*http://bikemagic.com/gear/how-to/mountain-bike-maintenance/fork-tuning-for-beginners.html
*http://bicyclethailand.com/setting-the-sag-on-mtb-suspension-forks/
*http://www.trekbikes.com/us/en/resources/suspension_setup#calculator
*http://www.trekbikes.com/us/en/support/manuals
*http://www.trekbikes.com/us/en/bikes/2012/archive/

Sag: -Hundirse por el peso- Is the amount that the fork compresses when sitting on the bike in a neutral riding position. Depending on riding style, sag is typically set anywhere from 20-33% of the fork's travel. Your F100 has 100mm or about 4 inches of travel. If you want to get 25% sag, you should use up about one inch of your fork's travel just sitting on the bike.



Objetivo: La idea de la suspensión es doble. En primer lugar, es la intención de absorber los impactos de la tierra antes de llegar al jinete, que mejora la comodidad . En segundo lugar, mantiene las ruedas en contacto con el suelo para más de las veces , la mejora de agarre y control
Herramientas:
Estamos trabajando sólo con los ajustes disponibles fuera del tenedor aquí, así que no vamos a necesitar muchas herramientas. Algunas bandas de sujeción y una cinta métrica son esenciales , y usted necesitará una bomba de amortiguador si tienes horquillas con suspensión neumática .
sag Configuración
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1 . Forks funcionan mejor cuando se les permite asentarse un poco en su viaje bajo el peso del ciclista , dándoles alguna extensión de reserva para que la rueda puede caer en los agujeros y plumón pequeñas gotas sin que el resto de la moto caiga demasiado . Para conseguir el hundimiento correcto, empezar con una simple brida de plástico alrededor de una pierna .
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2 . Brida de plástico en su lugar , empuje hacia abajo hasta que está descansando en el sello tenedor en la parte superior de la corredera . Luego subir a la moto y adoptar la " posición de ataque " - un poco fuera de la silla de montar , equilibrado entre las manos y los pies de peso, centrado sobre la moto. Tendrá que sea realmente un buen equilibrio, un ayudante o algo a inclinarse suavemente para lograrlo. Asegúrese de que la brida de plástico es justo abajo de la junta de tenedor y suavemente bajar.

Ahora mida la distancia entre la brida de plástico y el sello tenedor . El valor óptimo está en algún lugar entre un cuarto y un tercio del recorrido total tenedor - en un recorrido de 100 mm que querrá alrededor de 25 -35mm de sag . Ejecutar más holgura si te gusta un paseo suave , felpa, menos si te gustan las cosas más firme. Si es salvajemente fuera , tendrá que hacer algunos ajustes de primavera ...
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3 . Si usted tiene un tenedor bobina - surgido , su primera parada debe ser el ajuste de precarga . Esto por lo general vive en la parte superior de al menos una pata tenedor - algunos tenedores sólo tendrán uno, algunos (generalmente modelos de presupuesto ) tendrá dos. Si no tienes suficiente holgura, gire el ajustador en sentido antihorario ( s ) . Si usted tiene demasiada holgura , gire en sentido horario . Vuelva a medir hasta que sea correcto. Si usted es considerablemente más ligero o más pesado que el promedio que podría no ser capaz de ajustar el hundimiento acaba con los ajustadores de precarga . Si usted es la luz es posible que tenga holgura suficiente con cero precarga ; si eres pesada puede tener demasiado con la máxima precarga. En cualquier caso, usted tendrá que cambiar el muelle real de un encendedor ( si está claro) o más pesado (si eres más pesado) uno . Por lo general, este es sólo un caso de deshacer la tapa en la parte superior de la pierna, tirando del muelle viejo y cayendo uno nuevo pulg
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4 . Los propietarios de las horquillas con suspensión neumática no tienen que preocuparse de precarga o los cambios de la primavera . Acaba de obtener su bomba de choque (a menudo se suministra con las horquillas ) y añadir o quitar el aire hasta que el hundimiento es correcta. Al igual que los diales de precarga , habrá una válvula de aire debajo de una gorra en una o ambas piernas. Si hay aire en las dos piernas , tratar de tener la misma presión de aire en ambos. No apriete demasiado las bombas de choque - hacerlas hasta los registros de calibre y un toque más . Pruebe la presión recomendada por el fabricante de primera y ajustar hasta que el hundimiento es correcto - hemos golpeado un aparatito presión tenedor con recomendaciones para algunos tenedores actuales.
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5 . Algunos tenedores de aire tienen un resorte de aire negativa , así como el muelle principal (positivo ) . Esto está diseñado para contrarrestar la primavera positiva para superar la " fricción estática " inicial a menudo se encuentran en horquillas de aire y ayudan a que se muevan más fácilmente sobre los baches pequeños. En esta etapa , establecer el muelle negativo a la misma presión que el resorte positivo . Más adelante se puede utilizar el muelle negativo para afinar la sensación del tenedor ; adición de aire hará que sea más flexible sobre los baches pequeños , liberando un poco de aire hará que sea más rígido sobre los baches pequeños pero tendrás bob menos.
amortiguación

