==Bitácora==
===Día 1: Armado BMX/MTB Gama Baja (Parte 1)===
*Instalación de cubetas caja pedalera izquierda previa
*Instalación de cubetas juego dirección (superior e inferior) previa.
**Presentada verticalmente, instaladas 2 cubetas: superior con parte cóncava hacia arriba e inferior con parte cóncava hacia abajo.
**Engrasar (grasa amarilla) la parte cóncava de las cubetas ya instaladas en el cuadro.
*Instalación de horquilla
**Piezas básicas
***Jaulas de rodamientos de juego de dirección (grapodina) (2)
***Cubeta de juego de dirección inferior (1)
***Cierre de cubeta superior con bordes rugados con pistas internas para enroscar en horquilla (1)
***Arandela de punto interno (1)
***Cierre de juego de dirección superior (con bordes facetados 30mm para ajuste de cierre (1)
***Grasa amarilla
***Horquilla
**Herramientas
***Tubo metálico de diametro superior al tamaño de la horquilla
***Martillo
***Llave de Juego de dirección.
***Llave Pico de Loro
**Instalación de cubeta horquilla
***Presentada verticalmente, introducir la cubeta de cierre con la parte cóncava hacia arriba.
***Introducir caño para rematar la cubeta hasta que se encuentre rematada y horizontalmente alineada.
***Verificar que el caño no tenga salientes que lastime el revestimiento.
***Colocar las jaulas de rodamientos de dirección sobre la canaleta de las cubetas del juego de dirección con los rodamientos visibles de cara a las cubetas engrasadas del caño de juego de dirección del cuadro.
***Introducir la horquilla de abajo hacia arriba "cerrando" la cubeta inferior
***Atornillar la horquilla con el cierre de cubeta superior, ajustando levemente con la mano
***Introducir la arandela de punto con el punto orientado hacia atrás.
***La arandela tiene el tamaño del tubo de la horquilla por lo que el punto de la arandela sirve de fijación.
***Golpear la arandela con martillo (o martillo + tubo golpeando la curvatura de la arandela), hasta que la misma llegue a topar con la parte superior del cierre de cubeta superior con borde rugados.
***Introducir el cierre de juego de dirección superior de borde faceteado ajustando con la llave de Juego de dirección.
***El ajuste tiene que ser lo suficiente para que gire libremente pero sin que ese torque haga girar "muy libremente" la horquilla.
*Instalación de Sten
*Instalación de caja pedalera (abierta)
**MTB (con caja de playera=Pieza única caja + palancas + plato)
***Piezas Básicas
****Eje Palanca Plato
****Cubetas (2)
****Contratuerca
****Arandela con punto interno
****Jaula (grapodina) (2)
****Pedales
***Herramientas
****Llave francesa
****Llave Caja Pedalera o Punzón + Martillo
****Llave pedales o llave 15mm
***Instalación
****Engrasar la cubeta correspondiente al plato palanca e insertar una grapodina con las bolillas orientadas hacia el sector cóncavo de la cubeta.
****Engrasar levemente los topes del eje
****Introducir una grapodina engrasada en la punta del eje más corto con las bolillas orientadas hacia la punta del eje
****Introducir suavemente el eje por la parte liberada de la caja y que tope la grapodina con la cubeta ya colocada previamente
****Colocar la cubeta restante roscando para asegurar la posicion sin clavarla.
****Colocar la arandela con el punto recorriendo la muesca ad-hoc
****Roscar la contratuerca ajustando lo más posible (verificando que el deslizamiento de las palancas estén algo trabadas.
****Destrabar desajustando la cubeta.
****Colocar los pedales señalizados: Pedal derecho es rosca normal y Pedal Izquierdo es rosca invertida (enrosca contra reloj) y presentarlos haciendo un par de vueltas.
****Ajustar pedales manteniendo la llave fija y ejecutando el movimiento de pedaleo hacia adelante.
**BMX
***Piezas Básicas
****Eje (un lado más corto que el otro)
****Cubetas (2)
****Contratuerca
****Arandela
****Jaula (grapodina) (2)
****Plato / Palancas (2)
****Pedales
***Herramientas
****Llave francesa
****Llave Caja Pedalera o Punzón + Martillo
****Llave pedales o llave 15mm
***Observaciones
****Verificar que el centrado de cadena se encuentre en 4,72
***Instalación
****Engrasar la cubeta correspondiente al plato palanca e insertar una grapodina con las bolillas orientadas hacia el sector cóncavo de la cubeta.
