Cardiología\n**Novo, Fedor<br>Bitácora\n**:20130208: EcoStress con Ejercicios. Diagnóstico Maipú\n**:20130228: Consulta\n**:20140130: Consulta. Fixeril\n*Traumatología\n**Senes, E<br>Bitácora\n**:20120813: Resonancia Magnética Nuclear\n*Traumatología Columna\n**Lloyd, Rud<br>Bitácora\n**:20130306: Consulta. \n**:20130307: Resonancia Magnética Nuclear\n**:20130410: Consulta RMN\n**:20140219: \n*Reumatología\n**Gomez, Andrea<br>T:15.6158.1017<br>Lun0800-1400/Mar0800-2000/Mie0830-1400/Jue1700-2000<br>Bitácora\n**:20110831: Tendinosis. Blokium B12\n**:20111007: Resonancia Magnética Nuclear\n**:20111109: Tendinitis Bicipital\n**:20121205: Ecografía Dedo 4º Derecha.\n*Nutricionista\n**Gimenez, Mariana<br>Bitácora\n**:20110901\n<div style=\"float: left; width: 33%\">\n* Info for first column\nMore info for first column\n</div><div style=\"float: left; width: 33%\">\n* Info for second column\nMore info for second column\n</div><div style=\"float: left; width: 33%\">\n*Info for third column\nMore info for third column\n</div>','utf-8'),(283,'==Notas==\n*SAS\n**[[SAS_AA_Data|AA Data]]\n**[[SAS_Pendientes|Pendientes]]\n**[[SAS_MD_Data|MD Data]]\n**[[SAS_ZZ_Data|ZZ Data]]\n*Proyectos\n**Spanex\n***[[Spanex_Mercado|Mercado]]\n***[[Spanex_Competencia|Competencia]]\n***[[Spanex_Ideas|Ideas]]\n**911Bike\n***[[Notas_SCL_Bicicletas|Bicicletas]]\n**TourConsultants\n***[[TourConsultants_República_Checa|República Checa]]\n***[[TourConsultants_Francia|Francia]]\n\n==Bicicletas==\n*Mecánica\n**[[Curso Mecánica - 1º]]\n**[[Curso Mecánica - 2º]]\n**[http://www.madegood.org/bikes/library/ The Extensive Guide to Bicycle Repair]\n**[http://bicycletutor.com/ BicycleTutor.com]\n**[[Sugerencias Mantenimiento]]\n*[[Diagrama (EN)]]\n*[[Diagrama (ES)]]\n*[[Glosario ES-EN-FR]]\n*[[Mercado]]\n*[[911Project_Lista_Compras|Lista Compras]]\n*Sitios\n**[http://http://www.bicycling.com/ Bicycling.com]\n**[http://www.biciclub.com/ Biciclub.com]\n\n==Ejercicios==\n*[http://www.youtube.com/watch?v=D2SIorRT050 Ejercicios para aliviar el ciático]\n*[http://www.youtube.com/watch?v=eZO-bKdmFFM Sciatica Pain Relief]\n*[http://www.youtube.com/watch?v=wUOb0qA_w3I 1 Minute Sciatica Exercises]\n*[http://www.youtube.com/watch?v=HGJ8YZN5hWg  Ejercicio para la prevención y tratamiento de la ciática]\n\n<!-- \n*[<URL> <Texto Aclaratorio>]\n -->\n==Finance==\n*Paraisos: Panama, Letonia, Ecuador, Australia, Tailandia, Rusia, Kazajstán y otros paises.\n*Transferencias electrónicas: Western Union, Moneygram, Xoom, Contact\n*Divisas Electrónicas: Bitcoin, Liberty Reserve, Pecunix, Paxum, Perfect Money, PayPal, c-gold, Hoopay, GDP\n\n*[MTGox|https://mtgox.com/]','utf-8'),(284,'==Notas==\n*SAS\n**[[SAS_AA_Data|AA Data]]\n**[[SAS_Pendientes|Pendientes]]\n**[[SAS_MD_Data|MD Data]]\n**[[SAS_ZZ_Data|ZZ Data]]\n*Proyectos\n**Spanex\n***[[Spanex_Mercado|Mercado]]\n***[[Spanex_Competencia|Competencia]]\n***[[Spanex_Ideas|Ideas]]\n**911Bike\n***[[Notas_SCL_Bicicletas|Bicicletas]]\n***Mecánica\n****[[Curso Mecánica - 1º]]\n****[[Curso Mecánica - 2º]]\n****[http://www.madegood.org/bikes/library/ The Extensive Guide to Bicycle Repair]\n****[http://bicycletutor.com/ BicycleTutor.com]\n****[[Sugerencias Mantenimiento]]\n****[[Diagrama (EN)]]\n****[[Diagrama (ES)]]\n****[[Glosario ES-EN-FR]]\n****[[911Project_Lista_Compras|Lista Compras]]\n**TourConsultants\n***[[TourConsultants_República_Checa|República Checa]]\n***[[TourConsultants_Francia|Francia]]\n==Bicicletas==\n*Mecánica\n**[[Curso Mecánica - 1º]]\n**[[Curso Mecánica - 2º]]\n**[http://www.madegood.org/bikes/library/ The Extensive Guide to Bicycle Repair]\n**[http://bicycletutor.com/ BicycleTutor.com]\n**[[Sugerencias Mantenimiento]]\n*[[Diagrama (EN)]]\n*[[Diagrama (ES)]]\n*[[Glosario ES-EN-FR]]\n*[[Mercado]]\n*[[911Project_Lista_Compras|Lista Compras]]\n*Sitios\n**[http://http://www.bicycling.com/ Bicycling.com]\n**[http://www.biciclub.com/ Biciclub.com]\n\n==Ejercicios==\n*[http://www.youtube.com/watch?v=D2SIorRT050 Ejercicios para aliviar el ciático]\n*[http://www.youtube.com/watch?v=eZO-bKdmFFM Sciatica Pain Relief]\n*[http://www.youtube.com/watch?v=wUOb0qA_w3I 1 Minute Sciatica Exercises]\n*[http://www.youtube.com/watch?v=HGJ8YZN5hWg  Ejercicio para la prevención y tratamiento de la ciática]\n\n<!-- \n*[<URL> <Texto Aclaratorio>]\n -->\n==Finance==\n*Paraisos: Panama, Letonia, Ecuador, Australia, Tailandia, Rusia, Kazajstán y otros paises.\n*Transferencias electrónicas: Western Union, Moneygram, Xoom, Contact\n*Divisas Electrónicas: Bitcoin, Liberty Reserve, Pecunix, Paxum, Perfect Money, PayPal, c-gold, Hoopay, GDP\n\n*[MTGox|https://mtgox.com/]','utf-8'),(285,'==Bitácora==\n===Día 1: Armado BMX/MTB Gama Baja (Parte 1)===\n*Instalación de cubetas caja pedalera izquierda previa\n*Instalación de cubetas juego dirección (superior e inferior) previa.\n**Presentada verticalmente, instaladas 2 cubetas: superior con parte cóncava hacia arriba e inferior con parte cóncava hacia abajo.\n**Engrasar (grasa amarilla) la parte cóncava de las cubetas ya instaladas en el cuadro.