Springs ordenados , es hora de dar vuelta a su atención a la amortiguación . Un tenedor con sólo brota en ella tiende a mantener rebotando mucho después de un bache ha pasado. Amortiguación mantiene las cosas bajo control, por lo general por medio de aceite que es forzada a través de pequeños agujeros en los pistones . Algunos tenedores de presupuesto no tienen amortiguación hidráulica , confiando en cambio en la fricción o el poco de amortiguación inherente a muelles de elastómero . Pero si ha de amortiguación y hay un ajustador de la mano por él, esto es lo que hacer con él :
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1 . La amortiguación de rebote mantiene el tenedor de rebote de vuelta demasiado rápido después de un golpe. RockShox, Manitou y Pace ponen sus ajustadores de rebote en la parte inferior del tenedor de la pierna derecha, Marzocchi y Fox les ponen en la parte superior . Para entrar en el estadio de béisbol , de pie a horcajadas sobre la moto , pon tus manos sobre las barras y rápidamente empuje hacia abajo y después hacia arriba . Las horquillas de rebotes deben casi mantenerse al día con sus manos. Si los golpean , agregue más amortiguación . Si van a la deriva lentamente hacia arriba, reducir la amortiguación .

Usted también puede tener un ajustador de la amortiguación de compresión . Deje esto en menos de momento .
vaya paseo

Después de esa pequeña porción, el tenedor debe estar en el estadio de béisbol de rendimiento. Pero la única manera de conseguir que en el clavo es salir y pasear . Deje la brida de plástico en su lugar e ir a montar una ruta familiar como lo haría normalmente . Usted debe conseguir la carrera completa en los más grandes éxitos que te encuentres. Si nunca inferior a los tenedores a cabo usted puede conseguir lejos con muelles más blandos / menos aire . Si usted está tocando fondo todo el tiempo que necesita un resorte más rígido o más aire.

Más difícil es de amortiguación. Se puede tomar un tiempo antes de que esté en sintonía con lo que el tenedor está haciendo. Una prueba sencilla es encontrar una secuencia de golpes muy seguidos de tamaño mediano - raíces de los árboles , las rocas, un tramo superficial de pasos o incluso una vieja escalera en el suelo. Cabalga hacia ellos a una velocidad razonable y concentrarse en lo que hace el tenedor de . Si todo se siente animoso y vagos, añadir un poco de rebote. Si se siente como si conseguir gradualmente más corto, reduce la amortiguación del tenedor ; demasiada amortiguación evita que el tenedor de totalmente re- extendiéndose después de cada golpe , por lo que " los paquetes de abajo" gradualmente.

Es probable que encuentres sigues haciendo pequeños ajustes para un buen número de paseos. A medida que se familiarice con el ambiente de la suspensión, empieza a jugar con el muelle negativo y la amortiguación de compresión para conseguir la sensación de que deseas . Por lo general, corremos ninguna o muy poca amortiguación de compresión , pero si desea reducir tenedor bob y el hundimiento al frenar a expensas de plushness pequeña protuberancia , el viento un poco más adelante. En realidad no hay reglas duras y rápidas - si se siente bien a usted, probablemente lo es.