****Engrasar levemente los topes del eje
****Introducir una grapodina engrasada en la punta del eje más corto con las bolillas orientadas hacia la punta del eje
****Introducir suavemente el eje por la parte liberada de la caja y que tope la grapodina con la cubeta ya colocada previamente
****Colocar la cubeta restante roscando para asegurar la posicion sin clavarla.
****Colocar la arandela
****Roscar la contratuerca ajustando lo más posible (verificando que el deslizamiento de las palancas estén algo trabadas.
****Destrabar desajustando la cubeta.
****Colocar el plato palanca
****Ajustar con el tornillo para la punta de eje. Clavar con llave
****Colocar los pedales señalizados: Pedal derecho es rosca normal y Pedal Izquierdo es rosca invertida (enrosca contra reloj) y presentarlos haciendo un par de vueltas.
****Ajustar pedales manteniendo la llave fija y ejecutando el movimiento de pedaleo hacia adelante.

===Día 2: Armado BMX/MTB Gama Baja (Parte 2)===
*Instalación Frenos VBrake (Parte 1)
**Piezas Básicas
***Manecillas Frenos VBrake
***Tornillos / Arandelas
**Herramientas
***Llave Allen / Atornillador Eléctrico.
**Instalación
***Colocar Manecilla con chapa en el vástago derecho de la horquilla introduciendo el resorte en la posición media
***Colocar Manecilla sin chapa en el vástago izquierdo de la horquilla. Idem
***Colocar Manecilla con chapa en el vástago izquierdo de la vaina superior introduciendo el resorte en la posición media
***Colocar Manecilla sin chapa en el vástago derecho de la vaina superior. Idem
***Fijar con los tornillos ad-hoc.
*Instalación de Descarrilador (Superior) / Pata de Cambio (Parte 1)
**Piezas Básicas
***Descarrilador Superior
***Pata de Cambio
***Bulones 9mm
**Herramientas
***Llave Tubo 9mm
***Macho rectificador 10mm
**Instalación
***Colocar el descarrilador posicionado sin dañar el revestimiento.
***Posicionar el descarrilador con la pieza central alineada en forma paralela al plato.
***De ser posible, regular la altura del descarrilador entre 1-3mm del plato grande. En caso contrario, posicionar para que se desplace con libertad.
***Ajustar el bulon con la llave correspondiente
***Presentar la pata de cambio.
***Ajustar la pata de cambio con la muesca de guía que servirá de tope.
***En el caso que se dificulte la tarea, verificar que el interior roscado de receptaculo de la pata de cambio se encuentre limpio y si revestimiento. Si se encuentra con pintura, hacer una pasada de un macho 10mm. En el caso que exista revestimiento en la uña limitante de tope fijador (para que no exista un movimiento basculante de la pieza), repasar la zona con lima redondeada.
===Día 3: Service de Amortiguación Horquilla===
*Horquilla XXX
**Se procedió a retirar los topes superiores.
***Para la extracción cuidadosa se utiliza una llave tubo desbastada en la boca, ya que el ángulo entre el borde exterior y el borde interior de la llave a veces tiene una pendiente que erosiona los "tornillos" superiores. Hay que debastar ese tubo para que calce justo.
***El tubo derecho, en el caso que tenga un regulador de compresión (hace el recorrido más liviano o más duro), debajo de la rosca de regulacion de compresión que se suelta con un tornillo allen de diametro mínimo, suele tener una llave allen con rosca inversa. Esta rosca empuja hacia arriba el interior del sistema
***El tubo izquierdo, tiene un tornillo que permite extraer el interior del tubo. Generalmente ese interior se encuentra clavado, por lo que a poco de extraer el tornillo se debe golpear con un martillo de goma para poder desclavar el interior,
*Horquilla YYY

===Día 4: Service MTB Gama Alta===
*Scott
**Limpieza de partes
***Encerado (Blem)
***Problemas de Cuadro
****Diagnóstico: Si bien las vainas superiores se encontraban en forma equidiestante a la rueda, no asi las vainas inferiores.