\n*Instalación de horquilla\n**Piezas básicas\n***Jaulas de rodamientos de juego de dirección (grapodina) (2)\n***Cubeta de juego de dirección inferior (1)\n***Cierre de cubeta superior con bordes rugados con pistas internas para enroscar en horquilla (1)\n***Arandela de punto interno (1)\n***Cierre de juego de dirección superior (con bordes facetados 30mm para ajuste de cierre (1)\n***Grasa amarilla\n***Horquilla\n**Herramientas\n***Tubo metálico de diametro superior al tamaño de la horquilla\n***Martillo\n***Llave de Juego de dirección.\n***Llave Pico de Loro\n**Instalación de cubeta horquilla\n***Presentada verticalmente, introducir la cubeta de cierre con la parte cóncava hacia arriba.\n***Introducir caño para rematar la cubeta hasta que se encuentre rematada y horizontalmente alineada.\n***Verificar que el caño no tenga salientes que lastime el revestimiento.\n***Colocar las jaulas de rodamientos de dirección sobre la canaleta de las cubetas del juego de dirección con los rodamientos visibles de cara a las cubetas engrasadas del caño de juego de dirección del cuadro.\n***Introducir la horquilla de abajo hacia arriba \"cerrando\" la cubeta inferior\n***Atornillar la horquilla con el cierre de cubeta superior, ajustando levemente con la mano\n***Introducir la arandela de punto con el punto orientado hacia atrás.\n***La arandela tiene el tamaño del tubo de la horquilla por lo que el punto de la arandela sirve de fijación.\n***Golpear la arandela con martillo (o martillo + tubo golpeando la curvatura de la arandela), hasta que la misma llegue a topar con la parte superior del cierre de cubeta superior con borde rugados.\n***Introducir el cierre de juego de dirección superior de borde faceteado ajustando con la llave de Juego de dirección.\n***El ajuste tiene que ser lo suficiente para que gire libremente pero sin que ese torque haga girar \"muy libremente\" la horquilla.\n*Instalación de Sten\n*Instalación de caja pedalera (abierta)\n**MTB (con caja de playera=Pieza única caja + palancas + plato)\n***Piezas Básicas\n****Eje Palanca Plato\n****Cubetas (2)\n****Contratuerca\n****Arandela con punto interno\n****Jaula (grapodina) (2)\n****Pedales\n***Herramientas\n****Llave francesa\n****Llave Caja Pedalera o Punzón + Martillo\n****Llave pedales o llave 15mm\n***Instalación\n****Engrasar la cubeta correspondiente al plato palanca e insertar una grapodina con las bolillas orientadas hacia el sector cóncavo de la cubeta.\n****Engrasar levemente los topes del eje\n****Introducir una grapodina engrasada en la punta del eje más corto con las bolillas orientadas hacia la punta del eje\n****Introducir suavemente el eje por la parte liberada de la caja y que tope la grapodina con la cubeta ya colocada previamente\n****Colocar la cubeta restante roscando para asegurar la posicion sin clavarla.\n****Colocar la arandela con el punto recorriendo la muesca ad-hoc\n****Roscar la contratuerca ajustando lo más posible (verificando que el deslizamiento de las palancas estén algo trabadas.\n****Destrabar desajustando la cubeta.\n****Colocar los pedales señalizados: Pedal derecho es rosca normal y Pedal Izquierdo es rosca invertida (enrosca contra reloj) y presentarlos haciendo un par de vueltas.\n****Ajustar pedales manteniendo la llave fija y ejecutando el movimiento de pedaleo hacia adelante.\n**BMX\n***Piezas Básicas\n****Eje (un lado más corto que el otro)\n****Cubetas (2)\n****Contratuerca\n****Arandela\n****Jaula (grapodina) (2)\n****Plato / Palancas (2)\n****Pedales\n***Herramientas\n****Llave francesa\n****Llave Caja Pedalera o Punzón + Martillo\n****Llave pedales o llave 15mm\n***Observaciones\n****Verificar que el centrado de cadena se encuentre en 4,72\n***Instalación\n****Engrasar la cubeta correspondiente al plato palanca e insertar una grapodina con las bolillas orientadas hacia el sector cóncavo de la cubeta.\n****Engrasar levemente los topes del eje\n****Introducir una grapodina engrasada en la punta del eje más corto con las bolillas orientadas hacia la punta del eje\n****Introducir suavemente el eje por la parte liberada de la caja y que tope la grapodina con la cubeta ya colocada previamente\n****Colocar la cubeta restante roscando para asegurar la posicion sin clavarla.\n****Colocar la arandela\n****Roscar la contratuerca ajustando lo más posible (verificando que el deslizamiento de las palancas estén algo trabadas.\n****Destrabar desajustando la cubeta.\n****Colocar el plato palanca\n****Ajustar con el tornillo para la punta de eje. Clavar con llave\n****Colocar los pedales señalizados: Pedal derecho es rosca normal y Pedal Izquierdo es rosca invertida (enrosca contra reloj) y presentarlos haciendo un par de vueltas.\n****Ajustar pedales manteniendo la llave fija y ejecutando el movimiento de pedaleo hacia adelante.\n\n===Día 2: Armado BMX/MTB Gama Baja (Parte 2)===\n*Instalación Frenos VBrake (Parte 1)\n**Piezas Básicas\n***Manecillas Frenos VBrake\n***Tornillos / Arandelas\n**Herramientas\n***Llave Allen / Atornillador Eléctrico.