****Análisis: El diagnóstico sobre la comba de la rueda fue descartado. Se detectó que la razón era que al estar flojo el fusible de la pata de cambios el eje de la maza trasera lastimó el cuadro haciendo que en el ajuste se corriese hacia adelante.
****Solución: Se desbastó receptáculo del eje trasero para emparejar el "defecto" y se corrigió la comba 1,5mm para balancear el efecto del cierre del eje trasero.
***Se desarmó el piñon trasero para su limpieza.
****Al ser un piñon a casete, se utilizaron las herramientas del extracción de piñon a casete y la llave cadena (látigo) para sostener el giro del propio piñon.
****Se coloca la llave cadena quedando a 45° hacia arriba generando torsión agarrando el rayo que se encuentre en línea. Aplicar el desenrosque del piñon usando la llave de extracción, apoyando la rueda en el piso y ejerciendo fuerza hacia abajo con la llave extractora (a la derecha).
***Armado
****Para la incorporación de la rueda trasera, plegar la pata de cambio hasta que el piñon quede en el medio de la cadena. Luego retraer hasta el receptáculo del eje y ajustar. El cierre debería quedar hacia atrás a menos que exista un habitáculo ad-hoc.
****Para la incorporacion de la rueda delantera, apoyar la rueda sobre las rodillas para ajustar el cierre rápido hasta el pliegue.
*Giant
**Se extrajo la caja pedalera
***Se retiró el pedal izquierdo por los tornillos. Previamente sacar el tapón plástico con el extrator de tapon para HollowTech II
***Al ser un pedal integrado, se retiró el conjunto del eje y plato palanca.
***Se desarmó los platos y se reemplazó el plato intermedio dado que hacía que el salto hacia el plato grande costase e impidiese que salte al piñon más grande.
***Se extrajo el buje del piñon a casete dado que la cerámica estaba dañada (movimiento hacia los lados). No se cambió pero si se limpió.
***Hubo que modificar el largo de los receptaculos de los tornillos dado que el plato intermedio tenía un grosor diferente al existente.
***Se desarmó el piñon a casete procediendo a su limpieza. Se extrajo el
===Día 5: Service MTB Gama Alta===
*Scott
**Mantenimiento Suspensión Delantera
**Centrado Rueda Trasera
***Desgomado
****Sin Cámara
*****Fibra de pegado -> La existente
*****Centrado
******Las llantas tipo Shimano XT tienen doble ajuste sin niples (las herramientas suelen venir con las ruedas).
Retirar parcialmente el tornillo de compresión (derecho).
Retirar parcialmente el tornillo del tubo (izquierdo).
Desclavar ambas los tubos internos
Retirar ambos tornillos.
Volcar hacia el recipiente de aceite usado teniendo cuidado. Purgar comprimiendo y expandiendo las botellas
Verificar los retenes de sellado botellas-barras
Retirar 
***Gotear con el aceite pesado
***Completar con aceite 10W hasta el tope inferior de buje.
***Roscar con un torque mínimo (el tapón roscada es de plástico)
***Cargar con aire en la parte superior (precarga positiva) con 50psi.
***Cargar con aire en la parte inferior (precarga negativa con 50psi.
***Completar con aire en la parte superior hasta 100psi
***Testear el rebote y el cierre
**Lubricación Caja Pedalera
***HollowTechII
****Sacar Tapon HollowTechII
****Retirar los tornillos (2) allen de la base de la palanca izquierda
****Retirar la palanca izquierda.
****Retirar la arandela plástica.
****Retirar el conjunto de palanca-plato-biela.
*****Si se resiste, desclavar con mazo de goma.
****Limpieza del interior de la caja pedalera.
****Engrasar con grasa semipesada (verde-amarilla)
****Limpieza del conjunto palanca-plato-biela.
****Colocar el conjunto de palanca-plato-biela.
****Colocar la arandela plástica.
****Engrasar el extremo dentado de la biela.
****Colocar los tornillos con un torque de