\n**Instalación\n***Colocar Manecilla con chapa en el vástago derecho de la horquilla introduciendo el resorte en la posición media\n***Colocar Manecilla sin chapa en el vástago izquierdo de la horquilla. Idem\n***Colocar Manecilla con chapa en el vástago izquierdo de la vaina superior introduciendo el resorte en la posición media\n***Colocar Manecilla sin chapa en el vástago derecho de la vaina superior. Idem\n***Fijar con los tornillos ad-hoc.\n*Instalación de Descarrilador (Superior) / Pata de Cambio (Parte 1)\n**Piezas Básicas\n***Descarrilador Superior\n***Pata de Cambio\n***Bulones 9mm\n**Herramientas\n***Llave Tubo 9mm\n***Macho rectificador 10mm\n**Instalación\n***Colocar el descarrilador posicionado sin dañar el revestimiento.\n***Posicionar el descarrilador con la pieza central alineada en forma paralela al plato.\n***De ser posible, regular la altura del descarrilador entre 1-3mm del plato grande. En caso contrario, posicionar para que se desplace con libertad.\n***Ajustar el bulon con la llave correspondiente\n***Presentar la pata de cambio.\n***Ajustar la pata de cambio con la muesca de guía que servirá de tope.\n***En el caso que se dificulte la tarea, verificar que el interior roscado de receptaculo de la pata de cambio se encuentre limpio y si revestimiento. Si se encuentra con pintura, hacer una pasada de un macho 10mm. En el caso que exista revestimiento en la uña limitante de tope fijador (para que no exista un movimiento basculante de la pieza), repasar la zona con lima redondeada.\n===Día 3: Service de Amortiguación Horquilla===\n*Horquilla XXX\n**Se procedió a retirar los topes superiores.\n***Para la extracción cuidadosa se utiliza una llave tubo desbastada en la boca, ya que el ángulo entre el borde exterior y el borde interior de la llave a veces tiene una pendiente que erosiona los \"tornillos\" superiores. Hay que debastar ese tubo para que calce justo.\n***El tubo derecho, en el caso que tenga un regulador de compresión (hace el recorrido más liviano o más duro), debajo de la rosca de regulacion de compresión que se suelta con un tornillo allen de diametro mínimo, suele tener una llave allen con rosca inversa. Esta rosca empuja hacia arriba el interior del sistema\n***El tubo izquierdo, tiene un tornillo que permite extraer el interior del tubo. Generalmente ese interior se encuentra clavado, por lo que a poco de extraer el tornillo se debe golpear con un martillo de goma para poder desclavar el interior,\n*Horquilla YYY\n\n===Día 4: Service MTB Gama Alta===\n*Scott\n**Limpieza de partes\n***Encerado (Blem)\n***Problemas de Cuadro\n****Diagnóstico: Si bien las vainas superiores se encontraban en forma equidiestante a la rueda, no asi las vainas inferiores.\n****Análisis: El diagnóstico sobre la comba de la rueda fue descartado. Se detectó que la razón era que al estar flojo el fusible de la pata de cambios el eje de la maza trasera lastimó el cuadro haciendo que en el ajuste se corriese hacia adelante.\n****Solución: Se desbastó receptáculo del eje trasero para emparejar el \"defecto\" y se corrigió la comba 1,5mm para balancear el efecto del cierre del eje trasero.\n***Se desarmó el piñon trasero para su limpieza.\n****Al ser un piñon a casete, se utilizaron las herramientas del extracción de piñon a casete y la llave cadena (látigo) para sostener el giro del propio piñon.\n****Se coloca la llave cadena quedando a 45° hacia arriba generando torsión agarrando el rayo que se encuentre en línea. Aplicar el desenrosque del piñon usando la llave de extracción, apoyando la rueda en el piso y ejerciendo fuerza hacia abajo con la llave extractora (a la derecha).\n***Armado\n****Para la incorporación de la rueda trasera, plegar la pata de cambio hasta que el piñon quede en el medio de la cadena. Luego retraer hasta el receptáculo del eje y ajustar. El cierre debería quedar hacia atrás a menos que exista un habitáculo ad-hoc.\n****Para la incorporacion de la rueda delantera, apoyar la rueda sobre las rodillas para ajustar el cierre rápido hasta el pliegue.\n*Giant\n**Se extrajo la caja pedalera\n***Se retiró el pedal izquierdo por los tornillos. Previamente sacar el tapón plástico con el extrator de tapon para HollowTech II\n***Al ser un pedal integrado, se retiró el conjunto del eje y plato palanca.\n***Se desarmó los platos y se reemplazó el plato intermedio dado que hacía que el salto hacia el plato grande costase e impidiese que salte al piñon más grande.\n***Se extrajo el buje del piñon a casete dado que la cerámica estaba dañada (movimiento hacia los lados). No se cambió pero si se limpió.\n***Hubo que modificar el largo de los receptaculos de los tornillos dado que el plato intermedio tenía un grosor diferente al existente.\n***Se desarmó el piñon a casete procediendo a su limpieza. Se extrajo el\n===Día 5: Service MTB Gama Alta===\n*Scott\n**Mantenimiento Suspensión Delantera\n**Centrado Rueda Trasera\n***Desgomado\n****Sin Cámara\n*****Fibra de pegado -> La existente\n*****Centrado\n******Las llantas tipo Shimano XT tienen doble ajuste sin niples (las herramientas suelen venir con las ruedas).\nRetirar parcialmente el tornillo de compresión (derecho).\nRetirar parcialmente el tornillo del tubo (izquierdo).\nDesclavar ambas los tubos internos\nRetirar ambos tornillos.\nVolcar hacia el recipiente de aceite usado teniendo cuidado. Purgar comprimiendo y expandiendo las botellas\nVerificar los retenes de sellado botellas-barras\nRetirar \n***Gotear con el aceite pesado\n***Completar con aceite 10W hasta el tope inferior de buje.\n***Roscar con un torque mínimo (el tapón roscada es de plástico)\n***Cargar con aire en la parte superior (precarga positiva) con 50psi.\n***Cargar con aire en la parte inferior (precarga negativa con 50psi.\n***Completar con aire en la parte superior hasta 100psi\n***Testear el rebote y el cierre\n**Lubricación Caja Pedalera\n***HollowTechII\n****Sacar Tapon HollowTechII\n****Retirar los tornillos (2) allen de la base de la palanca izquierda\n****Retirar la palanca izquierda.\n****Retirar la arandela plástica.\n****Retirar el conjunto de palanca-plato-biela.\n*****Si se resiste, desclavar con mazo de goma.\n****Limpieza del interior de la caja pedalera.\n****Engrasar con grasa semipesada (verde-amarilla)\n****Limpieza del conjunto palanca-plato-biela.\n****Colocar el conjunto de palanca-plato-biela.\n****Colocar la arandela plástica.\n****Engrasar el extremo dentado de la biela.\n****Colocar los tornillos con un torque de\n===Día 6: Service MTB Gama Alta===\n*Snake\n**Cambio Piñon y Cadena\n*Mantenimiento Horquilla (SAS)\n**Herramientas','utf-8'),(286,'==Bitácora==\n===Día 1: Armado BMX/MTB Gama Baja (Parte 1)===\n*Instalación de cubetas caja pedalera izquierda previa\n*Instalación de cubetas juego dirección (superior e inferior) previa.\n**Presentada verticalmente, instaladas 2 cubetas: superior con parte cóncava hacia arriba e inferior con parte cóncava hacia abajo.\n**Engrasar (grasa amarilla) la parte cóncava de las cubetas ya instaladas en el cuadro.\n*Instalación de horquilla\n**Piezas básicas\n***Jaulas de rodamientos de juego de dirección (grapodina) (2)\n***Cubeta de juego de dirección inferior (1)\n***Cierre de cubeta superior con bordes rugados con pistas internas para enroscar en horquilla (1)\n***Arandela de punto interno (1)\n***Cierre de juego de dirección superior (con bordes facetados 30mm para ajuste de cierre (1)\n***Grasa amarilla\n***Horquilla\n**Herramientas\n***Tubo metálico de diametro superior al tamaño de la horquilla\n***Martillo\n***Llave de Juego de dirección.\n***Llave Pico de Loro\n**Instalación de cubeta horquilla\n***Presentada verticalmente, introducir la cubeta de cierre con la parte cóncava hacia arriba.\n***Introducir caño para rematar la cubeta hasta que se encuentre rematada y horizontalmente alineada.\n***Verificar que el caño no tenga salientes que lastime el revestimiento.\n***Colocar las jaulas de rodamientos de dirección sobre la canaleta de las cubetas del juego de dirección con los rodamientos visibles de cara a las cubetas engrasadas del caño de juego de dirección del cuadro.\n***Introducir la horquilla de abajo hacia arriba \"cerrando\" la cubeta inferior\n***Atornillar la horquilla con el cierre de cubeta superior, ajustando levemente con la mano\n***Introducir la arandela de punto con el punto orientado hacia atrás.\n***La arandela tiene el tamaño del tubo de la horquilla por lo que el punto de la arandela sirve de fijación.\n***Golpear la arandela con martillo (o martillo + tubo golpeando la curvatura de la arandela), hasta que la misma llegue a topar con la parte superior del cierre de cubeta superior con borde rugados.\n***Introducir el cierre de juego de dirección superior de borde faceteado ajustando con la llave de Juego de dirección.\n***El ajuste tiene que ser lo suficiente para que gire libremente pero sin que ese torque haga girar \"muy libremente\" la horquilla.\n*Instalación de Sten\n*Instalación de caja pedalera (abierta)\n**MTB (con caja de playera=Pieza única caja + palancas + plato)\n***Piezas Básicas\n****Eje Palanca Plato\n****Cubetas (2)\n****Contratuerca\n****Arandela con punto interno\n****Jaula (grapodina) (2)\n****Pedales\n***Herramientas\n****Llave francesa\n****Llave Caja Pedalera o Punzón + Martillo\n****Llave pedales o llave 15mm\n***Instalación\n****Engrasar la cubeta correspondiente al plato palanca e insertar una grapodina con las bolillas orientadas hacia el sector cóncavo de la cubeta.\n****Engrasar levemente los topes del eje\n****Introducir una grapodina engrasada en la punta del eje más corto con las bolillas orientadas hacia la punta del eje\n****Introducir suavemente el eje por la parte liberada de la caja y que tope la grapodina con la cubeta ya colocada previamente\n****Colocar la cubeta restante roscando para asegurar la posicion sin clavarla.\n****Colocar la arandela con el punto recorriendo la muesca ad-hoc\n****Roscar la contratuerca ajustando lo más posible (verificando que el deslizamiento de las palancas estén algo trabadas.\n****Destrabar desajustando la cubeta.\n****Colocar los pedales señalizados: Pedal derecho es rosca normal y Pedal Izquierdo es rosca invertida (enrosca contra reloj) y presentarlos haciendo un par de vueltas.\n****Ajustar pedales manteniendo la llave fija y ejecutando el movimiento de pedaleo hacia adelante.\n**BMX\n***Piezas Básicas\n****Eje (un lado más corto que el otro)\n****Cubetas (2)\n****Contratuerca\n****Arandela\n****Jaula (grapodina) (2)\n****Plato / Palancas (2)\n****Pedales\n***Herramientas\n****Llave francesa\n****Llave Caja Pedalera o Punzón + Martillo\n****Llave pedales o llave 15mm\n***Observaciones\n****Verificar que el centrado de cadena se encuentre en 4,72\n***Instalación\n****Engrasar la cubeta correspondiente al plato palanca e insertar una grapodina con las bolillas orientadas hacia el sector cóncavo de la cubeta.\n****Engrasar levemente los topes del eje\n****Introducir una grapodina engrasada en la punta del eje más corto con las bolillas orientadas hacia la punta del eje\n****Introducir suavemente el eje por la parte liberada de la caja y que tope la grapodina con la cubeta ya colocada previamente\n****Colocar la cubeta restante roscando para asegurar la posicion sin clavarla.\n****Colocar la arandela\n****Roscar la contratuerca ajustando lo más posible (verificando que el deslizamiento de las palancas estén algo trabadas.\n****Destrabar desajustando la cubeta.\n****Colocar el plato palanca\n****Ajustar con el tornillo para la punta de eje. Clavar con llave\n****Colocar los pedales señalizados: Pedal derecho es rosca normal y Pedal Izquierdo es rosca invertida (enrosca contra reloj) y presentarlos haciendo un par de vueltas.\n****Ajustar pedales manteniendo la llave fija y ejecutando el movimiento de pedaleo hacia adelante.\n\n===Día 2: Armado BMX/MTB Gama Baja (Parte 2)===\n*Instalación Frenos VBrake (Parte 1)\n**Piezas Básicas\n***Manecillas Frenos VBrake\n***Tornillos / Arandelas\n**Herramientas\n***Llave Allen / Atornillador Eléctrico.\n**Instalación\n***Colocar Manecilla con chapa en el vástago derecho de la horquilla introduciendo el resorte en la posición media\n***Colocar Manecilla sin chapa en el vástago izquierdo de la horquilla. Idem\n***Colocar Manecilla con chapa en el vástago izquierdo de la vaina superior introduciendo el resorte en la posición media\n***Colocar Manecilla sin chapa en el vástago derecho de la vaina superior. Idem\n***Fijar con los tornillos ad-hoc.\n*Instalación de Descarrilador (Superior) / Pata de Cambio (Parte 1)\n**Piezas Básicas\n***Descarrilador Superior\n***Pata de Cambio\n***Bulones 9mm\n**Herramientas\n***Llave Tubo 9mm\n***Macho rectificador 10mm\n**Instalación\n***Colocar el descarrilador posicionado sin dañar el revestimiento.\n***Posicionar el descarrilador con la pieza central alineada en forma paralela al plato.\n***De ser posible, regular la altura del descarrilador entre 1-3mm del plato grande. En caso contrario, posicionar para que se desplace con libertad.\n***Ajustar el bulon con la llave correspondiente\n***Presentar la pata de cambio.\n***Ajustar la pata de cambio con la muesca de guía que servirá de tope.\n***En el caso que se dificulte la tarea, verificar que el interior roscado de receptaculo de la pata de cambio se encuentre limpio y si revestimiento. Si se encuentra con pintura, hacer una pasada de un macho 10mm. En el caso que exista revestimiento en la uña limitante de tope fijador (para que no exista un movimiento basculante de la pieza), repasar la zona con lima redondeada.\n===Día 3: Service de Amortiguación Horquilla===\n*Horquilla XXX\n**Se procedió a retirar los topes superiores.\n***Para la extracción cuidadosa se utiliza una llave tubo desbastada en la boca, ya que el ángulo entre el borde exterior y el borde interior de la llave a veces tiene una pendiente que erosiona los \"tornillos\" superiores. Hay que debastar ese tubo para que calce justo.\n***El tubo derecho, en el caso que tenga un regulador de compresión (hace el recorrido más liviano o más duro), debajo de la rosca de regulacion de compresión que se suelta con un tornillo allen de diametro mínimo, suele tener una llave allen con rosca inversa. Esta rosca empuja hacia arriba el interior del sistema\n***El tubo izquierdo, tiene un tornillo que permite extraer el interior del tubo. Generalmente ese interior se encuentra clavado, por lo que a poco de extraer el tornillo se debe golpear con un martillo de goma para poder desclavar el interior,\n*Horquilla YYY\n\n===Día 4: Service MTB Gama Alta===\n*Scott\n**Limpieza de partes\n***Encerado (Blem)\n***Problemas de Cuadro\n****Diagnóstico: Si bien las vainas superiores se encontraban en forma equidiestante a la rueda, no asi las vainas inferiores.\n****Análisis: El diagnóstico sobre la comba de la rueda fue descartado. Se detectó que la razón era que al estar flojo el fusible de la pata de cambios el eje de la maza trasera lastimó el cuadro haciendo que en el ajuste se corriese hacia adelante.\n****Solución: Se desbastó receptáculo del eje trasero para emparejar el \"defecto\" y se corrigió la comba 1,5mm para balancear el efecto del cierre del eje trasero.\n***Se desarmó el piñon trasero para su limpieza.\n****Al ser un piñon a casete, se utilizaron las herramientas del extracción de piñon a casete y la llave cadena (látigo) para sostener el giro del propio piñon.\n****Se coloca la llave cadena quedando a 45° hacia arriba generando torsión agarrando el rayo que se encuentre en línea. Aplicar el desenrosque del piñon usando la llave de extracción, apoyando la rueda en el piso y ejerciendo fuerza hacia abajo con la llave extractora (a la derecha).\n***Armado\n****Para la incorporación de la rueda trasera, plegar la pata de cambio hasta que el piñon quede en el medio de la cadena. Luego retraer hasta el receptáculo del eje y ajustar. El cierre debería quedar hacia atrás a menos que exista un habitáculo ad-hoc.\n****Para la incorporacion de la rueda delantera, apoyar la rueda sobre las rodillas para ajustar el cierre rápido hasta el pliegue.\n*Giant\n**Se extrajo la caja pedalera\n***Se retiró el pedal izquierdo por los tornillos. Previamente sacar el tapón plástico con el extrator de tapon para HollowTech II\n***Al ser un pedal integrado, se retiró el conjunto del eje y plato palanca.\n***Se desarmó los platos y se reemplazó el plato intermedio dado que hacía que el salto hacia el plato grande costase e impidiese que salte al piñon más grande.\n***Se extrajo el buje del piñon a casete dado que la cerámica estaba dañada (movimiento hacia los lados). No se cambió pero si se limpió.\n***Hubo que modificar el largo de los receptaculos de los tornillos dado que el plato intermedio tenía un grosor diferente al existente.\n***Se desarmó el piñon a casete procediendo a su limpieza. Se extrajo el\n===Día 5: Service MTB Gama Alta===\n*Scott\n**Mantenimiento Suspensión Delantera\n**Centrado Rueda Trasera\n***Desgomado\n****Sin Cámara\n*****Fibra de pegado -> La existente\n*****Centrado\n******Las llantas tipo Shimano XT tienen doble ajuste sin niples (las herramientas suelen venir con las ruedas).\nRetirar parcialmente el tornillo de compresión (derecho).\nRetirar parcialmente el tornillo del tubo (izquierdo).\nDesclavar ambas los tubos internos\nRetirar ambos tornillos.\nVolcar hacia el recipiente de aceite usado teniendo cuidado. Purgar comprimiendo y expandiendo las botellas\nVerificar los retenes de sellado botellas-barras\nRetirar \n***Gotear con el aceite pesado\n***Completar con aceite 10W hasta el tope inferior de buje.\n***Roscar con un torque mínimo (el tapón roscada es de plástico)\n***Cargar con aire en la parte superior (precarga positiva) con 50psi.\n***Cargar con aire en la parte inferior (precarga negativa con 50psi.\n***Completar con aire en la parte superior hasta 100psi\n***Testear el rebote y el cierre\n**Lubricación Caja Pedalera\n***HollowTechII\n****Sacar Tapon HollowTechII\n****Retirar los tornillos (2) allen de la base de la palanca izquierda\n****Retirar la palanca izquierda.\n****Retirar la arandela plástica.\n****Retirar el conjunto de palanca-plato-biela.\n*****Si se resiste, desclavar con mazo de goma.\n****Limpieza del interior de la caja pedalera.\n****Engrasar con grasa semipesada (verde-amarilla)\n****Limpieza del conjunto palanca-plato-biela.\n****Colocar el conjunto de palanca-plato-biela.\n****Colocar la arandela plástica.\n****Engrasar el extremo dentado de la biela.\n****Colocar los tornillos con un torque de\n===Día 6: Service MTB Gama Alta===\n*Snake\n**Cambio Piñon y Cadena\n*Mantenimiento Horquilla (SAS)\n**Piezas Básicas\n**Herramientas\n***Llave Automática. Llave Tubo 9mm\n***Llave Allen\n**Mantenimiento\n***Colocar la pieza completa en la morza prensando el tubo principal.\n***Si es una pieza con recuperador neumático (no con resorte), tomar el valor de presión para colocar la misma presión al reinstalar.\n***Retirar el aire existente en la xxxxx neumática.\n***Retirar parcialmente los tornillos inferiores (rosca normal)\n***Retirar completamente los tapones superiores. Retirarlos con la pieza parada ya que puede perder aceite. Retirar el tapón derecho que forma parte de la pieza de Bloqueo con sumo cuidado ya que puede tener aceite arrastrado en el fondo\n***Verificar los O-Rings / Cambiar\n***Retirar el aceite de las barras en el recipiente para que decante la suciedad.\n****Purgar los restos de aceite accionando las botellas hacia arriba y hacia abajo hasta que no quede aceite.\n***Retirar parcialmente los tornillos inferiores (rosca normal).\n***Desclavar ambos vástagos.\n***Retirar ambos vástagos. Mantener cuidado con el retiro del vástago derecho ya que aún puede contener aceite.\n****Es probable que si estan ajustados los vástagos no salgan fácilmente. Empujarlos presionando desde los agujeros de los tornillos hacia arriba.\n***Verificar que ambos vástago no se encuentren deteriorados (bujes, etc.)\n***Limpiar\n****Barras\n****Botellas en su interior.\n****Los retenes superiores.\n****Interior del cristo/puente (Detergente)\n***Engrasar el interior de los retenes superiores\n***Ensamblar nuevamente las piezas\n***Ajustar las piezas internas con los tornillos inferiores, clavándolos\n***Colocar Aceite Rojo Sellador en el interior del tubo izquierdo (neumático). \n***Completar con Aceite 10W el tubo derecho hasta que haga tope con la parte inferior (calculada) del dispositivo de bloqueo.\n***Colocar el dispositivo de bloqueo y atornillar el tapón.\n***Colocar el tapón del tubo de recuperación y insuflarle de 40-50 psi.\n***Probar contra el piso con bloqueo o sin bloqueo. La prueba del bloqueo debe ser más liviana que la de sin bloqueo.\n***Probar el recupero completo. Si no recupera, insuflar en forma completa de acuerdo a las indicaciones o al valor original previo al desarme.\n***Completar el armado y detalles de terminación.\n\n\n\n\n**Se procedió a retirar los topes superiores.\n***Para la extracción cuidadosa se utiliza una llave tubo desbastada en la boca, ya que el ángulo entre el borde exterior y el borde interior de la llave a veces tiene una pendiente que erosiona los \"tornillos\" superiores. Hay que debastar ese tubo para que calce justo.\n***El tubo derecho, en el caso que tenga un regulador de compresión (hace el recorrido más liviano o más duro), debajo de la rosca de regulacion de compresión que se suelta con un tornillo allen de diametro mínimo, suele tener una llave allen con rosca inversa. Esta rosca empuja hacia arriba el interior del sistema\n***El tubo izquierdo, tiene un tornillo que permite extraer el interior del tubo. Generalmente ese interior se encuentra clavado, por lo que a poco de extraer el tornillo se debe golpear con un martillo de goma para poder desclavar el interior,\n*Horquilla YYY','utf-8'),(287,'http://bikemagic.com/gear/how-to/mountain-bike-maintenance/fork-tuning-for-beginners.html\nhttp://bicyclethailand.com/setting-the-sag-on-mtb-suspension-forks/\nhttp://www.trekbikes.com/us/en/resources/suspension_setup#calculator\nhttp://www.trekbikes.com/us/en/support/manuals\nhttp://www.trekbikes.com/us/en/bikes/2012/archive/\n\nSag: -Hundirse por el peso- Is the amount that the fork compresses when sitting on the bike in a neutral riding position. Depending on riding style, sag is typically set anywhere from 20-33% of the fork\'s travel. Your F100 has 100mm or about 4 inches of travel. If you want to get 25% sag, you should use up about one inch of your fork\'s travel just sitting on the bike.\n\n\n\nObjetivo: La idea de la suspensión es doble. En primer lugar, es la intención de absorber los impactos de la tierra antes de llegar al jinete, que mejora la comodidad . En segundo lugar, mantiene las ruedas en contacto con el suelo para más de las veces , la mejora de agarre y control\nHerramientas:\nEstamos trabajando sólo con los ajustes disponibles fuera del tenedor aquí, así que no vamos a necesitar muchas herramientas. Algunas bandas de sujeción y una cinta métrica son esenciales , y usted necesitará una bomba de amortiguador si tienes horquillas con suspensión neumática .\nsag Configuración\nfork_setup_ziptie ( 8K)\n\n1 . Forks funcionan mejor cuando se les permite asentarse un poco en su viaje bajo el peso del ciclista , dándoles alguna extensión de reserva para que la rueda puede caer en los agujeros y plumón pequeñas gotas sin que el resto de la moto caiga demasiado . Para conseguir el hundimiento correcto, empezar con una simple brida de plástico alrededor de una pierna .\nfork_setup_measure ( 8K)\n\n2 . Brida de plástico en su lugar , empuje hacia abajo hasta que está descansando en el sello tenedor en la parte superior de la corredera . Luego subir a la moto y adoptar la \" posición de ataque \" - un poco fuera de la silla de montar , equilibrado entre las manos y los pies de peso, centrado sobre la moto. Tendrá que sea realmente un buen equilibrio, un ayudante o algo a inclinarse suavemente para lograrlo. Asegúrese de que la brida de plástico es justo abajo de la junta de tenedor y suavemente bajar.\n\nAhora mida la distancia entre la brida de plástico y el sello tenedor . El valor óptimo está en algún lugar entre un cuarto y un tercio del recorrido total tenedor - en un recorrido de 100 mm que querrá alrededor de 25 -35mm de sag . Ejecutar más holgura si te gusta un paseo suave , felpa, menos si te gustan las cosas más firme. Si es salvajemente fuera , tendrá que hacer algunos ajustes de primavera ...\nfork_setup_preload ( 8K)\n\n3 . Si usted tiene un tenedor bobina - surgido , su primera parada debe ser el ajuste de precarga . Esto por lo general vive en la parte superior de al menos una pata tenedor - algunos tenedores sólo tendrán uno, algunos (generalmente modelos de presupuesto ) tendrá dos. Si no tienes suficiente holgura, gire el ajustador en sentido antihorario ( s ) . Si usted tiene demasiada holgura , gire en sentido horario . Vuelva a medir hasta que sea correcto. Si usted es considerablemente más ligero o más pesado que el promedio que podría no ser capaz de ajustar el hundimiento acaba con los ajustadores de precarga . Si usted es la luz es posible que tenga holgura suficiente con cero precarga ; si eres pesada puede tener demasiado con la máxima precarga. En cualquier caso, usted tendrá que cambiar el muelle real de un encendedor ( si está claro) o más pesado (si eres más pesado) uno . Por lo general, este es sólo un caso de deshacer la tapa en la parte superior de la pierna, tirando del muelle viejo y cayendo uno nuevo pulg\nfork_setup_posspring ( 8K)\n\n4 . Los propietarios de las horquillas con suspensión neumática no tienen que preocuparse de precarga o los cambios de la primavera . Acaba de obtener su bomba de choque (a menudo se suministra con las horquillas ) y añadir o quitar el aire hasta que el hundimiento es correcta. Al igual que los diales de precarga , habrá una válvula de aire debajo de una gorra en una o ambas piernas. Si hay aire en las dos piernas , tratar de tener la misma presión de aire en ambos. No apriete demasiado las bombas de choque - hacerlas hasta los registros de calibre y un toque más . Pruebe la presión recomendada por el fabricante de primera y ajustar hasta que el hundimiento es correcto - hemos golpeado un aparatito presión tenedor con recomendaciones para algunos tenedores actuales.\nfork_setup_negspring ( 9K )\n\n5 . Algunos tenedores de aire tienen un resorte de aire negativa , así como el muelle principal (positivo ) . Esto está diseñado para contrarrestar la primavera positiva para superar la \" fricción estática \" inicial a menudo se encuentran en horquillas de aire y ayudan a que se muevan más fácilmente sobre los baches pequeños. En esta etapa , establecer el muelle negativo a la misma presión que el resorte positivo . Más adelante se puede utilizar el muelle negativo para afinar la sensación del tenedor ; adición de aire hará que sea más flexible sobre los baches pequeños , liberando un poco de aire hará que sea más rígido sobre los baches pequeños pero tendrás bob menos.\namortiguación\n\nSprings ordenados , es hora de dar vuelta a su atención a la amortiguación . Un tenedor con sólo brota en ella tiende a mantener rebotando mucho después de un bache ha pasado. Amortiguación mantiene las cosas bajo control, por lo general por medio de aceite que es forzada a través de pequeños agujeros en los pistones . Algunos tenedores de presupuesto no tienen amortiguación hidráulica , confiando en cambio en la fricción o el poco de amortiguación inherente a muelles de elastómero . Pero si ha de amortiguación y hay un ajustador de la mano por él, esto es lo que hacer con él :\nfork_setup_rebound ( 9K )\n\n1 . La amortiguación de rebote mantiene el tenedor de rebote de vuelta demasiado rápido después de un golpe. RockShox, Manitou y Pace ponen sus ajustadores de rebote en la parte inferior del tenedor de la pierna derecha, Marzocchi y Fox les ponen en la parte superior . Para entrar en el estadio de béisbol , de pie a horcajadas sobre la moto , pon tus manos sobre las barras y rápidamente empuje hacia abajo y después hacia arriba . Las horquillas de rebotes deben casi mantenerse al día con sus manos. Si los golpean , agregue más amortiguación . Si van a la deriva lentamente hacia arriba, reducir la amortiguación .\n\nUsted también puede tener un ajustador de la amortiguación de compresión . Deje esto en menos de momento .\nvaya paseo\n\nDespués de esa pequeña porción, el tenedor debe estar en el estadio de béisbol de rendimiento. Pero la única manera de conseguir que en el clavo es salir y pasear . Deje la brida de plástico en su lugar e ir a montar una ruta familiar como lo haría normalmente . Usted debe conseguir la carrera completa en los más grandes éxitos que te encuentres. Si nunca inferior a los tenedores a cabo usted puede conseguir lejos con muelles más blandos / menos aire . Si usted está tocando fondo todo el tiempo que necesita un resorte más rígido o más aire.\n\nMás difícil es de amortiguación. Se puede tomar un tiempo antes de que esté en sintonía con lo que el tenedor está haciendo. Una prueba sencilla es encontrar una secuencia de golpes muy seguidos de tamaño mediano - raíces de los árboles , las rocas, un tramo superficial de pasos o incluso una vieja escalera en el suelo. Cabalga hacia ellos a una velocidad razonable y concentrarse en lo que hace el tenedor de . Si todo se siente animoso y vagos, añadir un poco de rebote. Si se siente como si conseguir gradualmente más corto, reduce la amortiguación del tenedor ; demasiada amortiguación evita que el tenedor de totalmente re- extendiéndose después de cada golpe , por lo que \" los paquetes de abajo\" gradualmente.\n\nEs probable que encuentres sigues haciendo pequeños ajustes para un buen número de paseos. A medida que se familiarice con el ambiente de la suspensión, empieza a jugar con el muelle negativo y la amortiguación de compresión para conseguir la sensación de que deseas . Por lo general, corremos ninguna o muy poca amortiguación de compresión , pero si desea reducir tenedor bob y el hundimiento al frenar a expensas de plushness pequeña protuberancia , el viento un poco más adelante. En realidad no hay reglas duras y rápidas - si se siente bien a usted, probablemente lo es.','utf-8'),